Berichten

Vakantiebeurs 2019

Kamperen aan de Kust
‘Kamperen aan de Kust’ wordt door de Vakantiebeurs 2019 groots neergezet in samenwerking met de branchevereniging van de Kampeer en Caravan Industrie (KCI), diverse campings, verhuurders en verkopers van onder meer tenten, vouwwagens, campers en caravans. Ze pakken flink uit met een prachtig duinlandschap, veel zand en tal van activiteiten en attracties om zo echt de sfeer van een leuke camping aan de kust neer te zetten. Er komt onder meer een mini reuzenrad en bezoekers kunnen bijvoorbeeld ook met een simulator kennismaken met kitesurfen. Ben je in voor een tent, vouwwagen, caravan of camper, kom dat zeker even kijken en sfeerproeven.

De Vakantiebeurs 2019 vindt plaats van 10 t/m 13  januari in de Jaarbeurs te Utrecht. #vakantiebeurs2019

Foto: Airstream Tommy Bahama Special Edition Travel Trailer
caravan van het jaar 2019 anwb kck fendt

Caravan van het Jaar 2019

Fendt Bianco Emotion 445 FH

Fendt staat bij velen te boek als een behoudend degelijk merk voor de wat oudere doelgroep. Een imago dat de fabrikant uit het Duitse Mertingen eigenlijk al sinds 2008, met de komst van de Bianco, de Bianco Sportivo en latere sportieve tourmodellen tracht te doorbreken. Het effect daarvan is sinds enige tijd meetbaar, nu de gemiddelde leeftijd van de Fendt-koper met enkele jaren is afgenomen.

caravan van het jaar anwb kck fendt bianco emotionJuryrapport

Tijdens de Caravan Salon Düsseldorf 2017 werd een prototype van de ruimtelijke lounge caravan Fendt Bianco Emotion voorgesteld. Achter het min of meer standaard Fendt exterieur biedt de Emotion 445 FH nieuwe ideeën en een individuele plattegrond. Het concept is ontwikkelt in samenwerking met jongeren van de Duitse techniek en design hogeschool Rosenheim. De uiterst positieve reactie van het publiek op deze caravan bracht Fendt er toe die caravan in 2018 ongewijzigd in serie op de markt zetten; voor Fendt een grote stap naar een jongere doelgroep.

Met de toekenning van de titel Caravan van het Jaar 2019 beloont de caravanjury Fendt dan ook voor de caravan van het jaar 2019 kck anwb fendt bianco emotion-minlangzaam maar zekere verschuiving van traditionele caravans met een behoudend imago naar ook sportieve tourcaravans met een eigen karakter. Het ruimtelijke interieur is ontstaan rond de voorin gevestigde grote berging. Het tweepersoonsbed er boven kan tijdens verplaatsingen omhoog voor meer bergruimte. Op het hoge bed is links een gestoffeerde zit/hangwand gecreëerd, met uitzicht via het hoge venster in de rechter zijwand. Ook de rest van het compleet toegeruste interieur, met extra loungebank, een variabele tafellengte, in te richten tweede bed op de zitgroep, een buitendouche in de berging en standaard iNET-box, scoort beoordelingen als origineel en verrassend.

Meer informatie op www.fendt-caravan.com

 

De jury van de verkiezing ‘Caravan van het Jaar 2019’ bestaat uit:

Ruud Wenting: juryvoorzitter namens ANWB-kamperen/KCK

Paul Cnossen: freelance redacteur Flex-Media

Wim de Roos: freelance caravanjournalist SERV-Media

Niek Schenk: namens het Algemeen Dagblad

Judith Miedema: blogger/vlogger Caravanity

Nic Stoetman: ervaringsdeskundige

Truus van de Warenburg: ervaringsdeskundige

 

In eerdere edities van deze verkiezing ging de titel naar:

