Berichten

review by camping_journalist

Review BBA Mini Booster Q900 starthulp en powerbank

minitest booster q900Review BBA Mini Booster Q900

Is je autoaccu na een pauze door de caravankoelkast ontladen? Of stond de autoradio van de camper net te lang aan? Campers en trekauto’s met een incidenteel lege accu zijn voor deze Mini Booster Q900 powerbank en starthulp geen enkel probleem. De noodstartset van BBA-techniek bevat een moderne multifunctionele powerbank die enorme stroomsterktes kan leveren. Continue maar liefst 300 Ampère en een piekstroom tot 600 Ampère zijn mogelijk. Ingesloten in de set is de powerbank, een elektronisch gestuurde startkabelset, een 230- en 12-Volt oplaadstekker en laadsnoeren voor diverse soorten smartphones en tablets. De tijd dat grote jumpstarters met loodzware accu’s en lange startkabels de kofferbak van een auto beschadigden is definitief verledentijd.

Starthulp en powerbank BBA Mini Booster Q900 Review

Tot vijf a zes keer in zijn leven kan de Mini Booster Q900 een lege accu helpen om zelfs de zwaarste benzine en dieselmotoren weer te starten. Natuurlijk alleen als verder er geen andere technische startproblemen ten grondslag liggen aan de lege accu. Na vijf of zes keer is de Booster zo zwaar belast geweest dat alleen de powerbank-functie nog beschikbaar blijft voor het laden van randapparatuur als een smartphone of tablet.

minitest booster q900 review camping_journalistOm onze autobatterij niet helemaal te vernielen – een volledig ontladen accu vermindert de levensduur enorm –  trekken we die batterij voor deze test niet vijf keer, maar slechts één keer helemaal leeg. Met de Booster aan de startkabelset plaatsen we eerst de rode accuklem, dan de zwarte aan de starthulppunten (zie Tip 1) van onze Iveco Daily met 2.3 liter dieselmotor. De klemkracht is enorm. De ‘tanden’ die rondom in de bekken zijn geplaatst zorgen voor een perfecte aansluiting. De booster begint te laden en enkele seconden later licht de groene led op, ten teken dat gestart kan worden. De koude diesel springt vrijwel meteen aan.

Naast starten van auto’s is de Mini Booster inzetbaar als powerbank, om smartphones of tablets van de hele familie te laden, een actioncam of een bluetooth speaker: of allemaal achter elkaar. Starthulp is voor de auto echter alleen beschikbaar als de vermogensindicator op de booster tenminste 75% aangeeft. Tussendoor af en toe opladen is dus essentieel. Dat kan op 12 en 230 volt met de bijgeleverde kabels.

Die extra opties met 1 Ampère en 2 Ampère USB-aansluitingen maken de investering veel interessanter. We raden wel aan om zo mogelijk eigen USB-laadsnoeren van de te laden apparatuur te gebruiken. Opladen lijkt dan ook sneller te gaan.

Tip: Raadpleeg altijd het instructieboekje van de auto voor de manier van aansluiten van een hulpstartaccu: direct aan de accu, aan hulpstartpunten of een combinatie van beide.

Booster q900 kopen?

BBA-techniek verkoopt uitsluitend via caravan- en camperdealers. Vraag uw dealer om deze set of om deze te bestellen. Technische gegevens: afmetingen 20 x 26,5 x 5,5 cm, gewicht 1.150 gram, gewicht boosterbatterij 510 gram, capaciteit 14,8 Ah (batterijvermogen IPhone varieert van ±1.600 mAh tot ±2.000 mAh), spanning 12 Volt, stroom max. 300 Ampère, 12-volt oplader, 230-volt oplader, USB 1A, USB 2A, LED-zaklamp geïntegreerd. Gebruikstemperatuur -20/+60 °C. Adviesprijs € 199.

i www.bbatechniek.nl

Gepubliceerd voor Kampeer & Caravan Kampioen van ANWBkamperen

 

 

Vakantiebeurs 2019

Kamperen aan de Kust
‘Kamperen aan de Kust’ wordt door de Vakantiebeurs 2019 groots neergezet in samenwerking met de branchevereniging van de Kampeer en Caravan Industrie (KCI), diverse campings, verhuurders en verkopers van onder meer tenten, vouwwagens, campers en caravans. Ze pakken flink uit met een prachtig duinlandschap, veel zand en tal van activiteiten en attracties om zo echt de sfeer van een leuke camping aan de kust neer te zetten. Er komt onder meer een mini reuzenrad en bezoekers kunnen bijvoorbeeld ook met een simulator kennismaken met kitesurfen. Ben je in voor een tent, vouwwagen, caravan of camper, kom dat zeker even kijken en sfeerproeven.

