Berichten

Vakantiebeurs 2019

Kamperen aan de Kust
‘Kamperen aan de Kust’ wordt door de Vakantiebeurs 2019 groots neergezet in samenwerking met de branchevereniging van de Kampeer en Caravan Industrie (KCI), diverse campings, verhuurders en verkopers van onder meer tenten, vouwwagens, campers en caravans. Ze pakken flink uit met een prachtig duinlandschap, veel zand en tal van activiteiten en attracties om zo echt de sfeer van een leuke camping aan de kust neer te zetten. Er komt onder meer een mini reuzenrad en bezoekers kunnen bijvoorbeeld ook met een simulator kennismaken met kitesurfen. Ben je in voor een tent, vouwwagen, caravan of camper, kom dat zeker even kijken en sfeerproeven.

De Vakantiebeurs 2019 vindt plaats van 10 t/m 13  januari in de Jaarbeurs te Utrecht. #vakantiebeurs2019

Foto: Airstream Tommy Bahama Special Edition Travel Trailer
2019 iaa hannover iveco electric-campermotor onderhoud serv-media

De Camper Motor onderhouden

De onderstellen van campers zijn ontwikkeld voor beroepsgoederenvervoer. De onderhoudsintervallen in het serviceboekje zijn daarop gebaseerd: ze liggen vaak bij ongeveer 40.000 kilometer, of één keer per jaar. Maar aan zo veel kilometers per jaar komen de meeste camperaars nooit. Hoe ga je daarmee om?

Tekst (c) Wim de Roos SERV-Media voor Pasar

 

Wat is een goede onderhoudsinterval voor jouw campermotor?

Fabrikanten van camperchassis schrijven voor om minimaal een keer per twee jaar een groot en tussendoor een klein onderhoud te laten uitvoeren. De controlepunten liggen min of meer vast. Omdat campers anders worden gebruikt, en altijd bij een maximaal voertuiggewicht, is het beter om onderhoud in overleg met je garage aan te passen aan het gebruik in de afgelopen periode. Heb je veel in de bergen gereden? Dan kan het hard nodig zijn om de remmen te reinigen en om de remvoeringen te controleren (remtrommels eraf). Is de camper veel voor korte vakanties in de buurt gebruikt? Dan hebben vooral de motor en vloeistoffen aandacht nodig. Eén keer per jaar naar de garage dus. Laat in het serviceboekje aantekenen welk onderhoud is gebeurd.

Wanneer laat je onderhoud uitvoeren?

Probeer een onderhoud van de motor vóór de eventuele stallingperiode te plannen. Dat is een goed moment om motorolie te vervangen, remvloeistof te controleren op vochtgehalte, koelvloeistof op vorstbestendigheid en de boordcomputer op probleemmeldingen. Krijg je een melding voor motorservice of -controle (dat oranje motorblokje op het dashboard), bezoek dan meteen een garage.

Welk onderhoud kun je zelf doen onder de motorkap?

  1. Controleer het peil van de motorolie: dat is de meest gebruikelijke controle. Controleer ook de oliepeilstok en de vuldop: als zich daar sludge – wittige drab – heeft verzameld, kan dat duiden op te veel vocht in de olie, of erger, op een lekke koppakking. Na een lange rit, waarbij de motor lekker warm wordt, dampt ‘normaal’ vocht er weer uit. Vul de olie bij voorkeur bij tot het maximum op de peilstok.
  2. Controleer het peil van de remvloeistof. Vul ze niet bij, want een laag niveau wijst op slijtage van de remblokken. Bij een minimumniveau ga je naar de garage.
    Remvloeistof is hygroscopisch, wat betekent dat ze vocht aantrekt. Vocht in de remvloeistof kan oxidatie in het remsysteem veroorzaken, en falen van de remmen onder hete omstandigheden, zoals afdalingen. De garage kan de hoeveelheid opgenomen water in remvloeistof vaststellen en ze zo nodig veilig vervangen. Twijfel je over de remwerking of voelt het pedaal ‘sponzig’, zoek dan een garage op.
  3. Controleer het peil van de stuurhuisolie met de peilstok aan de dop op het tankje van de stuurbekrachtiging. Stuurhuisolie vermindert alleen door lekkage. Vul eventueel bij met voorgeschreven olie (vaak automatischeversnellingsbakolie), maar controleer dan ook op lekkages.
  4. Controleer het peil van de koelvloeistof en vul eventueel bij met de door de autofabrikant voorgeschreven koelvloeistof. Koelvloeistof is er in heel wat kleuren, zoals oranje voor Fiat, en samenstellingen met codes, zoals G12/G13. Een laag niveau in het overloopreservoir kan duiden op lekkage buiten of in het motorblok. In geval van nood kun je bijvullen met elke beschikbare vloeistof, maar zoek dan zo snel mogelijk een garage op. Zoek ook een garage op als het niveau blijft dalen.
  5. Vul de ruitensproeiervloeistof aan. Dat is vooral in de winter belangrijk: zout en zon kunnen je ruit dan in een klap ondoorzichtig maken. Ruitensproeiers moeten volgens de wet altijd werken en goed afgesteld staan.

