Berichten

Buscamper campervan swift toscane

Buscamper Campervan Swift Toscane 599 FB

klik op de foto’s voor een vergroting

Swift Toscane 599 FB

 Zeer compleet uitgerust

Het Engelse campermerk Swift is al jaren als enige in Nederland vertegenwoordigd. Tot nu toe met zeer compleet uitgeruste halfintegraal campers. Daarbij komt nu de buscamper Swifft Toscane 500-serie met voorlopig één indeling. Echt Engelse indelingen ontbreken vooralsnog, maar ook in de buscamper 599 FB zijn de invloeden zichtbaar.

Met slechts 100 kilo meer startgewicht dan een volledig uitgeklede prijsvechter in deze klasse, weet Swift het gewicht van deze compleet aangeklede buscamper Swift Toscane binnen de perken te houden. De Swift Toscane 500 FB is standaard zo uitgerust, dat alleen een (paar) televisie(s) en een luifel nog ontbreken. Die kun je dan naar eigen smaak toevoegen. De enige optie uit de folder is de automaat met 150 pk motor. 

Buscamper campervan swift toscaneDe fiat Ducato is van vrijwel alle auto-opties voorzien, zoals een hele rits veiligheidsvoorzieningen, en comfort in de vorm van in alle richtingen verstelbare luxe cabinestoelen, airconditioning, elektrische spiegels, een achteruitrijcamera en parkeersensoren. Zelfs een moderne geluidsinstallatie en zonnepaneel zijn standaard, net als bediening en controle van alle vitale functies in de camper, ook via een App op tablet of smartphone. Het merk kiest voor complete aankleding, en hoe. Over vinyl vloerbedekking ligt tapijt. Wanden zijn bekleed met stoffering. Koken en natuurlijk grillen en bakken – Engelsen kunnen niet zonder hun grill/bakoven – kun je in het verder standaard keukenblokje. 

De indeling is een bekende, maar Swift vindt wel nieuwe handige oplossingen. Zo is het bed zeer eenvoudig weg te klappen. Zet je het in transportstand omhoog, dan zijn de vele bergvakken er onder goed bereikbaar. Het bed is aan de onderzijde strak afgewerkt met een paneel. De bedlengte is beperkt tot Fiat Ducato breedte. De badkamer heeft forse afmetingen voor deze klasse. 

Uitrusting

Swift kiest vaak een eigen innovatieve weg in camper- en caravanproductie. De camperbus is door het merk volledig geïsoleerd met 3M Thinsulate vezeldekens, die ook in winterjassen voor buitensport toepassing vinden. Er is plaats voor twee 11 kilogram gasflessen in de gasbunker. De 4kW verwarming met omloopsysteem en 10 liter boiler krijgen het interieur en de 10 liter douchewater behaaglijk warm. Met veiligheid als uitgangspunt zijn installaties netjes aangelegd. Een aardlekschakelaar is ook aanwezig. 

Technische gegevens (volgens opgave fabrikant)

Chassis Fiat Ducato, Motor 2.3 l MultiJet 130 Euro 6

Uitrusting onder meer:  ABS, EBD, ASR, ESP, bestuurder- en passagiersairbag, airco, cruise controle, DAB/MP3 bluetooth radio, elektrisch bediende vensters en spiegels, lederen stuurwiel, parkeersensoren, achteruitrijcamera, luxe stoelen met armleuningen, tapijtset, cabineverduistering

Maximum vermogen kW/(pk) 96/(130)/3.600 tpm 

Maximum koppel 320 /1.800 Nm/tpm

Wielbasis: 404 cm

Lengte: 600 cm

Breedte (incl. spiegels): 226 cm

Hoogte: 272 cm

Maximum massa: 3.500 kg

Rijklaar gewicht: 2.925 kg

Bed achter: 190 x 135 cm

Bed voor: 170 x 90/54 cm

Aantal zit-/slaapplaatsen: 4 / 3

Standaard uitrusting ondermeer: Swift Command controlesysteem met bediening via app op smartphone/tablet, cabineverduistering, geïsoleerde verswatertank 93 liter, vuilwatertank 58 liter, Aansluiting elektrische buitenpomp, Truma Combi 4 verwarming met 10 ltr boiler, ringverwarming, Dometic 85 liter absorptiekoelkast met vriesvakje, 2-pits gaskookplaat met piëzo, grill/bakoven, 4 stopcontacten 230 volt, USB-aansluitingen, ledverlichting, aardlekschakelaar, 25 meter stroomkabel met CEE-stekkers, 2x TV-voorbereiding, zonnepaneel, 80 Ah boordaccu, Toilet en douche, tapijtset, et cetera