De Vakantiebeurs 2019 vindt plaats van 10 t/m 13  januari in de Jaarbeurs te Utrecht. #vakantiebeurs2019

Foto: Airstream Tommy Bahama Special Edition Travel Trailer

Test Review TomTom Go Camper

TomTom Go Camper

Links m’n oude TomTom, rechts de op dat moment volledig vastgelopen TomTom Go Camper

Review: Nieuwe TomTom GO Camper getest.

Frustraties door storingen in de routebegeleiding en summiere camperplaats- en campinginfo TomTom Go Camper.

Een voor de reizende kampeerder denkend navigatiesysteem is handig. Door de afmetingen van je caravan, de combinatie, of van een camper in te voeren, bepaalt het een passende route. Aan de hand van het totaalgewicht bepaald het systeem bovendien waar je nog langs kunt en hoe hard je mag rijden. Lage tunnels, te smalle binnen wegen en niet voldoende dragende bruggen, daar ga je met een boog omheen.

Dat met name hoofdwegen in de route worden opgenomen vinden we zelf best een nadeel. De mooie weggetjes waar je zelf van weet dat het gaat slaat hij ook over. Bijvoorbeeld liever een brede provinciale weg, dan een mooie maar smalle toeristische route met passeerplaatsen. De nieuwe TomTom Go Camper 4PL60 kunnen we in de zomer van 2018 zes weken testen in Nederland, Duitsland en Frankrijk. Dit soort specialistische navigatieapparatuur bevat software die rekening houdt met je vervoersmiddel. Vreemd genoeg geeft de TomTom bij het opstarten echter aan dat campers onder 3,5 ton gewoon de normale autoroutes voorgeschoteld krijgen. Bestuderen van de meegeleverde gebruiksaanwijzing brengt daarover geen extra informatie, maar we vinden online nog wel 186(!) TomTom-pagina’s aanwijzingen (download 4,7 MB).

Anders dan je uit de reclame en de verpakking zou kunnen opmaken, zijn mooie routes nog niet ingebouwd in de TomTom Go Camper. Wil je die hebben, dan maak je ze eerst zelf op (gratis) een TomTom-programma op een tablet of computer. Daarna kun je ze via WiFi uploaden in het apparaat.

De TomTom toont summier maar een paar camperplaatsen in vergelijking tot een gespecialiseerde App.

Campings en camperplaatsen verschijnen (zie voor instellingen de uitgebreide gebruiksaanwijzing) alleen na fors uitzoomen op de kaart op het scherm. Voor adresgegevens moet de routebegeleiding eerst uit, dan pas kun je de pictogrammen aanklikken voor summiere extra info over de stopplaats. Reviews ontbreken, dus gebruiken wij al snel weer een app (Campercontact) op de smartphone om de camperplaatsen goed in te kunnen schatten. Op dezelfde lokatie toont de app ook een veel groter aantal camperplaatsen dan de TomTom.

Eenmaal onderweg schiet het apparaat ook nog eens regelmatig in storing. Alles staat dan stil, behalve het pictogram dat aangeeft dat datacontact wordt gezocht. Dat overkomt ons ondermeer in Keulen, terwijl we een door de TomTom geadviseerde omleiding volgen. Het scherm kleurt rond Keulen oranje van de meldingen en TomTom biedt een omleiding aan, door de stad Keulen maar naast de autosnelweg. Na enkele stadsstraten al laat de navigatie het daar volledig afweten. Het scherm draait minutenlang rondjes, we moeten rechts, links, vooruit en keren tegelijk. Stresssssss dus! Op m’n smartphone vind ik de uitgang naar de snelweg, uit de verkeerschaos. En ook vaker bij wegwerkzaamheden op de autobahn in Duitsland en als we ten zuidoosten van Würzburg binnenweggetjes rijden. Heel vervelend.

