Caravan van het Jaar 2019

11 oktober 2018/0 Reacties/in Blog SERV-Media /door Wim de Roos

Fendt Bianco Emotion 445 FH

Fendt staat bij velen te boek als een behoudend degelijk merk voor de wat oudere doelgroep. Een imago dat de fabrikant uit het Duitse Mertingen eigenlijk al sinds 2008, met de komst van de Bianco, de Bianco Sportivo en latere sportieve tourmodellen tracht te doorbreken. Het effect daarvan is sinds enige tijd meetbaar, nu de gemiddelde leeftijd van de Fendt-koper met enkele jaren is afgenomen.

Juryrapport

Tijdens de Caravan Salon Düsseldorf 2017 werd een prototype van de ruimtelijke lounge caravan Fendt Bianco Emotion voorgesteld. Achter het min of meer standaard Fendt exterieur biedt de Emotion 445 FH nieuwe ideeën en een individuele plattegrond. Het concept is ontwikkelt in samenwerking met jongeren van de Duitse techniek en design hogeschool Rosenheim. De uiterst positieve reactie van het publiek op deze caravan bracht Fendt er toe die caravan in 2018 ongewijzigd in serie op de markt zetten; voor Fendt een grote stap naar een jongere doelgroep.

Met de toekenning van de titel Caravan van het Jaar 2019 beloont de caravanjury Fendt dan ook voor de langzaam maar zekere verschuiving van traditionele caravans met een behoudend imago naar ook sportieve tourcaravans met een eigen karakter. Het ruimtelijke interieur is ontstaan rond de voorin gevestigde grote berging. Het tweepersoonsbed er boven kan tijdens verplaatsingen omhoog voor meer bergruimte. Op het hoge bed is links een gestoffeerde zit/hangwand gecreëerd, met uitzicht via het hoge venster in de rechter zijwand. Ook de rest van het compleet toegeruste interieur, met extra loungebank, een variabele tafellengte, in te richten tweede bed op de zitgroep, een buitendouche in de berging en standaard iNET-box, scoort beoordelingen als origineel en verrassend.

Meer informatie op www.fendt-caravan.com

De jury van de verkiezing ‘Caravan van het Jaar 2019’ bestaat uit:

Ruud Wenting: juryvoorzitter namens ANWB-kamperen/KCK

Paul Cnossen: freelance redacteur Flex-Media

Wim de Roos: freelance caravanjournalist SERV-Media

Niek Schenk: namens het Algemeen Dagblad

Judith Miedema: blogger/vlogger Caravanity

Nic Stoetman: ervaringsdeskundige

Truus van de Warenburg: ervaringsdeskundige

In eerdere edities van deze verkiezing ging de titel naar:

2018 Dethleffs Coco, 2017 Knaus Travelino, 2016 Knaus Sport & Fun, 2015 Eriba Nova, 2014 Adria Altea, 2013 Elddis Avanté, 2012 Hobby Premium, 2011 Fendt Tendenza, 2010 Bürstner Averso Plus, 2009 Hobby La Vita/Bionda, 2008 Eifelland Deseo Lifestyle, 2007 LMC Innovan, 2006 Adria Action, 2005 Avento Grand Tourismo, 2004 Chateau Cantara, 2003 Tabbert Da Vinci, 2002 T@B, 2001 Dethleffs Aero Tourist, 2000 Eriba Future, 1999 Hobby, 1998 Bürstner, 1997 Beyerland Silver Sport, 1996 Knaus Sport & Fun

terugroepactie primagaz primavera gasfles

Terugroepactie Primagaz Nederland Primavera Kunststof Gasfles 6 kg 10 kg

15 juli 2018/0 Reacties/in Blog SERV-Media /door Wim de Roos

gasfles composiet kunststof primagaz primavera 6 kg

Primavera 6 kilo.

gasfles composiet kunststof primagaz primavera 10 kg

Primavera 10 kilo.

Terugroepactie!

Composiet kunststof gasflessen van de type Primagaz Primavera 6 kilo en 10 kilo vallen in een terugroepactie.

Brandgevaarlijke composietfles
Primagaz geeft aan dat naar aanleiding van een aantal incidenten in het buitenland toezichthouder Inspectie Leefomgeving & Transport (ILT) van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft besloten deze composietflessen van kunststof uit de markt te halen. Ben je in het bezit van een gasfles van het type Primagaz Primavera 6 of 10 kilo, dan kunt u deze omruilen bij uw verkooppunt van PrimaGaz gasflessen < dealerlocator >.

