Berichten

anwb camper van het jaar 2023 burstner lyseo gallery

Burstner Lyseo Gallery Camper van het Jaar 2023

Camper van het jaar 2023 Bürstner Lyseo Gallery TD 649G

anwb camper van het jaar 2023 burstner lyseo gallery

Camper van het Jaar! Bürstner Lyseo Gallery

De titel ANWB Camper van het Jaar 2023 gaat naar de Bürstner Lyseo Gallery, een halfintegraal van de Duitse Erwin Hymer Group.Met een spectaculaire, opklapbare alkoof presenteert Bürstner een halfintegraal met een ‘derde kamer’. Het dak opent recht omhoog, zodat er een zit- en slaapruimte ontstaat met een binnenhoogte van 110 cm en een panoramavenster in het dak. In combinatie met het hefbed boven de zitgroep en de bijzonder warme en luxe inrichting is de Lyseo Gallery een bijzondere verschijning in de prijsklasse net boven de ton.

Dit vind de jury

“Erg knap om in een camper van net geen zeven meter zoveel luxe en innovatie te stoppen. Zeer opvallend is natuurlijk de opklapbare alkoof, die met behulp van een compressor in 90 seconden gebruiksklaar is. Ingeklapt is het dak aerodynamisch en dat scheelt brandstof. Het feit dat de inklapbare alkoof is getest onder zware weersomstandigheden geeft vertrouwen. De ruime zithoek, de vario-badkamer met zwenkwand voor de douche, veel opbergruimte, een dubbele Thermo-vloer: allemaal zeer handige toepassingen voor wie comfort en ruimte wil, onderweg en op de standplaats. Het hefbed is zowel in de lengte als in de breedte te gebruiken en het interieur met de grote zithoek is zeer comfortabel afgewerkt en de inventieve verlichting zorgt voor weldadige sfeer”.

camper van het jaar 2023 burstner lyseo galleryJuryleden ANWB Camper van het Jaar

Ruud Wenting (ANWB kampeerspecialist, juryvoorzitter), Harm Zeven (ANWB Experts), Wim de Roos (kampeerjournalist SERV-Media), Eduard Voogt (publieksjury), Niek Schenk (Algemeen Dagblad), Dick William Harinck (DeeWeeMedia), Kees Witvliet (Campercake).

In eerdere edities van deze verkiezing ging de titel naar:

2022 Rapido 845F
2021 Eura Mobil Activa One 650 HS
2020 Bürstner Lyseo M 660 Harmony Line
2019 Hymer B-Klasse ModernComfort T 580
2018 Pössl Summit 600 Plus
2017 Hymer B-DL DuoMobil 534
2016 Bürstner Ixeo it 680 G
2015 LMC Explorer 585
2014 Bürstner Brevio t645
2013 Roller Team Livingstone 255
2012 Carthago C-Tourer
2011 LMC Explorer I 698 G
2010 Chausson Welcome Sweet
2009 Dethleffs Globeline T6813
2008 Hobby Van Exclusive

(De onderscheidingen voor de Camper van het Jaar (per model) en de Caravan van het Jaar (per serie) is een jaarlijks terugkerend evenement. De onderscheiding (een award en een oorkonde) is een initiatief van ANWB Kamperen en het ANWB kampeermagazine KampeerKampioen. De modellen, die voor 2023 nieuw of sterk vernieuwd zijn, worden beoordeeld door een vakjury bestaande uit journalisten met ruime ervaring en inzicht in de volledige caravan- en campermarkt, die wordt ondersteund door een publieksjury. Beoordelingscriteria zijn onder meer innovatie, bouwwijze, ontwerp van het in- en exterieur, afwerking, uitrusting, originaliteit en de prijs-kwaliteitverhouding.)

motorhome camper Volkswagen California Coast

Volkswagen California

motorhome camper Volkswagen California CoastDe Volkswagen California Coast is de meest bekende, en inmiddels tot soortnaam verheven, middenformaat kampeerbus met hefdak. Volkswagen bouwt in Wolfsburg per dag zo’n 130 van deze campers. Veiligheid − met deze bussen kun je ook zeer snel rijden − staat daarbij hoog in het vaandel. Het hefdak ter versterking van de weggesneden dakconstructie speelt daarbij een belangrijke rol. Originele VW-campers zijn daarom behoorlijk waardevast. De buscampertjes zijn er overigens ook met een verhoogd vast dak. De Volkswagen Grand California is gebaseerd op de Volkswagen Crafter.

motorhome camper Volkswagen California Coast interieur

Zeer stevige meubels gebouwd met sandwich-aluminium komen de veiligheid ten goede.

Specificaties van de getoonde Coast 20 Edition: Chassis Volkswagen Transporter 2.0 TDI 81 kW (110 pk), Max.massa 3.000 kg, Gewicht rijklaar 2.427 kg, Lengte 490 cm, Breedte 190 cm, Hoogte 199 cm, Zit/slaapplaatsen 4/4.

Wil je meer weten over deze VW California en negen andere bijzondere campermodellen? Bekijk mijn top 10 op ANWB.nl door –hier te klikken -. Je vindt er ondermeer de Sunlight Cliff, Adria Twin Sports, Dreamer Fun, Karmann-Mobil Dexter, Globe-Traveller Voyager, Hymer Grand Canyon CrossOver, Westfalia Nugget, Knaus Boxdrive en Volkswagen Caddy Camper.

Rapido 854F camper van het jaar 2022

Rapido 854F Camper van het Jaar 2022

Camper van het Jaar 2022 logoRapido 854F Camper van het Jaar 2022

Indelingen met een riante rondzitgroep achterin de camper zijn in opkomst. Bij een opbouwlengte onder zeven meter neemt die zitgroep echter nogal wat plek in ten koste van bagageruimte. Daar heeft Rapido wat op gevonden. De Rapido 854 is daarmee Camper van het Jaar 2022.

Rapido 854F keukenRapido 854F als Ruimtewonder

Binnen is de integraal camper 854F een echt ruimtewonder. Als je achterin zit lijkt het interieur oneindig. De hoge koelkast en toiletruimte sluiten de cabine op een smal gangpad na af. Maar de comfortabele pilotenstoelen voorin kunnen toch volledig worden ingesteld en zelfs draaien. De koelkastdeur kan aan twee kanten open. Achter de passagier is een garderobe en natuurlijk hangt boven de stuurhut ook in deze integraal een groot tweepersoons bed. En over bedden gesproken. In de relatief korte opbouw is zoveel ruimte dat er makkelijk zes personen kunnen slapen. Daarvoor heb je dan wel het optionele elektrisch te bedienen hefbed boven de zitgroep nodig.