Campercontact

Massa’s camperplaatsen op de app Campercontact

Gaat er dan niets goed? Jawel hoor. De TomTom Go Camper ontwijkt netjes een voor de camper te laag spoortunneltje bij het Franse Macon. Maar als we de betreffende weg toch bewust inrijden voor de test, dan biedt hij zonder extra waarschuwing toch weer een route door de te lage tunnel. Een extra signaal hadden we graag gehoord of gezien, maar nee. Je moet dan ook altijd blijven opletten, want TomTom wijst elke verantwoordelijkheid voor fouten natuurlijk (terecht) af. Updaten duurt erg lang en vraagt ruim 8GB dataverkeer. Voor optimaal gebruik van alle functie van deze TomTom Go Camper is verbinding met een smartphone beter, dan heb je meteen stembesturing en handsfree bellen.

Ik ben uiteindelijk lang niet zo tevreden over de TomTom Go Camper als over de door mij voor geteste Garmin Camper 770 LMT-D.

 

Samenvatting

TomTom Go Camper 4PL60

Pluspunten

+ Navigatie Europa geïnstalleerd, andere werelddelen beschikbaar online

+ Gratis updates en informatie over snelheidscontroles

+ Instellen op afmeting en maximum snelheid

+ Helder beeldscherm

+ Gevoelig aanraakscherm

+ Navigatie instellingen, waarschuwingen en aanwijzingen

 

Minpunten

– Scherm niet ontspiegeld.

– Soms lastig met polaroidzonnebril.

– Geen garantie op juiste doorrijdhoogten. Opletten nog steeds nodig.

– Routeberekening loopt soms vast.

– Beperkte informatie camperplaatsen/campings

 

Technische gegevens (opgave fabrikant)

TomTom Go Camper (4PL60)

Afmetingen                           17,3 x 9,9 x 1,9 cm

Gewicht                                 243 gram

Beeldscherm                         15,2 x 8,9 cm; 17,7 cm (6,95”)diagonaal

Batterij(duur)                       LithiumIon (geen opgave)

Updates                                 Lifetime kaart- en flitspaalupdates

Geïnstalleerde wegen           Europa (andere continenten beschikbaar)

Verpakking omvat verder:   Summiere gebruiksaanwijzing, USB-kabel, USB-auto-oplader, montageschijf, voorruithouder.

(c)Gepubliceerd bij Campertijd en ANWBkamperen KCK
terugroepactie primagaz primavera gasfles

Terugroepactie Primagaz Nederland Primavera Kunststof Gasfles 6 kg 10 kg

gasfles composiet kunststof primagaz primavera 6 kg

Primavera 6 kilo.

gasfles composiet kunststof primagaz primavera 10 kg

Primavera 10 kilo.

Terugroepactie!

Composiet kunststof gasflessen van de type Primagaz Primavera 6 kilo en 10 kilo vallen in een terugroepactie.

Brandgevaarlijke composietfles
Primagaz geeft aan dat naar aanleiding van een aantal incidenten in het buitenland toezichthouder Inspectie Leefomgeving & Transport (ILT) van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft besloten deze composietflessen van kunststof uit de markt te halen. Ben je in het bezit van een gasfles van het type Primagaz Primavera 6 of 10 kilo, dan kunt u deze omruilen bij uw verkooppunt van PrimaGaz gasflessen < dealerlocator >.

Je kunt de Primavera omruilen voor een EasyBlue PLUS (6kg) of EasyBlue XL (9,5kg) (foto beven). Aan het omruilen zijn geen kosten verbonden. Gas is niet bij de prijs inbegrepen.

