Berichten

SERV-Media terugroepacties

Terugroepactie Dometic camper caravan kooktoestellen!

/door

Terugroepactie Dometic Camper Caravan Kookplaten!

DOOR LEKKAGE KAN GAS LEKKEN UIT DE HIER GENOEMDE DOMETIC CAMPER CARAVAN KOOKTOESTELLEN. DAARDOOR KAN VLAMVORMING ONTSTAAN ROND DE GASKNOPPEN. BOVENDIEN KAN NIET WORDEN UITGESLOTEN DAT HET ONTSTANE GAS-LUCHT MENGSEL EXPLODEERT. DIT KAN ERNSTIG LETSEL VEROORZAKEN!

DOMETIC is tot op heden niet op de hoogte van incidenten naar aanleiding van dit mankement. De achtergrond van de beslissing informatie over mogelijke lekkage in kooktoestellen (fornuisknoppen en/of gastoevoerbuizen) te verstekken, zijn eerdere meldingen van lekkage. Doorgaans zal een geringe hoeveelheid gelekt gas via (verplichte) ventilatieopeningen onder gastoestellen of keukens de camper verlaten. Desondanks is de waarschuwing natuurlijk zeer op z’n plaats en ter harte te nemen.

DOMETIC ADVIES!

INDIEN U EEN VAN DE GENOEMDE PRODUCTEN BEZIT, STOP DAN ONMIDDELLIJK MET HET GEBRUIK, SLUIT DE GASKRAAN EN DE HOOFDKRAAN EN HOUD DEZE GESLOTEN!

Instructies voor het correct sluiten van de afsluiter:

FOTO’S VAN DE BETROKKEN KOOKTOESTELLEN. U kunt ook de gebruiksaanwijzing van uw voertuig raadplegen voor de precieze productbeschrijving van de Dometic kookplaat in uw camper of caravan. Check het serienummer in de lijst hieronder.

DOMETIC werkt intensief aan een oplossing. Uw caravan/camperdealer zal alle verdere stappen (omruilen, repareren of terugbetaling) in overleg met Dometic ondernemen. Zie ook de site van de NVWA. Meer informatie hier op de website van Dometic.

 

SKU PRODUCTNUMMER MODEL KOOKTOESTEL  SOORT
9600027605 Dometic PI8022 EU cooktop
9600027606 Dometic PI8022 12V ignition AM cooktop
9600027608 Dometic PI8023 AM cooktop
9600027609 Dometic MO7123 combination
9600027610 Dometic MO7103 combination
9600027611 Dometic MO7123 combination
9600027612 Dometic MO7103 w/o hole combination
9600027613 Dometic MO9722R w/o ignition combination
9600037308 Dometic CE99-ZF EU heatshield cooktop
9600037309 Dometic CE99-ZF AM cooktop
9600037310 Dometic CE99-ZF OEM cooktop
9600037313 Dometic CE99-DF AM cooktop
9600037314 Dometic CE99-DF OEM cooktop
9600037315 Dometic KSK2007R cooktop
9600037316 Dometic KSK2007R 12V ignition cooktop
9600037317 Dometic PI9003 cooktop
9600037318 Dometic PI9023 cooktop
9600037319 Dometic MO9722R Piezo combination
9600037320 Dometic MO9722L Piezo combination
9600037321 Dometic MO9722R AM combination
9600037322 Dometic MO9722L AM combination
9600037323 Dometic MO9722R OEM combination
9600037324 Dometic MO9222R combination
9600037325 Dometic MO9222L combination
9600037326 Dometic MO9222R combination
9600049989 Dometic MO9222L w. AC530 combination

 

 

review by camping_journalist AL-KO Bigfoot

Flat-Jack Camper Plus Nivelleersysteem

/door

Flat-Jack Camper Plus

opblaasbaar nivelleer systeem

Oppompbaar Nivelleerkussen.

Dit luchtkussen voor campers, het Flat-Jack Camper Plus Nivelleersysteem, is aangepast aan gebruik onder camperwielen. Het beschermt de band bij lang stilstaan, bijvoorbeeld op beton. Ook kan het worden gebruikt als nivelleersysteem. Daarbij is het Flat-Jack Camper Plus Nivelleersysteem echter niet zo stabiel als nivelleerwiggen of -blokken. Je camper beweegt op zo’n luchtkussen wat meer. Deze nieuwe luchtkussens zijn extreem licht en sterk, en kunnen zeer klein worden opgeborgen. Een stevige fietspomp voldoet al om je camper op te tillen. Scherpe voorwerpen of stenen mogen er natuurlijk niet onder liggen.