Rapido 854f camper van het jaar zitgroep achterinBijzondere Zitgroep

De semi-rondzit van de Camper van het Jaar 2022 kan bovendien ook als bed dienen. Eigenlijk is het geen rondzit, maar een hoekbank met loungebank er tegenaan. Aan de rechter zijde ontbreken namelijk de rugkussens voor meer comfortabele ligruimte op de bank. Het aantal meerijdende passagiers is beperkt tot twee, waardoor alleen gezinnen tot vier personen reis- en slaapmogelijkheden in deze indeling vinden. De passagiers zitten links op de rondzitbank − na een kleine aanpassing van het meubel − tegenover elkaar in de gordels bij het raam. Een redelijke plek, maar contact met de cabine is er niet bij.

Voorin een kleine Zitkamer

Naast de comfortabele cabinestoelen, waar iemand zich ook nog even lekker kan terugtrekken, biedt de zitgroep achterin volop relaxruimte in prima zittende voorgevormde kussen. De bankhoeken zijn haaks in plaats van rond gevormd, om lekker te kunnen hangen. Boven de ‘achterbank’ is een 60 centimeter diepe kastruimte met ook een hangkast ingericht; achter de schuifdeuren. In het vitrinekastje kun je glazen en flessen wijn kwijt, die daar vast liggen met een spiraal om de hals. De kastdiepte is op een lager niveau ingericht als garage/berging met net genoeg ruimte voor twee precies geplaatste fietsen, of voor alle kampeeruitrusting natuurlijk. Verwarming en boiler zijn in de vorm van Truma’s 6 kW Combi-ketel naast het keukenblok onder de zitbank aangebracht. Rapido’s serie 8F en ook deze 854F is voor gebruik tijdens vier seizoenen ingericht. De geheel door polyester beschermde opbouw is daarvoor met stryrofoam geïsoleerd. De kachel voor deze afmetingen bijna overbemeten, maar dan is het lekker snel warm. Alle moderne uitrusting is verder aanwezig.

plattegrond van de indelingTechnische gegevens Rapido 854F (volgens opgave fabrikant)

Fiat Ducato Light 2,2 liter EURO 6d-final, max. vermogen kW (pk) 104 (140) 3.500 rpm, max. koppel 350/1.400-2.500 Nm/rpm, lengte opbouw 670 cm, breedte 235 cm, hoogte/stahoogte 289/200 cm, wielbasis 404 cm, massa rijklaar nnb, max. massa 3.500 kg*, bedmaten hefbed 191 x 140 cm, dinettebed/hefbed 200 x 150/195 x 140 cm.

i rapido-camper.nl

Camper van het Jaar Rapido 854f Rapido 854F Caravan van het Jaar 2022; dit vind ik er van.

Een Franse Camper van het Jaar kon deze keer niet uitblijven nadat juryleden elk hun nominaties hadden ingebracht. Een afgescheiden top drie genomineerden was deze keer volledig van Franse makelij. De kwalitatief hoogwaardige bouwwijze en afwerking, en het hoge uitrustingsniveau in de Rapido-integraalserie 8F spelen een grote rol bij de keuze voor deze winnaar. De nieuwe indeling 854F valt op met een variatie op de bij steeds meer merken aangeboden zitgroep achterin. Wat als rondzit lijkt te zijn ontworpen is hier in feite een comfortabele hoekbank met rechts een aangebouwde chaise-longue. De binnenruimte in de 6,7 meter lange integraal is optimaal benut, met achterin boven de bank riante kastruimte achter schuifdeuren. Er onder bevindt zich een 60 cm brede berging voor kampeermateriaal zoals stoelen en een tafel of een fiets. Twee tegenover elkaar geplaatste zitplaatsen met autogordels liggen in de linker bank verscholen. Een hefbed boven de zitgroep is optioneel. Voorin scheiden hoge meubels van de koelkast en de toiletruimte de cabine grotendeels af. Er blijft echter voldoende ruimte om de comfortabele cabinestoelen te gebruiken in dat extra zitkamertje. Die extra kamer is bovendien voorzien van het standaard hefbed dat vrijwel altijd in een integraalcamper wordt ingezet.

De onderscheidingen Camper van het Jaar is een jaarlijks terugkerend evenement. De onderscheiding is een initiatief van ANWB Kamperen en het ANWB kampeermagazine KampeerKampioen. De modellen, die voor 2022 nieuw of sterk vernieuwd zijn, worden beoordeeld door een vakjury bestaande uit journalisten met ruime ervaring en inzicht in de volledige caravan- en campermarkt. Zij worden daarbij ondersteund door een publieksjury. Beoordelingscriteria zijn onder meer innovatie, bouwwijze, ontwerp van het in- en exterieur, afwerking, uitrusting, originaliteit en de prijs-kwaliteitverhouding.

De jury bestond dit jaar uit: Wim de Roos (kampeerjournalist SERV-Media), Ruud Wenting (ANWB kampeerspecialist), Mickel van Erp (ANWB Experts), Dick William Harinck (DeeWeeMedia), Kees Witvliet (Campercake), Niek Schenk (Algemeen Dagblad), Marinka van Iren (publieksjury).

In eerder edities van de verkiezing Camper van het Jaar ging de titel naar: 2021 Eura Mobil Activa One 650 HS, 2020 Bürstner Lyseo M 660 Harmony Line, 2019 Hymer B-Klasse ModernComfort T 580, 2018 Pössl Summit 600 Plus, 2017 Hymer B-DL DuoMobil 534 , 2016 Bürstner Ixeo it 680 G, 2015 LMC Explorer 585 , 2014 Bürstner Brevio t645, 2013 Roller Team Livingstone 255, 2012 Carthago C-Tourer, 2011 LMC Explorer I 698 G, 2010 Chausson Welcome Sweet,2009 Dethleffs Globeline T6813, 2008 Hobby Van Exclusive.

SERV-Media terugroepacties

Terugroepactie Dometic camper caravan kooktoestellen!