Wat doet de garage nog meer?

  1. Aan de motor kan een garage tegenwoordig weinig meer doen dan een visuele controle.
  2. Het motormanagement regelt in- en afstelling voor het beste resultaat. De motor loopt zuinig maar krachtig, schoon en soepel.
  3. Storingen en problemen worden door de boordcomputer geconstateerd en waar mogelijk gecorrigeerd. Die (fout)gegevens uitlezen is belangrijk: het geeft weer of er storingen zijn geweest in inspuitstukken, inspuitmomenten of het ontstekingstijdstip. De garage kan die gegevens uitlezen, interpreteren en resetten. Als ze een print maken, kunt u ook de eventuele fouten zien.
  4. De distributieriem moet af en toe worden vernieuwd. De in het instructieboekje aangegeven vervangingstermijn stellen fabrikanten tussentijds soms bij. De garage is op de hoogte van dit soort wijzigingen. Vraag er eens naar, want voor oudere Fiat Ducato-modellen is dat bijvoorbeeld al teruggebracht naar drie en vier jaar.
camper van het jaar 2019 anwb kck hymer

Camper van het Jaar 2019

HYMER B-Klasse ModernComfort T 580

camper van het jaar 2019 anwb kck hymer b-mc 580Binnen de Erwin Hymer Group kijkt men sinds enkele jaren serieus naar de aandrijving van de toekomst. De groep heeft via de verschillende merken geïnvesteerd in prototypen in aanloop naar een schone toekomst van camper en caravan. Het nieuwste chassis is, in combinatie met de nieuwe Mercedes Sprinter klaar voor elektrisch rijden waarbij stroom wordt opgewekt met waterstof en een brandstofcel. Tests met een Hymer-opbouw vinden momenteel plaats bij Mercedes-Benz.

Juryrapport

camper van het jaar 2019 kck anwb hymer b-mc 580De serie B-Klasse ModernComfort komt in diverse integaal- en halfintegraaluitvoeringen beschikbaar, met beiden dezelfde vier indelingen. De winnaar, Hymer B-Klasse ModernComfort T 580, staat net als de rest op een 143 PK Mercedes-Sprinter, in combinatie met een nieuw ontwikkelt lichtgewicht chassis. Zelfs in de 3,5 ton klasse heeft hij, door allerhande gewichtsbesparing, ook in het interieur, 600 kg laadvermogen. Wie meer wil heeft nog drie hogere gewichtsklassen ter beschikking. De samenwerking tussen Mercedes en Hymer brengt ook algemene vooruitgang voor de camperindustrie, die constant onder druk staat van wet- en regelgeving, ook met betrekking tot het milieu. De Camper van het jaar 2019 biedt bijvoorbeeld een groot aantal standaard voorzieningen ter assistentie en veiligheid van de gebruiker. In de ‘kelder’ tussen de hoge chassisdelen is maximale opslagruimte gerealiseerd, die in de toekomst kan dienen voor brandstoftanks, een brandstofcel en/of batterijen voor elektrische aandrijving. Qua kleurgebruik mag het interieur van de jury nog best iets uitbundiger, Hymer toont daarin weinig lef. Het verder goed doordachte meubelconcept staat onder zes graden iets diagonaal opgesteld. Ruime zichtlijnen en een obstakelvrije doorloop zijn daarvan het gevolg en komen met name goed tot hun recht in deze indeling B-MC 580.