Meer informatie:
Primagaz Nederland
Antwoordnummer 229
7400 VB DEVENTER

Website Primagaz
Klantenservice info@primagaz.nl

Wim de Roos en zijn Jeep Wrangler ‘No Limits’

De Jeep is mijn ‘andere wereld’; mijn kans om te ontsnappen aan de normale dagelijkse zaken. Achter het stuur vergeet ik alles, raakt m’n hoofd leeg en voel ik me een avonturier die op zijn manier grenzen verlegt. Mijn vrouw is er in de loop van jaren ook helemaal naartoe gegroeid. De No Limits Jeep is ons vakantie-reismaatje en onze grote hobby.

Tekst (c) Wim de Roos voor het magazine ‘7’ van de Europese Jeep Owners Group

Het Jeep-virus sloeg toe toen ik als Nederlands militair een paar jaar werd geplaatst bij een Amerikaans legeronderdeel. Na een Jeep Wrangler YJ met gepimpte 4.2 liter motor – een week na aankoop vertrokken we daarmee voor vier weken en bijna 9.000 km naar de Noordkaap en kampeerden in de sneeuw – kwam de huidige TJ bij toeval op ons pad. De bumper, verhoging en wat andere aanpassingen waren al aangebracht, een mooie basis om op verder te bouwen. Als eerste ging de hardtop er af, want daarmee wil ik niet geassocieerd worden. Het raam is NOOIT dicht.

Als eigenaar van een Jeep maak ik deel uit van een enorme internationale groep ‘vrienden’ die ik heb ontmoet via m’n website, de daaraan gekoppelde facebook en twitter. Maar ook gewoon onderweg en tijdens Jeep-evenementen, Jeep Jamborees en via de Jeepey No Limits Jeep Club in Engeland hebben we een smak aan hulpvaardige, eerlijke, lieve vrienden overgehouden, waarmee we minstens drie keer per jaar gaan terreinrijden op de meest afgelegen wegen. En na een evenement en soms ook zelfs de zwaarste uitdagingen, gaan we altijd rijdend naar huis. En dan ben ik trots op m’n Jeep. Ik geniet ook echt van die dagelijkse contacten, die het Jeep-bezit me brengt. Ook met mensen uit landen als Irak en Iran, Libië of Australië. Maar ook in het voormalig Oostblok zijn heel veel liefhebbers. Dat resulteerde bijvoorbeeld in een reis door Roemenie, Bulgarije, Albanië en Bosnië Herzegovina. Ans en ik hebben samen alle landen van Europa aangedaan en overal prachtige off-road locaties bereikt. Je kunt al Jeep-eigenaar altijd op hulp rekenen. Op m’n website vind je er alles over terug. IJsland is verreweg onze favoriete bestemming. We zijn er nu twee keer geweest, eerst met onze Jeep en Kasten-tent, de laatste keer IJsland met onze nieuwe 3 DOG camping OffRoader tenttrailer aan de haak. En een nieuw bezoek staat op stapel. Oefenen voor de te verwachten sneeuw en kou doen we ‘s winters in Oostenrijk. Daarom raakten we niet in paniek toen we de laatste keer uren lang vastzaten op een hoog sneeuwduin tijdens een sneeuwstom. Dat is avontuur en de Jeep redde ons tot nu toe altijd overal veilig uit.

Enkele modificaties aan de NL-Jeep zijn:

  • Een ingekort roestvrijstalen Borla uitlaatsysteem en waterdichte ontsteking aan de motor.
  • Een beresterke Full-Traction 4,5-inch Flex Arm verhogingsset, zware schroefveren en een kist bomvol aangepaste onderdelen, chassisverstevigingen, ontkoppelbare stabilisatorstangen en een versterkt stuurhuis.
  • Beschermplaten onder de assen, het stuurhuis, de stuurinrichting, de motor, de versnellingsbak en de carrosserie.
  • We veranderden de eindreductie ivm de grotere wielen.
  • Er zitten persluchtbediende lockers in de differentieels voor en achter.
  • Aanpassingen waren nodig aan de tussenbak om vibraties door de verhoging te voorkomen en we monteerden sterkere aandrijf- en steekassen.
  • Mickey Thompson SiteBiter offset velgen met 33” (Ø84cm) MTZ banden en een onder de motorkap een ingebouwde compressor.
  • Bredere spatborden met extra 4,5 cm rubber modderranden waren wettelijk nodig.