Terugroepactie Dometic Camper Caravan Kookplaten!

DOOR LEKKAGE KAN GAS LEKKEN UIT DE HIER GENOEMDE DOMETIC CAMPER CARAVAN KOOKTOESTELLEN. DAARDOOR KAN VLAMVORMING ONTSTAAN ROND DE GASKNOPPEN. BOVENDIEN KAN NIET WORDEN UITGESLOTEN DAT HET ONTSTANE GAS-LUCHT MENGSEL EXPLODEERT. DIT KAN ERNSTIG LETSEL VEROORZAKEN!

DOMETIC is tot op heden niet op de hoogte van incidenten naar aanleiding van dit mankement. De achtergrond van de beslissing informatie over mogelijke lekkage in kooktoestellen (fornuisknoppen en/of gastoevoerbuizen) te verstekken, zijn eerdere meldingen van lekkage. Doorgaans zal een geringe hoeveelheid gelekt gas via (verplichte) ventilatieopeningen onder gastoestellen of keukens de camper verlaten. Desondanks is de waarschuwing natuurlijk zeer op z’n plaats en ter harte te nemen.

DOMETIC ADVIES!

INDIEN U EEN VAN DE GENOEMDE PRODUCTEN BEZIT, STOP DAN ONMIDDELLIJK MET HET GEBRUIK, SLUIT DE GASKRAAN EN DE HOOFDKRAAN EN HOUD DEZE GESLOTEN!

Instructies voor het correct sluiten van de afsluiter:

FOTO’S VAN DE BETROKKEN KOOKTOESTELLEN. U kunt ook de gebruiksaanwijzing van uw voertuig raadplegen voor de precieze productbeschrijving van de Dometic kookplaat in uw camper of caravan. Check het serienummer in de lijst hieronder.

DOMETIC werkt intensief aan een oplossing. Uw caravan/camperdealer zal alle verdere stappen (omruilen, repareren of terugbetaling) in overleg met Dometic ondernemen. Zie ook de site van de NVWA. Meer informatie hier op de website van Dometic.

 

SKU PRODUCTNUMMER MODEL KOOKTOESTEL  SOORT
9600027605 Dometic PI8022 EU cooktop
9600027606 Dometic PI8022 12V ignition AM cooktop
9600027608 Dometic PI8023 AM cooktop
9600027609 Dometic MO7123 combination
9600027610 Dometic MO7103 combination
9600027611 Dometic MO7123 combination
9600027612 Dometic MO7103 w/o hole combination
9600027613 Dometic MO9722R w/o ignition combination
9600037308 Dometic CE99-ZF EU heatshield cooktop
9600037309 Dometic CE99-ZF AM cooktop
9600037310 Dometic CE99-ZF OEM cooktop
9600037313 Dometic CE99-DF AM cooktop
9600037314 Dometic CE99-DF OEM cooktop
9600037315 Dometic KSK2007R cooktop
9600037316 Dometic KSK2007R 12V ignition cooktop
9600037317 Dometic PI9003 cooktop
9600037318 Dometic PI9023 cooktop
9600037319 Dometic MO9722R Piezo combination
9600037320 Dometic MO9722L Piezo combination
9600037321 Dometic MO9722R AM combination
9600037322 Dometic MO9722L AM combination
9600037323 Dometic MO9722R OEM combination
9600037324 Dometic MO9222R combination
9600037325 Dometic MO9222L combination
9600037326 Dometic MO9222R combination
9600049989 Dometic MO9222L w. AC530 combination

 

 

review by camping_journalist AL-KO Bigfoot

Flat-Jack Camper Plus Nivelleersysteem

Flat-Jack Camper Plus

opblaasbaar nivelleer systeem

Oppompbaar Nivelleerkussen.

Dit luchtkussen voor campers, het Flat-Jack Camper Plus Nivelleersysteem, is aangepast aan gebruik onder camperwielen. Het beschermt de band bij lang stilstaan, bijvoorbeeld op beton. Ook kan het worden gebruikt als nivelleersysteem. Daarbij is het Flat-Jack Camper Plus Nivelleersysteem echter niet zo stabiel als nivelleerwiggen of -blokken. Je camper beweegt op zo’n luchtkussen wat meer. Deze nieuwe luchtkussens zijn extreem licht en sterk, en kunnen zeer klein worden opgeborgen. Een stevige fietspomp voldoet al om je camper op te tillen. Scherpe voorwerpen of stenen mogen er natuurlijk niet onder liggen.

Kenmerken Flat-Jack: Werkdruk max 1,5 bar, geschikt voor kampeerauto’s tot 7,5 ton, bandbreedte maximaal 275 mm, opwerkhoogte tot maximaal 12 cm. 

Afmetingen 660 x 10 x 430 mm (B x H x D), Gewicht 0,7 kg. Gezien voor € 119.

alles over winterkamperen met de camper. camper is een buscamper in de sneeuw

Winterkamperen Camper

Met een Camper Winterkamperen

In de winter op reis.

Winterbestemming liggen ver weg dus kan winterkamperen met de camper best eens onder niet al te goede omstandigheden plaatsvinden. Geeft niks, want je hebt al het benodigde aan kleding bij je, en om de nacht door te brengen hoef je niet eens naar buiten. De camper moet natuurlijk wel goed zijn onderhouden. Met name de accu’s krijgen het zwaar. Geen wonder met alle verlichting en de verlichting in de woningopbouw aan. Ventilatie en verwarming staan op hoog ingesteld en ruitenwissers, voorruit- en spiegelverwarming, radio en andere accessoires zijn bijna continue ingeschakeld.

Voorbereiden op winterkamperen in een camper:

  • Laat een auto wintercheck uitvoeren (autodealer)
  • Bij twijfel de accu’s vervangen.
  • Gebruik antivries ruitensproeiervloeistof; sproei ook de leidingen vol anders vriezen ze alsnog dicht.
  • Winterbanden zijn soms verplicht, maar zeer zeker aan te bevelen.
  • Sneeuwkettingen zijn onmisbaar; oefen vooraf het omleggen.
  • Behandel rubbers van deuren tegen vastvriezen met rubberstick, vaseline of siliconenspray.
  • Slotontdooier moet mee, maar leg je natuurlijk niet in de auto (Let op! Grafiet is taboe in moderne sloten).