Meer informatie op www.hymer.nl

 

De jury van de verkiezing ‘Camper van het Jaar 2019’ bestaat uit:

Ruud Wenting: juryvoorzitter namens ANWB-kamperen/KCK

Wim de Roos: freelance camperjournalist SERV-Media

Niek Schenk: Algemeen Dagblad

Jos Mark: Campingtrend

Kees Witvliet: CamperCake

Karin Horstman: Blogger/Vlogger ILoveKamperen

Wim Souren: Ervaringsdeskundige

Sandra van der Marel: Ervaringsdeskundige

 

In eerder edities van deze verkiezing ging de titel naar:

2018 Pössl Summit 600 Plus, 2017 Hymer B-DL DuoMobil 534, 2016 Bürstner Ixeo it 680 G, 2015 LMC Explorer 585, 2014 Bürstner Brevio t645, 2013 Roller Team Livingstone 255, 2012 Carthago C-Tourer, 2011 LMC Explorer I 698 G, 2010 Chausson Welcome Sweet, 2009 Dethleffs Globeline T6813, 2008 Hobby Van Exclusive

 

Test Review TomTom Go Camper

TomTom Go Camper

Links m’n oude TomTom, rechts de op dat moment volledig vastgelopen TomTom Go Camper

Review: Nieuwe TomTom GO Camper getest.

Frustraties door storingen in de routebegeleiding en summiere camperplaats- en campinginfo TomTom Go Camper.

Een voor de reizende kampeerder denkend navigatiesysteem is handig. Door de afmetingen van je caravan, de combinatie, of van een camper in te voeren, bepaalt het een passende route. Aan de hand van het totaalgewicht bepaald het systeem bovendien waar je nog langs kunt en hoe hard je mag rijden. Lage tunnels, te smalle binnen wegen en niet voldoende dragende bruggen, daar ga je met een boog omheen.

Dat met name hoofdwegen in de route worden opgenomen vinden we zelf best een nadeel. De mooie weggetjes waar je zelf van weet dat het gaat slaat hij ook over. Bijvoorbeeld liever een brede provinciale weg, dan een mooie maar smalle toeristische route met passeerplaatsen. De nieuwe TomTom Go Camper 4PL60 kunnen we in de zomer van 2018 zes weken testen in Nederland, Duitsland en Frankrijk. Dit soort specialistische navigatieapparatuur bevat software die rekening houdt met je vervoersmiddel. Vreemd genoeg geeft de TomTom bij het opstarten echter aan dat campers onder 3,5 ton gewoon de normale autoroutes voorgeschoteld krijgen. Bestuderen van de meegeleverde gebruiksaanwijzing brengt daarover geen extra informatie, maar we vinden online nog wel 186(!) TomTom-pagina’s aanwijzingen (download 4,7 MB).

Anders dan je uit de reclame en de verpakking zou kunnen opmaken, zijn mooie routes nog niet ingebouwd in de TomTom Go Camper. Wil je die hebben, dan maak je ze eerst zelf op (gratis) een TomTom-programma op een tablet of computer. Daarna kun je ze via WiFi uploaden in het apparaat.

De TomTom toont summier maar een paar camperplaatsen in vergelijking tot een gespecialiseerde App.

Campings en camperplaatsen verschijnen (zie voor instellingen de uitgebreide gebruiksaanwijzing) alleen na fors uitzoomen op de kaart op het scherm. Voor adresgegevens moet de routebegeleiding eerst uit, dan pas kun je de pictogrammen aanklikken voor summiere extra info over de stopplaats. Reviews ontbreken, dus gebruiken wij al snel weer een app (Campercontact) op de smartphone om de camperplaatsen goed in te kunnen schatten. Op dezelfde lokatie toont de app ook een veel groter aantal camperplaatsen dan de TomTom.

Eenmaal onderweg schiet het apparaat ook nog eens regelmatig in storing. Alles staat dan stil, behalve het pictogram dat aangeeft dat datacontact wordt gezocht. Dat overkomt ons ondermeer in Keulen, terwijl we een door de TomTom geadviseerde omleiding volgen. Het scherm kleurt rond Keulen oranje van de meldingen en TomTom biedt een omleiding aan, door de stad Keulen maar naast de autosnelweg. Na enkele stadsstraten al laat de navigatie het daar volledig afweten. Het scherm draait minutenlang rondjes, we moeten rechts, links, vooruit en keren tegelijk. Stresssssss dus! Op m’n smartphone vind ik de uitgang naar de snelweg, uit de verkeerschaos. En ook vaker bij wegwerkzaamheden op de autobahn in Duitsland en als we ten zuidoosten van Würzburg binnenweggetjes rijden. Heel vervelend.

