Berichten

SERV-Media terugroepacties

Terugroepactie Dometic camper caravan kooktoestellen! Dometic PI8022 EU cooktop, Dometic PI8022 12V ignition AM cooktop, Dometic PI8023 AM cooktop, Dometic MO7123 combination, Dometic MO7103 combination, Dometic MO7123 combination, Dometic MO7103 w/o hole combination, Dometic MO9722R w/o ignition combination, Dometic CE99-ZF EU heatshield cooktop, Dometic CE99-ZF AM cooktop, Dometic CE99-ZF OEM cooktop, Dometic CE99-DF AM cooktop, Dometic CE99-DF OEM cooktop, Dometic KSK2007R cooktop, Dometic KSK2007R 12V ignition cooktop, Dometic PI9003 cooktop, Dometic PI9023 cooktop, Dometic MO9722R Piezo combination, Dometic MO9722L Piezo combination, Dometic MO9722R AM combination, Dometic MO9722L AM combination, Dometic MO9722R OEM combination, Dometic MO9222R combination, Dometic MO9222L combination, Dometic MO9222R combination, Dometic MO9222L w. AC530

Terugroepactie Dometic Camper Caravan Kookplaten!

DOOR LEKKAGE KAN GAS LEKKEN UIT DE HIER GENOEMDE DOMETIC CAMPER CARAVAN KOOKTOESTELLEN. DAARDOOR KAN VLAMVORMING ONTSTAAN ROND DE GASKNOPPEN. BOVENDIEN KAN NIET WORDEN UITGESLOTEN DAT HET ONTSTANE GAS-LUCHT MENGSEL EXPLODEERT. DIT KAN ERNSTIG LETSEL VEROORZAKEN!

DOMETIC is tot op heden niet op de hoogte van incidenten naar aanleiding van dit mankement. De achtergrond van de beslissing informatie over mogelijke lekkage in kooktoestellen (fornuisknoppen en/of gastoevoerbuizen) te verstekken, zijn eerdere meldingen van lekkage. Doorgaans zal een geringe hoeveelheid gelekt gas via (verplichte) ventilatieopeningen onder gastoestellen of keukens de camper verlaten. Desondanks is de waarschuwing natuurlijk zeer op z’n plaats en ter harte te nemen.

DOMETIC ADVIES! INDIEN U EEN VAN DE GENOEMDE PRODUCTEN BEZIT, STOP DAN ONMIDDELLIJK MET HET GEBRUIK, SLUIT DE GASKRAAN EN DE HOOFDKRAAN EN HOUD DEZE GESLOTEN!

Instructies voor het correct sluiten van de afsluiter:

FOTO’S VAN DE BETROKKEN KOOKTOESTELLEN. U kunt ook de gebruiksaanwijzing van uw voertuig raadplegen voor de precieze productbeschrijving van de Dometic kookplaat in uw camper of caravan. Check het serienummer in de lijst hieronder.

DOMETIC werkt intensief aan een oplossing. Uw caravan/camperdealer zal alle verdere stappen (omruilen, repareren of terugbetaling) in overleg met Dometic ondernemen. Zie ook de site van de NVWA. Meer informatie hier op de website van Dometic.

 

SKU PRODUCTNUMMER MODEL KOOKTOESTEL  SOORT
9600027605 Dometic PI8022 EU cooktop
9600027606 Dometic PI8022 12V ignition AM cooktop
9600027608 Dometic PI8023 AM cooktop
9600027609 Dometic MO7123 combination
9600027610 Dometic MO7103 combination
9600027611 Dometic MO7123 combination
9600027612 Dometic MO7103 w/o hole combination
9600027613 Dometic MO9722R w/o ignition combination
9600037308 Dometic CE99-ZF EU heatshield cooktop
9600037309 Dometic CE99-ZF AM cooktop
9600037310 Dometic CE99-ZF OEM cooktop
9600037313 Dometic CE99-DF AM cooktop
9600037314 Dometic CE99-DF OEM cooktop
9600037315 Dometic KSK2007R cooktop
9600037316 Dometic KSK2007R 12V ignition cooktop
9600037317 Dometic PI9003 cooktop
9600037318 Dometic PI9023 cooktop
9600037319 Dometic MO9722R Piezo combination
9600037320 Dometic MO9722L Piezo combination
9600037321 Dometic MO9722R AM combination
9600037322 Dometic MO9722L AM combination
9600037323 Dometic MO9722R OEM combination
9600037324 Dometic MO9222R combination
9600037325 Dometic MO9222L combination
9600037326 Dometic MO9222R combination
9600049989 Dometic MO9222L w. AC530 combination

 

 

Thetford Europe luchtfoto van het complex in eaten-leur

Thetford Europe Toiletten

Thetford Europe luchtfoto van het complex in eaten-leur

Thetford Europe in Etten-Leur vanuit de lucht.

Thetford Europe Toiletten en Koelkasten

Koning, Keizer, Admiraal…..; 

In Etten-Leur bevindt zich Thetford Europa, de grootste toiletfabrikant van de wereld, goed voor de productie van honderdduizenden meereizende toiletpotten per jaar. En daarbij ook steeds meer koelkasten, kookplaten en onderhoudsmiddelen.