’s Winters in de camper bij je hebben:

  • Werkhandschoenen
  • IJskrabber
  • Extra ruitensproeiervloeistof
  • Zaklantaarn
  • Deurmat voor onder je knieën
  • Stevige sneeuwschep
  • Borstel of stoffer
  • Startkabels en/of sleepkabel
  • Set reservelampen en zekeringen
  • Een zak split maakt wegrijden op verijsde wegen makkelijker

Ook handig aan boord:

  • winterdeksels voor de koelkastroosters
  • een afvalwateremmer waaruit een ijsblok gemakkelijk los laat
  • een sneeuwschep
  • een bezem met lange steel
  • een föhn
  • een (nood)kacheltje, maar let op! Dit kan de warmteverdeling via ringverwarming verstoren

Voorbereiden van de camper voor winterkamperen

  • Leeg de watertank, leidingen en boiler, of laat de verwarming tijdens de rit op een niet te lage stand aan. De opgewekte warmte moet zich tot alle ruimtes kunnen verspreiden, ondanks de rijwind.
  • Leeg het (eventuele) waterreservoir van het spoeltoilet en de toilettank.
  • Leg waterleidingen voor de winter langs de verwarmingsbuizen; bind ze met een touwtje bijeen.
  • Behandel rubbers van deuren tegen vastvriezen met rubberstick, vaseline of siliconenspray.
  • In Zuid-Europa gevulde gasflessen bevatten doorgaans butaangas. Dat bevriest onder 4 graden Celsius. Neem propaan mee.
  • Ringverwarming is eenvoudig uit te breiden naar afgelegen hoeken. De dealer (evt caravandealer) heeft een groot assortiment accessoires beschikbaar. Of kijk even op www.truma.com.
  • Controleer de werking van het verwarmingssysteem.
  • Verwijder leidingen onder de vloer waar mogelijk, of leg ze stak langs de bodemplaat. Daaraan hecht zich onderweg ijs en sneeuw.

Op pad

Met een beetje geluk rijd je over goed onderhouden snelwegennet zonder oponthoud naar de bestemming. Aan het begin van vakanties en op wisseldagen voor hotels en huisjes is het extra druk, maar dan hoeft de kampeerder gelukkig niet op pad. Plan eventueel een tussenstop op een ’s winters geopende camperplaats of  overnachtingcamping. Juist ‘s Winters zijn de bekende sneeuwrijke gebieden vaak niet in één dag bereikbaar. En loop je toch ergens vast? Stap uit de cabine, in de woonruimte en je zit lekker bij de kachel.

Tijdens nachtelijk verblijf op een parkeerplaats bestaat de mogelijkheid dat een sneeuwploeg ’s nachts een grote berg sneeuw voor je bumper legt. Daarom is een stevige goede sneeuwschep onmisbaar.

Reistips

  • Zet de autoradio op een langs de autosnelweg aangegeven zender voor lokale verkeersmeldingen.
  • Laat bij file gaten vallen en trek slechts af en toe bij (brandstofbesparing).
  • Tank tijdig, dus als de tank half leeg is.
  • Monteer sneeuwkettingen zeker als bij nadering van hellingen geen ‘schone’ sporen zichtbaar zijn in de sneeuw. Zelfs op de minste helling is wegrijden met kampeerauto’s (meestal voorwielaandrijving) zonder sneeuwkettingen vrijwel onmogelijk.
  • Sneeuwkettingen om de aangedreven wielen; bij vierwielaandrijving om de voorwielen.
  • Houd afstand, rijd defensief en anticipeer. Dat voorkomt de meeste brokken.
  • Stop verder dan gewoonlijk van de berm, de vangrail of van sneeuwwallen. Bij optrekken kan een auto verschuiven op zoek naar grip.
  • Wintercampings bieden bij aankomst soms autowasservice. Ontdoe de camper zo mogelijk van strooizout

Op de standplaats

  • Kies bij voorkeur een plek in de zon, dat scheelt veel stoken.
  • Zet de deur uit de wind, een zijwand naar het zuiden.
  • Stook de kachel altijd flink hoog op om alle uithoeken van het interieur goed te verwarmen.
  • Ventileer de camper dagelijks twee keer 20 minuten
  • Paar uurtjes weg? Kasten en kleppen open, kussens omhoog, dakluik op een kier om condensvocht af te voeren.
  • Verwarming uitgevallen? Onmiddellijk boiler, tanks en waterleidingen aftappen.
  • Zet de kachel ’s nachts niet te laag om bevriezing in uithoeken te voorkomen.
  • Plaats eventuele steunpoten op plankjes verpakt in plastic. Zo krijg je ze weer uit het ijs los.
  • Camper stabiel, handrem los tegen vastvriezen van de remmen.
  • Gebruik geen afvalwatertank, maar liever een emmer onder de uitstroomopening.
  • Maak de eventuele stroomkabel dagelijks los uit de sneeuw. De (warme) kabel zakt anders steeds dieper en vriest vast.
  • Maak de camper regelmatig sneeuwvrij, glijdend smeltijs kan de ramen bekrassen.
  • Gebruik voor het drogen van kleding en schoenen de badkamer.
  • Sluit gordijnen, rollo’s én/of horren van niet gebruikte ramen.
  • Houd de camperbodem rondom sneeuwvrij.
  • Maak de ramen binnen twee keer per dag droog.
  • Zet de ruitenwissers omhoog of naar voren van de ruit. Een daklawine – afglijdende sneeuw/ijs massa’s – kan dan minder schade veroorzaken.

Zo bespaar je op het gasverbruik…

Bespaartips!

  • Tapijt op de vloer
  • Ondertapijt met een aluminium rug (mits geen vloerverwarming)
  • Bij langdurig verblijf een winterkap over het dakluik
  • sluit koelkastroosters grotendeels af
  • Aluminium raamluifels beschermen tegen krassen van glij-ijs

! 10 kg propaangas is genoeg voor gemiddeld drie tot vijf dagen !