Carado I 447

Integraal Camper Carado I 447

Carado I 447

klik op de foto’s voor een vergroting

Carado I 447

Carado nu ook als integraal

Na het opheffen van de productie van Carado caravans, sinds afgelopen seizoen niet meer verkrijgbaar, is in de oostduitse camperfabriek ruimte ontstaan voor productie van een ïntegraalcamper. De modelnamen van de nieuwe Carado zijn net zo eenvoudig als altijd. I 447 en I 449.

Camperfabrikant Carado is gevestigd in het Duitse dorp Leutkirch im Allgau, vlak bij de hoofdvestiging Bad Waldsee van de Erwin Hymer Group, waar het merk deel van uit maakt. De campers worden verder weg, in de Capron-camperfabriek in Neustad gebouwd, ook een EHG-bedrijf. Bovendien komen campers van Sunlight daar vandaan. De overeenkomsten tussen beide merken zijn dan ook groot.

Wie Carado zoekt moet daarom eigenlijk ook Sunlight bekijken. Beide merken komen van Capron en zijn van dezelfde constructie en bouw. Verschillen zitten ‘m met name in de aankleding – de decor keuze op de meubels en de stoffering – en de standaard uitrusting. Ze bieden dezelfde nieuwe integraals, maar wel met andere namen.

Carado I 447De Carado I 449 heeft achterin een vrijstaand queensbed. Verder is de indeling gelijk aan de hier getoonde I 447. De opbouw bestaat uit traditioneel samengestelde sandwichpanelen. Een Fiat Ducato light-chassis ondersteunt de opbouw. De vloer is deels dubbel uitgevoerd. Op het dak ligt polyester, zijwanden zijn met glad aluminium bekleed. Voor de basisprijs ontbreekt hier wel lekkers zoals een passagiersairbag, enkele dakluiken, de luxe pilotenstoelen, een bestuurdersdeur, de cabine airco, de cruise controle, et cetera. Daarom zijn pakketten genaamd ‘Basic’ en ‘Chassis’ aanbevelingswaardig. De integraal camper Carado I 447 stijgt daarmee net geen 5.000 euro ten opzichte van de basisprijs. Door de verlaagde instap is er geen extra opstapje nodig.

Interieur

Met net geen 7,5 meter lengte is de nieuwe integraal niet over het hoofd te zien. Lengte maakt slank, dus qua uitstraling mag hij er zijn. Dat er na aftrek van het rijklaar gewicht nog ruim 500 kg laadvermogen blijft, is prijzenswaardig in deze klasse. Extra lange bedden (210 en 215 cm lang) achterin bestaan uit Carado I 447lattenbodems en schuimmatrassen. Door een ‘lade’ uit te trekken en een vulkussen te plaatsen kan er een tweepersoonsbed opgemaakt worden; in het midden wel met minder comfort. Direct aansluitend aan de slaapkamer ligt de trendy badkamer met helemaal rechts een toiletruimte met wasbekken en helemaal links een douchecabine. De toiletdeur sluit het geheel desgewenst ook van de woonkamer en keuken af.  In de enorme cabine, die zo’n integraal nou eenmaal heeft, misstaan de slanke Fiat stoelen wel een beetje. Aguti captainseats bieden daar meer volume en horen er eigenlijk gewoon in. Als prijspakker laat Carado ze standaard weg. Het Basic-pakket is dan ook hiervoor een aanrader. De zitgroep heeft verder goed ondersteunende voorgevomde kussens op een hoekbank en langsbank. Er boven hangt een tweepersoons handbediend hefbed. Tegenover de hoekkeuken is een 125 liter koelkast met 30 liter separaat vriesvak mogelijk. Ook met oven. Dat zijn dus opties.