2018 Dethleffs Coco, 2017 Knaus Travelino, 2016 Knaus Sport & Fun, 2015 Eriba Nova, 2014 Adria Altea, 2013 Elddis Avanté, 2012 Hobby Premium, 2011 Fendt Tendenza, 2010 Bürstner Averso Plus, 2009 Hobby La Vita/Bionda, 2008 Eifelland Deseo Lifestyle, 2007 LMC Innovan, 2006 Adria Action, 2005 Avento Grand Tourismo, 2004 Chateau Cantara, 2003 Tabbert Da Vinci, 2002 T@B, 2001 Dethleffs Aero Tourist, 2000 Eriba Future, 1999 Hobby, 1998 Bürstner, 1997 Beyerland Silver Sport, 1996 Knaus Sport & Fun

 

Test Review TomTom Go Camper

TomTom Go Camper

Links m’n oude TomTom, rechts de op dat moment volledig vastgelopen TomTom Go Camper

Review: Nieuwe TomTom GO Camper getest.

Frustraties door storingen in de routebegeleiding en summiere camperplaats- en campinginfo TomTom Go Camper.

Een voor de reizende kampeerder denkend navigatiesysteem is handig. Door de afmetingen van je caravan, de combinatie, of van een camper in te voeren, bepaalt het een passende route. Aan de hand van het totaalgewicht bepaald het systeem bovendien waar je nog langs kunt en hoe hard je mag rijden. Lage tunnels, te smalle binnen wegen en niet voldoende dragende bruggen, daar ga je met een boog omheen.

Dat met name hoofdwegen in de route worden opgenomen vinden we zelf best een nadeel. De mooie weggetjes waar je zelf van weet dat het gaat slaat hij ook over. Bijvoorbeeld liever een brede provinciale weg, dan een mooie maar smalle toeristische route met passeerplaatsen. De nieuwe TomTom Go Camper 4PL60 kunnen we in de zomer van 2018 zes weken testen in Nederland, Duitsland en Frankrijk. Dit soort specialistische navigatieapparatuur bevat software die rekening houdt met je vervoersmiddel. Vreemd genoeg geeft de TomTom bij het opstarten echter aan dat campers onder 3,5 ton gewoon de normale autoroutes voorgeschoteld krijgen. Bestuderen van de meegeleverde gebruiksaanwijzing brengt daarover geen extra informatie, maar we vinden online nog wel 186(!) TomTom-pagina’s aanwijzingen (download 4,7 MB).

Anders dan je uit de reclame en de verpakking zou kunnen opmaken, zijn mooie routes nog niet ingebouwd in de TomTom Go Camper. Wil je die hebben, dan maak je ze eerst zelf op (gratis) een TomTom-programma op een tablet of computer. Daarna kun je ze via WiFi uploaden in het apparaat.

De TomTom toont summier maar een paar camperplaatsen in vergelijking tot een gespecialiseerde App.

Campings en camperplaatsen verschijnen (zie voor instellingen de uitgebreide gebruiksaanwijzing) alleen na fors uitzoomen op de kaart op het scherm. Voor adresgegevens moet de routebegeleiding eerst uit, dan pas kun je de pictogrammen aanklikken voor summiere extra info over de stopplaats. Reviews ontbreken, dus gebruiken wij al snel weer een app (Campercontact) op de smartphone om de camperplaatsen goed in te kunnen schatten. Op dezelfde lokatie toont de app ook een veel groter aantal camperplaatsen dan de TomTom.

Eenmaal onderweg schiet het apparaat ook nog eens regelmatig in storing. Alles staat dan stil, behalve het pictogram dat aangeeft dat datacontact wordt gezocht. Dat overkomt ons ondermeer in Keulen, terwijl we een door de TomTom geadviseerde omleiding volgen. Het scherm kleurt rond Keulen oranje van de meldingen en TomTom biedt een omleiding aan, door de stad Keulen maar naast de autosnelweg. Na enkele stadsstraten al laat de navigatie het daar volledig afweten. Het scherm draait minutenlang rondjes, we moeten rechts, links, vooruit en keren tegelijk. Stresssssss dus! Op m’n smartphone vind ik de uitgang naar de snelweg, uit de verkeerschaos. En ook vaker bij wegwerkzaamheden op de autobahn in Duitsland en als we ten zuidoosten van Würzburg binnenweggetjes rijden. Heel vervelend.