Om onszelf overal uit te redden hebben we de vierwielaandrijving met hoge en lage gearing, een sterke Warn XD9000 lier met staalkabel, sleeplinten tot 15 ton, katrollen, kettingen, sneeuwkettingen, een internationale CB-radio (27-mc), twee navigatiesystemen, twee brandblussers, een hy-lift krik op de motorkap, twee highpower schijnwerpers voor en vier op de motorkap, tot slot LED-flootlights aan de zijkanten.

vertaling Duits Nederlands SERV-Media

Doelgroep Gericht Vertalen Duits Nederlands

Doelgroep gericht vertalen van Duitse tekst in begrijpelijk Nederlands. Dat is onze specialiteit!

Geschreven Duits is niet te vergelijken met Nederlandse tekst. Wie Google Translate er eens op los heeft gelaten weet dat. Er komt een vrijwel onleesbaar stuk uit tevoorschijn. Vertalen van dat speciale Duits in Nederlands is dan nog een hele tour. Veel vertalingen naar het Nederlands staan dan ook vol zogenaamde germanismen, rechtstreeks vanuit het Duits vertaalde, slechts op Nederlands lijkende woorden. Een goede Nederlandse tekst voor een gevarieerde doelgroep als de kampeerder voldoet aan andere criteria. Veelal zul je het Duitse voorbeeld er nauwelijks in herkennen, terwijl er toch het zelfde is opgeschreven.

Na ruim 20 jaar werken met Duitse persberichten en prachtig geformuleerde Duitse teksten in folders kunnen wij die vertaling naar begrijpelijk Nederlands voor je kamperende klant perfect uitvoeren. Een voorbeeld kun je door hier te klikken downloaden [folder 61 pagina’s (7,6 Mb)].

Neem contact op voor een vrijblijvende prijsopgave.

Vertaling van Duits naar Nederlands.
SERV-Media terugroepacties

Veiligheidswaarschuwing Truma gas-buitenstopcontact en twee gaskoppelingen

Belangrijke veiligheidsmededeling 

Vervanging van het Truma gas-buitenstopcontact en twee gaskoppelingen

In het kader van zijn kwaliteitsborging heeft Truma vastgesteld, dat de Truma gas-buitenstopcontacten en twee koppelingen voor de gasafname kunnen leiden tot een lek. Daarom deze ‘Veiligheidswaarschuwing Truma gas-buitenstopcontact ( een gas snelkoppeling) en twee gaskoppelingen’. Dit betreft uitsluitend producten met een gele greepkap en onderstaande codering:

Veiligheidswaarschuwing Truma gas-buitenstopcontact en twee gaskoppelingen

Dit kan tot gevolg hebben dat er ongecontroleerd gas uit de betrokken producten ontsnapt. Onder ongunstige omstandigheden kan dit leiden tot een gasontploffing en verwondingen. Op dit moment zijn wij echter niet op de hoogte van zo’n geval.

Veiligheidswaarschuwing Truma gas-buitenstopcontact en twee gaskoppelingen

Hier vind je de codes op de koppelingen. Draai de ring eventueel om ‘m te kunnen aflezen.

Om elk risico te vermijden heeft Truma samen met zijn leverancier besloten, alle betrokken producten te vervangen. De kans dat de fout optreedt, is zeer klein. Desondanks moeten kampeerders van Truma de volgende voorzorgsmaatregelen nemen:

  • Zorg ervoor, dat de gasinstallatie meteen buiten gebruik wordt gesteld. Sluit daarvoor de flessen of de gastank of de externe gastoevoer. Als het gas-buitenstopcontact aan een afzonderlijke afsluitkraan (bijv. aan het zogenoemde ventielblok) is aangesloten, is het voldoende om alleen deze afsluitkraan te sluiten.
  • Als er een dekzeil is, moet u zorgen voor een goede ventilatie.
  • Controleer de codering onder aan de gele greepkap (afbeelding 1 onderaan). Daarvoor moet u eventueel de ring draaien om de codering af te kunnen lezen. Let erop dat er tijdens de controle geen ontstekingsbronnen in de buurt zijn.
  • Als uw product een codering heeft van …01-2016… tot …01-2017…, neem dan voor een kosteloze vervanging contact op met uw dealer, een servicepartner van Truma of het Truma servicecentrum. Alleen opgeleid, gekwalificeerd personeel mag het product vervangen. Dit kan in enkele stappen worden gedaan. Gebruik de gasinstallatie niet totdat het product vervangen is! Open de afzonderlijke afsluitkraan (bijvoorbeeld aan het zogenoemde ventielblok) niet opnieuw!
  • Als u product een andere codering heeft dan in de bovenstaande tabel, kunt u de gasinstallatie zonder bezwaar weer gebruiken. 
Veiligheidswaarschuwing Truma gas-buitenstopcontact en twee gaskoppelingen