Installaties

Zo langzamerhand is de 130 pk diesel van Fiat de standaard geworden, ook gelukkig bij Carado. Om de verlichting in de grote integraal van stroom te voorzien is een 95 Ah accu aanwezig, met passende laadapparatuur. Verlichting is in stroombesparende LED’s uitgevoerd. Carado noemt de toilet/douche heel mooi de ‘miniatuur wellness tempel’ wat ook wel een beetje klopt. Maar je moet de douche zelf afmaken met het Basic-pakket met douchevlonder en wandbekleding. In de basis is deze Integraal volledig, maar zeer karig uitgerust. Let behalve de prijs ook op het extra gewicht van bijbestelde opties. 

Carado I 447

Carado I 447 modeljaar 2018

Technische gegevens (volgens opgave fabrikant)

Chassis Fiat Ducato Light

Motor2.3 l MultiJet Euro 6

Uitrusting onder meer:  ABS, ESP, bestuurdersairbag, Fiat breedspoorchassis, 

Maximum vermogen kW/(pk) 96/(130)/3.600 tpm 

Maximum koppel 320 /1.800 Nm/tpm

Wielbasis: 404 cm

Lengte: 743 cm

Breedte: 233 cm

Hoogte: 294 cm

Stahoogte: 213 cm

Maximummassa: 3.500 kg

Rijklaar gewicht: 2.950 kg

Bedden achter (2x): 210/215 x 80 cm

Hefbed: 200 x 150 cm

Aantal zit-/slaapplaatsen: 4/4

Standaard uitrusting ondermeer: polyester dak, glad aluminium wanden, cabineverduistering, hordeur, verswatertank 10/110 ltr, vuilwatertank 92 ltr, Truma Combi 4 kW verwarming met 10 ltr boiler, ringverwarming, 113 ltr koelkast, Thetford 3-pits gaskookplaat, 230 Volt stopcontacten, aardlekschakelaar, USB-aansluiting, 12 volt stopcontact, Thetford draaibaar toilet, douchecabine, 95 Ah boordaccu, hefbed. Zichtbare (foto’s) opties: luifel.

possl summit 600 plus camper van het jaar 2018

Pössl Summit 600 Plus Camper van het Jaar 2018

Camper van het jaar 2018Camper van het Jaar 2018

Dit jaar gaat de titel van ‘Camper van het Jaar 2018’  naar de Pössl Summit 600 Plus.

Deze jaarlijkse onderscheiding voor de meest innovatieve camper is een initiatief van het kampeertijdschrift Kampeer en Caravan Kampioen (KCK) van de ANWB en ANWB kamperen. Een vakjury bestaande uit journalisten met ruime ervaring en inzicht in de volledige caravan- en campermarkt en een KCK-lezer bepaalt de uiteindelijke winnaar. In de verkiezing ‘Camper van het Jaar’ weegt de jury alle campermodellen mee die in dat modeljaar nieuw of (sterk) vernieuwd zijn verschenen. De consumentenprijs moet op het moment van de jurering bekend zijn. Innovatie levert extra waardering op.

camper van het jaar 2018 buscamperPössl Summit 600 Plus Camper van het Jaar 2018

Sinds jaar en dag is Pössl toonaangevend speler in de markt voor buscampers. Binnen Europa een belangrijk campersegment, dat sinds enkele jaren een sterk groeiende markt kent. Nieuwe buscampers kenmerken zich doorgaans door een karige uitrusting en meubilair zonder enige jeu, ingebouwd in uitgeklede bestelwagens. Daarin brengt het Duitse merk verandering met de op twee millimeter na zes meter lange handzame maar breed inzetbare Pössl Summit 600 Plus.

Juryrapport

De Pössl Summit 600 Plus is binnen dit segment campers voorzien van een zeer complete uitrusting in een interieur met doordachte ergonomie in kritiekloze bouw en afwerking, bijvoorbeeld in de waterleidingen. possl summit 600 plus serv-media camper van het jaar 2018Afgeronde vormen in het keukenblok en de tafel vergroten de bewegingsvrijheid. Zichtlijnen zijn optimaal benut door laag meubelwerk toe te passen naast het keukenblok. Van toiletruimte naar douchecabine gebeurt in een wandomdraai: één beweging en klaar. Andere Plus-punten zijn de dakisolatie, montage van dakluiken, de luxe vensters, uitgebreide verwarming, sfeerverlichting, het in deze klasse zeer grote bedoppervlak en de standaard voorzieningen voor bestuurder en passagier in de cabine voorin.