Campercontact

Massa’s camperplaatsen op de app Campercontact

Gaat er dan niets goed? Jawel hoor. De TomTom Go Camper ontwijkt netjes een voor de camper te laag spoortunneltje bij het Franse Macon. Maar als we de betreffende weg toch bewust inrijden voor de test, dan biedt hij zonder extra waarschuwing toch weer een route door de te lage tunnel. Een extra signaal hadden we graag gehoord of gezien, maar nee. Je moet dan ook altijd blijven opletten, want TomTom wijst elke verantwoordelijkheid voor fouten natuurlijk (terecht) af. Updaten duurt erg lang en vraagt ruim 8GB dataverkeer. Voor optimaal gebruik van alle functie van deze TomTom Go Camper is verbinding met een smartphone beter, dan heb je meteen stembesturing en handsfree bellen.

Ik ben uiteindelijk lang niet zo tevreden over de TomTom Go Camper als over de door mij voor geteste Garmin Camper 770 LMT-D.

 

Samenvatting

TomTom Go Camper 4PL60

Pluspunten

+ Navigatie Europa geïnstalleerd, andere werelddelen beschikbaar online

+ Gratis updates en informatie over snelheidscontroles

+ Instellen op afmeting en maximum snelheid

+ Helder beeldscherm

+ Gevoelig aanraakscherm

+ Navigatie instellingen, waarschuwingen en aanwijzingen

 

Minpunten

– Scherm niet ontspiegeld.

– Soms lastig met polaroidzonnebril.

– Geen garantie op juiste doorrijdhoogten. Opletten nog steeds nodig.

– Routeberekening loopt soms vast.

– Beperkte informatie camperplaatsen/campings

 

Technische gegevens (opgave fabrikant)

TomTom Go Camper (4PL60)

Afmetingen                           17,3 x 9,9 x 1,9 cm

Gewicht                                 243 gram

Beeldscherm                         15,2 x 8,9 cm; 17,7 cm (6,95”)diagonaal

Batterij(duur)                       LithiumIon (geen opgave)

Updates                                 Lifetime kaart- en flitspaalupdates

Geïnstalleerde wegen           Europa (andere continenten beschikbaar)

Verpakking omvat verder:   Summiere gebruiksaanwijzing, USB-kabel, USB-auto-oplader, montageschijf, voorruithouder.

(c)Gepubliceerd bij Campertijd en ANWBkamperen KCK

Nieuw Caravan Camper Matras op maat

Wat een genot!

Echt vakantie heb je pas met een nieuw caravan camper matras. Tijdens je vakantie, tussendoortjes en weekendjes weg wil je ’s nachts alles even vergeten. Een verkwikkende slaap help daarbij enorm, in een comfortabel bed, diep weggezakt in een comfortabel matras of oplegmatras.

In campers, caravans en boten zijn nieuwe vaste bedden en de matrassen van redelijke kwaliteit. Dat blijkt ook uit het laatste onderzoek door de Kampeer en Caravan Kampioen (KCK 10/2016) van de ANWB. Het is vaak de combinatie van bed, matras en kussens die niet klopt. De lattenbodem in het bed is bijvoorbeeld stug, het matras van prima kwaliteit maar te dun, of de maatvoering klopt niet. Je voelt het bed door het matras heen. En slapen op een omgebouwde zitgroep of dinette, slapen op tafel, slapen op een autostoel of de randen van een multifunctionele zitbank in een kleine camper of buscamper zoals de Volkswagen California is behelpen. Je voelt de randen, hobbels en knopen op de voor zitten vormgegeven kussens.