Kenmerken Flat-Jack: Werkdruk max 1,5 bar, geschikt voor kampeerauto’s tot 7,5 ton, bandbreedte maximaal 275 mm, opwerkhoogte tot maximaal 12 cm. 

Afmetingen 660 x 10 x 430 mm (B x H x D), Gewicht 0,7 kg. Gezien voor € 119.

Winterkamperen Warm Blijven

/door

Winterkamperen en warm blijven.

Niets is erger dan het continue koud hebben. Zo blijf je warm

Afzien hoeft niet tijdens winterkamperen, zo blijf je warm. Vooral in de winter is warm blijven belangrijk. Inhalen kost extra energie. Voor de meeste winterkampeerders is de lol er ook snel af als ze door en door koud zijn. Met deze tips én een klein beetje voorbereiding is winterkamperen echt leuk. De spanning van het avontuur overwint alle angst voor de reis en voor koude handen en voeten.

Zo maak je je gezin winterproof

  • Kleed je tijdig warm aan en vergeet niet dat ’t uit de zon vaak gewoon nog vriest.
  • Kleed de allerkleinsten in een sneeuwoverall; goedkoop, waterdicht en heerlijk warm.
  • Draag speciaal sport- / skiondergoed. Katoen neemt vocht op en zorgt voor kou op de huid.
  • Vooral een skibroek (lang ondergoed er onder) is heerlijk warm.
  • Ademende materialen dragen comfortabeler.
  • Een extra fleecetrui onder een eenvoudige regenjasje voldoet ’s winters ook. Transpiratievocht hecht (of vriest) aan de binnenzijde van de koude jas. Klop ‘m regelmatig even uit om het kwijt te raken.
  • Dons- of fleece-sloffen dragen zeer comfortabel op de koude vloer.
  • Draag een winddichte muts.
  • Antislip beugeltjes om je schoenen voorkomen glijpartijen.
  • Behandel schoenen en bergschoenen vooraf tegen vochtinwerking; natte schoenen = koude voeten.
  • In diepe sneeuw beschermen gamaschen (waterdichte hoezen om het onderbeen) onderbeen en schoen tegen sneeuw en nattigheid.
  • Eet of drink regelmatig iets warms.
  • Warmtezakjes verwarmen handen en bed uren achtereen.
  • Één of meer warme kruiken zijn snel gemaakt van een petfles met warm water.
  • Winterslaapzakken kunnen ook goed dicht om schouders en hoofd.
  • Fleecedekens komen altijd van pas.
  • Gebruik zonnebrand met een zeer hoge beschermingsfactor.
  • Bij zon en sneeuw altijd een zonnebril dragen.
  • Reserveer budget om je uitrusting indien noodzakelijk tijdens het winterkamperen uit te breiden.

TIP!

Lithium-Ion accu’s werken niet optimaal als de temperatuur er van onder het vriespunt zakt. Soms hebben ze wat opstarttijd nodig om ‘wakker’ te worden. Houd moderne telefoons dus altijd warm met minimaal lichaamswarmte, ook snachts. In verband met vocht bij voorkeur in een plastic zipzakje in bed. Opwarmen brengt de batterij weer tot leven en brengt de volledige laadstand van voor het bevriezen terug.

CampinGaz is butaangas. Dat gaat onder het vriespunt niet meer over is gasvorm. Butaangas begint minder goed te branden onder ongeveer +4 graden.

 

USB-aansluiting lampvoet

USB-aansluiting Camper en Caravan

/door

USB-aansluiting in de Camper en Caravan

Een voordeel van een USB-aansluiting is dat deze stekkeraansluiting de stroomvoorziening van veel moderne oplaadbare apparatuur als smartphones, tablets, games, ledlampen en zelfs ventilatoren kan verzorgen. Universal Serial Bus (universele seriële bus), aangeduid met USB, is de standaard voor de aansluiting van randapparatuur op computers.  In steeds meer caravans en campers zijn ze dan ook op handige plaatsen aangebracht.

Heb je er te kort, of is het onderkomen wat ouder, dan is inbouwen of aanpassen eenvoudig. Kant en klare stopcontacten met een 12-volt USB-aansluiting zijn nu alom verkrijgbaar. Bijvoorbeeld bij HABA. Veel campers zijn voorzien van een Dometic 12-volt rails voor de leesspotjes. Dometic verkoopt daarvoor een USB-blokje (€ 10), dat je net als de spotjes aan die rail kunt klikken. Klaar en laden maar. Zit je veel buiten, dan is de USB-inbouwdoos (€ 85) een mogelijkheid. Kant en klaar in de wand te bouwen en aansluiten aan het 12 Volt circuit. Een twaalf volt leesspotje kun je vervangen door een moderne leeslamp met ingebouwde USB-aansluiting in de voet (€ 33).