De vakjury

De jury van de verkiezing ‘Camper van het Jaar 2017’ bestaat uit KCK hoofdredacteur Mathijs de Winter, KCK techniekredacteur Ruud Wenting, Wim de Roos van SERV-Media.nl namens ANWB/KCK, KCK ervaringsdeskundige Trudy Fraterman, Dick-William Harinck namens DeeWeeMedia.nl, Jos Mark namens Campingtrend.nl, Niek Schenk namens het Algemeen Dagblad, Kees Witvliet namens CamperCake.nl.

In eerder edities van deze verkiezing ging de titel naar:

2017 Hymer B-DL DuoMobil 534

2016 Bürstner Ixeo it 680 G

2015 LMC Explorer 585

2014 Bürstner Brevio t645

2013 Roller Team Livingstone 255

2012 Carthago C-Tourer

2011 LMC Explorer I 698 G

2010 Chausson Welcome Sweet

2009 Dethleffs Globeline T6813

2008 Hobby Van Exclusive

Dethleffs coco

Dethleffs COCO Caravan van het Jaar 2018

Dethleffs coco caravan van het jaar 2018Caravan van het Jaar 2018

Dit jaar gaat de titel van ‘Caravan van het Jaar 2018’  naar de Dethleffs COCO.

Deze jaarlijkse onderscheiding voor de meest innovatieve caravan is een initiatief van het kampeertijdschrift Kampeer en Caravan Kampioen (KCK) van de ANWB en ANWB kamperen. Een vakjury bestaande uit journalisten met ruime ervaring en inzicht in de volledige caravan- en campermarkt en een KCK-lezer bepaalt de uiteindelijke winnaar.

Dethleffs cocoDethleffs COCO: CARAVAN VAN HET JAAR 2018

COCO is het resultaat van een project waar technici uit de hele Hymer-groep hun schouders onder hebben gezet. Met hun gezamenlijke doel ‘gewichtsbesparing’ leveren ze een belangrijke bijdrage aan de verdere ontwikkeling van de caravan voor de nabije toekomst.

Juryrapport

Er zijn overeenkomsten tussen de regerend Caravan van het Jaar en diens opvolger. Bij de totstandkoming van de Coco heeft Dethleffs – evenals Knaus bij de Travelino – goed op het gewicht gelet. De twee andere pijlers onder het project zijn ergonomie en design. Coco staat voor cocoon en comely. Deze Engelse woorden vormen de kern van hetgeen Hymers projectgroep voor ogen had: terugkeren in een prettige woonomgeving. Het interieur van de Coco Dethleffs coco interieur caravan van het jaar 2018 anwb kokbestaat voor een deel uit modulaire meubelen. Ze zijn dus verplaatsbaar waarmee meteen duidelijk wordt dat ze geen aandeel hebben in de stevigheid van de carrosserie. De opbouw dankt zijn stijfheid aan een combinatie van lichtgewicht materialen en doordachte vormgeving. Dethleffs houdt nog een kleine slag om de arm, maar veel zwaarder dan circa 650 kilo zal de Coco – die binnenkort ook met andere indelingen in productie gaat – niet worden. Het prijsniveau van de diverse modellen moet tussen vijftien en achttien mille uitkomen.

Vakjuryleden

De vakjury van de verkiezing ‘Caravan van het Jaar 2016’ bestaat uit: KCK hoofdredacteur Mathijs de Winter, KCK techniekredacteur Ruud Wenting, Frits Ronner namens de Nederlandse Caravan Club, Niek Schenk namens het Algemeen Dagblad, Paul Descamps namens Kampeertoerist, lezersexpert Bibi van Hooidonk, lezersexpert Patrick Verhoeven, Aad van der Poel namens de Kampeer & Caravan Kampioen.