Dat kan beter met maatwerk, bijvoorbeeld met matrassen van Defa Dream. Omdat SERV-Media de vraag kreeg de website www.defadream.nl van tekst te voorzien werd ik wakkergeschud. Je hoeft niet op het versleten matras van de vorige eigenaar van je caravan of camper te liggen. Brrrrrrr….. als je er alleen al aan denkt hoeveel zweet daar doorheen is getrokken tijdens warme zomernachten. Een nieuwe matras in je caravan of camper is dan wel zo lekker. En DEFA maakt een caravanmatras of campermatras op maat. Voor m’n eigen caravan (Kip GreyLine 400 EK 1986) kocht ik meteen twee opleggers van 3 cm dik om de harde bankkussens van de tot langslaper om te bouwen dinette te compenseren. Wat een verschil. Had ik daar 30 jaar geleden maar over gehoord.

Garmin Camper

Review Test Garmin Camper 770 LMT-D

Garmin Camper 770 LMT-D navigatie 1 kopie-minReview: Garmin Camper 770 LMT-D navigatie

Aan de hand van de in deze Garmin opgenomen Tripadviser en Foursquare plan ik eerst maar eens een mooie toeristische camperroute in m’n eigen omgeving. De Beemster is Unesco Wereld Erfgoed in de Nederlandse provincie Noord-Holland. Werken mag immers ook leuk zijn? Dan ga ik op pad voor een test van de Garmin Camper 770 LMT-D.

De Garmin Camper 770 die we testen heeft een iets groter scherm dan de 660, een wat goedkoper apparaat van Garmin. De Garmin Camper vraagt je bij opstarten om het type, de afmetingen en het gewicht van het voertuig. Na het invoeren zal het systeem daarmee rekening houden bij het plannen van een route. Je kunt kiezen voor auto, camper of caravancombinatie. Onze voor deze test geselecteerde camper meet (bxlxh) 2,3 x 7,2 x 2,85 meter en heeft een gewicht van 3,85 ton.

Via garmin.com zoeken en vinden we de gebruiksaanwijzing (Download 3,5 MB), omdat de bestemming zoeken en programmeren hier niet zo vanzelfsprekend is als we gewend zijn. Maar eenmaal ‘En Route’ zijn we er snel aan gewend en helemaal weg van. De aanwijzingen zijn duidelijk, het beeldscherm helder en vol extra info. Later ontdek ik onderweg naar de kampeerbeurs CMT in Stuttgart wel een foutje in de maximum snelheid op Nederlandse autosnelwegen. Onze camper mag daar 130 km/u omdat hij als personenauto is geregistreerd. De Garmin kiest er voor om bij 80 km/u te waarschuwen dat we te snel rijden. Positief is dat daardoor een confrontatie met de politie niet waarschijnlijk is. In Duitsland kloppen de snelheden wel; Garmin weet van de 100 km/u uitzondering voor campers op autosnelwegen.

De mooiste smalle weggetjes verlaat de Garmin Camper liefst zo snel mogelijk.

De extra mogelijkheden overtuigen me om dit extra apparaat toch te verkiezen boven navigeren op de smartphone. Op het scherm wordt elke afslag of knooppunt duidelijk afgebeeld. Steeds komen ook waarschuwingen in beeld – die kun je stuk voor stuk ook uitschakelen – voor oversteekplaatsen, bij scholen, bij kans op overstekend wild, zijwind, het naderen van spoorwegovergangen en als pauzes worden geadviseerd. Vooral die waarschuwingen voor spoorwegen komen goed op me over, ik heb al eens schade gereden bij het kruisen van een verzakte onbewaakte overweg in Polen.

Ik heb al eerder soortgelijke systemen getest en weet dat de routeplanning na invoering van de voertuiggegevens rekening houdt met de wegsoort, scherpe bochten, hellingen, tunnels en zo. Toch moet je niet blindvaren op het systeem. Of het helemaal foutloos is merk je namelijk pas als er wat mis gaat.

Ik heb thuis dus een mooie (rond)reis door de Beemster en omgeving geprogrammeerd, inclusief bezienswaardigheden, campings van de ACSI, camperplaatsen van de NKC. Die bestemmingen doet hij veilloos aan, maar we doorkruisen weinig van de pittoreske dorpjes onderweg. Navigeren doet het systeem namelijk liefst via grotere wegen; liever dus een rondweg als die er is. Ik ken de omgeving en Hollandse dijken, waar ik met deze afmetingen makkelijk kan rijden, maar Garmin stuurt me bij elke bocht terug naar de grotere weg. In landelijke gebieden gaat dit systeem ten koste van het ontspannen toeristisch cruisen over de mooiste binnenweggetjes. Ten opzichte van ‘gewone’ navigatie rijdt je ook regelmatig enkele kilometers om, om de bestemming via grotere wegen aan te rijden.