Een van de grootste en invloedrijkste spelers op de Nederlandse en Europese recreatiemarkt is Thetford, vooral bekend van de camper- en caravantoiletten. De Europese vestiging in Etten-Leur, maakt deel uit van de Recreational Vehicle Group binnen de wereldwijd opererende, in 1954 opgerichte, Amerikaanse privéonderneming Dyson Kissner Moran. Uit die holding kennen we met name de merken Thetford, uit de Europese kampeerindustrie, en Norcold dat met koelkasten hoofdzakelijk in de Verenigde Staten van Amerika voet aan de grond heeft in dezelfde vrijetijdsbranche. Verder maken bedrijven als Tecma (toiletten voor de scheepvaart), het Engelse Spinflo met kookplaten en fornuizen voor caravans en campers, Protect All Chemical Solutions (chemie) en B&B Molders een kunststofbedrijf er deel van uit.

Miljoenen potten in omloop

In Europa zijn momenteel (2017) ruim 4.000.000 caravans en bijna 2.000.000 campers geregistreerd en zeker nog meer in gebruik. Daar komen jaarlijks zo’n 220.000 voertuigen bij via de Europese caravan- en camperindustrie. En voor 2018 voorspelt Thetford, dat de voorbestelling van toiletten door fabrikanten even voor ons doorrekent, zelfs een groei naar 242.000 kampeerwagens. Met een marktaandeel van maar liefst 90 procent – zelfs 95% in vaste toiletten – levert Thetford alleen in Europa, alleen aan de caravan- camperfabrikanten, jaarlijk dus zo’n 230.000 inbouw cassettetoiletten. In totaal exporteert men vanuit Nederland naar ruim 60 landen, waarbij in de top vijf bovenaan uiteraard Duitsland staat.

Ook China, Japan en Korea zijn afzetlanden, waarbij China als opkomend kampeerland jaarlijks 50% groei doormaakt. Inmiddels produceren de Chinezen voor ondermeer de Australische markt 15.000 Thetford cassettetoiletten voor (kampeer)onderkomens. De Porta-Potti waarmee alles begon is nog zeer in trek in Rusland, waar ook de Rus tegenwoordig liever bij de kachel in de Dacha blijft, in plaats van door de sneeuw te ploeteren naar een wc-huisje in de bosrand.

Wereldberoemd! De Porta Potti Qube.

Porta Potti

De geschiedenis van al die toiletten begint niet eens zo lang geleden. In 1960 patenteert de Amerikaan Frank Sargent het mobile toilet dat hij samen met zijn zoons Charles en Ron heeft ontwikkeld. De productie van deze voorganger van de Porta-Potti neemt in 1963 de Thetford Engineering Company op zich; in het plaatsje Thetford in de staat Michigan. In 1967 komt Aqua-Kem als toiletvloeistof op de markt, in 1968 volgt de tweede generatie portable toilet. Dat is de tweedelige losse toiletunit Porta-Potti, zoals we die nu nog steeds kennen. 

In 1986 vindt het eerste vaste cassettetoilet voor caravans en campers pas z’n weg naar Nederlandse kampeerders. De bladen staan er vol mee, maar de kampeerder ziet het nut er nog lange tijd niet van in. Campings beschikken immers over keurig sanitair. Zelfs in 1992 is een toilet in de meeste caravans nog niet standaard. 

Thetford Europe

Thetford’s hoofdkantoor is nog altijd gevestigd in de Verenigde Staten. Het Thetford Europe hoofdkantoor sinds 1973 dus in Etten-Leur. Van hier uit heeft het bedrijf z’n marktaandeel steeds weten te vergoten. Bovendien is de invloed in de kampeerbranche flink vergroot met de levering van koelkasten en luxe kookplaten. Met een marktaandeel van respectievelijk 35% en 30% inmiddels zeker geen te verwaarlozen activiteit. Ook de koelkasten produceert het bedrijf in Etten-Leur. Daarbij is de zogenaamde absorptiekoelkast voor kampeerders favoriet, natuurlijk omdat deze op gas, 230 volt en 12 volt functioneert. Maar ook de laatste ontwikkeling van een energiezuinige serie compressorkoelkasten legt Thetford geen windeieren. Die nieuwe serie koelkasten voor buscampers is aan de achterzijde afgerond, waardoor deze in het interieur hoog kan worden geplaatst in de ronding van de busopbouw. Daardoor is een grotere inhoud mogelijk, ontstaat gemakkelijker toegang en beter zicht op de inhoud. 

Thetford steekt tijdens beurzen veel energie in contact met haar gebruikers. Een nieuw toilet kopen, of een caravan kiezen vanwege het merk toilet, dat is iets dat niet snel gebeurt. De nazorg levert vooral ideeën en betere inzichten op voor de fabrikant. Zo is de verkoop van Toilet Fresh-Up sets, waarin schoonmaakmiddelen, een nieuwe toiletbril en een nieuwe cassettetank voor kopers van gebruikte caravans en campers zijn opgenomen duidelijk vanwege een wens van klanten ontstaan. En onlangs zijn ook vervangende toiletcassettes voor oudere toiletten geïntroduceerd, die net als de nieuwere tanks rolbaar zijn. Ook brengt Thetford nu een kleinere fles Aqua Kem toiletvloeistof. Door continue te blijven vernieuwen is Thetford Europe uit Nederland een toonaangevende firma en spil in de kampeermiddelenindustrie. 