Eerdere winnaars titel Caravan van het Jaar

In eerdere edities van deze verkiezing ging de titel naar:

2017: Knaus Travelino

2016: Knaus Sport & Fun

2015: Eriba Nova

2014: Adria Altea

2013: Elddis Avanté

2012 Hobby Premium

2011 Fendt Tendenza

2010 Bürstner Averso Plus

2009 Hobby La Vita/Bionda

2008 Eifelland Deseo Lifestyle

2007 LMC Innovan

2006 Adria Action

2005 Avento Grand Tourismo

2004 Chateau Cantara

2003 Tabbert Da Vinci

2002 T@B

2001 Dethleffs Aero Tourist

2000 Eriba Future

1999 Hobby

1998 Bürstner

1997 Beyerland Silver Sport

1996 Knaus Sport & Fun

BewarenBewaren

BewarenBewaren

BewarenBewaren

sera-media steun voor campers om de luifel in te zetten

Multianker voor camperluifel

 

serv-media multianker voor campersVoorruitspecialist Zentrale Autoglas ontwikkelde ooit zelf ijzersterke zuignappen om veilig de enorme voorruiten te plaatsen van integraalcampers, touringcars en vrachtwagens. Daaruit ontstond in eigen huis voor campers het Multianker. De zuignap is nu voorzien van een universele houder voor luifelpoten. Multianker hecht zeer stevig (70 kg Multianker voor de camperluifeltrekkracht) aan alle gladde oppervlakken. Zelfs ’s winters blijft het goed aan de camperwand zitten. En ook een geringe bolling in de wand van buscampers is, net al bij voorruiten, geen probleem. Het universele zit ‘m in die opsluiting voor luifelvoetjes bovenop het Multianker. Tentharingen zijn niet meer nodig om de camperluifel stevig tegen opwaaien te verankeren. Nieuwe toepassingen komen er vermoedelijk ook, met hulpstukken die ook in de Multianker-houder passen. Denk daarbij aan de mogelijkheid een waslijn te spannen, of bijvoorbeeld de TV buiten te hangen. Natuurlijk gebruiken we ze zelf ook. De adviesprijs voor 2 Multiankers in een stevige beschermkoffer is € 99,00. i www.multianker.com .

 

 

review by camping_journalist AL-KO Bigfoot

Review Caravan Lifter en Nivelleren

Review Caravan Lifter en NivellerenDe Lifter

De Lifter is een stalen haak die het mogelijk maakt om een caravan of vouwwagen over de as waterpas te zetten. Een potkrik heb je ook nodig.

De Lifter is in één maat verkrijgbaar. Hij is geschikt voor caravans en vouwwagens met velgen van 13, 14 of 15 inch, bij voorkeur met een bandenmaat die vergelijkbaar is met 184 R 14 (diameter 63 cm). Het maximale draagvermogen van De Lifter is niet aangegeven.

Schuif De Lifter met de beide haken onder de band. Zet een potkrik onder de daarvoor bedoelde uitsparing en krikken maar. De Lifter tilt de band en ‘leunt’ daarbij met de verticale stang boven de velg tegen de band. Je krikt de caravanband iets hoger dan het horizontaalpunt van de as en legt er dan plankjes of eenvleveller onder. Dan laat je ‘m zakken en haalt de tilbeugel weg.

De Lifter is namelijk niet bedoeld om de caravan permanent te dragen. hij is ook niet geschikt voor wielen met een grote positieve ET-maat; dus met velgen die buiten de wang van de band uitsteken. Zijn er verder nog nadelen? De tilbeugel is niet voor elke band geschikt en we vinden de uitstekende delen onhandig en lastig op te bergen. Ze zijn niet opklapbaar. De prijs, € 49,95, van het hulpstuk valt mee, maar daar komt dus nog een potkrik bij (±€ 15,00).

Techniek: gewicht 2,6 kg, materiaal staal, roestwering poedercoat, afmetingen (hxbxd) 55×49,5×20,5 cm.

Review Caravan Lifter en Nivelleren

Stalen velg meestal in orde.