  • Beste geïsoleerde campers: de integraal, vervolgens de duurdere alkoof, dan de halfintegraal, de bestelbus met kampeerinrichting en tot slot de goedkope bestelbus.
  • Bouw de kachel om naar een model op diesel (Truma / Webasto).
  • Scherm de stuurcabine geheel af van de woonruimte met een deken, oude slaapzak of waar mogelijk met een geïsoleerde wand (met deur) of dashboard-isolatiematten (vraag de dealer).
  • Is er geen dubbele bodem, leg dan aluminium gecoate isolatiemat (voor parketvloeren te koop bij de bouwmarkt) neer en daar overheen vilttapijt of vloerbedekking met schuimrug.
  • Autogastanks zijn gemakkelijk navulbaar, maar raken alleen helemaal leeg als de gaskast (minimaal) verwarmd wordt. Bij strenge vorst blijft een deel van het butaangas in de LPG in de fles achter. Gebruik van LPG liefst alleen bij binnen liggende gasleidingen. De kans op condensatie van het gas in leidingen ’s winters aanwezig.
  • Vraag advies over de vele elektrische hulpmiddelen om bevriezingen te voorkomen.
(c) SERV-Media voor ANWB Kampeer & Caravan Kampioen.
USB-aansluiting lampvoet

USB-aansluiting Camper en Caravan

USB-aansluiting in de Camper en Caravan

Een voordeel van een USB-aansluiting is dat deze stekkeraansluiting de stroomvoorziening van veel moderne oplaadbare apparatuur als smartphones, tablets, games, ledlampen en zelfs ventilatoren kan verzorgen. Universal Serial Bus (universele seriële bus), aangeduid met USB, is de standaard voor de aansluiting van randapparatuur op computers.  In steeds meer caravans en campers zijn ze dan ook op handige plaatsen aangebracht.

Heb je er te kort, of is het onderkomen wat ouder, dan is inbouwen of aanpassen eenvoudig. Kant en klare stopcontacten met een 12-volt USB-aansluiting zijn nu alom verkrijgbaar. Bijvoorbeeld bij HABA. Veel campers zijn voorzien van een Dometic 12-volt rails voor de leesspotjes. Dometic verkoopt daarvoor een USB-blokje (€ 10), dat je net als de spotjes aan die rail kunt klikken. Klaar en laden maar. Zit je veel buiten, dan is de USB-inbouwdoos (€ 85) een mogelijkheid. Kant en klaar in de wand te bouwen en aansluiten aan het 12 Volt circuit. Een twaalf volt leesspotje kun je vervangen door een moderne leeslamp met ingebouwde USB-aansluiting in de voet (€ 33).

Tot slot: de Voltport (adviesprijs € 164) is een inschuifbare stekkerkolom met 2 x 230 Volt en 1 x USB. Je kunt ‘m inbouwen in de onderkant van een bovenkastje, in een dressoirmeubel of in het aanrechtblad. Stekker eruit, inschuiven, en niets meer te zien of in de weg. Een gat met een diameter van 10,2 cm is nodig en 18,5 cm kastdiepte. Aansluiting 230 Volt. Genoemde prijzen zijn een indicatie. Vraag ernaar bij je dealer. Hij kan alles in elk geval bestellen bij bbatechniek.nl

Camper van het Jaar 2021 Eura Mobil Activa One 650 HS alkoofcamper anwb

Camper van het Jaar 2021 Eura Mobil Activa One

Winnaar Camper van het Jaar_2021Camper van het Jaar 2021 Eura Mobil Activa One 650 HS

De jury is eruit, de meest vernieuwende camper van komend modelseizoen is gekozen. De Eura Mobil Activa One 650 HS mag zich ‘ANWB Camper van het Jaar 2021’ noemen.

Het merk Eura Mobil is in Nederland wat minder bekend, maar het bestaat al sinds 1959. Kenmerkend voor de campers zijn de geheel eigen bouwwijze van de opbouw – waar sinds 2006 geen schroef meer aan te pas komt – en de toepassing van een dubbele bodem in bijna alle modellen.

Camper van het Jaar 2021 Eura Mobil Activa One 650 HS alkoofcamper anwb

ANWB Camper van het Jaar 2021; Eura Mobil Activa One 650 HS.

Dit vindt de jury van de Camper van het Jaar 2021;

“Op een makkelijk te hanteren 650 centimeter opbouwlengte biedt Eura Mobil deze goed doordachte alkoofcamper. Hoewel het interieurconcept al van andere merken bekend is, valt de Activa One op omdat hij prijstechnisch zeer interessant is en omdat rijbewijs B voldoet om ermee te mogen rijden. Dat maakt hem bereikbaar voor een groot publiek. De degelijke bouwwijze uit duurdere camperseries is in dit model onveranderd toegepast. De afwerking van de volledig verlijmde, houtvrije opbouw met rondom polyester maakt indruk.

Eura Mobil voorziet zijn campers met een dubbele bodem voor de technische installaties en extra bergruimte die via vijf serviceluiken bereikbaar is. Met zo’n vloerconstructie is ook in de winter kamperen geen probleem. Een schuifdeur scheidt de cabine bij koud weer van de goed geïsoleerde opbouw. In de alkoof bevinden zich eenpersoonsbedden in de lengterichting, die via stevige traptreden bereikbaar zijn. Een comfortabele rondzit achterin biedt volop zitplek, waarbij het ruimtelijk effect en de rondom geplaatste en geïsoleerde vensters het verblijf onder alle weersomstandigheden veraangenamen.”

Prijs € 72.950. i eura-mobil.nl

Een uitgebreid verslag over deze verkiezing vind je vanaf 29 oktober 2020 in het ANWB kampeermagazine Kampeer en Caravan Kampioen.

Eerder ging de titel naar:

2020 Bürstner Lyseo M 660 Harmony Line; 2019 Hymer B-Klasse ModernComfort T 580; 2018 Pössl Summit 600 Plus; 2017 Hymer B-DL DuoMobil 534; 2016 Bürstner Ixeo it 680 G; 2015 LMC Explorer 585; 2014 Bürstner Brevio t645; 2013 Roller Team Livingstone 255; 2012 Carthago C-Tourer; 2011 LMC Explorer I 698 G; 2010 Chausson Welcome Sweet; 2009 Dethleffs Globeline T6813; 2008 Hobby Van Exclusive.