Campercontact

Massa’s camperplaatsen op de app Campercontact

Gaat er dan niets goed? Jawel hoor. De TomTom Go Camper ontwijkt netjes een voor de camper te laag spoortunneltje bij het Franse Macon. Maar als we de betreffende weg toch bewust inrijden voor de test, dan biedt hij zonder extra waarschuwing toch weer een route door de te lage tunnel. Een extra signaal hadden we graag gehoord of gezien, maar nee. Je moet dan ook altijd blijven opletten, want TomTom wijst elke verantwoordelijkheid voor fouten natuurlijk (terecht) af. Updaten duurt erg lang en vraagt ruim 8GB dataverkeer. Voor optimaal gebruik van alle functie van deze TomTom Go Camper is verbinding met een smartphone beter, dan heb je meteen stembesturing en handsfree bellen.

Ik ben uiteindelijk lang niet zo tevreden over de TomTom Go Camper als over de door mij voor geteste Garmin Camper 770 LMT-D.

 

Samenvatting

TomTom Go Camper 4PL60

Pluspunten

+ Navigatie Europa geïnstalleerd, andere werelddelen beschikbaar online

+ Gratis updates en informatie over snelheidscontroles

+ Instellen op afmeting en maximum snelheid

+ Helder beeldscherm

+ Gevoelig aanraakscherm

+ Navigatie instellingen, waarschuwingen en aanwijzingen

 

Minpunten

– Scherm niet ontspiegeld.

– Soms lastig met polaroidzonnebril.

– Geen garantie op juiste doorrijdhoogten. Opletten nog steeds nodig.

– Routeberekening loopt soms vast.

– Beperkte informatie camperplaatsen/campings

 

Technische gegevens (opgave fabrikant)

TomTom Go Camper (4PL60)

Afmetingen                           17,3 x 9,9 x 1,9 cm

Gewicht                                 243 gram

Beeldscherm                         15,2 x 8,9 cm; 17,7 cm (6,95”)diagonaal

Batterij(duur)                       LithiumIon (geen opgave)

Updates                                 Lifetime kaart- en flitspaalupdates

Geïnstalleerde wegen           Europa (andere continenten beschikbaar)

Verpakking omvat verder:   Summiere gebruiksaanwijzing, USB-kabel, USB-auto-oplader, montageschijf, voorruithouder.

(c)Gepubliceerd bij Campertijd en ANWBkamperen KCK

Nieuw Caravan Camper Matras op maat

Wat een genot!

Echt vakantie heb je pas met een nieuw caravan camper matras. Tijdens je vakantie, tussendoortjes en weekendjes weg wil je ’s nachts alles even vergeten. Een verkwikkende slaap help daarbij enorm, in een comfortabel bed, diep weggezakt in een comfortabel matras of oplegmatras.

In campers, caravans en boten zijn nieuwe vaste bedden en de matrassen van redelijke kwaliteit. Dat blijkt ook uit het laatste onderzoek door de Kampeer en Caravan Kampioen (KCK 10/2016) van de ANWB. Het is vaak de combinatie van bed, matras en kussens die niet klopt. De lattenbodem in het bed is bijvoorbeeld stug, het matras van prima kwaliteit maar te dun, of de maatvoering klopt niet. Je voelt het bed door het matras heen. En slapen op een omgebouwde zitgroep of dinette, slapen op tafel, slapen op een autostoel of de randen van een multifunctionele zitbank in een kleine camper of buscamper zoals de Volkswagen California is behelpen. Je voelt de randen, hobbels en knopen op de voor zitten vormgegeven kussens.

Dat kan beter met maatwerk, bijvoorbeeld met matrassen van Defa Dream. Omdat SERV-Media de vraag kreeg de website www.defadream.nl van tekst te voorzien werd ik wakkergeschud. Je hoeft niet op het versleten matras van de vorige eigenaar van je caravan of camper te liggen. Brrrrrrr….. als je er alleen al aan denkt hoeveel zweet daar doorheen is getrokken tijdens warme zomernachten. Een nieuwe matras in je caravan of camper is dan wel zo lekker. En DEFA maakt een caravanmatras of campermatras op maat. Voor m’n eigen caravan (Kip GreyLine 400 EK 1986) kocht ik meteen twee opleggers van 3 cm dik om de harde bankkussens van de tot langslaper om te bouwen dinette te compenseren. Wat een verschil. Had ik daar 30 jaar geleden maar over gehoord.

Garmin Camper

Review Test Garmin Camper 770 LMT-D

Garmin Camper 770 LMT-D navigatie 1 kopie-minReview: Garmin Camper 770 LMT-D navigatie

Aan de hand van de in deze Garmin opgenomen Tripadviser en Foursquare plan ik eerst maar eens een mooie toeristische camperroute in m’n eigen omgeving. De Beemster is Unesco Wereld Erfgoed in de Nederlandse provincie Noord-Holland. Werken mag immers ook leuk zijn? Dan ga ik op pad voor een test van de Garmin Camper 770 LMT-D.