Tot slot: de Voltport (adviesprijs € 164) is een inschuifbare stekkerkolom met 2 x 230 Volt en 1 x USB. Je kunt ‘m inbouwen in de onderkant van een bovenkastje, in een dressoirmeubel of in het aanrechtblad. Stekker eruit, inschuiven, en niets meer te zien of in de weg. Een gat met een diameter van 10,2 cm is nodig en 18,5 cm kastdiepte. Aansluiting 230 Volt. Genoemde prijzen zijn een indicatie. Vraag ernaar bij je dealer. Hij kan alles in elk geval bestellen bij bbatechniek.nl

LiFePo4 als boordaccu camper caravan

LiFePo4 boordaccu

/door

LiFePo4 Boordaccu

LiFePo4 boordaccu is momenteel de beste Lithium Ion accutechniek voor camper en caravan boordaccu’s en ontwikkelt zich bovendien razendsnel verder. Opvallende kenmerken zijn de gewichtsbesparing, de langere levensduur, het hogere rendement en het gemak in gebruik en onderhoud. Dat ten opzichte van de bestaande traditionele accu’s met lood als basismateriaal.

Boordaccu vervangen

De in de camper/caravanindustrie is deze boordaccu de meest interessante variant als het om vervanging gaat. Deze accu’s zijn samengesteld uit cellen lithium-ijzerfosfaat; lithium(Li), ijzer(Fe) en fosfaat(PO4). Een cel met deze samenstelling levert nominaal 3,2 volt; vier cellen samen vormen een 12,8 volt accu. Ter vergelijking: in een 12 Volt loodaccu zijn dat zes cellen van twee volt. Op dit moment is de LiFePO4 de veiligste Lithium Ion oplossing. 

De LiFePO4-accu is tot 70% lichter dan een traditionele loodaccu, en dat bij het zelfde rendement en een veel stabielere afgifte van de opgeslagen energie. Bij het gebruik van een LiFePO4 is de ontlaadcurve vrijwel vlak, wat inhoudt dat een accu met nog slechts 20% aan laadcapaciteit dezelfde spanning en stroom kan leveren als een volledig geladen accu. Bij loodaccu’s loopt de spanning vanaf het moment van afname terug. Een ander voordeel is de grote piekbelasting die een LiFePO4 accu nog kan leveren als deze al ver is ontladen.

Om niet te technisch te gaan, noemen we de overige voordelen even in vogelvlucht. 

  • De opgegeven capaciteit kun je helemaal benutten, in tegenstelling tot de capaciteit van een loodaccu, waar dat meestal ongeveer 50% is.
  • Een 75 Ah LiFePO4 levert ook echt 75 Ah.
  • Ingebouwde elektronica zorgt er voor dat de accu daarna uitschakelt en beschermt daarmee tegen ‘gevaarlijk’ leeg raken.
  • De levensduur kan zich uitstrekken tot wel 2.000  keer volledig ontladen en weer opladen, waar de loodaccu in het allerbeste geval en onder de beste omstandigheden tot 500 keer 50% kan ontladen en opladen.
  • Volledig opladen vergt bij gebruik van de juiste lader slechts een uur of drie, maar snelladen in 30 minuten mag en kan ook zonder problemen.
  • Bij extreem lage temperaturen levert de Lithium Ion nog zomaar 80% van z’n capaciteit, al heeft hij soms een minuutje nodig om ‘wakker’ te worden.
  • Voor de eindgebruiker is een groot voordeel verder het gemak van overwinteren zonder onderhoud, het lage gewicht, gebruiksmogelijkheden in elke positie (liggend, rechtopstaand en op de kop) en op elke plaats. Zelfs ventileren is niet meer nodig. 

Opladen LiFePo4 boordaccu

LiFePO4-accu’s kun je meestal zondermeer aansluiten in plaats van de ‘oude’ accu. Maar gezien de veel hogere prijs is het raadzaam om de gegevens van je laadapparatuur toch even door te nemen met de acculeverancier. Soms is een gespecialiseerde acculader nog nodig, of bij gebruik van zonnepanelen een speciale regelaar. In dat geval kan bij de aanschafprijs een meerprijs komen van 150 a 200 euro voor de oplader. In een LiFePO4-accu is altijd elektronica opgenomen die de laadstroom regelt en zorgt voor veilige optimale lading en ontlading van de cellen. Soms is ook al een lader in de behuizing verwerkt, waardoor aansluiten aan de dynamo van de auto of het 230-volt stroomnet voldoende is.