De jury ‘Camper van het Jaar 2021’ bestaat uit

Ruud Wenting (ANWB kampeerspecialist)

Wim de Roos (@Camping_Journalist SERV-Media)

Dick William Harinck (DeeWeeMedia)

Kees Witvliet (Campercake)

Martine van Kuler / Marije Onderwater (Love2Camp.nl)

Niek Schenk (Algemeen Dagblad)

De onderscheidingen voor de Camper van het Jaar (per model) en de Caravan van het Jaar (per serie) worden jaarlijks uitgereikt. De prijs is een initiatief van ANWB Kamperen en de Kampeer en Caravan Kampioen. De modellen die voor 2021 nieuw of sterk vernieuwd zijn, werden beoordeeld door een vakjury. Die bestond niet alleen uit journalisten met ruime ervaring en inzicht in de volledige caravan- en campermarkt, maar ook uit ervaringsdeskundigen zoals influencers en fervente kampeerders. Samen hebben ze de genomineerden en de uiteindelijke winnaars gekozen. Beoordelingscriteria waren onder meer: innovatie, bouwwijze en gebruikte materialen, het ontwerp van het in- en exterieur, afwerking, uitrusting, originaliteit, technische kwaliteit van het kampeermiddel, de gebruiksmogelijkheden en de prijs en kwaliteit verhouding.
Truma Combi camperverwarming

Truma Combi kachel boiler

Truma Combi camperverwarming

Truma Combi is er in de uitvoeringen 4kW, 6kW en diesel, allemaal ook met elektrische bijverwarming als optie.

Truma Combi kachel boiler

“Truma combi steeds vaker in caravans”

Uit campers is de Truma Combi kachel/boiler, een combiketel die op gas en diesel gestookt kan worden, niet meer weg te denken. En in caravans zien we ‘m steeds vaker opduiken. In 2012 was het KnausTabbert die de door Truma voor campers ontwikkelde combiketel Combi 4 als eerste in een caravan van het inmiddels opgeheven caravanmerk Wilk toepaste.

In 2019 bestond de Truma Combi als verwarmingssysteem voor campers precies 25 jaar. De combiketel, een kachel met geïntegreerde boiler, werd destijds geïntroduceerd als Truma Trumatic C (zie onderaan dit artikel). Die nieuwe Trumatic C zorgt dan voor voldoende warmte in zelfs hele grote campers en volop heet water (12 liter boiler) uit één toestel. Dat was een revolutie.

Vele camperfabrikanten integreren de unit dan ook onmiddellijk standaard in hun voertuigen. Wie een camper rijdt met een datum eerste toelating tussen 1994 en 2007 heeft daarin vast en zeker zo’n Trumatic C staan. Staan, want tot 2007 stond het apparaat op pootjes, meestal onder het bed of onderin de hangkast. Daarmee was het een behoorlijke sta-in-de-weg voor interieurdesigners. In 2007 speelt Truma met het nieuwe ontwerp Van de Combi in op de vraag naar kleinere afmetingen. De vanaf dat jaar tot Truma Combi gedoopte ketel is beter geïsoleerd, compacter van afmetingen en heeft met tien liter een kleinere boiler. Belangrijkste feature is echter dat de ketel nu afgeplat op z’n buik ligt. Daardoor past hij zelfs onder zitbanken, maar eigenlijk is nu elke kast geschikt.

Wilk, en daarmee KnausTabbert, is in 2012 de eerste die de Truma combi in een caravan uit de serie Eterno toepast.

Truma Combi 4 en 6 kW

De verschillende Truma Combi-uitvoeringen beschikken over vermogens van 4.000 en 6.000 Watt en een tien liter boiler. De gecombineerde luchtinlaat/schoorsteen bevindt zich in de zijwand van de camper of caravan. Dat in tegenstelling tot een caravanhaard, die een dakschoorsteen heeft om voldoende trek te genereren. In de combiketel zorgen op 12-volt werkende ventilatoren voor de luchtstromen naar de brander en, via een warmtewisselaar, naar het interieur. Een nadeel van de Truma Combi ten opzichte van een standaard Truma kachel, de caravanhaard, is daarom ook dat er altijd 12 Volt nodig is om deze ketel te gebruiken.

Truma Combi CP plus

Het bedieningspaneel van de Truma Combi.

Is de kachel aan, dan warmt het water in de boiler vanzelf mee op. Ook kun je de boiler afzonderlijk inschakelen op watertemperaturen van 40° of 60° Celsius. Bediening via een App is mogelijk in combinatie met het Truma iNET System.

Basismodellen zijn de Truma Combi 4 en Truma Combi 6 met een gasbrander vermogen in standen van respectievelijk 2.000/4.000 en 2.000/4.000/6.000 Watt. Voor beide verwarmingstoestellen geldt dat ze zowel op butaan- als op propaangas werken bij 30 millibar gasdruk. Het gasverbruik ligt bij de Truma Combi 4 tussen 160 en 320 gram per uur, bij de Truma Combi 6 is dat 160 – 480 gr/h. Aan stroom verbruiken ze bij 12 Volt gemiddeld respectievelijk 1,1 en 1,3 Ampère.

Beide ketels zijn met 230 Volt elektrische ondersteuning beschikbaar, maar alleen af fabriek. Deze Truma Combi 4 E en Truma Combi 6 E zijn intern voorzien van een 230 Volt 900/1.800 Watt elektrische bijverwarming. Tot 2007 was dit een optie die achteraf doorgevoerd kon worden. Elektrisch en gas zijn afzonderlijk inschakelbaar, of tegelijkertijd, maar dan met een vermogensverlies van ongeveer 200 Watt. Het maximale vermogen ligt bij gebruik van beide systemen tegelijk op respectievelijk 3.800 en 5.800 Watt. Bij gezamenlijke energie inzet is het gasverbruik natuurlijk wel lager.

De laatst gepresenteerde uitvoeringen zijn de in 2008 geïntroduceerde Truma Combi D 6 en Truma Combi D 6 E. Deze diesel en diesel/elektrisch gestookte 6.000 Watt verwarmingsapparaten verbruiken tussen 220 en 630 milliliter diesel per uur. In de E is bovendien weer die 900/1.800 Watt 230 Volt elektrische (bij)verwarming ingebouwd. Ook hier is het vermogen bij gezamenlijk gebruik minder: 5.800 Watt. Door de dieselpomp komt het stroomverbruik uit op 1,8-4 Ampère. Een tweede boordaccu en grotere dieseltank zijn interessante opties voor gebruikers van de diesel-versie.

truma combi 4e combi 6e

Omdat er ventilatoren nodig zijn voor een goede verbranding kan de Truma Combi niet zonder stroom werken.