De Garmin Camper 770 die we testen heeft een iets groter scherm dan de 660, een wat goedkoper apparaat van Garmin. De Garmin Camper vraagt je bij opstarten om het type, de afmetingen en het gewicht van het voertuig. Na het invoeren zal het systeem daarmee rekening houden bij het plannen van een route. Je kunt kiezen voor auto, camper of caravancombinatie. Onze voor deze test geselecteerde camper meet (bxlxh) 2,3 x 7,2 x 2,85 meter en heeft een gewicht van 3,85 ton.

Via garmin.com zoeken en vinden we de gebruiksaanwijzing (Download 3,5 MB), omdat de bestemming zoeken en programmeren hier niet zo vanzelfsprekend is als we gewend zijn. Maar eenmaal ‘En Route’ zijn we er snel aan gewend en helemaal weg van. De aanwijzingen zijn duidelijk, het beeldscherm helder en vol extra info. Later ontdek ik onderweg naar de kampeerbeurs CMT in Stuttgart wel een foutje in de maximum snelheid op Nederlandse autosnelwegen. Onze camper mag daar 130 km/u omdat hij als personenauto is geregistreerd. De Garmin kiest er voor om bij 80 km/u te waarschuwen dat we te snel rijden. Positief is dat daardoor een confrontatie met de politie niet waarschijnlijk is. In Duitsland kloppen de snelheden wel; Garmin weet van de 100 km/u uitzondering voor campers op autosnelwegen.

De mooiste smalle weggetjes verlaat de Garmin Camper liefst zo snel mogelijk.

De extra mogelijkheden overtuigen me om dit extra apparaat toch te verkiezen boven navigeren op de smartphone. Op het scherm wordt elke afslag of knooppunt duidelijk afgebeeld. Steeds komen ook waarschuwingen in beeld – die kun je stuk voor stuk ook uitschakelen – voor oversteekplaatsen, bij scholen, bij kans op overstekend wild, zijwind, het naderen van spoorwegovergangen en als pauzes worden geadviseerd. Vooral die waarschuwingen voor spoorwegen komen goed op me over, ik heb al eens schade gereden bij het kruisen van een verzakte onbewaakte overweg in Polen.

Ik heb al eerder soortgelijke systemen getest en weet dat de routeplanning na invoering van de voertuiggegevens rekening houdt met de wegsoort, scherpe bochten, hellingen, tunnels en zo. Toch moet je niet blindvaren op het systeem. Of het helemaal foutloos is merk je namelijk pas als er wat mis gaat.

Ik heb thuis dus een mooie (rond)reis door de Beemster en omgeving geprogrammeerd, inclusief bezienswaardigheden, campings van de ACSI, camperplaatsen van de NKC. Die bestemmingen doet hij veilloos aan, maar we doorkruisen weinig van de pittoreske dorpjes onderweg. Navigeren doet het systeem namelijk liefst via grotere wegen; liever dus een rondweg als die er is. Ik ken de omgeving en Hollandse dijken, waar ik met deze afmetingen makkelijk kan rijden, maar Garmin stuurt me bij elke bocht terug naar de grotere weg. In landelijke gebieden gaat dit systeem ten koste van het ontspannen toeristisch cruisen over de mooiste binnenweggetjes. Ten opzichte van ‘gewone’ navigatie rijdt je ook regelmatig enkele kilometers om, om de bestemming via grotere wegen aan te rijden.

De scherpte (1024 x 600 pixels) en kwaliteit van het Garmin Camper aanraakscherm (touchscreen) met TFT-kleurenbeeld en de steeds inkomende subschermen is bijzonder goed. Zelfs tegen de laagstaande zon in.

Voor optimaal gebruik moest ik het toestel koppelen met m’n smartphone. Dan wordt actuele verkeersinformatie onderweg meegenomen in het advies en krijg je waarschuwingen voor mobiele flitspalen. En op de plaats waar je bent geven Tripadviser en Foursquare in een oogwenk vrijwel alle bezienswaardigheden en restaurants in de buurt. Plan je een route met behulp van de ingebouwde reisplanner heel precies, inclusief standscentra, dan kun je elke bezienswaardigheid in de omgeving aan doen. Erg handig.

