Mini Freestyle 290 van Trigano

6 oktober 2019/door Wim de Roos

Mini Freestyle 290

De Mini Freestyle zoekt kampeerders met interesse voor minder compleet toegeruste en daarmee vooral lichtere onderkomens. De getoonde Freestyle 290 verscheen in 2013 voor het eerst, toen als Silver Mini. Een eigen europees verkoopkanaal moet het kleintje nu meer bekendheid geven.

Het belangrijkste verschil tussen de Mini Freestyle en de Silver Mini zijn het uitrustingsniveau en het gewicht. Er zijn vier indelingen van de Mini Freestyle beschikbaar. De kleinere Mini Freestyle 270 heeft een brede achterdeur en laadruimte voor fietsen of een motorfiets, sjorrails in de vloer, maar geen toilet. De 390 CP beschikt over een tweepersoons dinette achterin en vastbed voor. Uitgerust als Mini Freestyle 390 ‘Kids’ bevindt de dinette zich voorin en is achterin een stapelbed aangebracht.

Exterieur Mini Freestyle

In 2019 verschijnt hij dus als Mini Freestyle, met nieuwe in- en exterieurkleuren. Hier in optioneel Outdoor (groen), maar ook Lagoon (blauw), Goldcoast (geel) en standaard zwart zijn mogelijk. De stoffering is standaard in de getoonde kleur, losse kussentjes aangepast aan de exterieurkleur. Tentdoek sluit de opening tussen hefdak en caravandak. Met slechts 750 kg past de Freestyle 290 achter elke auto. Het hefdakje breng de hoogte en daarmee luchtweerstand omlaag. Ingeklapt meet hij net geen twee meter, open is de stahoogte ongeveer 190 centimeter. Ongeveer want de dragers hebben wat moeite het hefdak omhoog te houden. De daar gebruikte veren mogen wat sterker. Vier rubber sluitbanden houden het dak tijdens verplaatsingen gesloten. Verder bestaat de sinds 2013 niet gewijzigde opbouw uit sandwichpanelen met styropor isolatie en houten latten als versteviging, binnen afgewerkt met board, aan de buitenzijde met polyester. De toegangsdeur is uit een stuk. Zes moderne lichtunits met helder glas schitteren achterop.

Interieur

Het draait bij deze caravan niet om het uitrustingsniveau. Kamperen in de half tent half caravan als de Mini Freestyle is voor velen een eerste stap uit de tent. Luxe hoeft voor veel net ex-tentkampeerders nog niet. Je bent geen kasten gewend, en die zijn hier dan ook dun gezaaid. In bovenkastjes bij het front en de keuken past qua hoogte net een rechtopstaande koffiemok. Onderin die keuken staat de watertank, er is geen besteklade, wel stomend koud water en een tweepits kookplaat. De bergruimte beperkt zich tot een kast met plank. De koelkast is niet volgens de huidige normen ingebouwd er is contact tussen buiten en binnen klimaat. De dinette voorin biedt aan zes personen zitplaats. Kussens zijn stevig en volledig vlak, natuurlijk om de dinette met tafel tot bed om te vormen. De liglengte is dan 190 centimeter.

Installaties Mini Freestyle

Er ontbreekt veel van wat bij andere merken als standaard geldt, zoals een kachel. Maar TV-voorbereiding met antenne is er wel in deze Mini Freestyle, net als drie 230 volt stopcontacten. Verlichting, alles LED, schakel je bij de deur in. Elk elektrisch onderdeel kreeg z’n eigen kabel; daarvan liggen er dus nogal wat. De zekeringen en aardlekschakelaar zijn moeilijk onbereikbaar onder de linker zitbank verstopt. Het draaibare Thetford toilet heeft een eigen spoelwatertank en handbediende pomp.

+ Gewicht

+ Afmetingen

+ Eenvoud

– Inbouw koelkast

– Locatie zekeringkast

– Prijs

Technische gegevens (opgave fabrikant)

Afmetingen

Lengte incl dissel/opbouw 442 / 330 cm, breedte buiten 205 cm, hoogte buiten/binnen 198 /190 cm, bedmaten 190 x 140 cm, slaapplaatsen drie op een bed, leeggewicht rijklaar 688 kg, totaal toelaatbaar gewicht 750 kg*. Standaard uitrusting ondermeer: Trigano chassis, rubbergeveerde as, lichte uitdraaisteunen, neuswiel, polyester hefdak en wanden, vier vensters, combirollo’s voor alle ramen, rookmelder, schokdempers, wieldoppen, 80 liter koelkast met 10 liter vriesvak, 2-pits kookplaat, Thetford toilet, omvormer, aardlekschakelaar en zekeringautomaten, TV-voorbereiding, drie stopcontacten 230 Volt, ledverlichting, voortentlamp, 20 liter verswater jerrycan.

Gemonteerde opties: stabilisatorkoppeling, reservewiel, serviceluik, colour-pack outdoor groen.

* Verhoging tot 900, 1.000 en 1.200 kg mogelijk.

meer info mini-freestyle

review by camping_journalist AL-KO Bigfoot

Review BBA Mini Booster Q900 starthulp en powerbank

7 augustus 2019/door Wim de Roos

De Mini Booster Q900-set, starthulp en power bank voor je gevoelige apparatuur.