Thetford kort

Hoofdvestiging USA, Thetford Europe is de Europese vestiging in Etten-Leur

700 Medewerkers in Etten-Leur

Productie cassettetoiletten en koelkasten

Levering kookplaten en toiletvloeistoffen

i www.thetford.com

 

bliksem en onweer op de camping

Bliksem en Onweer op de Camping

bliksem en onweer op de camping

Blikseminslag caravan samengesteld uit twee foto’s.

Bliksem en Onweer op de Camping

‘Veilig bij blikseminslag?’

Bliksem is gevaarlijk, daarvan hoeven we niemand te overtuigen. De kans getroffen te worden is echter, tussen alle andere gevaren in het leven, uitzonderlijk klein. Ons is zelfs slechts één geval bekend van blikseminslag op een camping, met één gewonde, sinds 2014. Twee van de drie slachtoffers van een blikseminslag overleven dat, doordat men indirect is getroffen of doordat de bliksem langs het lichaam is gelopen en niet er door. Bliksem kan zich ook over de grond verplaatsen, bijvoorbeeld rond het inslagpunt. Daarom is het niet veilig rond bomen en andere hoge obstakels in vlak landschap. Is iemand getroffen door bliksem, dan kunnen ernstige brandwonden en hartstilstand optreden. Blijft iemand na blikseminslag liggen, verleen dan onmiddellijk eerste hulp. Bij ademhalingsproblemen, hartstilstand of hartritmestoornissen meteen reanimeren.

Wat is bliksem

Bliksem is een elektrische ontlading uit stapelwolken. Statische elektriciteit die tijdens op en neer gaande luchtstromen is opgewekt. Meestal gaat onweer gepaard met hevige regenval of zelfs zware hagel. Een bliksemschicht bestaat uit elektriciteit met een stroomsterkte tot wel 200.000 ampère bij een temperatuur tot wel 30.000° Celsius. Donder ontstaat door uitzetting van de lucht, tijdens een ontlading, tot wel 100 maal de normale luchtdruk.

Bliksems en routes

Bliksem volgt de weg van de minste weerstand, zo direct mogelijk naar de aarde. De route is onmogelijk te voorspellen, want die wordt bepaald door factoren als luchtvochtigheid, bodemsamenstelling en obstakels met een bepaalde weerstand. Slaat de bliksem in een bliksemafleider, dan volgt het de weg van de minste weerstand, via de koperen of aluminium leiding die diep in de grond geaard is. Of de bliksem in de bliksemafleider inslaat is nauwelijks te voorspellen. Daarom staat een dak van een groot gebouw vol met die sprieten, gewoon om de vangkans te vergroten. In een geval is bekend dat in Amerika ooit een fietser op 20 kilometer van het onweer verwijderd door bliksem werd getroffen.

Onweer en bliksem op de camping

Op de camping zijn veel potentiële ontvangers van een blikseminslag. Wat te denken van hekwerken, het uitgebreide elektriciteitsnet, waterleidingen en de kranen die boven het veld uitsteken, gebouwen, bomen en natuurlijk de kampeerders zelf en hun onderkomens. En dat vaak op grote velden opgesteld, of in gevarieerd open

bliksem en onweer op de camping

Dit kwam over terwijl we zelf aan de Griekse kust kampeerden met de tent. We hebben er in de auto van zitten genieten en geprobeerd foto’s te maken.

parkachtig landschap bij het water. Bij verwacht onweer koppel je het beste los van netwerken voor stroom, water, riool of antenne. Rol de kabels op en berg ze op. Doe dat niet tijdens, maar ruim voor het onweer losbarst. Zo voorkom je schade aan je apparatuur als de bliksem ergens op de camping inslaat.

Waar op de camping kan bliksem inslaan

Onweer kan zich zeer lokaal ontwikkelen, meestal vlak na de warmste momenten van de dag als hete lucht snel opstijgt. Dit zie je vaak in Zuid-Europa. Ook een weersomslag waarbij koelere lucht warme lucht komt verdringen, bijvoorbeeld in Nederland maar ook in Oostenrijk, kan onweer veroorzaken. Een teken van naderend onweer zijn Altocumulus – torentjes van wolken in een heldere lucht – en donkere onweerswolken natuurlijk. Zie je een ontlading (bliksemflits) tel dan de seconden tot de donderslag. Elke seconde tussen ontlading en donderslag is ongeveer 300 meter afstand. Vanaf vijf kilometer afstand is er toenemend gevaar te verwachten.