De scherpte (1024 x 600 pixels) en kwaliteit van het Garmin Camper aanraakscherm (touchscreen) met TFT-kleurenbeeld en de steeds inkomende subschermen is bijzonder goed. Zelfs tegen de laagstaande zon in.

Voor optimaal gebruik moest ik het toestel koppelen met m’n smartphone. Dan wordt actuele verkeersinformatie onderweg meegenomen in het advies en krijg je waarschuwingen voor mobiele flitspalen. En op de plaats waar je bent geven Tripadviser en Foursquare in een oogwenk vrijwel alle bezienswaardigheden en restaurants in de buurt. Plan je een route met behulp van de ingebouwde reisplanner heel precies, inclusief standscentra, dan kun je elke bezienswaardigheid in de omgeving aan doen. Erg handig.

Navigatie instellen ging me na enig oefenen makkelijk af, maar de planning duurt soms wat langer dan ik gewend ben. Garmin Camper maakt tijdens het plannen meer afwegingen over waar het beste te rijden. Dat het snoer niet aan de raamhouder, maar achterin het toestel steekt is lastig tijdens een stop; dan moet je meer opruimen. En liever zie ik ook een USB-aansluiting dan de aangegoten 12-volt autostekker. Maar verder een dikke voldoende.

Samenvatting

Pluspunten

+ Navigatie Europa geïnstalleerd, andere werelddelen beschikbaar online

+ Gratis updates en stadskaarten

+ Instellingen op voertuig camper of caravan

+ Zeer helder beeldscherm

+ Gevoelig aanraakscherm

+ Navigatie instellingen, waarschuwingen en aanwijzingen

+ Technische opties

 

Minpunten

– Batterijduur slechts 1 uur

– Garmin geeft geen garantie doorrijdhoogten. Opletten dus nog steeds nodig.

– Routeberekening soms traag

– Smartphone min of meer noodzakelijk voor opties

– Snoer met vaste stekker

 

 

Technische gegevens

Garmin Camper 770 LMT-D

Afmetingen                           17,3 x 9,9 x 1,9 cm

Gewicht                                 243 gram

Beeldscherm                        15,2 x 8,9 cm; 17,7 cm (6,95”)diagonaal

Batterijduur                          1 uur

Updates                                 Lifetime kaart- en flitspaalupdates

Geïnstalleerde wegen          Europa

Extra mogelijkheden          Handsfree Bluetooth koppeling smartphone, stembesturing,

Geïnstalleerde extra’s     ACSI campinggids, NKC-camperplaatsen, Bezienswaardigheden, toeristische bestemmingen, reisplanner, Foursquare, TripAdvisor

Opties                                   Achteruitrijcamera, babycam, smartwatch

Gepubliceerd in Campertijd (B).
terugroepactie primagaz primavera gasfles

Terugroepactie Primagaz Nederland Primavera Kunststof Gasfles 6 kg 10 kg

gasfles composiet kunststof primagaz primavera 6 kg

Primavera 6 kilo.

gasfles composiet kunststof primagaz primavera 10 kg

Primavera 10 kilo.

Terugroepactie!

Composiet kunststof gasflessen van de type Primagaz Primavera 6 kilo en 10 kilo vallen in een terugroepactie.

Brandgevaarlijke composietfles
Primagaz geeft aan dat naar aanleiding van een aantal incidenten in het buitenland toezichthouder Inspectie Leefomgeving & Transport (ILT) van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft besloten deze composietflessen van kunststof uit de markt te halen. Ben je in het bezit van een gasfles van het type Primagaz Primavera 6 of 10 kilo, dan kunt u deze omruilen bij uw verkooppunt van PrimaGaz gasflessen < dealerlocator >.