Review BBA Mini Booster Q900

Is je autoaccu na een pauze door de caravankoelkast ontladen? Of stond de autoradio van de camper net te lang aan? Campers en trekauto’s met een incidenteel lege accu zijn voor deze Mini Booster Q900 powerbank en starthulp geen enkel probleem. De noodstartset van BBA-techniek bevat een moderne multifunctionele powerbank die enorme stroomsterktes kan leveren. Continue maar liefst 300 Ampère en een piekstroom tot 600 Ampère zijn mogelijk. Ingesloten in de set is de powerbank, een elektronisch gestuurde startkabelset, een 230- en 12-Volt oplaadstekker en laadsnoeren voor diverse soorten smartphones en tablets. De tijd dat grote jumpstarters met loodzware accu’s en lange startkabels de kofferbak van een auto beschadigden is definitief verledentijd.

Starthulp en powerbank BBA Mini Booster Q900 Review

Tot vijf a zes keer in zijn leven kan de Mini Booster Q900 een lege accu helpen om zelfs de zwaarste benzine en dieselmotoren weer te starten. Natuurlijk alleen als verder er geen andere technische startproblemen ten grondslag liggen aan de lege accu. Na vijf of zes keer is de Booster zo zwaar belast geweest dat alleen de powerbank-functie nog beschikbaar blijft voor het laden van randapparatuur als een smartphone of tablet.

Om onze autobatterij niet helemaal te vernielen – een volledig ontladen accu vermindert de levensduur enorm – trekken we die batterij voor deze test niet vijf keer, maar slechts één keer helemaal leeg. Met de Booster aan de startkabelset plaatsen we eerst de rode accuklem, dan de zwarte aan de starthulppunten (zie Tip 1) van onze Iveco Daily met 2.3 liter dieselmotor. De klemkracht is enorm. De ‘tanden’ die rondom in de bekken zijn geplaatst zorgen voor een perfecte aansluiting. De booster begint te laden en enkele seconden later licht de groene led op, ten teken dat gestart kan worden. De koude diesel springt vrijwel meteen aan.

Naast starten van auto’s is de Mini Booster inzetbaar als powerbank, om smartphones of tablets van de hele familie te laden, een actioncam of een bluetooth speaker: of allemaal achter elkaar. Starthulp is voor de auto echter alleen beschikbaar als de vermogensindicator op de booster tenminste 75% aangeeft. Tussendoor af en toe opladen is dus essentieel. Dat kan op 12 en 230 volt met de bijgeleverde kabels.

Die extra opties met 1 Ampère en 2 Ampère USB-aansluitingen maken de investering veel interessanter. We raden wel aan om zo mogelijk eigen USB-laadsnoeren van de te laden apparatuur te gebruiken. Opladen lijkt dan ook sneller te gaan.

Tip: Raadpleeg altijd het instructieboekje van de auto voor de manier van aansluiten van een hulpstartaccu: direct aan de accu, aan hulpstartpunten of een combinatie van beide.

Booster q900 kopen?

BBA-techniek verkoopt uitsluitend via caravan- en camperdealers. Vraag uw dealer om deze set of om deze te bestellen. Technische gegevens: afmetingen 20 x 26,5 x 5,5 cm, gewicht 1.150 gram, gewicht boosterbatterij 510 gram, capaciteit 14,8 Ah (batterijvermogen IPhone varieert van ±1.600 mAh tot ±2.000 mAh), spanning 12 Volt, stroom max. 300 Ampère, 12-volt oplader, 230-volt oplader, USB 1A, USB 2A, LED-zaklamp geïntegreerd. Gebruikstemperatuur -20/+60 °C. Adviesprijs € 199.

i www.bbatechniek.nl

Gepubliceerd voor Kampeer & Caravan Kampioen van ANWBkamperen

GasStop slangbreukbeveiliging

25 juli 2019/door Wim de Roos

GasStop slangbreukbeveiliging is een klep die de gasdoorvoer bij ernstige lekkage bij de bron afsluit; direct na de gaskraan op de fles. Deze nieuwe GasStop is voorzien van een stevige ‘body’ en van de in Nederland veel voorkomende DIN-aansluiting voor gasfleskranen. Omdat toestellen in een caravan of camper – het kooktoestel, de kachel, de koelkast – en ook barbecues, buitenkachels en sfeervuren op gas werken, is een zekere gasstroom natuurlijk altijd toegestaan. Kleinere lekkages worden dan ook niet opgemerkt, tot de maximum doorstoomcapaciteit van de drukregelaar ongeveer is bereikt.

Gasstop

Om kleinere lekkages met GasStop slangbreukbeveiliging te ontdekken is een gasmeter op het apparaatje aangebracht. Kleine lekkages ontdek je door alle gastoestellen te sluiten, het leidingnet onder druk te zetten, de gaskraan op de fles te sluiten, en na tien minuten te controleren of de druk in het systeem op peil blijft. Met GasStop gemonteerd kun je dat regelmatig zelf doen en is geen peperdure controle nodig.

Een of meerdere gaatjes prikken in de gasslang – wij gebruiken daarvoor een priem – leidt tijdens onze test niet tot afsluiting van de gasstroom; daarvoor is ernstiger lekkage nodig. Overigens ruik je dergelijke kleine lekkages wel door de sterke gaslucht. Doorknippen of (deels) doorsnijden van de gasslang leidt onmiddellijk tot volledige afsluiting van de gasstroom door GasStop slangbreukbeveiliging.