Je kunt de Primavera omruilen voor een EasyBlue PLUS (6kg) of EasyBlue XL (9,5kg) (foto beven). Aan het omruilen zijn geen kosten verbonden. Gas is niet bij de prijs inbegrepen.

Meer informatie:
Primagaz Nederland
Antwoordnummer 229
7400 VB DEVENTER

Website Primagaz
Klantenservice info@primagaz.nl

Wijzigingen Belasting Camper 2018

22 december 2017/in Blog SERV-Media /door Wim de Roos

Wijzigingen belasting camper 2018-2020

In 2017 zijn wijzigen in de camperbelastingen aangegeven op een aantal punten. Daarmee maakt het kabinet het stelsel van autobelastingen op termijn eenvoudiger. De veranderingen moeten bovendien zorgen voor stabiele belastinginkomsten en een efficiëntere bijdrage aan een gezonder milieu. Klik hieronder voor het hele verhaal. De samenvatting vind je hieronder.

Robuust beleid autobelastingen

Wijzigingen camperbelastingen van 2018 tot 2020 op hoofdlijnen

Verlaging van de aanschafbelasting personenauto’s (bpm) voor 2020 met in totaal 14,7%.
Verlaging van 2% van de motorrijtuigenbelasting (mrb) voor alle personenvoertuigen.
Verhoging van de mrb voor vervuilende dieselpersonenvoertuigen en dieselbestelauto’s vanaf 1 januari 2019.
Versterking van de fiscale stimulering van volelektrische auto’s.

Veranderingen camperbelastingen

Volledig elektrische auto’s krijgen een fiscale stimulans. In 20

Het kabinet heeft de ambitie dat na 2035 alleen nog nieuwe auto’s verkocht worden die emissievrij kunnen rijden. Na 2050 moeten er alleen maar emissievrije auto’s rondrijden. Dat is dus al over 30 jaar (hoe lang gaat een nieuwe camper eigenlijk mee?). Daarom blijft het kabinet volledig elektrisch rijden tot en met 2020 volledig stimuleren. Deze auto’s hebben tot dan in elk geval volledige vrijstelling van motorrijtuigenbelasting en BPM.

Minder voordelen (plug-in) hybride auto’s

Sinds 2017 is de kilocorrectie voor alle (plug-in) hybride auto’s komen te vervallen. Sinds 2017 gaat de berekening van de motorrijtuigenbelasting over het volledige gewicht van het voertuig inclusief accu. Wel blijven eigenaren van plug-in hybride auto’s tot en met 2020 profiteren van het halftarief van de motorrijtuigenbelasting. Zo blijft het voor particulieren hopelijk aantrekkelijk om een tweedehands plug-in hybride auto te kopen. Voor de ‘conventionele’ hybride zijn er sinds 2017 geen fiscale voordelen meer.

Zwaardere belasting auto’s en campers zonder roetfilter

Oude dieselauto’s die meer fijnstof uitstoten dan een nieuw model, gaan in 2019 meer betalen. Voor deze vervuilende diesels zonder fabrieksroetfilter gaat de Motorrijtuigenbelasting per 2019 met 15% omhoog (inclusief provinciale opcenten). Eigenaren van een vervuilende (oude) diesel hebben dus nog een jaar de tijd om een schonere auto te kopen.

Voor een gemiddelde dieselpersonenauto in de gewichtsklasse 1350-1450 kilo betekent dat een verhoging van € 225 per jaar. De verhoging komt voor een gemiddelde bestelauto van een ondernemer uit op € 62 per jaar.

Bpm tot 2020 met 14,7 % verlagen

Het kabinet wil de aanschafbelasting (bpm) stapsgewijs afbouwen met in totaal 14,7 % in 2020. De afbouw is een eerste stap is naar een volledige afbouw van de bpm op termijn. De dieseltoeslag is uitgezonderd van deze afbouw en deelt niet mee in de verlaging van de tarieven.

Ook de berekening van de bpm zal gaan veranderen. De CO2-uitstootgrenzen voor bezineauto’s en dieselauto’s wordt al sinds 2016 aangescherpt. Het vaste deel gaat omhoog van € 175 naar € 350. De CO2-component gaat met een gelijk deel omlaag. De hoogte van de bpm is afhankelijk van de CO2-uitstoot. Daarnaast gaat het tarief voor auto’s die weinig CO2-uitstoten omlaag. Zuinige personenauto’s in het kleine en middensegment krijgen hierdoor extra voordeel.