Navigatie instellen ging me na enig oefenen makkelijk af, maar de planning duurt soms wat langer dan ik gewend ben. Garmin Camper maakt tijdens het plannen meer afwegingen over waar het beste te rijden. Dat het snoer niet aan de raamhouder, maar achterin het toestel steekt is lastig tijdens een stop; dan moet je meer opruimen. En liever zie ik ook een USB-aansluiting dan de aangegoten 12-volt autostekker. Maar verder een dikke voldoende.

Samenvatting

Pluspunten

+ Navigatie Europa geïnstalleerd, andere werelddelen beschikbaar online

+ Gratis updates en stadskaarten

+ Instellingen op voertuig camper of caravan

+ Zeer helder beeldscherm

+ Gevoelig aanraakscherm

+ Navigatie instellingen, waarschuwingen en aanwijzingen

+ Technische opties

 

Minpunten

– Batterijduur slechts 1 uur

– Garmin geeft geen garantie doorrijdhoogten. Opletten dus nog steeds nodig.

– Routeberekening soms traag

– Smartphone min of meer noodzakelijk voor opties

– Snoer met vaste stekker

 

 

Technische gegevens

Garmin Camper 770 LMT-D

Afmetingen                           17,3 x 9,9 x 1,9 cm

Gewicht                                 243 gram

Beeldscherm                        15,2 x 8,9 cm; 17,7 cm (6,95”)diagonaal

Batterijduur                          1 uur

Updates                                 Lifetime kaart- en flitspaalupdates

Geïnstalleerde wegen          Europa

Extra mogelijkheden          Handsfree Bluetooth koppeling smartphone, stembesturing,

Geïnstalleerde extra’s     ACSI campinggids, NKC-camperplaatsen, Bezienswaardigheden, toeristische bestemmingen, reisplanner, Foursquare, TripAdvisor

Opties                                   Achteruitrijcamera, babycam, smartwatch

Gepubliceerd in Campertijd (B).
terugroepactie primagaz primavera gasfles

Terugroepactie Primagaz Nederland Primavera Kunststof Gasfles 6 kg 10 kg

gasfles composiet kunststof primagaz primavera 6 kg

Primavera 6 kilo.

gasfles composiet kunststof primagaz primavera 10 kg

Primavera 10 kilo.

Terugroepactie!

Composiet kunststof gasflessen van de type Primagaz Primavera 6 kilo en 10 kilo vallen in een terugroepactie.

Brandgevaarlijke composietfles
Primagaz geeft aan dat naar aanleiding van een aantal incidenten in het buitenland toezichthouder Inspectie Leefomgeving & Transport (ILT) van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft besloten deze composietflessen van kunststof uit de markt te halen. Ben je in het bezit van een gasfles van het type Primagaz Primavera 6 of 10 kilo, dan kunt u deze omruilen bij uw verkooppunt van PrimaGaz gasflessen < dealerlocator >.

Je kunt de Primavera omruilen voor een EasyBlue PLUS (6kg) of EasyBlue XL (9,5kg) (foto beven). Aan het omruilen zijn geen kosten verbonden. Gas is niet bij de prijs inbegrepen.

Meer informatie:
Primagaz Nederland
Antwoordnummer 229
7400 VB DEVENTER

Website Primagaz
Klantenservice info@primagaz.nl

belastingwijziging 2018

Wijzigingen Belasting Camper 2018

Wijzigingen belasting camper 2018-2020

In 2017 zijn wijzigen in de camperbelastingen aangegeven op een aantal punten. Daarmee maakt het kabinet het stelsel van autobelastingen op termijn eenvoudiger. De veranderingen moeten bovendien zorgen voor stabiele belastinginkomsten en een efficiëntere bijdrage aan een gezonder milieu. Klik hieronder voor het hele verhaal. De samenvatting vind je hieronder.

Wijzigingen camperbelastingen van 2018 tot 2020 op hoofdlijnen

  • Verlaging van de aanschafbelasting personenauto’s (bpm) voor 2020 met in totaal 14,7%.
  • Verlaging van 2% van de motorrijtuigenbelasting (mrb) voor alle personenvoertuigen.
  • Verhoging van de mrb voor vervuilende dieselpersonenvoertuigen en dieselbestelauto’s vanaf 1 januari 2019.
  • Versterking van de fiscale stimulering van volelektrische auto’s.