Zo werkt het!

In GasStop sluit een stalen kogeltje tegen een rubber ring de gasdoorvoer af. Om gas te kunnen gebruiken open je de gasfleskraan. Daarna moet de gasdruk zich, door indrukken van de gasmeter, aan beide zijden van GasStop uitbalanceren. Het kogeltje in de afsluiter valt en de doorvoer is vrij. Bij een ernstig lek neemt de (sterkere) gasstoom de kogel mee omhoog tegen het rubber, waarmee de doorvoer is afgesloten. Lees de gebruiksaanwijzing van gasapparatuur altijd goed door en bewaar deze.

Meer informatie https://gasstopglobal.com/nl/

(c) SERV-Media, gepubliceerd en verkocht door ANWB Kampeer & Caravan Kampioen.

caravan van het jaar 2019 anwb kck fendt

Caravan van het Jaar 2019 Fendt Bianco Emotion 445 FH

11 oktober 2018/door Wim de Roos

Caravan van het Jaar 2019; Fendt Bianco Emotion 445 FH

Fendt staat bij velen te boek als een behoudend degelijk merk voor de wat oudere doelgroep. Een imago dat de fabrikant uit het Duitse Mertingen eigenlijk al sinds 2008, met de komst van de Bianco, de Bianco Sportivo en latere sportieve tourmodellen tracht te doorbreken. Het effect daarvan is sinds enige tijd meetbaar, nu de gemiddelde leeftijd van de Fendt-koper met enkele jaren is afgenomen.

Juryrapport Caravan van het Jaar 2019

Tijdens de Caravan Salon Düsseldorf 2017 werd een prototype van de ruimtelijke lounge caravan Fendt Bianco Emotion voorgesteld. Achter het min of meer standaard Fendt exterieur biedt de Emotion 445 FH nieuwe ideeën en een individuele plattegrond. Het concept is ontwikkelt in samenwerking met jongeren van de Duitse techniek en design hogeschool Rosenheim. De uiterst positieve reactie van het publiek op deze caravan bracht Fendt er toe die caravan in 2018 ongewijzigd in serie op de markt zetten; voor Fendt een grote stap naar een jongere doelgroep.

Met de toekenning van de titel Caravan van het Jaar 2019 beloont de caravanjury Fendt dan ook voor de langzaam maar zekere verschuiving van traditionele caravans met een behoudend imago naar ook sportieve tourcaravans met een eigen karakter. Het ruimtelijke interieur is ontstaan rond de voorin gevestigde grote berging. Het tweepersoonsbed er boven kan tijdens verplaatsingen omhoog voor meer bergruimte. Op het hoge bed is links een gestoffeerde zit/hangwand gecreëerd, met uitzicht via het hoge venster in de rechter zijwand. Ook de rest van het compleet toegeruste interieur, met extra loungebank, een variabele tafellengte, in te richten tweede bed op de zitgroep, een buitendouche in de berging en standaard iNET-box, scoort beoordelingen als origineel en verrassend.

Meer informatie op www.fendt-caravan.com

De jury van de verkiezing Caravan van het Jaar 2019 bestaat uit:

Ruud Wenting: juryvoorzitter namens ANWB-kamperen/KCK

Paul Cnossen: freelance redacteur Flex-Media

Wim de Roos: freelance caravanjournalist SERV-Media

Niek Schenk: namens het Algemeen Dagblad

Judith Miedema: blogger/vlogger Caravanity

Nic Stoetman: ervaringsdeskundige

Truus van de Warenburg: ervaringsdeskundige

In eerdere edities van deze verkiezing ging de titel naar:

2018 Dethleffs Coco, 2017 Knaus Travelino, 2016 Knaus Sport & Fun, 2015 Eriba Nova, 2014 Adria Altea, 2013 Elddis Avanté, 2012 Hobby Premium, 2011 Fendt Tendenza, 2010 Bürstner Averso Plus, 2009 Hobby La Vita/Bionda, 2008 Eifelland Deseo Lifestyle, 2007 LMC Innovan, 2006 Adria Action, 2005 Avento Grand Tourismo, 2004 Chateau Cantara, 2003 Tabbert Da Vinci, 2002 T@B, 2001 Dethleffs Aero Tourist, 2000 Eriba Future, 1999 Hobby, 1998 Bürstner, 1997 Beyerland Silver Sport, 1996 Knaus Sport & Fun

Camper van het Jaar 2019 Hymer B-klasse

11 oktober 2018/door Wim de Roos

Camper van het Jaar 2019;

HYMER B-Klasse ModernComfort T 580

Binnen de Erwin Hymer Group kijkt men sinds enkele jaren serieus naar de aandrijving van de toekomst. De groep heeft via de verschillende merken geïnvesteerd in prototypen in aanloop naar een schone toekomst van camper en caravan. Het nieuwste chassis is, in combinatie met de nieuwe Mercedes Sprinter klaar voor elektrisch rijden waarbij stroom wordt opgewekt met waterstof en een brandstofcel. Tests met een Hymer-opbouw vinden momenteel plaats bij Mercedes-Benz.