Onderhoud Truma Combi kachel/boiler

Om hygiënische redenen is ontkalken van het waterreservoir van tijd tot tijd noodzakelijk. Daarvoor kun je de speciale ontkalkingproducten uit de kampeerwinkel gebruiken, of een azijnoplossing of citroenzuur. Via de watertank en het normale watersysteem kun je de ketel met het met water vermengde ontkalkingsmiddel vullen. Daarna legen en niet vergeten het geheel grondig na te spoelen met schoon water, door de warme kraan te gebruiken. Alleen dat water passeert door de boiler. De ketel laat je daarbij uitgeschakeld. Opvallend is verder dat Truma adviseert om water uit de ketel niet te gebruiken als drinkwater. Dat advies heeft meer met de temperaturen te maken, bij gebruik van de stand 40° C kan namelijk bacteriegroei optreden. De voor de boiler gebruikte materialen zijn natuurlijk wel allemaal officieel goedgekeurd voor drinkwatersystemen en als zodanig gecertificeerd.

TIP: Truma Trumatic C!

Eigenaren van een Truma Trumatic C van het eerste uur let op! De warmtewisselaar in de ketel moet volgens voorschrift na 30 jaar worden vervangen. Gaat je Trumatic een keer stuk, dan is het goed om dat in verband met de reparatiekosten nu alvast even te onthouden. Een later model (2e-hands) of meteen een nieuwe plaatsen is dan misschien een goedkopere optie. Overigens geldt de verplichting voor vervanging niet voor toestellen die vanaf juni 2005 zijn geproduceerd. Die zijn herkenbaar aan een E1-teken op het typeplaatje van het toestel. Meer info over Truma producten op www.truma.com

 

LiFePo4 als boordaccu camper caravan

LiFePo4 boordaccu

LiFePo4 Boordaccu

LiFePo4 boordaccu is momenteel de beste Lithium Ion accutechniek voor camper en caravan boordaccu’s en ontwikkelt zich bovendien razendsnel verder. Opvallende kenmerken zijn de gewichtsbesparing, de langere levensduur, het hogere rendement en het gemak in gebruik en onderhoud. Dat ten opzichte van de bestaande traditionele accu’s met lood als basismateriaal.

Boordaccu vervangen

De in de camper/caravanindustrie is deze boordaccu de meest interessante variant als het om vervanging gaat. Deze accu’s zijn samengesteld uit cellen lithium-ijzerfosfaat; lithium(Li), ijzer(Fe) en fosfaat(PO4). Een cel met deze samenstelling levert nominaal 3,2 volt; vier cellen samen vormen een 12,8 volt accu. Ter vergelijking: in een 12 Volt loodaccu zijn dat zes cellen van twee volt. Op dit moment is de LiFePO4 de veiligste Lithium Ion oplossing. 

De LiFePO4-accu is tot 70% lichter dan een traditionele loodaccu, en dat bij het zelfde rendement en een veel stabielere afgifte van de opgeslagen energie. Bij het gebruik van een LiFePO4 is de ontlaadcurve vrijwel vlak, wat inhoudt dat een accu met nog slechts 20% aan laadcapaciteit dezelfde spanning en stroom kan leveren als een volledig geladen accu. Bij loodaccu’s loopt de spanning vanaf het moment van afname terug. Een ander voordeel is de grote piekbelasting die een LiFePO4 accu nog kan leveren als deze al ver is ontladen.

Om niet te technisch te gaan, noemen we de overige voordelen even in vogelvlucht. 

  • De opgegeven capaciteit kun je helemaal benutten, in tegenstelling tot de capaciteit van een loodaccu, waar dat meestal ongeveer 50% is.
  • Een 75 Ah LiFePO4 levert ook echt 75 Ah.
  • Ingebouwde elektronica zorgt er voor dat de accu daarna uitschakelt en beschermt daarmee tegen ‘gevaarlijk’ leeg raken.
  • De levensduur kan zich uitstrekken tot wel 2.000  keer volledig ontladen en weer opladen, waar de loodaccu in het allerbeste geval en onder de beste omstandigheden tot 500 keer 50% kan ontladen en opladen.
  • Volledig opladen vergt bij gebruik van de juiste lader slechts een uur of drie, maar snelladen in 30 minuten mag en kan ook zonder problemen.
  • Bij extreem lage temperaturen levert de Lithium Ion nog zomaar 80% van z’n capaciteit, al heeft hij soms een minuutje nodig om ‘wakker’ te worden.
  • Voor de eindgebruiker is een groot voordeel verder het gemak van overwinteren zonder onderhoud, het lage gewicht, gebruiksmogelijkheden in elke positie (liggend, rechtopstaand en op de kop) en op elke plaats. Zelfs ventileren is niet meer nodig. 

Opladen LiFePo4 boordaccu

LiFePO4-accu’s kun je meestal zondermeer aansluiten in plaats van de ‘oude’ accu. Maar gezien de veel hogere prijs is het raadzaam om de gegevens van je laadapparatuur toch even door te nemen met de acculeverancier. Soms is een gespecialiseerde acculader nog nodig, of bij gebruik van zonnepanelen een speciale regelaar. In dat geval kan bij de aanschafprijs een meerprijs komen van 150 a 200 euro voor de oplader. In een LiFePO4-accu is altijd elektronica opgenomen die de laadstroom regelt en zorgt voor veilige optimale lading en ontlading van de cellen. Soms is ook al een lader in de behuizing verwerkt, waardoor aansluiten aan de dynamo van de auto of het 230-volt stroomnet voldoende is.

Veilige boordaccu

Een Lithium Ion-accu is slechts onveilig als hij wordt doorboord of veel te heftig, echt veel hoger dan de specificaties toestaan, ontladen wordt. Dit geldt niet voor de nu in caravans of campers aangeboden accu’s van het type LiFePO4. Voor het gebruik van die accu’s is geen speciale kennis of vaardigheid nodig als je er gewoon zorgzaam mee om springt. 

