Berichten

caravan salon Dusseldorf 2020

CARAVAN SALON Düsseldorf 2020

Ruim 300 exposanten presenteren van 4 tot en met 13 september tijdens de Caravan Salon Dusseldorf 2020

 Persbericht Messe Dusseldorf 8 juli 2020

 CARAVAN SALON die van 4 tot en met 13 september 2020 plaatsvindt, staat als geen andere vrijetijdsbeurs voor de passie die alle caravaning-fans met elkaar verbindt. Dit jaar start de beurs al op vrijdag. Bezoekers hebben dus een dag langer de tijd. “In tien hallen en op het buitenterrein zullen meer dan 300 exposanten trends, innovaties en noviteiten van komend seizoen presenteren. Dit jaar zal er ondanks het ontbreken van exposanten een breed palet aan producenten en merken zijn te vinden. We verheugen ons erop, dat voor het eerst ook de nieuwe hal 1 in de beursrondgang wordt geïntegreerd. Bovendien wordt Ingang Zuid tijdens de start van onze beurs voor het eerst ingewijd,” zegt Stefan Koschke, projectleider van de CARAVAN SALON. Naast campers en caravans, worden basisvoertuigen, accessoires, technische uitrusting, uitbouwdelen, daktenten, mobiele woningen, kampeerplaatsen, camperplaatsen en reisbestemmingen gepresenteerd. 

Goed uitgewerkt hygiëne-concept voor een beurs in Corona-tijd!

Messe Düsseldorf en haar partner Caravaning Industrie Verband (CIVD) kijken vol vertrouwen uit naar de 59ste editie van CARAVAN SALON, die in een uitzonderlijk jaar plaatsvindt. “We hebben in nauwe samenwerking met de overheid een werkzaam hygiëneconcept uitgewerkt, dat aan alle voorwaarden voor het organiseren van een beurs in tijden van Corona voldoet. Verschillende maatregelen maken het voor bezoekers, exposanten en medewerkers mogelijk om op het gehele beursterrein, bij de ingangen en in de beurshallen de voorgeschreven minimale afstand van 1,5 meter aan te houden. Onze hygiëne- en infectiebeschermingsstandaards zorgen ervoor dat ieders gezondheid zo goed mogelijk wordt gewaarborgd,” zegt Wolfram N. Diener van Messe Düsseldorf. 

Gangpaden zijn verbreed en de indeling van de hallen is ruimer opgezet. Gebruik van mond- en neusbescherming is op het beursterrein en in de hallen verplicht. Bij alle ingangen van de hallen en bij de stands staat handdesinfectiemiddel voor standpersoneel en bezoekers. Bovendien mogen zich in de voertuigen alleen meerdere personen bevinden als voor hen geen contactbeperking geld, bijvoorbeeld personen uit één huishouden. De verdeling van mensen in hallen en het naleven van de minimale afstand wordt met videosystemen en meer personeel bewaakt. Bovendien wordt het maximale aantal bezoekers per dag tot 20.000 begrensd, op een oppervlakte van meer dan 200.000 vierkante meter.

caravan salon 2020

Verblijf met camper of caravan op parkeerplaats P1.

Tickets kunnen vanaf 15 juli uitsluitend online worden besteld op www.caravan-salon.com. Ook het reserveren van overnachtingen op de staplaats P1 is vanaf 15 juli op de website van CARAVAN SALON mogelijk. 

Ook in 2020 grote productverscheidenheid en talrijke innovaties 

Ook dit jaar presenteren talrijke gerenommeerde internationale producenten de nieuwste generatie campers en caravans. De bandbreedte reikt van compacte, slimme modellen tot ruime luxueuze voertuigen en speciale off the road-wagens. CARAVAN SALON is ook in 2020 het tijdstip waarop de branche haar technische innovaties en productnoviteiten presenteert. Een trend is nog steeds de koppeling van verschillende componenten in een voertuig via elektronica en apps. Bovendien neemt de behoefte van consumenten naar comfort toe. Nieuwe indelingen en uitrustingsopties bieden de mogelijkheid om het voertuig naar individuele behoefte en wensen vorm te geven. Dat geldt ook voor design – lichte kleuren en moderne verlichtingsconcepten zorgen voor een prettige ambiance. 

Bij campers zijn compacte modellen erg gewild, die met eenvoudige bediening, maximale wendbaarheid en instapprijzen vooral jongere doelgroepen en caravaning-nieuwkomers aantrekken. Op een klein oppervlakte zijn slimme en ruimtebesparende opbergmogelijke en uitbouwconcepten extra belangrijk. Daarnaast is er op het gebied van campers inmiddels een grote keuze aan basisvoertuigen. 

Om het hygiëneconcept en de afstandsregels op de juiste wijze te kunnen inzetten, zal CARAVAN SALON dit jaar met een nieuwe hallenstructuur plaatsvinden. Voor het eerst wordt hal 1 in de hallenrondgang geïntegreerd. Bovendien viert Ingang Zuid met haar spectaculaire dakconstructie bij de start van de beurs in september haar inwijding. Naast hal 1 zullen in de hallen 4, 9 tot en met 12 en hal 16 caravans en campers te zien zijn. De vans zijn in hal 15 te vinden en het premiumsegment is in hal 5 te bewonderen. De exposanten uit het toerisme, campings, camperplaatsen en reisbestemmingen presenteren zich samen met de aanbieders van kampeeruitrusting in hal 12. Exposanten uit het techniek zijn in hal 13 te vinden. Bezoekers kunnen het beursterrein via vier ingangen (Noord, Zuid, Oost en Ingang Hal 17) betreden en verlaten. 

Feiten en cijfers van CARAVAN SALON DÜSSELDORF 

CARAVAN SALON DÜSSELDORF 2020 is van vrijdag 4 tot en met zondag 13 september 2020 dagelijks van 10 tot 18 uur geopend.