Juryrapport Camper van het Jaar 2019

De serie B-Klasse ModernComfort komt in diverse integaal- en halfintegraaluitvoeringen beschikbaar, met beiden dezelfde vier indelingen. De winnaar, Hymer B-Klasse ModernComfort T 580, staat net als de rest op een 143 PK Mercedes-Sprinter, in combinatie met een nieuw ontwikkelt lichtgewicht chassis. Zelfs in de 3,5 ton klasse heeft hij, door allerhande gewichtsbesparing, ook in het interieur, 600 kg laadvermogen. Wie meer wil heeft nog drie hogere gewichtsklassen ter beschikking. De samenwerking tussen Mercedes en Hymer brengt ook algemene vooruitgang voor de camperindustrie, die constant onder druk staat van wet- en regelgeving, ook met betrekking tot het milieu. De Camper van het jaar 2019 biedt bijvoorbeeld een groot aantal standaard voorzieningen ter assistentie en veiligheid van de gebruiker. In de ‘kelder’ tussen de hoge chassisdelen is maximale opslagruimte gerealiseerd, die in de toekomst kan dienen voor brandstoftanks, een brandstofcel en/of batterijen voor elektrische aandrijving. Qua kleurgebruik mag het interieur van de jury nog best iets uitbundiger, Hymer toont daarin weinig lef. Het verder goed doordachte meubelconcept staat onder zes graden iets diagonaal opgesteld. Ruime zichtlijnen en een obstakelvrije doorloop zijn daarvan het gevolg en komen met name goed tot hun recht in deze indeling B-MC 580.

Meer informatie op www.hymer.nl

De jury van de verkiezing ‘Camper van het Jaar 2019’ bestaat uit:

Ruud Wenting: juryvoorzitter namens ANWB-kamperen/KCK

Wim de Roos: freelance camperjournalist SERV-Media

Niek Schenk: Algemeen Dagblad

Jos Mark: Campingtrend

Kees Witvliet: CamperCake

Karin Horstman: Blogger/Vlogger ILoveKamperen

Wim Souren: Ervaringsdeskundige

Sandra van der Marel: Ervaringsdeskundige

In eerder edities van deze verkiezing ging de titel naar:

2018 Pössl Summit 600 Plus, 2017 Hymer B-DL DuoMobil 534, 2016 Bürstner Ixeo it 680 G, 2015 LMC Explorer 585, 2014 Bürstner Brevio t645, 2013 Roller Team Livingstone 255, 2012 Carthago C-Tourer, 2011 LMC Explorer I 698 G, 2010 Chausson Welcome Sweet, 2009 Dethleffs Globeline T6813, 2008 Hobby Van Exclusive

Test Review TomTom Go Camper

7 oktober 2018/door Wim de Roos

Links m’n oude TomTom, rechts de op dat moment volledig vastgelopen TomTom Go Camper

Review: Nieuwe TomTom GO Camper getest.

Frustraties door storingen in de routebegeleiding en summiere camperplaats- en campinginfo TomTom Go Camper.

Een voor de reizende kampeerder denkend navigatiesysteem is handig. Door de afmetingen van je caravan, de combinatie, of van een camper in te voeren, bepaalt het een passende route. Aan de hand van het totaalgewicht bepaald het systeem bovendien waar je nog langs kunt en hoe hard je mag rijden. Lage tunnels, te smalle binnen wegen en niet voldoende dragende bruggen, daar ga je met een boog omheen.

Dat met name hoofdwegen in de route worden opgenomen vinden we zelf best een nadeel. De mooie weggetjes waar je zelf van weet dat het gaat slaat hij ook over. Bijvoorbeeld liever een brede provinciale weg, dan een mooie maar smalle toeristische route met passeerplaatsen. De nieuwe TomTom Go Camper 4PL60 kunnen we in de zomer van 2018 zes weken testen in Nederland, Duitsland en Frankrijk. Dit soort specialistische navigatieapparatuur bevat software die rekening houdt met je vervoersmiddel. Vreemd genoeg geeft de TomTom bij het opstarten echter aan dat campers onder 3,5 ton gewoon de normale autoroutes voorgeschoteld krijgen. Bestuderen van de meegeleverde gebruiksaanwijzing brengt daarover geen extra informatie, maar we vinden online nog wel 186(!) TomTom-pagina’s aanwijzingen (download 4,7 MB).

Anders dan je uit de reclame en de verpakking zou kunnen opmaken, zijn mooie routes nog niet ingebouwd in de TomTom Go Camper. Wil je die hebben, dan maak je ze eerst zelf op (gratis) een TomTom-programma op een tablet of computer. Daarna kun je ze via WiFi uploaden in het apparaat.

De TomTom toont summier maar een paar camperplaatsen in vergelijking tot een gespecialiseerde App.

Campings en camperplaatsen verschijnen (zie voor instellingen de uitgebreide gebruiksaanwijzing) alleen na fors uitzoomen op de kaart op het scherm. Voor adresgegevens moet de routebegeleiding eerst uit, dan pas kun je de pictogrammen aanklikken voor summiere extra info over de stopplaats. Reviews ontbreken, dus gebruiken wij al snel weer een app (Campercontact) op de smartphone om de camperplaatsen goed in te kunnen schatten. Op dezelfde lokatie toont de app ook een veel groter aantal camperplaatsen dan de TomTom.