Naar binnen voor bliksem

Het risico van onweer ligt buiten. Je kunt dus het beste binnen het onweer uitzitten. Ramen en deuren gesloten houden. Bij inslag in een gebouw vloeit de stroom vaak via de (elektrische) installaties af. Dit kan grote schade veroorzaken aan aanwezige apparatuur. Bliksemafleiders maken een gebouw veiliger. Verder biedt een metalen auto de beste bescherming. Via de metalen buitenkant vloeit de stroom langs de buitenkant naar de aarde en is verdwenen. De auto fungeert als een ‘Kooi van Faraday’, een geheel door geleiders omgeven ruimte waar de elektrische lading van bliksem niet in kan doordringen.

Caravan of camper en bliksem

In een caravan of camper met (grotendeels) metalen opbouw – aluminium huid of aluminium verwerkt in de opbouw – kun je veilig verblijven. Eventueel wacht je het onweer af in de (originele) metalen cabine van de camper. Steeds meer campers met een polyester opbouw of dak, zijn aan de binnenzijde van de opbouw ook van aluminium voorzien. Ook dat vormt met de rest van de opbouw een ‘Kooi van Faraday’. Is je caravan of camper grotendeels of geheel uit kunststoffen en andere niet metalen opgebouwd, dan is een alternatieve ruimte veiliger. Blikseminslag direct in de caravan of camper zal hoe dan ook aanzienlijke schade aan apparatuur veroorzaken. Regend het hevig tijdens het onweer, dan is de kans groot dat de blikseminslag ongeacht de bouwwijze via de buitenzijde zal afvloeien naar de aarde. Niets is echter 100% zeker bij de grote krachten waarmee dit allemaal gepaard gaat.

Tent en bliksem

Een tent biedt geen bescherming tegen bliksem. Schuil bij voorkeur ergens anders. Gaat dat niet, blijf dan uit de buurt van vrijstaande bomen. In een bos is vanwege het kleinere risico veiliger dan in het veld of nabij één boom. Blijf uit de buurt van een metalen frame van de tent. Kun je niet weg, hurk of kniel dan met schoenen aan op isolerend materiaal, zoals droge matrassen, slaapmatten, slaapzakken. Blijf in elk geval niet liggen; het contactvlak moet zo klein mogelijk zijn. Doorgaans drijft onweer ook snel over.

Gepubliceerde in de Kampeer en Caravan Kampioen van ANWB.
<Bronnen: KNMI, Erwin Krol, Ir. H. Aafting ‘s Leven met Bliksem, Hoogspanningslaboratorium Universiteit Stuttgart>

Wim de Roos en zijn Jeep Wrangler ‘No Limits’

De Jeep is mijn ‘andere wereld’; mijn kans om te ontsnappen aan de normale dagelijkse zaken. Achter het stuur vergeet ik alles, raakt m’n hoofd leeg en voel ik me een avonturier die op zijn manier grenzen verlegt. Mijn vrouw is er in de loop van jaren ook helemaal naartoe gegroeid. De No Limits Jeep is ons vakantie-reismaatje en onze grote hobby.

Tekst (c) Wim de Roos voor het magazine ‘7’ van de Europese Jeep Owners Group

Het Jeep-virus sloeg toe toen ik als Nederlands militair een paar jaar werd geplaatst bij een Amerikaans legeronderdeel. Na een Jeep Wrangler YJ met gepimpte 4.2 liter motor – een week na aankoop vertrokken we daarmee voor vier weken en bijna 9.000 km naar de Noordkaap en kampeerden in de sneeuw – kwam de huidige TJ bij toeval op ons pad. De bumper, verhoging en wat andere aanpassingen waren al aangebracht, een mooie basis om op verder te bouwen. Als eerste ging de hardtop er af, want daarmee wil ik niet geassocieerd worden. Het raam is NOOIT dicht.

Als eigenaar van een Jeep maak ik deel uit van een enorme internationale groep ‘vrienden’ die ik heb ontmoet via m’n website, de daaraan gekoppelde facebook en twitter. Maar ook gewoon onderweg en tijdens Jeep-evenementen, Jeep Jamborees en via de Jeepey No Limits Jeep Club in Engeland hebben we een smak aan hulpvaardige, eerlijke, lieve vrienden overgehouden, waarmee we minstens drie keer per jaar gaan terreinrijden op de meest afgelegen wegen. En na een evenement en soms ook zelfs de zwaarste uitdagingen, gaan we altijd rijdend naar huis. En dan ben ik trots op m’n Jeep. Ik geniet ook echt van die dagelijkse contacten, die het Jeep-bezit me brengt. Ook met mensen uit landen als Irak en Iran, Libië of Australië. Maar ook in het voormalig Oostblok zijn heel veel liefhebbers. Dat resulteerde bijvoorbeeld in een reis door Roemenie, Bulgarije, Albanië en Bosnië Herzegovina. Ans en ik hebben samen alle landen van Europa aangedaan en overal prachtige off-road locaties bereikt. Je kunt al Jeep-eigenaar altijd op hulp rekenen. Op m’n website vind je er alles over terug. IJsland is verreweg onze favoriete bestemming. We zijn er nu twee keer geweest, eerst met onze Jeep en Kasten-tent, de laatste keer IJsland met onze nieuwe 3 DOG camping OffRoader tenttrailer aan de haak. En een nieuw bezoek staat op stapel. Oefenen voor de te verwachten sneeuw en kou doen we ‘s winters in Oostenrijk. Daarom raakten we niet in paniek toen we de laatste keer uren lang vastzaten op een hoog sneeuwduin tijdens een sneeuwstom. Dat is avontuur en de Jeep redde ons tot nu toe altijd overal veilig uit.