Een dagkaart kost online voor volwassenen 13 euro; scholieren, studenten en leden van de CARAVAN SALON-club betalen online 10 euro. Voor kinderen (6 tot 12 jaar) kost een ticket online 5 euro.

Tickets zijn uitsluitend online te koop. De kassa’s op het beursterrein zijn niet geopend!

Een entreekaart is ook geldig voor gratis openbaar vervoer naar en van de beurs in het verkeersgebied Rhein-Ruhr (VRR) op de dag van het beursbezoek (DB 2e klas). 

Actuele informatie en noviteiten zijn op het internet te vinden op www.caravan-salon.com 

Caravan Salon 2020 Kampeer en Caravan Jaarbeurs Kampeerbeurs Camperbeurs Caravanbeurs

Steeds meer deelnemers aan kampeerbeurzen en andere grote tentoonstellingen zullen in 2020 een of meerdere beurzen mijden. Dit natuurlijk vanwege Covid-19, de Corona-crisis.

Lees even het hele verhaal, want sinds 4 juni groeit het aan met nieuwe informatie!

Bedrijven, en ook dealerbedrijven die verkopers als standbemanning inzetten, laten weten eigen personeel liever niet aan de kans op besmetting te willen blootstellen. Dit ondanks de moeite die beursorganisatoren zich getroosten om een veilig bezoek mogelijk te maken. Daarbij komt volgens die bedrijven ook nog dat zaken als openstelling van beursrestaurants, rustplaatsen en mogelijkheden voor verkoopgesprekken nog lang niet duidelijk zijn. Wil je alle Europese beurzen volgen, nieuwe datum, verschuivingen en vervallen beurzen, klik dan eens hier.

Hoewel op 17 juni, door de Duitse overheid, het landelijk verbod op grote bijeenkomsten tot en met oktober werd verlengt, vallen beurzen in Duitsland daar niet onder volgens de Messe Dusseldorf, die de Caravan Salon organiseert. Zelfs niet als daar zoals bij de Caravan Salon tot 20.000 bezoekers per dag worden verwacht en toegelaten. Registratie, door online kaartverkoop, van al die bezoekers en ‘afdoende’ maatregelen om besmetting te voorkomen zijn voldoende om door te gaan.


De Kampeer en Caravan Jaarbeurs 2020 in Utrecht is afgelast!

Elmia 2020 in Zweden is afgelast!

Caravanshow NEC Birmingham 2020 cancelled

Meet the Press @ Caravan Salon 2020 cancelled! (click here)

De Caravan Salon in Dusseldorf gaat door zal de beurshallen dit jaar een dag langer, van 4 tot 13 september 2020, open stellen voor exposanten en bezoekers. Daarvoor zijn verregaande maatregelen genomen, zowel voor bezoekers als voor exposanten. Desondanks haken steeds meer exposanten af voor de Caravan Salon in Dusseldorf, de zogenaamde CSD. Tijdens ’s werelds grootste beurs voor campers en caravans presenteren normaal meer dan 600 exposanten in de vele reusachtige hallen van de Messe Düsseldorf. Inclusief de expositieruimte op het buitenterrein staan dan op 214.000 vierkante meter meer dan 130 caravan- en campermerken met ruim 2.100 vrijetijdsvoertuigen gereed. Er zal dus altijd nog wel wat zijn te zien voor wie dat wil; de lijst deelnemers aan de beurs vind je hier. Wel moet je ook even rekening houden met maximale aantallen bezoekers per hal, wat eventueel tot wachttijden zou kunnen leiden. Klik hier <PDF Download 37kb> voor het hele persbericht van de Caravan Salon Dusseldorf over de genomen maatregelen.

Afmeldingen voor de Caravan Salon

We houden je hier zo goed mogelijk op de hoogte over merken die dit jaar niet exposeren tijdens de Caravan Salon 2020. Je kunt dan zelf bepalen of een bezoek voor jou interessant is. Er blijft overigens genoeg te zien, met honderden overgebleven exposanten met hun mooie producten. De Caravansalon plaatst zelf ook altijd een lijst exposanten op haar website. Toegangskaarten kun je alleen online kopen, er worden 20.000 personen per dag binnen gelaten bij de MesseDusseldorf. Of bezoekers uiteindelijk komen is afwachten. In elk geval wordt daarover op forums al, soms hard tegen hard, door voor- en tegenstanders gediscussieerd. Caravan en camperfabrikanten die me al hebben laten weten wel te exposeren zijn Hobby, Fendt, Kabe, Knaus, Tabbert, Weinsberg, T@B, Morelo, Adria en Sun Living, Campwerk, Bliss-Mobil, Carthago, de Trigano Groupe met z’n vele merken en diverse kleinere buitenlandse merken. Maar check vooral de website van de Caravan Salon voor de actuele lijst.

Kaartverkoop!!!

Geen kaartverkoop aan de kassa van de Caravan Salon. Prijzen Online-Ticket 13 Euro. Kinderen van 6-12 jaar oud € 5,00. Scholieren, studenten en Caravan Salon-clubleden betalen 10 euro. Lid worden van de Caravan Salon Club kan gratis op de website van de Caravan Salon.

Afzeggingen Caravan Salon 2020:

De volgende Fabrikanten hebben me gemeld niet deel te nemen

  • Alpenkreuzer
  • Brand voortenten
  • Buccaneer
  • Bürstner
  • Carado
  • Citroën
  • Clever
  • Compass
  • Concorde
  • Crosscamp
  • Dethleffs
  • De Waard
  • Dopfer Reisemobile
  • Doréma
  • Elddis
  • Eriba
  • Etrusco
  • Frankia
  • Globecar
  • Hanroad
  • Hymer
  • Laika
  • Le Voyageur
  • LMC
  • Niesmann+Bischoff
  • Peugeot
  • Pilote
  • Pössl
  • Roadcar
  • Sprite
  • Sunlight
  • Unico voortenten
  • Xplore

De volgende Toeleveranciers van Accessoires hebben me aangeven niet aanwezig te zijn.