Verlaging motorrijtuigenbelasting voor personenauto’s

De motorrijtuigenbelasting werd per 1 januari 2017 voor reguliere personenvoertuigen verlaagd met 2,7%. Het kabinet maakt dit mogelijk vanuit de opbrengst van diverse maatregelen die opgenomen zijn in de Autobrief II.

Autobrief ll

De wijzigingen in de autobelastingen komen uit Autobrief II. Hierin staat hoe van 2017 tot 2020 de autobelastingen beter aansluiten bij deze tijd. Maar ook bij de toekomstige ontwikkelingen op de automarkt. Hierdoor worden de autobelastingen robuuster, eenvoudiger en dragen zij efficiënter bij aan klimaat en milieu.

De ministerraad heeft op voorstel van staatssecretaris Wiebes van Financiën ingestemd met Autobrief II. Het wetsvoorstel Autobrief II is op 19 juni 2015 aan de Tweede Kamer aangeboden. De Tweede Kamer (op 12 april 2016) en de Eerste Kamer (op 5 juli 2016) hebben ingestemd met het wetsvoorstel. Dat betekent dat de wijzigingen ingaan op 1 januari 2017.

Wees overigens niet bevreesd dat je de komende jaren geldt bespaart hoor. De kortingen worden in die jaren tenietgedaan door de jaarlijkse vastgestelde prijsindicatie en inflatiecorrectie.

Dethleffs COCO Caravan van het Jaar 2018

11 oktober 2017/in Blog SERV-Media /door Wim de Roos

Caravan van het Jaar 2018

Dit jaar gaat de titel van ‘Caravan van het Jaar 2018’ naar de Dethleffs COCO.

Deze jaarlijkse onderscheiding voor de meest innovatieve caravan is een initiatief van het kampeertijdschrift Kampeer en Caravan Kampioen (KCK) van de ANWB en ANWB kamperen. Een vakjury bestaande uit journalisten met ruime ervaring en inzicht in de volledige caravan- en campermarkt en een KCK-lezer bepaalt de uiteindelijke winnaar.

Dethleffs COCO: CARAVAN VAN HET JAAR 2018

COCO is het resultaat van een project waar technici uit de hele Hymer-groep hun schouders onder hebben gezet. Met hun gezamenlijke doel ‘gewichtsbesparing’ leveren ze een belangrijke bijdrage aan de verdere ontwikkeling van de caravan voor de nabije toekomst.

Juryrapport

Er zijn overeenkomsten tussen de regerend Caravan van het Jaar en diens opvolger. Bij de totstandkoming van de Coco heeft Dethleffs – evenals Knaus bij de Travelino – goed op het gewicht gelet. De twee andere pijlers onder het project zijn ergonomie en design. Coco staat voor cocoon en comely. Deze Engelse woorden vormen de kern van hetgeen Hymers projectgroep voor ogen had: terugkeren in een prettige woonomgeving. Het interieur van de Coco bestaat voor een deel uit modulaire meubelen. Ze zijn dus verplaatsbaar waarmee meteen duidelijk wordt dat ze geen aandeel hebben in de stevigheid van de carrosserie. De opbouw dankt zijn stijfheid aan een combinatie van lichtgewicht materialen en doordachte vormgeving. Dethleffs houdt nog een kleine slag om de arm, maar veel zwaarder dan circa 650 kilo zal de Coco – die binnenkort ook met andere indelingen in productie gaat – niet worden. Het prijsniveau van de diverse modellen moet tussen vijftien en achttien mille uitkomen.

Vakjuryleden

De vakjury van de verkiezing ‘Caravan van het Jaar 2016’ bestaat uit: KCK hoofdredacteur Mathijs de Winter, KCK techniekredacteur Ruud Wenting, Frits Ronner namens de Nederlandse Caravan Club, Niek Schenk namens het Algemeen Dagblad, Paul Descamps namens Kampeertoerist, lezersexpert Bibi van Hooidonk, lezersexpert Patrick Verhoeven, Aad van der Poel namens de Kampeer & Caravan Kampioen.