Enkele modificaties aan de NL-Jeep zijn:

  • Een ingekort roestvrijstalen Borla uitlaatsysteem en waterdichte ontsteking aan de motor.
  • Een beresterke Full-Traction 4,5-inch Flex Arm verhogingsset, zware schroefveren en een kist bomvol aangepaste onderdelen, chassisverstevigingen, ontkoppelbare stabilisatorstangen en een versterkt stuurhuis.
  • Beschermplaten onder de assen, het stuurhuis, de stuurinrichting, de motor, de versnellingsbak en de carrosserie.
  • We veranderden de eindreductie ivm de grotere wielen.
  • Er zitten persluchtbediende lockers in de differentieels voor en achter.
  • Aanpassingen waren nodig aan de tussenbak om vibraties door de verhoging te voorkomen en we monteerden sterkere aandrijf- en steekassen.
  • Mickey Thompson SiteBiter offset velgen met 33” (Ø84cm) MTZ banden en een onder de motorkap een ingebouwde compressor.
  • Bredere spatborden met extra 4,5 cm rubber modderranden waren wettelijk nodig.

Om onszelf overal uit te redden hebben we de vierwielaandrijving met hoge en lage gearing, een sterke Warn XD9000 lier met staalkabel, sleeplinten tot 15 ton, katrollen, kettingen, sneeuwkettingen, een internationale CB-radio (27-mc), twee navigatiesystemen, twee brandblussers, een hy-lift krik op de motorkap, twee highpower schijnwerpers voor en vier op de motorkap, tot slot LED-flootlights aan de zijkanten.

vertaling Duits Nederlands SERV-Media

Doelgroep Gericht Vertalen Duits Nederlands

Doelgroep gericht vertalen van Duitse tekst in begrijpelijk Nederlands. Dat is onze specialiteit!

Geschreven Duits is niet te vergelijken met Nederlandse tekst. Wie Google Translate er eens op los heeft gelaten weet dat. Er komt een vrijwel onleesbaar stuk uit tevoorschijn. Vertalen van dat speciale Duits in Nederlands is dan nog een hele tour. Veel vertalingen naar het Nederlands staan dan ook vol zogenaamde germanismen, rechtstreeks vanuit het Duits vertaalde, slechts op Nederlands lijkende woorden. Een goede Nederlandse tekst voor een gevarieerde doelgroep als de kampeerder voldoet aan andere criteria. Veelal zul je het Duitse voorbeeld er nauwelijks in herkennen, terwijl er toch het zelfde is opgeschreven.

Na ruim 20 jaar werken met Duitse persberichten en prachtig geformuleerde Duitse teksten in folders kunnen wij die vertaling naar begrijpelijk Nederlands voor je kamperende klant perfect uitvoeren. Een voorbeeld kun je door hier te klikken downloaden [folder 61 pagina’s (7,6 Mb)].

Neem contact op voor een vrijblijvende prijsopgave.

Vertaling van Duits naar Nederlands.
nieuw matras gebruikte camper caravan

Nieuw Matras Op Maat voor Caravan Camper

Echt vakantie heb je pas op een goede matras.

Tijdens je vakantie, tussendoortjes en weekendjes weg wil je ’s nachts alles even vergeten. Een verkwikkende slaap help daarbij enorm, in een comfortabel bed, diep weggezakt in een comfortabel matras of oplegmatras.

Wie heeft op marktplaats wel eens een gebruikte matras gekocht als hij aan een nieuw bed toe was. Niemand toch! Maar in tweedehands caravans en campers is het gebruiken van het aanwezige matras de gewoonste zaak. Terwijl daarop mogelijk al jaren achtereen twee zwaargewichten, weken en weken, hebben liggen zweten tijdens bloedhete zomernachten aan de Spaanse costa. Weg er mee!

In campers, caravans en boten zijn nieuwe bedden en de matrassen van redelijke kwaliteit. Dat blijkt uit het laatste onderzoek door de Kampeer en Caravan Kampioen (KCK 10/2016) van de ANWB. Het is vaak de combinatie van bed, matras en kussens die niet klopt. De lattenbodem in het bed is bijvoorbeeld stug, het matras van prima kwaliteit maar te dun, of de maatvoering klopt niet. Je voelt het bed door het matras heen. En slapen op een omgebouwde zitgroep of dinette, slapen op tafel, slapen op een autostoel of de randen van een multifunctionele zitbank in een kleine camper of buscamper zoals de Volkswagen California is behelpen. Je voelt de randen, hobbels en knopen op de voor zitten vormgegeven kussens. Dat kan beter met maatwerk, met bijvoorbeeld de goede matrassen van Defa Dream of Maatwerkmatrassen.

Maatwerk? Ga naar de specialist. Uw caravanmatras, campermatras of bootmatras kunt u laten opmeten bij een van deze 100 verkooppunten in Nederland en België.