  • Alde
  • Alden
  • Alphatronic
  • Autarker
  • Brunner
  • Caratec
  • Dekalin
  • Dometic
  • Enduro
  • E&P Hydraulics
  • Frankana
  • Gimeg (Mestic / Travellife)
  • GOK
  • Goldschmitt
  • HABA
  • HEOsolution
  • Lippert Components
  • Maxview
  • Movera
  • Peggy Peg
  • Phaesun GmbH
  • Polyplastic
  • Project2000
  • Reich
  • SMV
  • SOG Systeme
  • Thetford
  • Thitronik
  • Thule
  • Travel Vision
  • Truma
  • Westacc
  • Westfield

 

Clubs en overige deelnemers

  • Reisemobil Union
  • Euro Motorhome Club
  • Deutsche Caravaning Handelsverband
  • McRent
  • RentEasy
  • Freeontour

Wat gebeurt er ondertussen in Nederland

Adria Nederland geeft aan haar 2021 modellen dit jaar eerder in showrooms van Nederlandse dealers te tonen. Naar verwachting ruim voor de Caravan Salon.

review by camping_journalist AL-KO Bigfoot

Review BBA Mini Booster Q900 starthulp en powerbank

minitest booster q900Review BBA Mini Booster Q900

Is je autoaccu na een pauze door de caravankoelkast ontladen? Of stond de autoradio van de camper net te lang aan? Campers en trekauto’s met een incidenteel lege accu zijn voor deze Mini Booster Q900 powerbank en starthulp geen enkel probleem. De noodstartset van BBA-techniek bevat een moderne multifunctionele powerbank die enorme stroomsterktes kan leveren. Continue maar liefst 300 Ampère en een piekstroom tot 600 Ampère zijn mogelijk. Ingesloten in de set is de powerbank, een elektronisch gestuurde startkabelset, een 230- en 12-Volt oplaadstekker en laadsnoeren voor diverse soorten smartphones en tablets. De tijd dat grote jumpstarters met loodzware accu’s en lange startkabels de kofferbak van een auto beschadigden is definitief verledentijd.

Starthulp en powerbank BBA Mini Booster Q900 Review

Tot vijf a zes keer in zijn leven kan de Mini Booster Q900 een lege accu helpen om zelfs de zwaarste benzine en dieselmotoren weer te starten. Natuurlijk alleen als verder er geen andere technische startproblemen ten grondslag liggen aan de lege accu. Na vijf of zes keer is de Booster zo zwaar belast geweest dat alleen de powerbank-functie nog beschikbaar blijft voor het laden van randapparatuur als een smartphone of tablet.

minitest booster q900 review camping_journalistOm onze autobatterij niet helemaal te vernielen – een volledig ontladen accu vermindert de levensduur enorm –  trekken we die batterij voor deze test niet vijf keer, maar slechts één keer helemaal leeg. Met de Booster aan de startkabelset plaatsen we eerst de rode accuklem, dan de zwarte aan de starthulppunten (zie Tip 1) van onze Iveco Daily met 2.3 liter dieselmotor. De klemkracht is enorm. De ‘tanden’ die rondom in de bekken zijn geplaatst zorgen voor een perfecte aansluiting. De booster begint te laden en enkele seconden later licht de groene led op, ten teken dat gestart kan worden. De koude diesel springt vrijwel meteen aan.

Naast starten van auto’s is de Mini Booster inzetbaar als powerbank, om smartphones of tablets van de hele familie te laden, een actioncam of een bluetooth speaker: of allemaal achter elkaar. Starthulp is voor de auto echter alleen beschikbaar als de vermogensindicator op de booster tenminste 75% aangeeft. Tussendoor af en toe opladen is dus essentieel. Dat kan op 12 en 230 volt met de bijgeleverde kabels.

Die extra opties met 1 Ampère en 2 Ampère USB-aansluitingen maken de investering veel interessanter. We raden wel aan om zo mogelijk eigen USB-laadsnoeren van de te laden apparatuur te gebruiken. Opladen lijkt dan ook sneller te gaan.

Tip: Raadpleeg altijd het instructieboekje van de auto voor de manier van aansluiten van een hulpstartaccu: direct aan de accu, aan hulpstartpunten of een combinatie van beide.

Booster q900 kopen?

BBA-techniek verkoopt uitsluitend via caravan- en camperdealers. Vraag uw dealer om deze set of om deze te bestellen. Technische gegevens: afmetingen 20 x 26,5 x 5,5 cm, gewicht 1.150 gram, gewicht boosterbatterij 510 gram, capaciteit 14,8 Ah (batterijvermogen IPhone varieert van ±1.600 mAh tot ±2.000 mAh), spanning 12 Volt, stroom max. 300 Ampère, 12-volt oplader, 230-volt oplader, USB 1A, USB 2A, LED-zaklamp geïntegreerd. Gebruikstemperatuur -20/+60 °C. Adviesprijs € 199.

i www.bbatechniek.nl

Gepubliceerd voor Kampeer & Caravan Kampioen van ANWBkamperen

 

 

Test Review TomTom Go Camper

TomTom Go Camper

Links m’n oude TomTom, rechts de op dat moment volledig vastgelopen TomTom Go Camper

Review: Nieuwe TomTom GO Camper getest.

Frustraties door storingen in de routebegeleiding en summiere camperplaats- en campinginfo TomTom Go Camper.