Eerdere winnaars titel Caravan van het Jaar

In eerdere edities van deze verkiezing ging de titel naar:

2017: Knaus Travelino

2016: Knaus Sport & Fun

2015: Eriba Nova

2014: Adria Altea

2013: Elddis Avanté

2012 Hobby Premium

2011 Fendt Tendenza

2010 Bürstner Averso Plus

2009 Hobby La Vita/Bionda

2008 Eifelland Deseo Lifestyle

2007 LMC Innovan

2006 Adria Action

2005 Avento Grand Tourismo

2004 Chateau Cantara

2003 Tabbert Da Vinci

2002 T@B

2001 Dethleffs Aero Tourist

2000 Eriba Future

1999 Hobby

1998 Bürstner

1997 Beyerland Silver Sport

1996 Knaus Sport & Fun

BewarenBewaren

sera-media steun voor campers om de luifel in te zetten

Multianker voor camperluifel

26 september 2017/in Blog SERV-Media /door Wim de Roos

Voorruitspecialist Zentrale Autoglas ontwikkelde ooit zelf ijzersterke zuignappen om veilig de enorme voorruiten te plaatsen van integraalcampers, touringcars en vrachtwagens. Daaruit ontstond in eigen huis voor campers het Multianker. De zuignap is nu voorzien van een universele houder voor luifelpoten. Multianker hecht zeer stevig (70 kg trekkracht) aan alle gladde oppervlakken. Zelfs ’s winters blijft het goed aan de camperwand zitten. En ook een geringe bolling in de wand van buscampers is, net al bij voorruiten, geen probleem. Het universele zit ‘m in die opsluiting voor luifelvoetjes bovenop het Multianker. Tentharingen zijn niet meer nodig om de camperluifel stevig tegen opwaaien te verankeren. Nieuwe toepassingen komen er vermoedelijk ook, met hulpstukken die ook in de Multianker-houder passen. Denk daarbij aan de mogelijkheid een waslijn te spannen, of bijvoorbeeld de TV buiten te hangen. Natuurlijk gebruiken we ze zelf ook. De adviesprijs voor 2 Multiankers in een stevige beschermkoffer is € 99,00. i www.multianker.com .

Doelgroep Gericht Vertalen Duits Nederlands

24 september 2017/in Blog SERV-Media /door Wim de Roos

Doelgroep gericht vertalen van Duitse tekst in begrijpelijk Nederlands. Dat is onze specialiteit!

Geschreven Duits is niet te vergelijken met Nederlandse tekst. Wie Google Translate er eens op los heeft gelaten weet dat. Er komt een vrijwel onleesbaar stuk uit tevoorschijn. Vertalen van dat speciale Duits in Nederlands is dan nog een hele tour. Veel vertalingen naar het Nederlands staan dan ook vol zogenaamde germanismen, rechtstreeks vanuit het Duits vertaalde, slechts op Nederlands lijkende woorden. Een goede Nederlandse tekst voor een gevarieerde doelgroep als de kampeerder voldoet aan andere criteria. Veelal zul je het Duitse voorbeeld er nauwelijks in herkennen, terwijl er toch het zelfde is opgeschreven.

Na ruim 20 jaar werken met Duitse persberichten en prachtig geformuleerde Duitse teksten in folders kunnen wij die vertaling naar begrijpelijk Nederlands voor je kamperende klant perfect uitvoeren. Een voorbeeld kun je door hier te klikken downloaden [folder 61 pagina’s (7,6 Mb)].

Neem contact op voor een vrijblijvende prijsopgave.

Vertaling van Duits naar Nederlands.

serv-media caravan camper wandconstructie

caravan camper constructie

20 april 2017/in Blog SERV-Media /door Wim de Roos

Over caravan camper constructie methoden wordt online regelmatig veel onzin of onvolledige informatie verkocht. En bij websites van de merken is info over de bouwwijze niet populair. Daarom zijn er tijdschriften zoals de Kampeer & Caravan Kampioen, onder kampeerders kortweg KCK genoemd, van de ANWB die nog diepgang durven aanbrengen in artikelen. In KCK 6*, het vakantienummer van de maand juni, daarom ruime technische uitleg over de stand van zaken met betrekking tot caravan camper constructie. Wand, vloer en dak, kunststoffen en isolatie van caravans en camper komen aan bod. KCK6 ligt vanaf 18 mei 2017 in de winkel.

Tekst en fotografie Wim de Roos

Technische tekeningen Sjoerd Godthelp (www.godt-art.nl)

*onder voorbehoud van redactiebeslissingen.