Review Caravan Lifter en Nivelleren

Lichtmetalen velgen gaat niet altijd goed.

knaus travelino caravan van het jaar 2017

Knaus Travelino ANWB KCK Caravan van het Jaar 2017

Knaus Travelino

ANWB KCK  Caravan van het Jaar 2017knaus travelino caravan van het jaar 2017

Het Juryrapport van de vakjury:

Knaus heeft lang nagedacht over de Travelino. Van het eerste prototype dat drie jaar geleden verscheen, zijn slechts details terug te vinden in de huidige productieversie. Nu is dat maar goed ook, want we kennen genoeg voorbeelden van caravans die te snel hun weg naar het koperspubliek vonden. Gewichtsbesparing is hèt sleutelwoord bij de ontwikkeling van de caravan van de toekomst. Bij de Travelino is daar in de basis al rekening mee gehouden. Zo zijn er al tientallen kilo’s gewonnen in het onderstel. Deze lijn is doorgetrokken in de body, waarvan het raamwerk uit kunststof bestaat. Met dit ‘plastic’ werd niet alleen een interessante gewichtsreductie gerealiseerd, van het materiaal wordt ook beweerd dat het oersterk is. En nóg zijn we er niet, want deze constructie creëert tevens nieuwe productiemogelijkheden. Na decennia waarin het bouwen van caravans uitsluitend mogelijk leek door middel van vaak eentonige handenarbeid introduceert Knaus nu de robot. Kortom, een revolutie in de caravanwereld. Nu maar hopen dat de concurrentie niet achterover leunt en afwacht.

De Caravan van het Jaar 2017 werd gekozen door een vakjury. Elk jurylid nomineert drie kandidaten. De Travelino vergaart de meeste punten en verdient daarmee de titel.

De vakjury van de verkiezing ‘Caravan van het Jaar 2016’ bestaat uit:

Frits Ronner: Nederlandse Caravan Club

Niek Schenk: Algemeen Dagblad

Paul Descamps: Kampeertoerist

Bibi van Hooidonk: Ervaringsdeskundige

Patrick Verhoeven: Expert

Aad van der Poel: Kampeer & Caravan Kampioen

In eerdere edities van deze verkiezing ging de titel naar:

  • 2016: Knaus Sport & Fun
  • 2015: Eriba Nova
  • 2014: Adria Altea
  • 2013: Elddis Avanté
  • 2012 Hobby Premium
  • 2011 Fendt Tendenza
  • 2010 Bürstner Averso Plus
  • 2009 Hobby La Vita/Bionda
  • 2008 Eifelland Deseo Lifestyle
  • 2007 LMC Innovan
  • 2006 Adria Action
  • 2005 Avento Grand Tourismo
  • 2004 Chateau Cantara
  • 2003 Tabbert Da Vinci
  • 2002 T@B
  • 2001 Dethleffs Aero Tourist
  • 2000 Eriba Future
  • 1999 Hobby
  • 1998 Bürstner
  • 1997 Beyerland Silver Sport
  • 1996 Knaus Sport & Fun

 

HYMER DuoMobil

Hymer DuoMobil ANWB KCK camper van het jaar 2017

Hymer DuoMobil B-DL 534hymer duomobil camper van het jaar 2017

ANWB KCK Camper van het Jaar 2017

Het juryrapport van de vakjury: “Imponerend zijn de nieuwe productiemethoden, het gebruik van moderne materialen en de functionele indeling. Het begint bij de opbouw waar een gewichtsbesparing van veertig procent wordt gehaald. Dat is een forse stap om het rijklaargewicht van de zevenmeter camper onder 3.000 kg te krijgen. Het moderne interieur herbergt volop praktische oplossingen, zoals het nauwelijks opvallende hefbed in de cabine. Die kun je in de breedte beslapen maar je kunt er ook twee eenpersoons bedden van maken. Met de woonkamer achterin kun je de stuurcabine geheel afsluiten. Veel praktische innovaties dankt de DuoMobil aan het echtpaar Schleinkofer, dat door jarenlange camperervaring veel ideeën inbracht.

De Camper van het Jaar (sinds 2008) wordt gekozen door een vakjury. Elk jurylid nomineert een aantal campermodellen die nieuw of (sterk) vernieuwd zijn. Innovatie levert extra punten op.