Een voor de reizende kampeerder denkend navigatiesysteem is handig. Door de afmetingen van je caravan, de combinatie, of van een camper in te voeren, bepaalt het een passende route. Aan de hand van het totaalgewicht bepaald het systeem bovendien waar je nog langs kunt en hoe hard je mag rijden. Lage tunnels, te smalle binnen wegen en niet voldoende dragende bruggen, daar ga je met een boog omheen.

Dat met name hoofdwegen in de route worden opgenomen vinden we zelf best een nadeel. De mooie weggetjes waar je zelf van weet dat het gaat slaat hij ook over. Bijvoorbeeld liever een brede provinciale weg, dan een mooie maar smalle toeristische route met passeerplaatsen. De nieuwe TomTom Go Camper 4PL60 kunnen we in de zomer van 2018 zes weken testen in Nederland, Duitsland en Frankrijk. Dit soort specialistische navigatieapparatuur bevat software die rekening houdt met je vervoersmiddel. Vreemd genoeg geeft de TomTom bij het opstarten echter aan dat campers onder 3,5 ton gewoon de normale autoroutes voorgeschoteld krijgen. Bestuderen van de meegeleverde gebruiksaanwijzing brengt daarover geen extra informatie, maar we vinden online nog wel 186(!) TomTom-pagina’s aanwijzingen (download 4,7 MB).

Anders dan je uit de reclame en de verpakking zou kunnen opmaken, zijn mooie routes nog niet ingebouwd in de TomTom Go Camper. Wil je die hebben, dan maak je ze eerst zelf op (gratis) een TomTom-programma op een tablet of computer. Daarna kun je ze via WiFi uploaden in het apparaat.

De TomTom toont summier maar een paar camperplaatsen in vergelijking tot een gespecialiseerde App.

Campings en camperplaatsen verschijnen (zie voor instellingen de uitgebreide gebruiksaanwijzing) alleen na fors uitzoomen op de kaart op het scherm. Voor adresgegevens moet de routebegeleiding eerst uit, dan pas kun je de pictogrammen aanklikken voor summiere extra info over de stopplaats. Reviews ontbreken, dus gebruiken wij al snel weer een app (Campercontact) op de smartphone om de camperplaatsen goed in te kunnen schatten. Op dezelfde lokatie toont de app ook een veel groter aantal camperplaatsen dan de TomTom.

Eenmaal onderweg schiet het apparaat ook nog eens regelmatig in storing. Alles staat dan stil, behalve het pictogram dat aangeeft dat datacontact wordt gezocht. Dat overkomt ons ondermeer in Keulen, terwijl we een door de TomTom geadviseerde omleiding volgen. Het scherm kleurt rond Keulen oranje van de meldingen en TomTom biedt een omleiding aan, door de stad Keulen maar naast de autosnelweg. Na enkele stadsstraten al laat de navigatie het daar volledig afweten. Het scherm draait minutenlang rondjes, we moeten rechts, links, vooruit en keren tegelijk. Stresssssss dus! Op m’n smartphone vind ik de uitgang naar de snelweg, uit de verkeerschaos. En ook vaker bij wegwerkzaamheden op de autobahn in Duitsland en als we ten zuidoosten van Würzburg binnenweggetjes rijden. Heel vervelend.

Campercontact

Massa’s camperplaatsen op de app Campercontact

Gaat er dan niets goed? Jawel hoor. De TomTom Go Camper ontwijkt netjes een voor de camper te laag spoortunneltje bij het Franse Macon. Maar als we de betreffende weg toch bewust inrijden voor de test, dan biedt hij zonder extra waarschuwing toch weer een route door de te lage tunnel. Een extra signaal hadden we graag gehoord of gezien, maar nee. Je moet dan ook altijd blijven opletten, want TomTom wijst elke verantwoordelijkheid voor fouten natuurlijk (terecht) af. Updaten duurt erg lang en vraagt ruim 8GB dataverkeer. Voor optimaal gebruik van alle functie van deze TomTom Go Camper is verbinding met een smartphone beter, dan heb je meteen stembesturing en handsfree bellen.

Ik ben uiteindelijk lang niet zo tevreden over de TomTom Go Camper als over de door mij voor geteste Garmin Camper 770 LMT-D.

 

Samenvatting

TomTom Go Camper 4PL60

Pluspunten

+ Navigatie Europa geïnstalleerd, andere werelddelen beschikbaar online

+ Gratis updates en informatie over snelheidscontroles

+ Instellen op afmeting en maximum snelheid

+ Helder beeldscherm

+ Gevoelig aanraakscherm

+ Navigatie instellingen, waarschuwingen en aanwijzingen

 

Minpunten

– Scherm niet ontspiegeld.

– Soms lastig met polaroidzonnebril.

– Geen garantie op juiste doorrijdhoogten. Opletten nog steeds nodig.

– Routeberekening loopt soms vast.

– Beperkte informatie camperplaatsen/campings

 

Technische gegevens (opgave fabrikant)

TomTom Go Camper (4PL60)

Afmetingen                           17,3 x 9,9 x 1,9 cm

Gewicht                                 243 gram

Beeldscherm                         15,2 x 8,9 cm; 17,7 cm (6,95”)diagonaal

Batterij(duur)                       LithiumIon (geen opgave)

Updates                                 Lifetime kaart- en flitspaalupdates

Geïnstalleerde wegen           Europa (andere continenten beschikbaar)

Verpakking omvat verder:   Summiere gebruiksaanwijzing, USB-kabel, USB-auto-oplader, montageschijf, voorruithouder.

(c)Gepubliceerd bij Campertijd en ANWBkamperen KCK
bliksem en onweer op de camping

Bliksem en Onweer op de Camping

bliksem en onweer op de camping

Blikseminslag caravan samengesteld uit twee foto’s.