GasStop slangbreukbeveiliging

5 april 2017/in Blog SERV-Media /door Wim de Roos

GasStop slangbreukbeveiliging is een klep die de gasdoorvoer bij ernstige lekkage bij de bron afsluit; direct na de gaskraan op de fles. Deze nieuwe GasStop is voorzien van een stevige ‘body’ en van de in Nederland veel voorkomende DIN-aansluiting voor gasfleskranen. Omdat toestellen in een caravan of camper – het kooktoestel, de kachel, de koelkast – en ook barbecues, buitenkachels en sfeervuren op gas werken, is een zekere gasstroom natuurlijk altijd toegestaan. Kleinere lekkages worden dan ook niet opgemerkt, tot de maximum doorstoomcapaciteit van de drukregelaar ongeveer is bereikt.

Om kleinere lekkages met GasStop slangbreukbeveiliging te ontdekken is een gasmeter op het apparaatje aangebracht. Kleine lekkages ontdek je door alle gastoestellen te sluiten, het leidingnet onder druk te zetten, de gaskraan op de fles te sluiten, en na tien minuten te controleren of de druk in het systeem op peil blijft. Met GasStop gemonteerd kun je dat regelmatig doen.

Een of meerdere gaatjes prikken in de gasslang – wij gebruiken daarvoor een priem – leidt tijdens onze test niet tot afsluiting van de gasstroom; daarvoor is ernstiger lekkage nodig. Overigens ruik je dergelijke kleine lekkages wel door de sterke gaslucht. Doorknippen of (deels) doorsnijden van de gasslang leidt onmiddellijk tot volledige afsluiting van de gasstroom door GasStop slangbreukbeveiliging.

Zo werkt het!

In GasStop sluit een stalen kogeltje tegen een rubber ring de gasdoorvoer af. Om gas te kunnen gebruiken open je de gasfleskraan. Daarna moet de gasdruk zich, door indrukken van de gasmeter, aan beide zijden van GasStop uitbalanceren. Het kogeltje in de afsluiter valt en de doorvoer is vrij. Bij een ernstig lek neemt de (sterkere) gasstoom de kogel mee omhoog tegen het rubber, waarmee de doorvoer is afgesloten. Lees de gebruiksaanwijzing van gasapparatuur altijd goed door en bewaar deze.

(c) SERV-Media, gepubliceerd en verkocht door ANWB Kampeer & Caravan Kampioen.

Nieuw Matras Op Maat voor Caravan Camper

28 maart 2017/in Blog SERV-Media /door Wim de Roos

Echt vakantie heb je pas op een goede matras.

Tijdens je vakantie, tussendoortjes en weekendjes weg wil je ’s nachts alles even vergeten. Een verkwikkende slaap help daarbij enorm, in een comfortabel bed, diep weggezakt in een comfortabel matras of oplegmatras.

Wie heeft op marktplaats wel eens een gebruikte matras gekocht als hij aan een nieuw bed toe was. Niemand toch! Maar in tweedehands caravans en campers is het gebruiken van het aanwezige matras de gewoonste zaak. Terwijl daarop mogelijk al jaren achtereen twee zwaargewichten, weken en weken, hebben liggen zweten tijdens bloedhete zomernachten aan de Spaanse costa. Weg er mee!

In campers, caravans en boten zijn nieuwe bedden en de matrassen van redelijke kwaliteit. Dat blijkt uit het laatste onderzoek door de Kampeer en Caravan Kampioen (KCK 10/2016) van de ANWB. Het is vaak de combinatie van bed, matras en kussens die niet klopt. De lattenbodem in het bed is bijvoorbeeld stug, het matras van prima kwaliteit maar te dun, of de maatvoering klopt niet. Je voelt het bed door het matras heen. En slapen op een omgebouwde zitgroep of dinette, slapen op tafel, slapen op een autostoel of de randen van een multifunctionele zitbank in een kleine camper of buscamper zoals de Volkswagen California is behelpen. Je voelt de randen, hobbels en knopen op de voor zitten vormgegeven kussens. Dat kan beter met maatwerk, met bijvoorbeeld de goede matrassen van Defa Dream of Maatwerkmatrassen.

Maatwerk? Ga naar de specialist. Uw caravanmatras, campermatras of bootmatras kunt u laten opmeten bij een van deze 100 verkooppunten in Nederland en België.

Maatwerkmatrassen

Defa Dream biedt maatwerkmatrassen voor elke caravan, camper en boot. Zijn de standaard gevoerde matrassen voor queensbed, fransbed, eenpersoonsbed of dwarsbed niet volledig passend, dan passen we de matrassen voor het bestemde bed aan. Maatwerk dus. Voor elke caravan, camper en boot is zo een oplegmatras of compleet comfortmatras beschikbaar, standaard of op maat gemaakt. Slapen op een tweedehands matras of versleten bed is niet nodig! Niet over nadenken…, weg met dat oude matras!