Maatwerkmatrassen

Defa Dream biedt maatwerkmatrassen voor elke caravan, camper en boot. Zijn de standaard gevoerde matrassen voor queensbed, fransbed, eenpersoonsbed of dwarsbed niet volledig passend, dan passen we de matrassen voor het bestemde bed aan. Maatwerk dus. Voor elke caravan, camper en boot is zo een oplegmatras of compleet comfortmatras beschikbaar, standaard of op maat gemaakt. Slapen op een tweedehands matras of versleten bed is niet nodig! Niet over nadenken…, weg met dat oude matras!

Er is al een Defa Dream maatwerkmatras vanaf € 89,00, een Defa Dream compleet Combimatras Plus vanaf € 179,90.nieuwe.

Waarom deze pagina? SERV-Media heeft deze tekst voor de website www.defadream.nl geproduceerd.
review by camping_journalist AL-KO Bigfoot

Review Caravan Lifter en Nivelleren

Review Caravan Lifter en NivellerenDe Lifter

De Lifter is een stalen haak die het mogelijk maakt om een caravan of vouwwagen over de as waterpas te zetten. Een potkrik heb je ook nodig.

De Lifter is in één maat verkrijgbaar. Hij is geschikt voor caravans en vouwwagens met velgen van 13, 14 of 15 inch, bij voorkeur met een bandenmaat die vergelijkbaar is met 184 R 14 (diameter 63 cm). Het maximale draagvermogen van De Lifter is niet aangegeven.

Schuif De Lifter met de beide haken onder de band. Zet een potkrik onder de daarvoor bedoelde uitsparing en krikken maar. De Lifter tilt de band en ‘leunt’ daarbij met de verticale stang boven de velg tegen de band. Je krikt de caravanband iets hoger dan het horizontaalpunt van de as en legt er dan plankjes of eenvleveller onder. Dan laat je ‘m zakken en haalt de tilbeugel weg.

De Lifter is namelijk niet bedoeld om de caravan permanent te dragen. hij is ook niet geschikt voor wielen met een grote positieve ET-maat; dus met velgen die buiten de wang van de band uitsteken. Zijn er verder nog nadelen? De tilbeugel is niet voor elke band geschikt en we vinden de uitstekende delen onhandig en lastig op te bergen. Ze zijn niet opklapbaar. De prijs, € 49,95, van het hulpstuk valt mee, maar daar komt dus nog een potkrik bij (±€ 15,00).

Techniek: gewicht 2,6 kg, materiaal staal, roestwering poedercoat, afmetingen (hxbxd) 55×49,5×20,5 cm.

Review Caravan Lifter en Nivelleren

Stalen velg meestal in orde.

Review Caravan Lifter en Nivelleren

Lichtmetalen velgen gaat niet altijd goed.

Winterkamperen met vouwwagens van 3DOG camping

SERV-Media mag voor de vierde keer het 3DOG camping Winter-Camp organiseren. Winterkamperen is hot en kan ook met de vouwwagen / tenttrailer. Dat bewijzen elk jaar opnieuw een twintigtal eigenaren van een tenttrailer van het merk 3DOG camping. In februari gaan we weer op pad. Als herinnering aan de vorige keer hier een verslag van camping Journalist Claus-Georg Petri dat werd gepubliceerd in Camping, Cars & Caravans (CCC) en in Outdoor Welten. Februari 2016 was een slechte wintermaand in heel Europa. Op dag vier was de sneeuw van de eerste nacht op ons stekkie helaas helemaal verdwenen en stonden we in een kleine modderpoel. De sfeer en het enthousiasme van de deelnemers werd daar echter gelukkig niet minder van.

Alle tips en truc’s vind je hier….

Wintercamping mit 3DogFokus Der Kälte trotzen

Tatsächlich setzen auch die anderen Teilnehmer des Wintercamps speziell auf diese Marke. Obwohl ein neues Modell Scoutdog ohne Zubehör ab 8.000 Euro kostet, stehen spezielle Merkmale der Zeltanhänger klar im Vordergrund:
• Das Bett misst 180 mal 220 Zentimeter und ist sehr bequem.
• Das Zelt steht innerhalb weniger Minuten, und es lässt sich sogar im Dunkeln sowie bei Regen schnell aufbauen.
• Der Zelthänger ist viel einfacher mit dem Zugwagen zu bewegen als ein Caravan und ist deutlich billiger als ein Reisemobil.

Gemeinsam mit Campern in Freizeitfahrzeugen haben die 3Dogger, dass sie gern fachsimpeln. Ob beim Rodeln in Braunlage, bei der Fackelwanderung rund um den Ort oder beim Bogenschießen auf dem Platz: Immer wieder stehen sie in Grüppchen zusammen und tauschen Erfahrungen rund um den Klapphänger aus: welche Naht der Hersteller im Laufe der Zeit verstärkt oder versetzt hat; dass die Bodenwanne bei den neuen Modellen etwas höher verläuft als bei den früheren; dass es sinnvoll ist, das Zelt zu schließen, um Sonnenwärme zu speichern, die Fenster aber zu öffnen, damit Feuchtigkeit entweicht.