Bliksem en Onweer op de Camping

‘Veilig bij blikseminslag?’

Bliksem is gevaarlijk, daarvan hoeven we niemand te overtuigen. De kans getroffen te worden is echter, tussen alle andere gevaren in het leven, uitzonderlijk klein. Ons is zelfs slechts één geval bekend van blikseminslag op een camping, met één gewonde, sinds 2014. Twee van de drie slachtoffers van een blikseminslag overleven dat, doordat men indirect is getroffen of doordat de bliksem langs het lichaam is gelopen en niet er door. Bliksem kan zich ook over de grond verplaatsen, bijvoorbeeld rond het inslagpunt. Daarom is het niet veilig rond bomen en andere hoge obstakels in vlak landschap. Is iemand getroffen door bliksem, dan kunnen ernstige brandwonden en hartstilstand optreden. Blijft iemand na blikseminslag liggen, verleen dan onmiddellijk eerste hulp. Bij ademhalingsproblemen, hartstilstand of hartritmestoornissen meteen reanimeren.

Wat is bliksem

Bliksem is een elektrische ontlading uit stapelwolken. Statische elektriciteit die tijdens op en neer gaande luchtstromen is opgewekt. Meestal gaat onweer gepaard met hevige regenval of zelfs zware hagel. Een bliksemschicht bestaat uit elektriciteit met een stroomsterkte tot wel 200.000 ampère bij een temperatuur tot wel 30.000° Celsius. Donder ontstaat door uitzetting van de lucht, tijdens een ontlading, tot wel 100 maal de normale luchtdruk.

Bliksems en routes

Bliksem volgt de weg van de minste weerstand, zo direct mogelijk naar de aarde. De route is onmogelijk te voorspellen, want die wordt bepaald door factoren als luchtvochtigheid, bodemsamenstelling en obstakels met een bepaalde weerstand. Slaat de bliksem in een bliksemafleider, dan volgt het de weg van de minste weerstand, via de koperen of aluminium leiding die diep in de grond geaard is. Of de bliksem in de bliksemafleider inslaat is nauwelijks te voorspellen. Daarom staat een dak van een groot gebouw vol met die sprieten, gewoon om de vangkans te vergroten. In een geval is bekend dat in Amerika ooit een fietser op 20 kilometer van het onweer verwijderd door bliksem werd getroffen.

Onweer en bliksem op de camping

Op de camping zijn veel potentiële ontvangers van een blikseminslag. Wat te denken van hekwerken, het uitgebreide elektriciteitsnet, waterleidingen en de kranen die boven het veld uitsteken, gebouwen, bomen en natuurlijk de kampeerders zelf en hun onderkomens. En dat vaak op grote velden opgesteld, of in gevarieerd open

bliksem en onweer op de camping

Dit kwam over terwijl we zelf aan de Griekse kust kampeerden met de tent. We hebben er in de auto van zitten genieten en geprobeerd foto’s te maken.

parkachtig landschap bij het water. Bij verwacht onweer koppel je het beste los van netwerken voor stroom, water, riool of antenne. Rol de kabels op en berg ze op. Doe dat niet tijdens, maar ruim voor het onweer losbarst. Zo voorkom je schade aan je apparatuur als de bliksem ergens op de camping inslaat.

Waar op de camping kan bliksem inslaan

Onweer kan zich zeer lokaal ontwikkelen, meestal vlak na de warmste momenten van de dag als hete lucht snel opstijgt. Dit zie je vaak in Zuid-Europa. Ook een weersomslag waarbij koelere lucht warme lucht komt verdringen, bijvoorbeeld in Nederland maar ook in Oostenrijk, kan onweer veroorzaken. Een teken van naderend onweer zijn Altocumulus – torentjes van wolken in een heldere lucht – en donkere onweerswolken natuurlijk. Zie je een ontlading (bliksemflits) tel dan de seconden tot de donderslag. Elke seconde tussen ontlading en donderslag is ongeveer 300 meter afstand. Vanaf vijf kilometer afstand is er toenemend gevaar te verwachten.

Naar binnen voor bliksem

Het risico van onweer ligt buiten. Je kunt dus het beste binnen het onweer uitzitten. Ramen en deuren gesloten houden. Bij inslag in een gebouw vloeit de stroom vaak via de (elektrische) installaties af. Dit kan grote schade veroorzaken aan aanwezige apparatuur. Bliksemafleiders maken een gebouw veiliger. Verder biedt een metalen auto de beste bescherming. Via de metalen buitenkant vloeit de stroom langs de buitenkant naar de aarde en is verdwenen. De auto fungeert als een ‘Kooi van Faraday’, een geheel door geleiders omgeven ruimte waar de elektrische lading van bliksem niet in kan doordringen.

Caravan of camper en bliksem

In een caravan of camper met (grotendeels) metalen opbouw – aluminium huid of aluminium verwerkt in de opbouw – kun je veilig verblijven. Eventueel wacht je het onweer af in de (originele) metalen cabine van de camper. Steeds meer campers met een polyester opbouw of dak, zijn aan de binnenzijde van de opbouw ook van aluminium voorzien. Ook dat vormt met de rest van de opbouw een ‘Kooi van Faraday’. Is je caravan of camper grotendeels of geheel uit kunststoffen en andere niet metalen opgebouwd, dan is een alternatieve ruimte veiliger. Blikseminslag direct in de caravan of camper zal hoe dan ook aanzienlijke schade aan apparatuur veroorzaken. Regend het hevig tijdens het onweer, dan is de kans groot dat de blikseminslag ongeacht de bouwwijze via de buitenzijde zal afvloeien naar de aarde. Niets is echter 100% zeker bij de grote krachten waarmee dit allemaal gepaard gaat.