Veiligheidswaarschuwing Truma gas-buitenstopcontact en twee gaskoppelingen

Veiligheidswaarschuwing Truma gas-buitenstopcontact en twee gaskoppelingen. Truma wordt in Nederland ondermeer vertegenwoordigd door www.gimeg.nl en www.ocs-recreatie.nl

 

Deze onderdelen worden aan Truma geleverd door GOK, fabrikant van gasappendages uit Duitsland. Ook voor de producten van GOK geldt deze waarschuwing.

Download de melding van GOK hier…

Download de productnummers van GOK hier…

Caravan Voorbereiden Winter

Met de Caravan Winterkamperen

Winterkamperen in een caravan is een verbreding van je wintersportervaring, maar het plezier staat en valt met caravan voorbereiden op gebruik in de winter. In peperdure Scandinavische caravans is het uiteraard prima toeven, maar met wat goede wil, en de kachel een standje hoger, is zelfs een hefdakcaravan prima geschikt voor de winterkamperen. Voorzieningen zijn op de wintercamping optimaal en de eenvoudigste caravankachel stookt elk interieur uiteindelijk warm. En anders ga je er toch gewoon wat dichter bij zitten?

Kies je eigen comfortniveau, niets hoeft, alles kan. Wintercampings liggen over het algemeen ver weg, dus kan een autoreis soms ook onder moeilijke omstandigheden plaatsvinden. Geeft niks, want je hebt al het benodigde aan winterkleding, én een onderkomen, op reis bij je. Auto en caravan moeten voor winterkamperen goed zijn onderhouden en geprepareerd. Met name de accu krijgt het zwaar. Geen wonder met alle auto- en caravanlichten aan, ventilatie en verwarming op hoog en ruitenwissers, voor- en achterruitverwarming, radio en andere accessoires als stroomvreter ingeschakeld.

Caravan voorbereiden op winterkamperen

  • Leeg de watertank, leidingen en boiler en blaas ze voor de zekerheid door (luchtpomp of mond om de kraan).
  • Leeg de eventueel aanwezige spoelwatertank van het toilet en de toilettank.
  • Leg waterleidingen in de caravan voor de winterreis langs de verwarmingsbuizen; bind ze met een touwtje bijeen.
  • Behandel rubbers van deuren tegen vastvriezen; rubberstick, vaseline of siliconenspray.
  • Slotspray neem je mee in je jaszak en niet in de caravan. LET OP! Grafiet is funest voor moderne sloten.
  • In Zuid-Europa gevulde of gekochte gasflessen bevatten doorgaans butaangas. Dat bevriest onder 4 graden Celsius en gaat niet meer in dampgas over. Neem daarom propaangas mee.
  • Ringverwarming is eigenlijk een must, anders blijft de vloer onder het vriespunt. Ringverwarming is eenvoudig aan te brengen, of uit te breiden naar afgelegen hoeken. Alle mogelijke hulpstukken levert de caravandealer of kijk op www.truma.com.
  • Controleer de werking van het verwarmingsysteem.
  • Plaats uit voorzorg een nieuwe batterij in de kachelontsteking, haal een hittebestendige (van Truma) bij de dealer..
  • Koop één of meerdere verlengstukjes voor de dakschoorsteen.
  • Winterpennen van staal én met een scherpe punt drijft je met een zware stalen hamer door ijs in bevroren grond.
  • Een wintertent biedt (droog)ruimte voor ski’s, schoenen en jassen. Het voorkomt warmteverlies bij geopende deur. Sneeuw glijdt gemakkelijk van het schuine dak.
  • Check of de caravandeur open kan onder het schuine dak van de wintertent.
  • Verwijder afvoerleidingen onder de vloer. Daaraan hecht zich onderweg ijs en sneeuw en op de camping vriest het water er in vast.
Kijk voor veel meer tips op de pagina’s Winterkamperen van NoLimitsJeep.