Veranderingen camperbelastingen

 Volledig elektrische auto’s krijgen een fiscale stimulans. In 20

Het kabinet heeft de ambitie dat na 2035 alleen nog nieuwe auto’s verkocht worden die emissievrij kunnen rijden. Na 2050 moeten er alleen maar emissievrije auto’s rondrijden. Dat is dus al over 30 jaar (hoe lang gaat een nieuwe camper eigenlijk mee?). Daarom blijft het kabinet volledig elektrisch rijden tot en met 2020 volledig stimuleren. Deze auto’s hebben tot dan in elk geval volledige vrijstelling van motorrijtuigenbelasting en BPM.

Minder voordelen (plug-in) hybride auto’s

Sinds 2017 is de kilocorrectie voor alle (plug-in) hybride auto’s komen te vervallen. Sinds 2017 gaat de berekening van de motorrijtuigenbelasting over het volledige gewicht van het voertuig inclusief accu. Wel blijven eigenaren van plug-in hybride auto’s tot en met 2020 profiteren van het halftarief van de motorrijtuigenbelasting. Zo blijft het voor particulieren hopelijk aantrekkelijk om een tweedehands plug-in hybride auto te kopen. Voor de ‘conventionele’ hybride zijn er sinds 2017 geen fiscale voordelen meer.

Zwaardere belasting auto’s en campers zonder roetfilter

Oude dieselauto’s die meer fijnstof uitstoten dan een nieuw model, gaan in 2019 meer betalen. Voor deze vervuilende diesels zonder fabrieksroetfilter gaat de Motorrijtuigenbelasting per 2019 met 15% omhoog (inclusief provinciale opcenten). Eigenaren van een vervuilende (oude) diesel hebben dus nog een jaar de tijd om een schonere auto te kopen.

Voor een gemiddelde dieselpersonenauto in de gewichtsklasse 1350-1450 kilo betekent dat een verhoging van € 225 per jaar. De verhoging komt voor een gemiddelde bestelauto van een ondernemer uit op € 62 per jaar.

Bpm tot 2020 met 14,7 % verlagen

Het kabinet wil de aanschafbelasting (bpm) stapsgewijs afbouwen met in totaal 14,7 % in 2020. De afbouw is een eerste stap is naar een volledige afbouw van de bpm op termijn. De dieseltoeslag is uitgezonderd van deze afbouw en deelt niet mee in de verlaging van de tarieven.

Ook de berekening van de bpm zal gaan veranderen. De CO2-uitstootgrenzen voor bezineauto’s en dieselauto’s wordt al sinds 2016 aangescherpt. Het vaste deel gaat omhoog van € 175 naar € 350. De CO2-component gaat met een gelijk deel omlaag. De hoogte van de bpm is afhankelijk van de  CO2-uitstoot. Daarnaast gaat het tarief voor auto’s die weinig CO2-uitstoten omlaag. Zuinige personenauto’s in het kleine en middensegment krijgen hierdoor extra voordeel.

Verlaging motorrijtuigenbelasting voor personenauto’s

De motorrijtuigenbelasting werd per 1 januari 2017 voor reguliere personenvoertuigen verlaagd met 2,7%. Het kabinet maakt dit mogelijk vanuit de opbrengst van diverse maatregelen die opgenomen zijn in de Autobrief II.

Autobrief ll

De wijzigingen in de autobelastingen komen uit Autobrief II. Hierin staat hoe van 2017 tot 2020 de autobelastingen beter aansluiten bij deze tijd. Maar ook bij de toekomstige ontwikkelingen op de automarkt. Hierdoor worden de autobelastingen robuuster, eenvoudiger en dragen zij efficiënter bij aan klimaat en milieu.

De ministerraad heeft op voorstel van staatssecretaris Wiebes van Financiën ingestemd met  Autobrief II. Het wetsvoorstel Autobrief II is op 19 juni 2015 aan de Tweede Kamer aangeboden. De Tweede Kamer (op 12 april 2016) en de Eerste Kamer (op 5 juli 2016) hebben ingestemd met het wetsvoorstel. Dat betekent dat de wijzigingen ingaan op 1 januari 2017.

Wees overigens niet bevreesd dat je de komende jaren geldt bespaart hoor. De kortingen worden in die jaren tenietgedaan door de jaarlijkse vastgestelde prijsindicatie en inflatiecorrectie.

Camper beveiligen tegen diefstal

DISKLOK STUURSLOT!

‘S WERELDS STERKSTE
STUURWIEL VERGRENDELING!

SERV-Media verkoopt Disklok stuursloten tegen autodiefstal en diefstal camper.