Tent en bliksem

Een tent biedt geen bescherming tegen bliksem. Schuil bij voorkeur ergens anders. Gaat dat niet, blijf dan uit de buurt van vrijstaande bomen. In een bos is vanwege het kleinere risico veiliger dan in het veld of nabij één boom. Blijf uit de buurt van een metalen frame van de tent. Kun je niet weg, hurk of kniel dan met schoenen aan op isolerend materiaal, zoals droge matrassen, slaapmatten, slaapzakken. Blijf in elk geval niet liggen; het contactvlak moet zo klein mogelijk zijn. Doorgaans drijft onweer ook snel over.

Gepubliceerde in de Kampeer en Caravan Kampioen van ANWB.
<Bronnen: KNMI, Erwin Krol, Ir. H. Aafting ‘s Leven met Bliksem, Hoogspanningslaboratorium Universiteit Stuttgart>

Wim de Roos en zijn Jeep Wrangler ‘No Limits’

De Jeep is mijn ‘andere wereld’; mijn kans om te ontsnappen aan de normale dagelijkse zaken. Achter het stuur vergeet ik alles, raakt m’n hoofd leeg en voel ik me een avonturier die op zijn manier grenzen verlegt. Mijn vrouw is er in de loop van jaren ook helemaal naartoe gegroeid. De No Limits Jeep is ons vakantie-reismaatje en onze grote hobby.

Tekst (c) Wim de Roos voor het magazine ‘7’ van de Europese Jeep Owners Group

Het Jeep-virus sloeg toe toen ik als Nederlands militair een paar jaar werd geplaatst bij een Amerikaans legeronderdeel. Na een Jeep Wrangler YJ met gepimpte 4.2 liter motor – een week na aankoop vertrokken we daarmee voor vier weken en bijna 9.000 km naar de Noordkaap en kampeerden in de sneeuw – kwam de huidige TJ bij toeval op ons pad. De bumper, verhoging en wat andere aanpassingen waren al aangebracht, een mooie basis om op verder te bouwen. Als eerste ging de hardtop er af, want daarmee wil ik niet geassocieerd worden. Het raam is NOOIT dicht.

Als eigenaar van een Jeep maak ik deel uit van een enorme internationale groep ‘vrienden’ die ik heb ontmoet via m’n website, de daaraan gekoppelde facebook en twitter. Maar ook gewoon onderweg en tijdens Jeep-evenementen, Jeep Jamborees en via de Jeepey No Limits Jeep Club in Engeland hebben we een smak aan hulpvaardige, eerlijke, lieve vrienden overgehouden, waarmee we minstens drie keer per jaar gaan terreinrijden op de meest afgelegen wegen. En na een evenement en soms ook zelfs de zwaarste uitdagingen, gaan we altijd rijdend naar huis. En dan ben ik trots op m’n Jeep. Ik geniet ook echt van die dagelijkse contacten, die het Jeep-bezit me brengt. Ook met mensen uit landen als Irak en Iran, Libië of Australië. Maar ook in het voormalig Oostblok zijn heel veel liefhebbers. Dat resulteerde bijvoorbeeld in een reis door Roemenie, Bulgarije, Albanië en Bosnië Herzegovina. Ans en ik hebben samen alle landen van Europa aangedaan en overal prachtige off-road locaties bereikt. Je kunt al Jeep-eigenaar altijd op hulp rekenen. Op m’n website vind je er alles over terug. IJsland is verreweg onze favoriete bestemming. We zijn er nu twee keer geweest, eerst met onze Jeep en Kasten-tent, de laatste keer IJsland met onze nieuwe 3 DOG camping OffRoader tenttrailer aan de haak. En een nieuw bezoek staat op stapel. Oefenen voor de te verwachten sneeuw en kou doen we ‘s winters in Oostenrijk. Daarom raakten we niet in paniek toen we de laatste keer uren lang vastzaten op een hoog sneeuwduin tijdens een sneeuwstom. Dat is avontuur en de Jeep redde ons tot nu toe altijd overal veilig uit.

Enkele modificaties aan de NL-Jeep zijn:

  • Een ingekort roestvrijstalen Borla uitlaatsysteem en waterdichte ontsteking aan de motor.
  • Een beresterke Full-Traction 4,5-inch Flex Arm verhogingsset, zware schroefveren en een kist bomvol aangepaste onderdelen, chassisverstevigingen, ontkoppelbare stabilisatorstangen en een versterkt stuurhuis.
  • Beschermplaten onder de assen, het stuurhuis, de stuurinrichting, de motor, de versnellingsbak en de carrosserie.
  • We veranderden de eindreductie ivm de grotere wielen.
  • Er zitten persluchtbediende lockers in de differentieels voor en achter.
  • Aanpassingen waren nodig aan de tussenbak om vibraties door de verhoging te voorkomen en we monteerden sterkere aandrijf- en steekassen.
  • Mickey Thompson SiteBiter offset velgen met 33” (Ø84cm) MTZ banden en een onder de motorkap een ingebouwde compressor.
  • Bredere spatborden met extra 4,5 cm rubber modderranden waren wettelijk nodig.

Om onszelf overal uit te redden hebben we de vierwielaandrijving met hoge en lage gearing, een sterke Warn XD9000 lier met staalkabel, sleeplinten tot 15 ton, katrollen, kettingen, sneeuwkettingen, een internationale CB-radio (27-mc), twee navigatiesystemen, twee brandblussers, een hy-lift krik op de motorkap, twee highpower schijnwerpers voor en vier op de motorkap, tot slot LED-flootlights aan de zijkanten.

vertaling Duits Nederlands SERV-Media

Doelgroep Gericht Vertalen Duits Nederlands

Doelgroep gericht vertalen van Duitse tekst in begrijpelijk Nederlands. Dat is onze specialiteit!