De jury van de verkiezing ANWB KCK Camper van het Jaar 2017 bestaat uit:

Trudy Fraterman: ervaringsdeskundige

Dick-William Harinck: DeeWeeMedia.nl

Jos Mark: Campingtrend.nl

Niek Schenk: Algemeen Dagblad

Wim de Roos: SERV-Media.nl namens ANWB/KCK

Kees Witvliet: CamperCake.nl

In eerder edities van deze verkiezing ging de titel naar:

  • 2016 Bürstner Ixeo it 680 G
  • 2015 LMC Explorer 585
  • 2014 Bürstner Brevio t645
  • 2013 Roller Team Livingstone 255
  • 2012 Carthago C-Tourer
  • 2011 LMC Explorer I 698 G
  • 2010 Chausson Welcome Sweet
  • 2009 Dethleffs Globeline T6813
  • 2008 Hobby Van Exclusive
Zelf testen van een caravan of camper

Zelf testen blijft nodig

Zelf testen blijft ook nodig

Of het nou een test is, een kennismaking of een overzicht met daarin alle merken; als we als pers iets over caravans of campers schrijven, dan zijn afmetingen als stahoogte en bedmaat er bijvoorbeeld bij. Nauwkeurig meten we ze op en koppelen aan de wetenschap van die centimeters een oordeel. Maar wat is voor jou belangrijk? De enorme stahoogte onder het hefdak van een mini caravan, of het slechts 185 cm lange bed? Of is het juist de isolatiewaarde met dat hefdak dicht? Voor mij zou het laatste belangrijk zijn omdat winterkamperen nou eenmaal het mooiste kamperen is. Compacte buitenmaten, warm zitten, koken op m’n knieën en diagonaal slapen. De perfecte caravan dus. Voor mij welteverstaan!

Waar leg je, aldus gedacht, dan de kritiek als een bed twee meter tien meet en de stahoogte slechts ééndrieënnegentig is? Is een korter bed in dat geval niet zat en wordt er dus te veel beknibbeld op de afmetingen van de zitgroep of het keukenblok in camper of caravan? Nee hoor, de onafhankelijke conclusie kan zijn dat het een product is voor langslapers die veel buiten zitten. Dan is dat caravaninterieur of camperinterieur ook gewoon goed.

Natuurlijk kijken we naar het algemeen geaccepteerde als we een product beoordelen. Het blijft daarom belangrijk om ook zelf te testen en je koppie te gebruiken. Tijdens beurzen heb ik nog nooit een echtpaar in bed aangetroffen in een tentoongestelde caravan of camper. Ook niet bij dealers trouwens. Maar klachten krijg ik genoeg; “De lattenbodem te stug, matras te hard, te zacht, te bobbelig vanwege de veerpakketten. Waarom schrijven jullie dat niet?”

Maar zeg nou zelf. Hebt u voor aankoop van de nieuwe camper of caravan een uur op het bed doorgebracht voor u nog even vier uurtjes met een boek in de zitgroep ging hangen? Dat is testen voor jezelf. Wedden dat de dealer dat een goed idee vindt? Krijgt ook hij minder klachten. Een kopje koffie krijg je er vast en zeker wel bij…

kip greyline

Kip Greyline terug in 2017

kip greylineKip Greyline, ultieme tourcaravan

Voor velen is de Kip Greyline de ultieme tourcaravan. Het model is in z’n bestaansjaren vermoedelijk op elke plek op aarde achter een Nederlandse trekauto gezien. Nu komt de reiscaravan dus terug. Niet helemaal nieuw, maar zeker optimaal gemoderniseerd.

Even duiken in de geschiedenis van de Greyline, die in 1986 in z’n eerste vorm verschijnt. In 2004 presenteert Kip de opvolger, die boven de kenmerkende disselkastdeuren ook een gesplitste voorruit krijgt. In september 2010, als gevolg van het tweede faillissement van Kip, stopt de productie van de Geyline voorlopig en concentreert de nieuwe eigenaar zich op de fabricage en doorontwikkeling van de Kompakt, Vision en Shelter.