Je kunt de Primavera omruilen voor een EasyBlue PLUS (6kg) of EasyBlue XL (9,5kg) (foto beven). Aan het omruilen zijn geen kosten verbonden. Gas is niet bij de prijs inbegrepen.

Meer informatie:
Primagaz Nederland
Antwoordnummer 229
7400 VB DEVENTER

Website Primagaz
Klantenservice info@primagaz.nl

belastingwijziging 2018

Wijzigingen Belasting Camper 2018

Wijzigingen belasting camper 2018-2020

In 2017 zijn wijzigen in de camperbelastingen aangegeven op een aantal punten. Daarmee maakt het kabinet het stelsel van autobelastingen op termijn eenvoudiger. De veranderingen moeten bovendien zorgen voor stabiele belastinginkomsten en een efficiëntere bijdrage aan een gezonder milieu. Klik hieronder voor het hele verhaal. De samenvatting vind je hieronder.

Wijzigingen camperbelastingen van 2018 tot 2020 op hoofdlijnen

  • Verlaging van de aanschafbelasting personenauto’s (bpm) voor 2020 met in totaal 14,7%.
  • Verlaging van 2% van de motorrijtuigenbelasting (mrb) voor alle personenvoertuigen.
  • Verhoging van de mrb voor vervuilende dieselpersonenvoertuigen en dieselbestelauto’s vanaf 1 januari 2019.
  • Versterking van de fiscale stimulering van volelektrische auto’s.

Veranderingen camperbelastingen

 Volledig elektrische auto’s krijgen een fiscale stimulans. In 20

Het kabinet heeft de ambitie dat na 2035 alleen nog nieuwe auto’s verkocht worden die emissievrij kunnen rijden. Na 2050 moeten er alleen maar emissievrije auto’s rondrijden. Dat is dus al over 30 jaar (hoe lang gaat een nieuwe camper eigenlijk mee?). Daarom blijft het kabinet volledig elektrisch rijden tot en met 2020 volledig stimuleren. Deze auto’s hebben tot dan in elk geval volledige vrijstelling van motorrijtuigenbelasting en BPM.

Minder voordelen (plug-in) hybride auto’s

Sinds 2017 is de kilocorrectie voor alle (plug-in) hybride auto’s komen te vervallen. Sinds 2017 gaat de berekening van de motorrijtuigenbelasting over het volledige gewicht van het voertuig inclusief accu. Wel blijven eigenaren van plug-in hybride auto’s tot en met 2020 profiteren van het halftarief van de motorrijtuigenbelasting. Zo blijft het voor particulieren hopelijk aantrekkelijk om een tweedehands plug-in hybride auto te kopen. Voor de ‘conventionele’ hybride zijn er sinds 2017 geen fiscale voordelen meer.

Zwaardere belasting auto’s en campers zonder roetfilter

Oude dieselauto’s die meer fijnstof uitstoten dan een nieuw model, gaan in 2019 meer betalen. Voor deze vervuilende diesels zonder fabrieksroetfilter gaat de Motorrijtuigenbelasting per 2019 met 15% omhoog (inclusief provinciale opcenten). Eigenaren van een vervuilende (oude) diesel hebben dus nog een jaar de tijd om een schonere auto te kopen.

Voor een gemiddelde dieselpersonenauto in de gewichtsklasse 1350-1450 kilo betekent dat een verhoging van € 225 per jaar. De verhoging komt voor een gemiddelde bestelauto van een ondernemer uit op € 62 per jaar.

Bpm tot 2020 met 14,7 % verlagen

Het kabinet wil de aanschafbelasting (bpm) stapsgewijs afbouwen met in totaal 14,7 % in 2020. De afbouw is een eerste stap is naar een volledige afbouw van de bpm op termijn. De dieseltoeslag is uitgezonderd van deze afbouw en deelt niet mee in de verlaging van de tarieven.