Geschreven Duits is niet te vergelijken met Nederlandse tekst. Wie Google Translate er eens op los heeft gelaten weet dat. Er komt een vrijwel onleesbaar stuk uit tevoorschijn. Vertalen van dat speciale Duits in Nederlands is dan nog een hele tour. Veel vertalingen naar het Nederlands staan dan ook vol zogenaamde germanismen, rechtstreeks vanuit het Duits vertaalde, slechts op Nederlands lijkende woorden. Een goede Nederlandse tekst voor een gevarieerde doelgroep als de kampeerder voldoet aan andere criteria. Veelal zul je het Duitse voorbeeld er nauwelijks in herkennen, terwijl er toch het zelfde is opgeschreven.

Na ruim 20 jaar werken met Duitse persberichten en prachtig geformuleerde Duitse teksten in folders kunnen wij die vertaling naar begrijpelijk Nederlands voor je kamperende klant perfect uitvoeren. Een voorbeeld kun je door hier te klikken downloaden [folder 61 pagina’s (7,6 Mb)].

Neem contact op voor een vrijblijvende prijsopgave.

Vertaling van Duits naar Nederlands.
SERV-Media terugroepacties

Veiligheidswaarschuwing Truma gas-buitenstopcontact en twee gaskoppelingen

Belangrijke veiligheidsmededeling 

Vervanging van het Truma gas-buitenstopcontact en twee gaskoppelingen

In het kader van zijn kwaliteitsborging heeft Truma vastgesteld, dat de Truma gas-buitenstopcontacten en twee koppelingen voor de gasafname kunnen leiden tot een lek. Daarom deze ‘Veiligheidswaarschuwing Truma gas-buitenstopcontact ( een gas snelkoppeling) en twee gaskoppelingen’. Dit betreft uitsluitend producten met een gele greepkap en onderstaande codering:

Veiligheidswaarschuwing Truma gas-buitenstopcontact en twee gaskoppelingen

Dit kan tot gevolg hebben dat er ongecontroleerd gas uit de betrokken producten ontsnapt. Onder ongunstige omstandigheden kan dit leiden tot een gasontploffing en verwondingen. Op dit moment zijn wij echter niet op de hoogte van zo’n geval.

Veiligheidswaarschuwing Truma gas-buitenstopcontact en twee gaskoppelingen

Hier vind je de codes op de koppelingen. Draai de ring eventueel om ‘m te kunnen aflezen.

Om elk risico te vermijden heeft Truma samen met zijn leverancier besloten, alle betrokken producten te vervangen. De kans dat de fout optreedt, is zeer klein. Desondanks moeten kampeerders van Truma de volgende voorzorgsmaatregelen nemen:

  • Zorg ervoor, dat de gasinstallatie meteen buiten gebruik wordt gesteld. Sluit daarvoor de flessen of de gastank of de externe gastoevoer. Als het gas-buitenstopcontact aan een afzonderlijke afsluitkraan (bijv. aan het zogenoemde ventielblok) is aangesloten, is het voldoende om alleen deze afsluitkraan te sluiten.
  • Als er een dekzeil is, moet u zorgen voor een goede ventilatie.
  • Controleer de codering onder aan de gele greepkap (afbeelding 1 onderaan). Daarvoor moet u eventueel de ring draaien om de codering af te kunnen lezen. Let erop dat er tijdens de controle geen ontstekingsbronnen in de buurt zijn.
  • Als uw product een codering heeft van …01-2016… tot …01-2017…, neem dan voor een kosteloze vervanging contact op met uw dealer, een servicepartner van Truma of het Truma servicecentrum. Alleen opgeleid, gekwalificeerd personeel mag het product vervangen. Dit kan in enkele stappen worden gedaan. Gebruik de gasinstallatie niet totdat het product vervangen is! Open de afzonderlijke afsluitkraan (bijvoorbeeld aan het zogenoemde ventielblok) niet opnieuw!
  • Als u product een andere codering heeft dan in de bovenstaande tabel, kunt u de gasinstallatie zonder bezwaar weer gebruiken. 
Veiligheidswaarschuwing Truma gas-buitenstopcontact en twee gaskoppelingen

Veiligheidswaarschuwing Truma gas-buitenstopcontact en twee gaskoppelingen

Veiligheidswaarschuwing Truma gas-buitenstopcontact en twee gaskoppelingen. Truma wordt in Nederland ondermeer vertegenwoordigd door www.gimeg.nl en www.ocs-recreatie.nl

 

Deze onderdelen worden aan Truma geleverd door GOK, fabrikant van gasappendages uit Duitsland. Ook voor de producten van GOK geldt deze waarschuwing.

Download de melding van GOK hier…

Download de productnummers van GOK hier…

Caravan Voorbereiden Winter

Met de Caravan Winterkamperen

Winterkamperen in een caravan is een verbreding van je wintersportervaring, maar het plezier staat en valt met caravan voorbereiden op gebruik in de winter. In peperdure Scandinavische caravans is het uiteraard prima toeven, maar met wat goede wil, en de kachel een standje hoger, is zelfs een hefdakcaravan prima geschikt voor de winterkamperen. Voorzieningen zijn op de wintercamping optimaal en de eenvoudigste caravankachel stookt elk interieur uiteindelijk warm. En anders ga je er toch gewoon wat dichter bij zitten?

Kies je eigen comfortniveau, niets hoeft, alles kan. Wintercampings liggen over het algemeen ver weg, dus kan een autoreis soms ook onder moeilijke omstandigheden plaatsvinden. Geeft niks, want je hebt al het benodigde aan winterkleding, én een onderkomen, op reis bij je. Auto en caravan moeten voor winterkamperen goed zijn onderhouden en geprepareerd. Met name de accu krijgt het zwaar. Geen wonder met alle auto- en caravanlichten aan, ventilatie en verwarming op hoog en ruitenwissers, voor- en achterruitverwarming, radio en andere accessoires als stroomvreter ingeschakeld.