Veilige boordaccu

Een Lithium Ion-accu is slechts onveilig als hij wordt doorboord of veel te heftig, echt veel hoger dan de specificaties toestaan, ontladen wordt. Dit geldt niet voor de nu in caravans of campers aangeboden accu’s van het type LiFePO4. Voor het gebruik van die accu’s is geen speciale kennis of vaardigheid nodig als je er gewoon zorgzaam mee om springt. 

TIP: Veel bestaande traditionele loodaccu’s raken defect door gebruik van verkeerde of verkeerd ingestelde opladers. Een moderne accu vraagt om ‘vol’ te raken een precies passend laadpatroon. Ander type accu aangeschaft, informeer dan ook altijd naar een passende oplader. Voor LiFePo4 boordaccu regelt de interne elektronica de rest. Om een account voldoende laadstroom te bieden tijdens kortere ritten in een camper is bij moderne motoren vaak een zogenaamde laadbooster noodzakelijk. Deze zorgt voor een constante hoge laadstroom voor de accu. Prima voor LiFePo4.

Tip: Je kunt een LiFePO4 boordaccu altijd in plaats van de ‘oude’ accu aansluiten. Toch is het raadzaam de techniek van je laadapparatuur te bespreken met de acculeverancier. Bijladen met een zonnepaneel is natuurlijk ook ideaal. Aansluiten kan, gewoon naast andere opladers, direct aan de regelaar van het zonnepaneel. 

Soorten LiFePo4 boordaccu’s

Opvallende kenmerken van Lithium Ion-techniek zijn het lage gewicht, de lange levensduur, het hoge rendement en het gebruiksgemak. Elektronica in de accu maakt fouten bij laden of ontladen onmogelijk. De meest toegepaste accu is de zogenaamde LiFePO4 boordaccu. In de camper/caravanindustrie is dat ook de meest toegepaste variant. De accu is samengesteld uit lithium(Li), ijzer(Fe) en fosfaat(PO4). Op dit moment is het ook de veiligste Lithium Ion oplossing. De ontlaadcurve van een LiFePO4 is vrijwel vlak, wat inhoudt dat een ver ontladen accu toch de spanning en stroom kan leveren van een volledig geladen accu. De opgegeven capaciteit kun je gewoon helemaal benutten. Een 75 Ah LiFePO4 levert echt 75 Ah. Ingebouwde elektronica zorgt er voor dat de accu uitschakelt en beschermt daarmee tegen ‘gevaarlijk’ leeg raken. De levensduur kan zich uitstrekken tot vele duizenden keren volledig ontladen en opladen. 

Easydriver Mobility Power Pack LiFePo4 caravan moveraccu

Easydriver Mobility Power Pack caravan moveraccu

Easydriver Mobility Power Pack

Lichtgewicht voor caravanmovers!

En zware loodaccu’s alleen voor movers er in zetten vreet een grote hap uit het laadvermogen. Daarom bieden fabrikanten voor hun caravanmover eigen Lithium-Ion LiFePO4 accu’s. Klein, licht en handzaam, toegespitst op gebruik voor de caravanmover. Ondermeer door Reich. De Easydriver Mobility Power Pack is eenvoudig aan te sluiten aan de mover. Hij is voorzien van een interne, specifiek voor deze Easydriver-accu ontwikkelde, 12/230 Volt oplader. Accutechniek: Capaciteit 8,8 Ah, Voltage 12,8 Volt, continustroom maximaal 80 A, piekstroom 140 A, Laadstroom max 1 A, gebruikstemperatuur -10° – +50° C, laden > 0° C, gewicht 2,2 kg.



Liontron LX Smart BMS 200Ah LiFePo4 boordaccu camper caravan

Liontron LX Smart BMS 200Ah boordaccu past onder de camperstoel

Liontron LX Smart BMS 200Ah

Onder de bijrijderstoel!

Vooropgesteld dat de fabrikant van de camper geen andere keuze heeft gemaakt voor die ruimte, past deze Liontron LX Smart BMS 200 Ah LiFePO4 onder de bijrijderstoel van een Fiat Ducato, Citroën Jumper en Peugeot Partner. Uitlezen van informatie over de laadtoestand kan via een app en bluetooth. Voor andere campers en/of caravans zijn de afmetingen 35 x 18,7 x 28,3 cm van belang. Door de lage bouwwijze staat deze accu ook zeer stabiel op andere plaatsen. Capaciteit 200Ah, Voltage 12,8 Volt, continustroom maximaal 150 A, piekstroom 200 A, Laadstroom max 75 A, gebruikstemperatuur -20° – +60° C, laden > 0° C, gewicht 29 kg.