Ook de berekening van de bpm zal gaan veranderen. De CO2-uitstootgrenzen voor bezineauto’s en dieselauto’s wordt al sinds 2016 aangescherpt. Het vaste deel gaat omhoog van € 175 naar € 350. De CO2-component gaat met een gelijk deel omlaag. De hoogte van de bpm is afhankelijk van de  CO2-uitstoot. Daarnaast gaat het tarief voor auto’s die weinig CO2-uitstoten omlaag. Zuinige personenauto’s in het kleine en middensegment krijgen hierdoor extra voordeel.

Verlaging motorrijtuigenbelasting voor personenauto’s

De motorrijtuigenbelasting werd per 1 januari 2017 voor reguliere personenvoertuigen verlaagd met 2,7%. Het kabinet maakt dit mogelijk vanuit de opbrengst van diverse maatregelen die opgenomen zijn in de Autobrief II.

Autobrief ll

De wijzigingen in de autobelastingen komen uit Autobrief II. Hierin staat hoe van 2017 tot 2020 de autobelastingen beter aansluiten bij deze tijd. Maar ook bij de toekomstige ontwikkelingen op de automarkt. Hierdoor worden de autobelastingen robuuster, eenvoudiger en dragen zij efficiënter bij aan klimaat en milieu.

De ministerraad heeft op voorstel van staatssecretaris Wiebes van Financiën ingestemd met  Autobrief II. Het wetsvoorstel Autobrief II is op 19 juni 2015 aan de Tweede Kamer aangeboden. De Tweede Kamer (op 12 april 2016) en de Eerste Kamer (op 5 juli 2016) hebben ingestemd met het wetsvoorstel. Dat betekent dat de wijzigingen ingaan op 1 januari 2017.

Wees overigens niet bevreesd dat je de komende jaren geldt bespaart hoor. De kortingen worden in die jaren tenietgedaan door de jaarlijkse vastgestelde prijsindicatie en inflatiecorrectie.
Dethleffs coco

Dethleffs COCO Caravan van het Jaar 2018

Dethleffs coco caravan van het jaar 2018Caravan van het Jaar 2018

Dit jaar gaat de titel van ‘Caravan van het Jaar 2018’  naar de Dethleffs COCO.

Deze jaarlijkse onderscheiding voor de meest innovatieve caravan is een initiatief van het kampeertijdschrift Kampeer en Caravan Kampioen (KCK) van de ANWB en ANWB kamperen. Een vakjury bestaande uit journalisten met ruime ervaring en inzicht in de volledige caravan- en campermarkt en een KCK-lezer bepaalt de uiteindelijke winnaar.

Dethleffs cocoDethleffs COCO: CARAVAN VAN HET JAAR 2018

COCO is het resultaat van een project waar technici uit de hele Hymer-groep hun schouders onder hebben gezet. Met hun gezamenlijke doel ‘gewichtsbesparing’ leveren ze een belangrijke bijdrage aan de verdere ontwikkeling van de caravan voor de nabije toekomst.

Juryrapport

Er zijn overeenkomsten tussen de regerend Caravan van het Jaar en diens opvolger. Bij de totstandkoming van de Coco heeft Dethleffs – evenals Knaus bij de Travelino – goed op het gewicht gelet. De twee andere pijlers onder het project zijn ergonomie en design. Coco staat voor cocoon en comely. Deze Engelse woorden vormen de kern van hetgeen Hymers projectgroep voor ogen had: terugkeren in een prettige woonomgeving. Het interieur van de Coco Dethleffs coco interieur caravan van het jaar 2018 anwb kokbestaat voor een deel uit modulaire meubelen. Ze zijn dus verplaatsbaar waarmee meteen duidelijk wordt dat ze geen aandeel hebben in de stevigheid van de carrosserie. De opbouw dankt zijn stijfheid aan een combinatie van lichtgewicht materialen en doordachte vormgeving. Dethleffs houdt nog een kleine slag om de arm, maar veel zwaarder dan circa 650 kilo zal de Coco – die binnenkort ook met andere indelingen in productie gaat – niet worden. Het prijsniveau van de diverse modellen moet tussen vijftien en achttien mille uitkomen.