Caravan voorbereiden op winterkamperen

  • Leeg de watertank, leidingen en boiler en blaas ze voor de zekerheid door (luchtpomp of mond om de kraan).
  • Leeg de eventueel aanwezige spoelwatertank van het toilet en de toilettank.
  • Leg waterleidingen in de caravan voor de winterreis langs de verwarmingsbuizen; bind ze met een touwtje bijeen.
  • Behandel rubbers van deuren tegen vastvriezen; rubberstick, vaseline of siliconenspray.
  • Slotspray neem je mee in je jaszak en niet in de caravan. LET OP! Grafiet is funest voor moderne sloten.
  • In Zuid-Europa gevulde of gekochte gasflessen bevatten doorgaans butaangas. Dat bevriest onder 4 graden Celsius en gaat niet meer in dampgas over. Neem daarom propaangas mee.
  • Ringverwarming is eigenlijk een must, anders blijft de vloer onder het vriespunt. Ringverwarming is eenvoudig aan te brengen, of uit te breiden naar afgelegen hoeken. Alle mogelijke hulpstukken levert de caravandealer of kijk op www.truma.com.
  • Controleer de werking van het verwarmingsysteem.
  • Plaats uit voorzorg een nieuwe batterij in de kachelontsteking, haal een hittebestendige (van Truma) bij de dealer..
  • Koop één of meerdere verlengstukjes voor de dakschoorsteen.
  • Winterpennen van staal én met een scherpe punt drijft je met een zware stalen hamer door ijs in bevroren grond.
  • Een wintertent biedt (droog)ruimte voor ski’s, schoenen en jassen. Het voorkomt warmteverlies bij geopende deur. Sneeuw glijdt gemakkelijk van het schuine dak.
  • Check of de caravandeur open kan onder het schuine dak van de wintertent.
  • Verwijder afvoerleidingen onder de vloer. Daaraan hecht zich onderweg ijs en sneeuw en op de camping vriest het water er in vast.
Kijk voor veel meer tips op de pagina’s Winterkamperen van NoLimitsJeep.

VW-bus Liefde

Zo’n sfeervol VW-bus of een moderne buscamper? Nostalgie versus veiligheid. En nostalgie versus betrouwbaarheid. Wie iets langer nadenkt over z’n vakantieplannen is beter voorbereid op de gevolgen van keuzes.

Zo’n 40 jaar geleden besloot mijn vader dat een vakantie naar Oostenrijk best weer eens kon. We hadden immers net een ‘recente’ LADA 1200 – type WAS-2102 – en daarmee moest dat toch haalbaar zijn. Die Russische kwaliteitswagen had immers een riante 65 pk onder de motorkap. Dus er kwam een imperiaal, de kofferbak werd vol gepuzzeld, en onder de stoelen kon je ook onverwacht veel kwijt. Een week inpak-oefening was nodig. De vier tieners achterin kregen extra bankbreedte door de armleuningen van de portieren af te schroeven. Dat scheelde 10 centimeter in de breedte. Drie dagen deden we over de reis, heel normaal in die tijd. Om de beurt naar voren of naar achteren zitten op de met slaapzakken opgehoogde achterbank. En één keer moest zelfs iedereen uitstappen. De helling naar de camping was toch iets te stijl voor de ‘krachtige’ Rus.

In het nostalgisch jaar 1970 kwamen in het verkeer in Nederland meer dan 3.000 mensen om, bijna 1.200 in een auto. In 2014 vielen ongeveer 200 slachtoffer in auto’s.

Nostalgie, waar we allemaal nog met veel genoegen aan terug denken. Avontuurlijke trektochten over de Alpen. Dat kan nu nog altijd, die nostalgie van vroeger proeven. In zo’n populaire VW-bus, via een van de verhuurbedrijven bijvoorbeeld. Leuk! De eerste, met de typenaam T1, de VW-bus ‘Spijltjesbus’ voor kenners, stamt uit 1950 en hadden wel 25 pk(!). Later volgden model T2 met maar liefst 48 pk en de T3, ook bijzonder, al wil je het liefst natuurlijk in een van die eerste uitvoering op kampeervakantie. Maar realiseer je dat met die oude wagentjes ook veel mis gaat. Lees bijvoorbeeld het vakantieverslag van Pim en Jiska op http://pimenjiska.nl/wat-een-pech/. De ANWB brengt zo jaarlijks tientallen van die oude campers terug naar Nederland omdat niet, of niet tijdig onderdelen leverbaar zijn. Die vakanties vallen dus in het water. In het huidige haastige verkeer wordt de oude VW-bus vaak ook veel te zwaar belast; en niet alleen qua gewicht. Te lang, te hard rijden, met te veel bagage. Of als men de 600 tot 800 pk krachtige 90 km/u rijdende vrachtwagens helling op voor wil blijven. Of gewoon op een Nederlandse weg, met een inhaalverbod voor trucks, waar een VW-bus uit vroeger tijd met tegenwind maar net 70 km/u haalt. Dan rijd je met het zweet in je bilnaad, voorop een colonne van opdrukkende vrachtwagens. Nog erger is het als je er tussen zit in je auto met de degelijke bouw van een koekblik. Nee, vroeger voelde men zich nog zonder tientallen veiligheidsvoorzieningen veilig. Zonder kreukelzones, ABS, ASR, Airbags, Stabiliteitprogramma’s en Zijwindcorrectie. Met het hele gezin zit je in zo’n busje slechts enkele centimeters achter een millimeter staalplaat: zonder kreukelzone. En dat is ook echt iets om even bij stil te staan…