VW-bus Liefde

Zo’n sfeervol VW-bus of een moderne buscamper? Nostalgie versus veiligheid. En nostalgie versus betrouwbaarheid. Wie iets langer nadenkt over z’n vakantieplannen is beter voorbereid op de gevolgen van keuzes.

Zo’n 40 jaar geleden besloot mijn vader dat een vakantie naar Oostenrijk best weer eens kon. We hadden immers net een ‘recente’ LADA 1200 – type WAS-2102 – en daarmee moest dat toch haalbaar zijn. Die Russische kwaliteitswagen had immers een riante 65 pk onder de motorkap. Dus er kwam een imperiaal, de kofferbak werd vol gepuzzeld, en onder de stoelen kon je ook onverwacht veel kwijt. Een week inpak-oefening was nodig. De vier tieners achterin kregen extra bankbreedte door de armleuningen van de portieren af te schroeven. Dat scheelde 10 centimeter in de breedte. Drie dagen deden we over de reis, heel normaal in die tijd. Om de beurt naar voren of naar achteren zitten op de met slaapzakken opgehoogde achterbank. En één keer moest zelfs iedereen uitstappen. De helling naar de camping was toch iets te stijl voor de ‘krachtige’ Rus.

In het nostalgisch jaar 1970 kwamen in het verkeer in Nederland meer dan 3.000 mensen om, bijna 1.200 in een auto. In 2014 vielen ongeveer 200 slachtoffer in auto’s.

Nostalgie, waar we allemaal nog met veel genoegen aan terug denken. Avontuurlijke trektochten over de Alpen. Dat kan nu nog altijd, die nostalgie van vroeger proeven. In zo’n populaire VW-bus, via een van de verhuurbedrijven bijvoorbeeld. Leuk! De eerste, met de typenaam T1, de VW-bus ‘Spijltjesbus’ voor kenners, stamt uit 1950 en hadden wel 25 pk(!). Later volgden model T2 met maar liefst 48 pk en de T3, ook bijzonder, al wil je het liefst natuurlijk in een van die eerste uitvoering op kampeervakantie. Maar realiseer je dat met die oude wagentjes ook veel mis gaat. Lees bijvoorbeeld het vakantieverslag van Pim en Jiska op http://pimenjiska.nl/wat-een-pech/. De ANWB brengt zo jaarlijks tientallen van die oude campers terug naar Nederland omdat niet, of niet tijdig onderdelen leverbaar zijn. Die vakanties vallen dus in het water. In het huidige haastige verkeer wordt de oude VW-bus vaak ook veel te zwaar belast; en niet alleen qua gewicht. Te lang, te hard rijden, met te veel bagage. Of als men de 600 tot 800 pk krachtige 90 km/u rijdende vrachtwagens helling op voor wil blijven. Of gewoon op een Nederlandse weg, met een inhaalverbod voor trucks, waar een VW-bus uit vroeger tijd met tegenwind maar net 70 km/u haalt. Dan rijd je met het zweet in je bilnaad, voorop een colonne van opdrukkende vrachtwagens. Nog erger is het als je er tussen zit in je auto met de degelijke bouw van een koekblik. Nee, vroeger voelde men zich nog zonder tientallen veiligheidsvoorzieningen veilig. Zonder kreukelzones, ABS, ASR, Airbags, Stabiliteitprogramma’s en Zijwindcorrectie. Met het hele gezin zit je in zo’n busje slechts enkele centimeters achter een millimeter staalplaat: zonder kreukelzone. En dat is ook echt iets om even bij stil te staan…