kip greylineBouwtechnisch is er eigenlijk niet zo veel veranderd in het nieuwe model. De wijzigingen zitten ‘m vooral in het design. Kip past een vertrouwde bouwmethode toe met traditionele sandwichpanelen en houten versteviging. In de vloer tweezijdig multiplex dat waterdicht styrofoam isolatie omsluit. Elektrische vloerverwarming is standaard aanwezig onder de vloerbedekking. Ook de wanden zijn met styrofoam geïsoleerd, maar buitenom afgewerkt met aluminium in stucco-profiel, aan de binnenzijde met board. Glad aluminium is als optie mogelijk. Het damwandprofiel aan de onderzijde van de wand is aangebracht in een nauwelijks van echt te onderscheiden 3D-print. Op het dak ligt op de isolatieplaat een zachte extra laag, met daar overheen pas de losse niet verlijmde hagelbestendig polyester dakplaat. Die losse dakplaat is de handtekening van de Greyline. Hij dempt contactgeluiden aanzienlijk, zoals het geluid van regendruppels. Boven de zijramen is de tentlijst voor raamluifeltjes vervallen. De nu lager en breder ontworpen gekaderde vensters zorgen voor een stoerder uitstraling.

kip greylineIn het interieur is door een aanpassing in de disselkast acht centimeter meer binnenruimte ontstaan. Het interieur in de Greyline is volledig nieuw vormgegeven. Sfeer en indelingen, maar ook de uitvoering in het design, zijn tot stand gekomen met hulp van ervaren en nieuwe KIP-klanten. Uit al dat overleg zijn rustige moderne lichte kleuren, een hele series keuzemogelijkheden in stoffering, afgeronde meubelstukken en een vaste opstelling van het meubelwerk ontstaan. Achterin met een standaard zitgroep bestaande uit twee banken met onder het raam aan de wand het tafelblad op één poot. Eventueel verandert die dinette zonder gepuzzel in een extra bed. Dan volgen het keukenblok met er tegenover de toiletruimte en hang/legkast. Voorin zijn diverse opties mogelijk. In deze indeling met Fransbed, waarvan de breedte best iets rianter had kunnen uitvallen, is naast dat bed een nachtkastje geplaatst. Verder zijn voorin optionele mogelijkheden gepland met twee eenpersoonsbedden, een rondzitgroep of een dinette. Met z’n opvallende afgeronde vormgeving lijkt het keukenblok kleiner dan het werkelijk is. De driepits, piezo ontstekende kookplaat van Thetford bespaart legruimte. Het is hoofdzakelijk in zwart uitgevoerd, net als de spoelbak. Van onder het bed draait een gemakkelijk toegankelijke bagagebak naar buiten. Een tweede hangkast boven het bed is een van de vele opties.

Kip kiest voor vloerverwarming aangevuld met een onder de vloer aangebracht en daarmee ruimte besparende kachel van het Noord-Ierse Whale. Zoals gebruikelijk wordt warme lucht middels buizen door de caravan geventileerd. Via Smart Energie System bedien en controleer je alle elektronica en de kachel, en optioneel de accuspanning, het waterniveau, de zonnepanelen, et cetera. Plaatsing van zonnepanelen, Tv en antenne zijn voorbereid tot in het dak. Zowel binnen als buiten is grotendeels LED-verlichting toegepast. Een batteryguard voorkomt dat de koelkast tijdens een stop je accu leeg trekt.

Technische gegevens

(opgave fabrikant)

Afmetingen

Lengte incl dissel/opbouwlengte   673 / 541 cm

Breedte                                              231 cm

Hoogte buiten/binnen                     259 / 195 cm

Bedmaten (lxb)                                 200 x 145 cm

Extra bed (lxb)                                 215 x 140/125 cm

Gewicht rijklaar                                1.220

Totaal toelaatbaar                            1.500 kg*

Uitrusting ondermeer: AL-KO stabilisatorkoppeling, schokdempers, aluminium velgendisselafdekking, zware uitdraaisteunen, serviceluik, hagelbestendige losse dakplaat, geluidsisolerend dak, aluminium wanden, geïsoleerde verwarmde disselbak, Whale-kachel met luchtomloop, elektrische vloerverwarming, 106 liter Thetford koelkast, 3-pits kookplaat met piëzo, aardlekschakelaar, 8 stopcontacten, USB-aansluiting, twee 14 liter uitneembare watertanks, 5 liter boiler, Thetford draaibaar toilet, bed met lattenboden en verstelbaar hoofdeind, te openen ramen met gecombineerde verduistering/horren, overgordijnen, ledverlichting. Zichtbare optie: dakrailing.