Vakjuryleden

De vakjury van de verkiezing ‘Caravan van het Jaar 2016’ bestaat uit: KCK hoofdredacteur Mathijs de Winter, KCK techniekredacteur Ruud Wenting, Frits Ronner namens de Nederlandse Caravan Club, Niek Schenk namens het Algemeen Dagblad, Paul Descamps namens Kampeertoerist, lezersexpert Bibi van Hooidonk, lezersexpert Patrick Verhoeven, Aad van der Poel namens de Kampeer & Caravan Kampioen.

Eerdere winnaars titel Caravan van het Jaar

In eerdere edities van deze verkiezing ging de titel naar:

2017: Knaus Travelino

2016: Knaus Sport & Fun

2015: Eriba Nova

2014: Adria Altea

2013: Elddis Avanté

2012 Hobby Premium

2011 Fendt Tendenza

2010 Bürstner Averso Plus

2009 Hobby La Vita/Bionda

2008 Eifelland Deseo Lifestyle

2007 LMC Innovan

2006 Adria Action

2005 Avento Grand Tourismo

2004 Chateau Cantara

2003 Tabbert Da Vinci

2002 T@B

2001 Dethleffs Aero Tourist

2000 Eriba Future

1999 Hobby

1998 Bürstner

1997 Beyerland Silver Sport

1996 Knaus Sport & Fun

BewarenBewaren

BewarenBewaren

BewarenBewaren

sera-media steun voor campers om de luifel in te zetten

Multianker voor camperluifel

 

serv-media multianker voor campersVoorruitspecialist Zentrale Autoglas ontwikkelde ooit zelf ijzersterke zuignappen om veilig de enorme voorruiten te plaatsen van integraalcampers, touringcars en vrachtwagens. Daaruit ontstond in eigen huis voor campers het Multianker. De zuignap is nu voorzien van een universele houder voor luifelpoten. Multianker hecht zeer stevig (70 kg Multianker voor de camperluifeltrekkracht) aan alle gladde oppervlakken. Zelfs ’s winters blijft het goed aan de camperwand zitten. En ook een geringe bolling in de wand van buscampers is, net al bij voorruiten, geen probleem. Het universele zit ‘m in die opsluiting voor luifelvoetjes bovenop het Multianker. Tentharingen zijn niet meer nodig om de camperluifel stevig tegen opwaaien te verankeren. Nieuwe toepassingen komen er vermoedelijk ook, met hulpstukken die ook in de Multianker-houder passen. Denk daarbij aan de mogelijkheid een waslijn te spannen, of bijvoorbeeld de TV buiten te hangen. Natuurlijk gebruiken we ze zelf ook. De adviesprijs voor 2 Multiankers in een stevige beschermkoffer is € 99,00. i www.multianker.com .

 

 

vertaling Duits Nederlands SERV-Media

Doelgroep Gericht Vertalen Duits Nederlands

Doelgroep gericht vertalen van Duitse tekst in begrijpelijk Nederlands. Dat is onze specialiteit!

Geschreven Duits is niet te vergelijken met Nederlandse tekst. Wie Google Translate er eens op los heeft gelaten weet dat. Er komt een vrijwel onleesbaar stuk uit tevoorschijn. Vertalen van dat speciale Duits in Nederlands is dan nog een hele tour. Veel vertalingen naar het Nederlands staan dan ook vol zogenaamde germanismen, rechtstreeks vanuit het Duits vertaalde, slechts op Nederlands lijkende woorden. Een goede Nederlandse tekst voor een gevarieerde doelgroep als de kampeerder voldoet aan andere criteria. Veelal zul je het Duitse voorbeeld er nauwelijks in herkennen, terwijl er toch het zelfde is opgeschreven.

Na ruim 20 jaar werken met Duitse persberichten en prachtig geformuleerde Duitse teksten in folders kunnen wij die vertaling naar begrijpelijk Nederlands voor je kamperende klant perfect uitvoeren. Een voorbeeld kun je door hier te klikken downloaden [folder 61 pagina’s (7,6 Mb)].

Neem contact op voor een vrijblijvende prijsopgave.

Vertaling van Duits naar Nederlands.