Mit einer überraschenden Frage indes konfrontiert Organisator Wim de Roos die Camper: „Wisst ihr, wie die drei Hunde heißen, die der Firma ihren Namen gegeben haben?“ Nein, das weiß keiner. Ist auch schwierig: Sie gehörten dem Firmengründer in Australien und hießen UB 20, Miss Abigayle und Nikita. Und was bedeutet 3Dog? Dieses Wortspiel haben die Ureinwohner Australiens benutzt, wenn sie ganz schlechtes Wetter bezeichnen wollten.

Passt: so wie im Harz beim Wintercamping – was den Zeltanhängern nichts weiter ausmacht. Sie machen sich stark bei jedem Wetter.

Interview mit Wim de Roos, Organisator des Treffens:

Wim, was raten Sie einem Neueinsteiger zum Wintercamping?
Er muss es einfach tun und dabei lernen. Wichtig: Jeder hat sein eigenes Niveau an Komfort.

Was bedeutet das konkret?
Beispiel: Meine Frau und ich schlafen im Bettzeug von zu Hause. Nur wenn es sehr kalt ist, nehmen wir einen dicken Schlafsack. Andere frieren schneller. Kurz: Mach es dir so angenehm, wie es möglich ist.

Was ist die Grundausstattung an Kleidung?
Drei Schichten: lange Unterwäsche, keine Baumwolle, winddichte und atmungsaktive Sachen, Mütze und Handschuhe.

Das reicht über den Tag gegen die Kälte?
Nein: Auch Bewegung muss sein. Jeder muss beim Wintercamping ständig aktiv sein, damit er nicht friert. Rodeln, Ski fahren, wandern, Schneeschuhtouren – all das ist gut und tut gut. Wintercamping ist also mehr ein Aktivurlaub als der im Sommer.

Was sonst zeichnet Wintercamping mit einem Zeltanhänger aus?
Du bist Tagesgespräch im Camp, ein Held und ein Abenteurer.

Text und Fotos: Claus-Georg Petri

kampeer en caravan jaarbeurs 2016

Kampeer en Caravan Jaarbeurs 2016

Meer Tenten en Vouwwagens tijdens Kampeer en Caravan Jaarbeurs 2016

Binnenkort gaat de Kampeer en Caravan Jaarbeurs van start. En slapen onder tentdoek, de oervorm van kamperen, is populairder dan ooit. De trends basic en terug naar de natuur zorgen ervoor dat de verkoop van tenten en vouwwagens in Nederland stijgt. Dat geldt voor bijzettentjes van een paar tientjes tot hele luxe tenttrailers die de prijs van een caravan ruim overstijgen. Tijdens de 52ste editie van de Kampeer & Caravan Jaarbeurs 2016, van 12 tot en met 16 oktober, is het aanbod van tenten en vouwwagens daarom verdubbeld.

Primeurs

Naast Holtkamper zijn de zeer vergelijkbare, maar in prijs en kwaliteit uiteenlopende tenttrailermerken 3DOG camping, Campooz en Campwerk vertegenwoordigd. Kampeerspecialist De Wit uit Schijndel  toont weer diverse merken tenten en natuurlijk het uitgebreide eigen assortiment tenten en vouwwagens. Andere nieuwkomers zijn de tenten van Karsten en Vango, die (vrijwel) zonder tentstokken kunnen worden opgezet.

Kampeer & Caravan Jaarbeurs 2016

Tijdens de komende editie van de Kampeer & Caravan Jaarbeurs 2016 is Duitsland het themaland. Naast de nieuwste modellen caravans, campers, vouwwagens en tenten kunnen bezoekers zich onderdompelen in de Duitse cultuur, genieten van hapjes en drankjes en deelnemen aan leuke activiteiten. Daarmee wordt de Kampeer & Caravan Jaarbeurs een (vakantie-)dagje-uit voor het hele gezin.
Kom nazomeren en voel je ‘Herzlich Wilkommen’ tijdens Kampeer & Caravan Jaarbeurs van woensdag 12 tot en met zondag 16 oktober in de Jaarbeurs in Utrecht.

caravanbanden bandenspanning klapband

Caravanbanden

KargomaxBanden controleren!

Je kunt nog zulke goeie banden hebben, kapot kunnen alle caravanbanden. Door een simpele spijker bijvoorbeeld. De caravanband begint langzaam leeg te lopen, maar tegen de tijd dat je dat vanaf je bestuurderszitplaats in de gaten hebt, is de band doorgaans al helemaal aan flarden. Een klapband denken we dan achteraf.

In caravanbanden is de juiste bandenspanning van essentieel belang voor het draagvermogen van de banden. Een halve bar onder de voorgeschreven bandenspanning kan het draagvermogen van een caravanband meer dan 100 kilo verlagen.