Eenmaal onderweg schiet het apparaat ook nog eens regelmatig in storing. Alles staat dan stil, behalve het pictogram dat aangeeft dat datacontact wordt gezocht. Dat overkomt ons ondermeer in Keulen, terwijl we een door de TomTom geadviseerde omleiding volgen. Het scherm kleurt rond Keulen oranje van de meldingen en TomTom biedt een omleiding aan, door de stad Keulen maar naast de autosnelweg. Na enkele stadsstraten al laat de navigatie het daar volledig afweten. Het scherm draait minutenlang rondjes, we moeten rechts, links, vooruit en keren tegelijk. Stresssssss dus! Op m’n smartphone vind ik de uitgang naar de snelweg, uit de verkeerschaos. En ook vaker bij wegwerkzaamheden op de autobahn in Duitsland en als we ten zuidoosten van Würzburg binnenweggetjes rijden. Heel vervelend.

Massa’s camperplaatsen op de app Campercontact

Gaat er dan niets goed? Jawel hoor. De TomTom Go Camper ontwijkt netjes een voor de camper te laag spoortunneltje bij het Franse Macon. Maar als we de betreffende weg toch bewust inrijden voor de test, dan biedt hij zonder extra waarschuwing toch weer een route door de te lage tunnel. Een extra signaal hadden we graag gehoord of gezien, maar nee. Je moet dan ook altijd blijven opletten, want TomTom wijst elke verantwoordelijkheid voor fouten natuurlijk (terecht) af. Updaten duurt erg lang en vraagt ruim 8GB dataverkeer. Voor optimaal gebruik van alle functie van deze TomTom Go Camper is verbinding met een smartphone beter, dan heb je meteen stembesturing en handsfree bellen.

Ik ben uiteindelijk lang niet zo tevreden over de TomTom Go Camper als over de door mij geteste Garmin Camper 770 LMT-D.

Samenvatting

TomTom Go Camper 4PL60

Pluspunten

+ Navigatie Europa geïnstalleerd, andere werelddelen beschikbaar online

+ Gratis updates en informatie over snelheidscontroles

+ Instellen op afmeting en maximum snelheid

+ Helder beeldscherm

+ Gevoelig aanraakscherm

+ Navigatie instellingen, waarschuwingen en aanwijzingen

Minpunten

– Scherm niet ontspiegeld.

– Soms lastig met polaroidzonnebril.

– Geen garantie op juiste doorrijdhoogten. Opletten nog steeds nodig.

– Routeberekening loopt soms vast.

– Beperkte informatie camperplaatsen/campings

Technische gegevens (opgave fabrikant)

TomTom Go Camper (4PL60)

Afmetingen 17,3 x 9,9 x 1,9 cm

Gewicht 243 gram

Beeldscherm 15,2 x 8,9 cm; 17,7 cm (6,95”)diagonaal

Batterij(duur) LithiumIon (geen opgave)

Updates Lifetime kaart- en flitspaalupdates

Geïnstalleerde wegen Europa (andere continenten beschikbaar)

Verpakking omvat verder: Summiere gebruiksaanwijzing, USB-kabel, USB-auto-oplader, montageschijf, voorruithouder.

(c)Gepubliceerd bij Campertijd en ANWBkamperen KCK

Review Test Garmin Camper 770 LMT-D

7 augustus 2018/door Wim de Roos

Review: Garmin Camper 770 LMT-D navigatie

Aan de hand van de in deze Garmin opgenomen Tripadviser en Foursquare plan ik eerst maar eens een mooie toeristische camperroute in m’n eigen omgeving. De Beemster is Unesco Wereld Erfgoed in de Nederlandse provincie Noord-Holland. Werken mag immers ook leuk zijn? Dan ga ik op pad voor een test van de Garmin Camper 770 LMT-D.

De Garmin Camper 770 die we testen heeft een iets groter scherm dan de 660, een wat goedkoper apparaat van Garmin. De Garmin Camper vraagt je bij opstarten om het type, de afmetingen en het gewicht van het voertuig. Na het invoeren zal het systeem daarmee rekening houden bij het plannen van een route. Je kunt kiezen voor auto, camper of caravancombinatie. Onze voor deze test geselecteerde camper meet (bxlxh) 2,3 x 7,2 x 2,85 meter en heeft een gewicht van 3,85 ton.

Via garmin.com zoeken en vinden we de gebruiksaanwijzing (Download 3,5 MB), omdat de bestemming zoeken en programmeren hier niet zo vanzelfsprekend is als we gewend zijn. Maar eenmaal ‘En Route’ zijn we er snel aan gewend en helemaal weg van. De aanwijzingen zijn duidelijk, het beeldscherm helder en vol extra info. Later ontdek ik onderweg naar de kampeerbeurs CMT in Stuttgart wel een foutje in de maximum snelheid op Nederlandse autosnelwegen. Onze camper mag daar 130 km/u omdat hij als personenauto is geregistreerd. De Garmin kiest er voor om bij 80 km/u te waarschuwen dat we te snel rijden. Positief is dat daardoor een confrontatie met de politie niet waarschijnlijk is. In Duitsland kloppen de snelheden wel; Garmin weet van de 100 km/u uitzondering voor campers op autosnelwegen.