Disklok stuurslot biedt beveiliging tegen autodiefstal en werkt preventief tegen inbraak al voor de diefstal van auto, camper of bestelauto plaatsvindt. Disklok komt al enkele jaren als beste diefstalbeveiliging voor auto’s uit tests.

De sterke uit hoogwaardig staal produceerde schijf omvat het gehele stuurwiel. De opvallende aanwezigheid wijst potentiële dieven op de extra beveiliging en voorkomt zo inbraakschade. Disklok beveiligt niet alleen het stuur, maar voorkomt ook verbreking van het stuurslot. Omdat de schijf los om het stuurwiel draait, wordt bij een poging tot autodiefstal geen kracht op het originele stuurslot overgebracht. Ook is wegrijden en sturen niet mogelijk.

Natuurlijk maakt het stuurslot ook diefstal van de airbag uit het stuur gelijktijdig onmogelijk, omdat het stuurwiel volledig is omsloten. Airbagdiefstallen zijn een veelvoorkomende reden voor auto inbraken.

DIEFSTALPREVENTIE DOOR DISKLOK STUURSLOT

Stuursloten van Disklok zijn veel goedkoper dan andere in de SCM-klasse MP-03 goedgekeurde mechanische beveiligingsmiddelen, zoals versnellingsbaksloten. Disklok is veel veiliger en sterker dan stuurbeugels, kabels, kettingen of stuur-/remstangen.

Nog niet elke verzekeringstussenpersoon is op de hoogte van de preventieve klasse van Disklok stuurslot. Vraag daarom naar de voorwaarden van uw verzekering.

Disklokshop is er in drie afmetingen. Koop je Disklok gemakkelijk zonder te meten in onze webshop.

Disklokshop is een SERV-Media verkooppunt van sloten voor campers, waar ik vanwege de kwaliteit achter sta. Andere producten zijn welkom. Promotie van Disklok is, met uitzondering van onze eigen webpagina’s, geen SERV-Media activiteit.
2017 fiat ducato euro 6

Terugroepactie Fiat Ducato camper 2016-2018

Fiat roept ruim 33.000 auto’s van het type Fiat Ducato terug.

Daarvan is het merendeel camper, omdat Fiat vrijwel alleen voor de camperbranche nog het getroffen uitlaatgassysteem toepast.

Deze terugroepactie is een technisch noodzakelijke inspectie van het EGR-systeem dat de uitlaatgassen zuivert. Het gaat om elke 2.3 liter Euro-6 motor van 130, 150 en 180 pk. De modellen met AdBlue-motoren zijn niet getroffen. De EGR-leiding is mogelijk onjuist gefabriceerd. Hierdoor kan de EGR-leiding scheuren waardoor hete uitlaatgassen in het motorcompartiment vrij kunnen komen. Omliggende componenten kunnen door hete uitlaatgassen verhit raken. Hierdoor kan brand ontstaan. De uitlaatgasrecirculatiepijp in de getroffen Fiat Ducato-modellen kan ook helemaal breken. Daarbij ontstaat bij contact met de dynamo kans op kortsluiting en in het ergste geval brand.

campers fiat ducato terugroepactie egr 2017 serv-mediaDe door dit probleem getroffen campers met Fiat Ducato onderstel zijn voorzien van het zogenaamde lage druk EGR uitlaatsysteem. De modellen met AdBlue-motoren zijn niet getroffen. Ook camperbussen en campers op basis van Citroën en Peugeot ontspringen de dans.
Fiat geeft aan dat de controle ongeveer 25 minuten duurt. Als de leiding vervangen moet worden kost dat een klein uur.  Er zijn geen kosten voor klanten.

 

Meer info over de getroffen campers vind je hier op de site van de RDW.

Volg ons op Facebook

Campermerken die zijn getroffen zijn ondermeer: ADRIA, AUTOSTAR, BENIMAR, BÜRSTNER, CARADO, CARTHAGO, CHAUSSON, CHALLENGER, DETHLEFFS, EURA MOBIL, FLEURETTE, FRANKIA, HOBBY, HYMER, ITINEO, KABE, KARMANN MOBIL, KNAUS, LAIKA, LMC, LA STRADA, MOBILVETTA, MC LOUIS, NIESMANN + BISCHOFF, PILOTE, PÖSSL, RAPIDO, ROLLER TEAM, SUNLIGHT, SUN LIVING, WEINSBERG, WESTFALIA FIAT, OVERIGE CAMPERMODELLEN OP FIAT.

De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt uitgenodigd een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal de EGR-leiding controleren en indien nodig vervangen.