Op een caravanband staat een ‘max.load in PSI’ weergegeven (14,5PSI = 1 bar), maar die aanduiding is vooral voor Noord-Amerika bedoeld. Omdat we in Europa met zoveel uiteenlopende maximumsnelheden te maken hebben, kun je hier beter afgaan op het advies van de desbetreffende caravanfabrikant. Is dat er niet, dan biedt de volgende vuistregel voor de bandenspanning in caravanbanden wat houvast: zet een gewone (auto)band op 3 bar bandenspanning, een zogeheten ‘reïnforced’ caravanband op 3,5 bar en een C-band, een ‘commercial’ caravanband op 4,5 bar bandenspanning.

kargomax versleten-minEen caravanband veroudert. Om die reden adviseert Vereniging VACO (VACO is de bedrijfstakorganisatie voor de banden- en wielenbranche in Nederland) caravanbanden na 6 jaar jaarlijks te controleren, met name tijdens de reis, en de caravanbanden uiterlijk na 10 jaar preventief te vervangen.
Natuurlijk bevestigen uitzonderingen ook hier de regel, maar gemiddeld genomen is zes jaar een goed uitgangspunt om extra alert te blijven. Is de caravan aan nieuwe caravanbanden toe, check dan eerst in hoeverre het draagvermogen van de banden overeenstemt met de maximum aslast van de caravan, en besluit aan de hand daarvan of de band door een vergelijkbaar type moet worden vervangen of dat het beter is om het draagvermogen naar beneden of naar boven bij te stellen. Omwille van meer draagvermogen overstappen op een grotere band kán betekenen, dat de veerweg wordt beperkt. In het ergste geval gaan de banden daardoor aanlopen in de wielkasten.

Om een caravanband de volle zes jaar probleemloos te gebruiken, is het op spanning houden van de band een eerste vereiste. Een bandenspecialist kan je aangeven welke spanning bij welk draagvermogen hoort.

Vergeet ook niet dat de belasting per band, dus links of rechts, bij een caravan nogal kan verschillen. Ook wanneer met de belading rekening is gehouden om de maximaal toelaatbare aslast niet te overschrijden. Nog steeds kan dan kan op het ene caravanwiel meer gewicht rusten dan op het andere caravanwiel. 

Een caravan evenwichtig beladen, lukt ook alleen als je weet wat het verschil in wieldruk tussen links en rechts in lege toestand is.

Caravanbanden en Klapbanden

Klapbanden zijn bij caravanbanden helaas van alle tijd. Niet zelden gaan ze gepaard met forse schade. De oorzaak van verreweg de meeste van de klapbanden moet gezocht worden in onachtzaamheid.

Vraag jezelf maar eens af;

  • Zijn mijn caravanbanden aan vervanging toe?
  • Wanneer heb ik voor het laatst de bandenspanning gecontroleerd?
  • Rijd ik niet te hard met mijn caravan?
  • Heb ik met de caravanbanden obstakels, wegranden of gaten geraakt of ben ik door bermen gereden?

Een combinatie kan ook.

 Aan de andere kant zijn er soms trends te bespeuren als het om ‘klappers’ gaat.

Ventielen in caravanbanden

Het standaard rubberen ‘snap-in’-ventiel is in principe geschikt voor caravanbanden met een spanning tot 4,5 bar; in koude toestand. De Vereniging VACO adviseert speciale ventielen te gebruiken als er sprake is van een hogere spanning dan 4,5 bar. Als de spanning in een C-band voor vertrek op 4,5 bar is gebracht, dan zou deze door bijvoorbeeld een combinatie van hard (+100 km/u) rijden en een hoge omgevingstemperatuur (+34 gr.C) tot 5 bar kunnen stijgen. 

Caravanners klagen dan ook wel eens dat de banden via de ventielen leeglopen. Het versterkte ‘snap-in’-ventiel is geschikt tot 6,9 bar, het stalen ventiel zelfs tot 14 bar. Het duurste ventiel voor een caravanband kost ongeveer vier euro.

14,5 PSI = 1 BAR

Reservewiel caravan

Bedenk dat de afstand tussen de plek waar het reservewiel van de caravan wordt ingezet, tot de plek waarop het reservewiel van de caravan niet echt meer nodig is, ver uit elkaar kan liggen. Controleer daarom ook het reservewiel van de caravan, ook op de bandenspanning.

Caravanbanden kort:

  • Alle op een as gemonteerde caravanbanden moeten van het zelfde merk en type zijn.
  • De bandenmaat, loadindex, snelheidscategorie en het loopvlakprofiel moeten overeenkomen.
  • Commercial banden, oftewel C-banden, zijn veelgevraagd om hun hoge draagvermogen.
  • Montage van C-banden onder caravans levert een merkbaar rustiger weggedrag op.
  • ‘Trailer use only’, staat op sommige caravanbanden. Dit heeft te maken met de relatief lage maximumsnelheid waarvoor die caravanband geschikt is, namelijk maximaal 140 km/u.
  • Als op een band een draairichting staat aangegeven, dan is die draairichting ook van toepassing bij montage van die band onder caravans.
  • Laat caravanbanden / caravanwielen altijd balanceren. Trillingen door onbalans kunnen schade aan de caravanopbouw of het interieur veroorzaken. Trillingen door onbalans van de caravanwielen zin slecht voor de opbouw en het rijcomfort.
  • De juiste bandenspanning is van essentieel belang voor het draagvermogen van een caravanband.
  • Een halve BAR onder de voorgeschreven spanning kan het draagvermogen van een caravanband met meer dan 100 kilo (!) verminderen.