De mooiste smalle weggetjes verlaat de Garmin Camper liefst zo snel mogelijk.

De extra mogelijkheden overtuigen me om dit extra apparaat toch te verkiezen boven navigeren op de smartphone. Op het scherm wordt elke afslag of knooppunt duidelijk afgebeeld. Steeds komen ook waarschuwingen in beeld – die kun je stuk voor stuk ook uitschakelen – voor oversteekplaatsen, bij scholen, bij kans op overstekend wild, zijwind, het naderen van spoorwegovergangen en als pauzes worden geadviseerd. Vooral die waarschuwingen voor spoorwegen komen goed op me over, ik heb al eens schade gereden bij het kruisen van een verzakte onbewaakte overweg in Polen.

Ik heb al eerder soortgelijke systemen getest en weet dat de routeplanning na invoering van de voertuiggegevens rekening houdt met de wegsoort, scherpe bochten, hellingen, tunnels en zo. Toch moet je niet blindvaren op het systeem. Of het helemaal foutloos is merk je namelijk pas als er wat mis gaat.

Ik heb thuis dus een mooie (rond)reis door de Beemster en omgeving geprogrammeerd, inclusief bezienswaardigheden, campings van de ACSI, camperplaatsen van de NKC. Die bestemmingen doet hij veilloos aan, maar we doorkruisen weinig van de pittoreske dorpjes onderweg. Navigeren doet het systeem namelijk liefst via grotere wegen; liever dus een rondweg als die er is. Ik ken de omgeving en Hollandse dijken, waar ik met deze afmetingen makkelijk kan rijden, maar Garmin stuurt me bij elke bocht terug naar de grotere weg. In landelijke gebieden gaat dit systeem ten koste van het ontspannen toeristisch cruisen over de mooiste binnenweggetjes. Ten opzichte van ‘gewone’ navigatie rijdt je ook regelmatig enkele kilometers om, om de bestemming via grotere wegen aan te rijden.

De scherpte (1024 x 600 pixels) en kwaliteit van het Garmin Camper aanraakscherm (touchscreen) met TFT-kleurenbeeld en de steeds inkomende subschermen is bijzonder goed. Zelfs tegen de laagstaande zon in.

Voor optimaal gebruik moest ik het toestel koppelen met m’n smartphone. Dan wordt actuele verkeersinformatie onderweg meegenomen in het advies en krijg je waarschuwingen voor mobiele flitspalen. En op de plaats waar je bent geven Tripadviser en Foursquare in een oogwenk vrijwel alle bezienswaardigheden en restaurants in de buurt. Plan je een route met behulp van de ingebouwde reisplanner heel precies, inclusief standscentra, dan kun je elke bezienswaardigheid in de omgeving aan doen. Erg handig.

Navigatie instellen ging me na enig oefenen makkelijk af, maar de planning duurt soms wat langer dan ik gewend ben. Garmin Camper maakt tijdens het plannen meer afwegingen over waar het beste te rijden. Dat het snoer niet aan de raamhouder, maar achterin het toestel steekt is lastig tijdens een stop; dan moet je meer opruimen. En liever zie ik ook een USB-aansluiting dan de aangegoten 12-volt autostekker. Maar verder een dikke voldoende.

Samenvatting

Pluspunten

+ Navigatie Europa geïnstalleerd, andere werelddelen beschikbaar online

+ Gratis updates en stadskaarten

+ Instellingen op voertuig camper of caravan

+ Zeer helder beeldscherm

+ Gevoelig aanraakscherm

+ Navigatie instellingen, waarschuwingen en aanwijzingen

+ Technische opties

Minpunten

– Batterijduur slechts 1 uur

– Garmin geeft geen garantie doorrijdhoogten. Opletten dus nog steeds nodig.

– Routeberekening soms traag

– Smartphone min of meer noodzakelijk voor opties

– Snoer met vaste stekker

Technische gegevens

Garmin Camper 770 LMT-D

Afmetingen 17,3 x 9,9 x 1,9 cm

Gewicht 243 gram

Beeldscherm 15,2 x 8,9 cm; 17,7 cm (6,95”)diagonaal

Batterijduur 1 uur

Updates Lifetime kaart- en flitspaalupdates

Geïnstalleerde wegen Europa

Extra mogelijkheden Handsfree Bluetooth koppeling smartphone, stembesturing,

Geïnstalleerde extra’s ACSI campinggids, NKC-camperplaatsen, Bezienswaardigheden, toeristische bestemmingen, reisplanner, Foursquare, TripAdvisor

Opties Achteruitrijcamera, babycam, smartwatch

Gepubliceerd in Campertijd (B).

Caravan Bürstner Belcanto 465 TS

8 juli 2018/door Wim de Roos

Het Plataan decor interieur kan met 12 standaard en vier optionele bekledingpakketten naar smaak worden ingericht

Caravan Bürstner Belcanto 465 TS 2009

Met een fris gemoderniseerd design, ingetogen kleuren en grote keuze in bekledingstoffen beschikt de Belcanto in seizoen 2009 voor het eerst over een geheel eigen identiteit. Hoewel hoog in de middenklasse gepositioneerd, vraagt de caravan vol luxe nog wel een enkele optie of aanvullend pakketje.