Winterkamperen met vouwwagens van 3DOG camping

SERV-Media mag voor de vierde keer het 3DOG camping Winter-Camp organiseren. Winterkamperen is hot en kan ook met de vouwwagen / tenttrailer. Dat bewijzen elk jaar opnieuw een twintigtal eigenaren van een tenttrailer van het merk 3DOG camping. In februari gaan we weer op pad. Als herinnering aan de vorige keer hier een verslag van camping Journalist Claus-Georg Petri dat werd gepubliceerd in Camping, Cars & Caravans (CCC) en in Outdoor Welten. Februari 2016 was een slechte wintermaand in heel Europa. Op dag vier was de sneeuw van de eerste nacht op ons stekkie helaas helemaal verdwenen en stonden we in een kleine modderpoel. De sfeer en het enthousiasme van de deelnemers werd daar echter gelukkig niet minder van.

Alle tips en truc’s vind je hier….

Wintercamping mit 3DogFokus Der Kälte trotzen

Tatsächlich setzen auch die anderen Teilnehmer des Wintercamps speziell auf diese Marke. Obwohl ein neues Modell Scoutdog ohne Zubehör ab 8.000 Euro kostet, stehen spezielle Merkmale der Zeltanhänger klar im Vordergrund:
• Das Bett misst 180 mal 220 Zentimeter und ist sehr bequem.
• Das Zelt steht innerhalb weniger Minuten, und es lässt sich sogar im Dunkeln sowie bei Regen schnell aufbauen.
• Der Zelthänger ist viel einfacher mit dem Zugwagen zu bewegen als ein Caravan und ist deutlich billiger als ein Reisemobil.

Gemeinsam mit Campern in Freizeitfahrzeugen haben die 3Dogger, dass sie gern fachsimpeln. Ob beim Rodeln in Braunlage, bei der Fackelwanderung rund um den Ort oder beim Bogenschießen auf dem Platz: Immer wieder stehen sie in Grüppchen zusammen und tauschen Erfahrungen rund um den Klapphänger aus: welche Naht der Hersteller im Laufe der Zeit verstärkt oder versetzt hat; dass die Bodenwanne bei den neuen Modellen etwas höher verläuft als bei den früheren; dass es sinnvoll ist, das Zelt zu schließen, um Sonnenwärme zu speichern, die Fenster aber zu öffnen, damit Feuchtigkeit entweicht.

Mit einer überraschenden Frage indes konfrontiert Organisator Wim de Roos die Camper: „Wisst ihr, wie die drei Hunde heißen, die der Firma ihren Namen gegeben haben?“ Nein, das weiß keiner. Ist auch schwierig: Sie gehörten dem Firmengründer in Australien und hießen UB 20, Miss Abigayle und Nikita. Und was bedeutet 3Dog? Dieses Wortspiel haben die Ureinwohner Australiens benutzt, wenn sie ganz schlechtes Wetter bezeichnen wollten.

Passt: so wie im Harz beim Wintercamping – was den Zeltanhängern nichts weiter ausmacht. Sie machen sich stark bei jedem Wetter.

Interview mit Wim de Roos, Organisator des Treffens:

Wim, was raten Sie einem Neueinsteiger zum Wintercamping?
Er muss es einfach tun und dabei lernen. Wichtig: Jeder hat sein eigenes Niveau an Komfort.

Was bedeutet das konkret?
Beispiel: Meine Frau und ich schlafen im Bettzeug von zu Hause. Nur wenn es sehr kalt ist, nehmen wir einen dicken Schlafsack. Andere frieren schneller. Kurz: Mach es dir so angenehm, wie es möglich ist.

Was ist die Grundausstattung an Kleidung?
Drei Schichten: lange Unterwäsche, keine Baumwolle, winddichte und atmungsaktive Sachen, Mütze und Handschuhe.

Das reicht über den Tag gegen die Kälte?
Nein: Auch Bewegung muss sein. Jeder muss beim Wintercamping ständig aktiv sein, damit er nicht friert. Rodeln, Ski fahren, wandern, Schneeschuhtouren – all das ist gut und tut gut. Wintercamping ist also mehr ein Aktivurlaub als der im Sommer.

Was sonst zeichnet Wintercamping mit einem Zeltanhänger aus?
Du bist Tagesgespräch im Camp, ein Held und ein Abenteurer.

Text und Fotos: Claus-Georg Petri