TIP: Veel bestaande traditionele loodaccu’s raken defect door gebruik van verkeerde of verkeerd ingestelde opladers. Een moderne accu vraagt om ‘vol’ te raken een precies passend laadpatroon. Ander type accu aangeschaft, informeer dan ook altijd naar een passende oplader. Voor LiFePo4 boordaccu regelt de interne elektronica de rest. Om een account voldoende laadstroom te bieden tijdens kortere ritten in een camper is bij moderne motoren vaak een zogenaamde laadbooster noodzakelijk. Deze zorgt voor een constante hoge laadstroom voor de accu. Prima voor LiFePo4.

Tip: Je kunt een LiFePO4 boordaccu altijd in plaats van de ‘oude’ accu aansluiten. Toch is het raadzaam de techniek van je laadapparatuur te bespreken met de acculeverancier. Bijladen met een zonnepaneel is natuurlijk ook ideaal. Aansluiten kan, gewoon naast andere opladers, direct aan de regelaar van het zonnepaneel. 

Soorten LiFePo4 boordaccu’s

Opvallende kenmerken van Lithium Ion-techniek zijn het lage gewicht, de lange levensduur, het hoge rendement en het gebruiksgemak. Elektronica in de accu maakt fouten bij laden of ontladen onmogelijk. De meest toegepaste accu is de zogenaamde LiFePO4 boordaccu. In de camper/caravanindustrie is dat ook de meest toegepaste variant. De accu is samengesteld uit lithium(Li), ijzer(Fe) en fosfaat(PO4). Op dit moment is het ook de veiligste Lithium Ion oplossing. De ontlaadcurve van een LiFePO4 is vrijwel vlak, wat inhoudt dat een ver ontladen accu toch de spanning en stroom kan leveren van een volledig geladen accu. De opgegeven capaciteit kun je gewoon helemaal benutten. Een 75 Ah LiFePO4 levert echt 75 Ah. Ingebouwde elektronica zorgt er voor dat de accu uitschakelt en beschermt daarmee tegen ‘gevaarlijk’ leeg raken. De levensduur kan zich uitstrekken tot vele duizenden keren volledig ontladen en opladen. 

Easydriver Mobility Power Pack LiFePo4 caravan moveraccu

Easydriver Mobility Power Pack caravan moveraccu

Easydriver Mobility Power Pack

Lichtgewicht voor caravanmovers!

En zware loodaccu’s alleen voor movers er in zetten vreet een grote hap uit het laadvermogen. Daarom bieden fabrikanten voor hun caravanmover eigen Lithium-Ion LiFePO4 accu’s. Klein, licht en handzaam, toegespitst op gebruik voor de caravanmover. Ondermeer door Reich. De Easydriver Mobility Power Pack is eenvoudig aan te sluiten aan de mover. Hij is voorzien van een interne, specifiek voor deze Easydriver-accu ontwikkelde, 12/230 Volt oplader. Accutechniek: Capaciteit 8,8 Ah, Voltage 12,8 Volt, continustroom maximaal 80 A, piekstroom 140 A, Laadstroom max 1 A, gebruikstemperatuur -10° – +50° C, laden > 0° C, gewicht 2,2 kg.



Liontron LX Smart BMS 200Ah LiFePo4 boordaccu camper caravan

Liontron LX Smart BMS 200Ah boordaccu past onder de camperstoel

Liontron LX Smart BMS 200Ah

Onder de bijrijderstoel!

Vooropgesteld dat de fabrikant van de camper geen andere keuze heeft gemaakt voor die ruimte, past deze Liontron LX Smart BMS 200 Ah LiFePO4 onder de bijrijderstoel van een Fiat Ducato, Citroën Jumper en Peugeot Partner. Uitlezen van informatie over de laadtoestand kan via een app en bluetooth. Voor andere campers en/of caravans zijn de afmetingen 35 x 18,7 x 28,3 cm van belang. Door de lage bouwwijze staat deze accu ook zeer stabiel op andere plaatsen. Capaciteit 200Ah, Voltage 12,8 Volt, continustroom maximaal 150 A, piekstroom 200 A, Laadstroom max 75 A, gebruikstemperatuur -20° – +60° C, laden > 0° C, gewicht 29 kg.

PowerXtreme X125 boordaccu LiFePo4 camper caravan

PowerXtreme X125 boordaccu

PowerXtreme X125

Gunstige prijs!

De PowerXtreme X75 en X125 zijn boordaccu’s voor campers. Voor caravans zijn LiFePO4 accu’s X10 met losse 230 V oplader en X20 en X30 met ingebouwde 230 V oplader in het programma opgenomen. Deze X125 is een relatief betaalbare LiFePO4. Hij is plug en play ready. Aansluiten aan de bestaande standaard apparatuur in de camper is geen probleem. Levering met montagemateriaal. Eenvoudig te plaatsen, ook op z’n zijkant. Accupolen zijn te vervangen door schroeven, waardoor aansluiten met kabelschoenen onder bouten mogelijk is. Capaciteit 125Ah, Voltage 12,8 Volt, continustroom maximaal 150 A, piekstroom 200 A, Laadstroom max 100 A, gebruikstemperatuur -20° – +60° C, laden > 0° C, gewicht 14,8 kg. 

SuperB Nomia 12V210AH LiFePo4

SuperB Nomia boordaccu voor hoge vermogens van inverters

Super B Nomia 12V210AH

‘Made in the Netherlands’!

De indrukwekkende Super B Nomia LiFePO4 lithium accu’s worden ontwikkeld en geproduceerd in Hengelo, ‘Made in Holland’ dus. Voor campers zijn ook Super B Nomia 90Ah, 100Ah en 160Ah accu’s beschikbaar. De enorm hoge continustroom maakt aansluiting van een hele forse inverter/omvormer voor gebruik van 230 Volt apparatuur mogelijk. Voorzien aansluitmogelijkheden voor een accumonitor (optie) voor spanning en laadniveau. Installatie met meegeleverde beugels. Voorzien van een verwisselbare hoofdzekering voor meer veiligheid. Gebruik van een (automatische) stroomonderbreker is verplicht. Capaciteit 210Ah, Voltage 12,8 Volt, continustroom maximaal 500 A, piekstroom 800 A, Laadstroom max 210 A, gebruikstemperatuur -20° – +55° C, laden > 0° C, gewicht 23 kg. 

(c)SERV-Media, tekst Wim de Roos voor Kampeer & Caravan Kampioen van ANWB en Campertijd van Pasar.