De in 2005 geïntroduceerde Belcanto is in modeljaar 2009 leverbaar in tien indelingen. Die variëren in opbouwlengte van 5,81 meter voor de 460 TL – twee eenpersoonsbedden voorin – tot een ruime 7,31 meter van de 650 TK, een caravan voor hele grote gezinnen. De nieuwe interieurs nodigen uit tot binnen zitten en relaxen. Overigens komt het totale design het beste uit de verf in indelingen met de rondzit voor- of achterin. Dat zijn er vijf, waarin verplaatsbare hoofdsteunen nog meer tot ontspanning verlokken. Hier bekijken we de Belcanto 465 TS. Die caravan is 38 centimeter langer dan de 460 TS en heeft een gespiegelde indeling. Bovendien ontbeert de 460 TS de grote koelkasttoren uit deze indeling. De 465 TS is ook slechts 570 euro duurder dan z’n kleinere broer.

Exterieur

Over smaak valt niet te twisten. Toch zal het nieuwe strak ogende exterieur van de Belcanto 2009 vermoedelijk een groter publiek aanspreken. De doorhangende ramen en gebogen vormen van ‘de oude’, de Trecento-serie heeft ze nog, maken plaats voor rechte lijnen in strakke vormgeving. Een achterbumper is weer terug. Achterlichten veranderden nauwelijks, maar de strakke bijna een meter hoge armaturen komen nu veel beter uit de verf. Het derde remlicht bovenaan is als Bürstner logo ontworpen. De handgrepen zijn beter gepositioneerd.

Het rond de duizend euro kostende Silver/Champagne pakket brengt gekleurde – champagnebeige metallic – en gladde buitenbeplating mee. Ook de Seitz buitendeur met raam behoort tot dat pakket.

Heerlijk relaxen in alle richtingen door verplaatsbare nek/hoofdsteunen in de hoeken

Interieur

‘Wellness op wielen’ omschrijft Bürstner het interieur van de Belcanto. En daar kunnen we ons best in vinden. Plataan houtdecor en optionele (€ 1.330) Strada lederen bekleding scheppen een luxueuze mediterrane hotelatmosfeer. Italiaanse invloeden van caravanmeubelfabrikant Tecnoform zijn terug te vinden in ronde kastkleppen en de meubelpanelen met massief houten randen. In de 465 TS is naast de keuken ruimte gevonden voor een beer van een koelkast (150 l) met sfeerbepalend spiegelglanzend frontpaneel. Als ’s avonds het sfeerverlichtingconcept is ontstoken komen de onder bovenkasten hangende unieke armaturen via de glanzende panelen nog beter tot hun recht.

Ook over de in twee kleuren uitgevoerde keuken is goed nagedacht. De strakke vormgeving werd mogelijk door lades te combineren, bijvoorbeeld met de besteklade. Drie kookpitten liggen vrijwel naast elkaar in de RVS kook/spoelcombinatie, achter op het aanrecht. Werk- en legruimte ontstaat zo voorop het werkblad. Met het toilet helemaal achterin kun je in de badkamer met gestrekte benen zitten. Douchen is eventueel ook nog mogelijk.

Van keukenblokje naar gourmetgroep

Installaties

De 465 TS heeft een 150 liter koelkast met separaat vriesvak. In andere Belcanto modellen is dat een koelkast met 106 liter inhoud. Een redelijk aantal 230 volt stopcontacten maakt inpluggen van moderne oplaadbare gadgets goed mogelijk. Kachel, luchtomloopsysteem, boiler en vaste watertank (40 l) zijn standaard. Een 400 Watt omvormer naar 12 volt bedient alle verlichting aan boord en de kachelventilator. Alle ramen zijn voorzien van horren, maar een hordeur is dan weer een optie.

Technische gegevens (*)

Lengte opbouw/incl. dissel/binnen 591/776/530 cm

Breedte buiten/binnen 230/233 cm

Hoogte 254 cm

Stahoogte 195 cm

Bedmaten vastbed lxb 197×135/107 cm

Extra bed 214×148/138 cm

Leeggewicht 1.199 kg

Totaal toelaatbaar gewicht 1.500 kg

Laadvermogen 301 kg

Standaard uitrusting ondermeer: hamerslagaluminium, tweedelige buitendeur, BPW-chassis, schokdempers, stabilisatorkoppeling, Midi en Mini Heki dakvenster, serviceluik, bedden met binnenveermatras en lattenbodem, bovenkastbeluchting, kachel met omloopsysteem, Truma boiler, Thetford elektrisch spoeltoilet, 12 volt verlichting, voortentlamp, centrale lichtknop

(*opgave fabrikant)

Boordaccu systeem Hymer Smart Battery System review

8 april 2018/door Wim de Roos

Zes geheel zelfstandige modules vormen één batterij. Geen centimeter dikke aansluitkabels meer nodig.

Hymer Smart Battery System

Hymer presenteert een unieke oplossing voor het leveren van extra stroom in recreatieve voertuigen. Het systeem slaat energie op in samenwerkende Lithium-Ion en loodbatterijen. Met het Smart Battery System van Hymer kun je aanzienlijk meer stroom afnemen en is de levensduur van de conventionele boordbatterij toch gegarandeerd langer. Mits natuurlijk wel een goede energieberekening is gemaakt.