Er is al een Defa Dream maatwerkmatras vanaf € 89,00, een Defa Dream compleet Combimatras Plus vanaf € 179,90.nieuwe.

Waarom deze pagina? SERV-Media heeft deze tekst voor de website www.defadream.nl geproduceerd.

Wat is thermokoppel

11 februari 2017/in Blog SERV-Media /door Wim de Roos

Wat is thermokoppel? Thermokoppel is de vlambeveiliging tegen uitstromen onverbrand gas.

Daar zit de voeler van het thermokoppel.

Gaspitjes op kookplaten in vouwwagens, caravans en campers zijn op enkele millimeters afstand van de brander voorzien van een klein koperen pennetje. Dat pennetje is de ‘voeler’ van de thermo-elektrische vlambeveiliging, oftewel het thermokoppel, en voorkomt gasuitstroom zonder vlam. Achter dat pennetje schuilt een verfijnd stukje techniek.

Als een vlam uit waait en het gas blijft stromen, ontstaat er gevaar voor een gasexplosie. Het beveiligen tegen het uitstromen van onverbrand gas kan op verschillende manieren plaatsvinden. In de caravan en camperindustrie past men zogenaamde thermokoppels toe, de thermo-elektrische vlambeveiliging.

Thermo-elektrische vlambeveiliging is gebaseerd op een interessant verschijnsel uit de thermodynamica – dat je mogelijk nog kent van een natuurkunde les – waarbij door verwarming van twee verschillende metalen elektrische stroom ontstaat. Dat elektrische stroompje gebruikt het thermokoppel om de gastoevoer naar de brander mogelijk te maken.

Technische tekening bij ‘Wat is Thermokoppel’ door Sjoerd Godthelp, http://www.godt-art.nl.

Het werkt als volgt: Door verwarming van de aan elkaar gelaste uiteinden van twee draden van verschillende materialen – de zogenaamde warme las, het metalen pennetje naast de brander of kookpit – ontstaat een elektrisch spanningsverschil. De uiteinden van die twee metalen zijn met een koperdraad verbonden, de zogenaamde koude las. Die twee koperdraden vormen met elkaar een gesloten kring waarin de opgewekte stroom kan vloeien. En door die twee koperdraden te wikkelen om een weekijzeren kern ontstaat een elektromagneet.

Op de tekening kun je zien dat de elektromagneet – het grijze deel rechts – deel uit maakt van het huis van de gasknop, waarin de thermo-elektrische beveiliging is samengesteld. Door de gasknop (1) in te drukken, opent de hoofdgasklep (2) die tegelijkertijd de – op tekening – verder naar rechts gemonteerde ankerschijf (3) tegen de elektromagneet (4) drukt. Aansteken van de brander is nu mogelijk, omdat gas kan stromen langs de gasklep. Het thermo-element naast de brander bevindt zich nu in de vlam en warmt op. Daardoor vloeit een stroom ontstaat die de elektromagneet bekrachtigd. Na enkele seconden zal de magneet sterk genoeg zijn kun je de gasknop loslaten. De ankerschijf blijft aan de magneet plakken en zo houdt de elektromagneet de hoofdgasklep in de geopende stand.

Onder de gemiddelde kookplaat ziet de gaskraan met thermokoppel er zo uit.

Heb je de gasknop losgelaten, dan komt deze terug in de bedrijfstand waarin je de openingsgraad van de hoofdgasklep kunt regelen, en zo de kracht van de vlam op de brander. Mocht iets de vlam op de brander doven, bijvoorbeeld de wind, dan koelt het thermo-element af, de elektrisch spanning vermindert en valt weg, de elektromagneet verliest kracht. De op de hoofdgasklep werkende veerspanning zal de ankerschijf van de magneetkracht lostrekken en met een tik hoor je de ankerschijf de gasklep in het systeem sluiten. Daarmee is de gastoevoer naar de brander gesloten.

Het thermokoppel werkt prima, maar is niet feilloos. Je kunt de werking controleren door na het doven van de vlam in stilte de lichte klik bij de gasknop af te wachten. Na het doven van de vlam moet de ankerschijf na maximaal 60 seconden met een hoorbare klik vrij komen. Een goed werkende thermo-elektrische vlambeveiliging moet na ongeveer zes seconden de gastoevoer vrijgeven.

Berichten