Een boordaccu is standaard in elke camper. Heb je meer stroom nodig, dan plaats je er eentje bij. En hup, weer 30 kilo laadvermogen weg. Met het nieuwe systeem van Hymer wordt een lichtere, maar veel sterkere Lithium-accu bijgeplaatst. Hymer’s HY-Tec lithium 135 Ah accu bestaat uit zes afzonderlijke modules die parallel aan de boordaccu zijn aangesloten. Met deze accu stijgt de totale capaciteit met 135 AH. Een traditionele AGM/Gel accu kun je tot net even over de helft ontladen, de Lithium helemaal. 90 Ah AGM/GEL + 135 Ah lithium betekend dus ongeveer 50Ah + 135 Ah = 185 Ah beschikbaar. Deze in principe eindeloos uitbreidbare cluster accu’s – zes modules per keer, het is maar net hoeveel stroom je wilt – verhoogt de capaciteit en prestaties van de loodaccu, en verdrievoudigt de efficiëntie. En indien optimaal gebruikt, verlengt het de levensduur tot ongeveer tien jaar.

Door de robuuste vormgeving en dunne kabels kun je de accumodules gemakkelijk overal plaatsen. Ook in caravans met een accu.

De lithiumbatterijen in het systeem ondergaan de meeste oplaadcycli, daar zijn ze superieur sterk in. Bij (tijdelijk) grote stroomvraag, bijvoorbeeld koffie zetten op 230 Volt vragen (met een inverter), leveren beide accu’s stroom en laadt de lithiumbatterij de boordaccu daarna weer bij, waardoor nooit schadelijke diepe ontlading ontstaat. In onze een week durende test raakte de AGM-accu dan ook niet verder leeg dan 71%.

Voordelen zijn de enorm toegenomen capaciteit en de gewichtsbesparing (vijf kilogram). Belangrijker is nog de langere levensduur, door een altijd optimale laadtoestand van de standaard boordaccu. Door de twee batterijsystemen te verbinden is het systeem ook erg vorstbestendig. Bij stroomvraag onder 5° C zal de loodaccu even stroom leveren voor opwarming van de Lithium, waardoor de volledige capaciteit beschikbaar komt.

De prijs – 1 HY-Tec accu, displays en kabelsets – is wel pittig: € 2.999 exclusief montage. Daar kun je ook heel wat loodaccu’s voor vervangen.

De systeemvolgorde is (1) boordbatterij laden (2) lithiumbatterij laden (3) gebruik lithiumbatterij (4) gebruik boordaccu.

Review gebruik Riwax-wasmiddel Riwax-poetsmiddel

4 maart 2018/door Wim de Roos

Zelf professioneel wassen met RIWAX

De uit Zwitserland afkomstige reinigingsmiddelen van Riwax zijn een begrip in de scheepsjacht-wereld. Sinds kort zijn de professionele was-concentraten helemaal aangepast verkrijgbaar voor particulier gebruik op camper en caravan.

Net als HG (doet wat het beweerd) bieden sommige aanbieders in de caravanshop een ander schoonmaakmiddeltje voor elk soort ongerechtigheid. Riwax reinigt alles met slechts twee producten, beweerd men. Outside Clean is de sterk geconcentreerde allesreiniger van Riwax voor het exterieur. De professional verdunt dit middel zelf, maar voor ons amateurs is het oorspronkelijke concentraat al in de juiste verhouding verdund met water, zodat lak, kunststoffen en afdichtkitten veilig zijn en het vuil toch optimaal oplost. Zonder verder te verdunnen, en zonder gebruik van water spray je het op de vervuilde plaatsen. En wat ook bijzonder is, na het dak gereinigd te hebben werk je op de wanden van onderen naar boven.

Één flacon is voldoende om een camper of caravan volledig te behandelen. Na een korte inweektijd kunnen we het middel meteen al uitpoetsen met een microvezeldoek. Slechts zeer lichte druk is nodig om al het al losgeweekte vuil te verwijderen, ook de zwarte lekstrepen van de raamrubbers. Waar olie en vet (rond de dieseltank) en mos of algen (op raamrubbers) wat hardnekkiger zijn gebruiken we een speciale autowasborstel, direct met Outside Clean, weer zonder extra water toe te voegen. Er vormt zich rond de tankdop een zwart schuim dat we met een micovezeldoek wegvegen. Schoon! Op randen, kitnaden en in hoekjes is een wasborstel echt nodig, net als op geprofileerde buitenplaat zoals hamerslag, stuco of rautenmuster. Overigens is zo’n autoborstel voorzien van kunststof haren waarvan de punten zijn gespleten om krassen te voorkomen. Op glad oppervlak voldoet het gebruik van alleen een microvezeldoek. Het werk is licht en na het reinigen hoef je alleen nog maar even na te spoelen met schoon water.

Wax & Protect is al net zo makkelijk op te brengen. Het beschermt de gelakte oppervlakken en de gelcoat van polyester. Na het wassen kun je deze vloeibare was met de hand aanbrengen. Daarna een microvezeldoek er over voor de glans, en klaar.

Na onze cursus camper wassen is het schoonhouden nog lichter en makkelijker geworden. En vrijwel zonder gebruik van water.

Berichten