PowerXtreme X125 boordaccu LiFePo4 camper caravan

PowerXtreme X125 boordaccu

PowerXtreme X125

Gunstige prijs!

De PowerXtreme X75 en X125 zijn boordaccu’s voor campers. Voor caravans zijn LiFePO4 accu’s X10 met losse 230 V oplader en X20 en X30 met ingebouwde 230 V oplader in het programma opgenomen. Deze X125 is een relatief betaalbare LiFePO4. Hij is plug en play ready. Aansluiten aan de bestaande standaard apparatuur in de camper is geen probleem. Levering met montagemateriaal. Eenvoudig te plaatsen, ook op z’n zijkant. Accupolen zijn te vervangen door schroeven, waardoor aansluiten met kabelschoenen onder bouten mogelijk is. Capaciteit 125Ah, Voltage 12,8 Volt, continustroom maximaal 150 A, piekstroom 200 A, Laadstroom max 100 A, gebruikstemperatuur -20° – +60° C, laden > 0° C, gewicht 14,8 kg. 

SuperB Nomia 12V210AH LiFePo4

SuperB Nomia boordaccu voor hoge vermogens van inverters

Super B Nomia 12V210AH

‘Made in the Netherlands’!

De indrukwekkende Super B Nomia LiFePO4 lithium accu’s worden ontwikkeld en geproduceerd in Hengelo, ‘Made in Holland’ dus. Voor campers zijn ook Super B Nomia 90Ah, 100Ah en 160Ah accu’s beschikbaar. De enorm hoge continustroom maakt aansluiting van een hele forse inverter/omvormer voor gebruik van 230 Volt apparatuur mogelijk. Voorzien aansluitmogelijkheden voor een accumonitor (optie) voor spanning en laadniveau. Installatie met meegeleverde beugels. Voorzien van een verwisselbare hoofdzekering voor meer veiligheid. Gebruik van een (automatische) stroomonderbreker is verplicht. Capaciteit 210Ah, Voltage 12,8 Volt, continustroom maximaal 500 A, piekstroom 800 A, Laadstroom max 210 A, gebruikstemperatuur -20° – +55° C, laden > 0° C, gewicht 23 kg. 

(c)SERV-Media, tekst Wim de Roos voor Kampeer & Caravan Kampioen van ANWB en Campertijd van Pasar.

Camper Roetfilter

/door

Camper Roetfilter, of niet?

De camperaar wil nog steeds graag dieselen, vanwege de motoren met veel soepele kracht bij relatief lage toerentallen van de motor. De beperkte gereden afstanden maken het brandstofverbruik van een camper zelfs ondergeschikt, terwijl de overheden er alles aan doen om de uitstoot van schadelijke stoffen terug te dringen. Het antwoord van de industrie zijn steeds schonere motoren met een camper roetfilter, die voldoen aan steeds strengere milieu-eisen. Maar wat als je camper een camper op leeftijd hebt gekocht?

voorbeeld van een camper roetfilter

Retrofit camper Roetfilter

Achteraf geplaatst roetfilter zinvol?

Het is belangrijk de gevolgen van aankoop van een oudere camper zonder roetfilter goed in te schatten. Voor de duidelijkheid gaan we daarom eerst even kort door de bocht. Voor Euro-3, Euro-2, Euro-1 en oudere diesels zijn de officiële milieuzones van grote steden al niet meer toegankelijk. Met Euro-4 motoren loop je tegen steeds meer verboden aan, of wordt toegang tot een milieuzone moeilijk maakt met vergunningen of aanvragen en milieu stickers die je kunt kopen als een soort aflaat voor de vervuiling met fijnstof die je veroorzaakt. Euro-5 en Euro-6 motoren kunnen vrijwel altijd nog doorrijden, mits geen totaal dieselverbod of andere smog-maatregel is afgekondigd. Je hebt dan wel de juiste sticker of ontheffing nodig. Steden waar diesels (af en toe) helemaal niet meer welkom zin komen er steeds meer.

Oudere campers kunnen met een achteraf geplaatst retrofit camper roetfilter in slechts enkele gevallen een deel van de bewegingsvrijheid terugwinnen. De Vlaamse overheid geeft als we dit schrijven een premie aan voertuigeigenaars die een half-open roetfilter installeren in een diesel van milieuklasse Euro-3 en Euro-4. Op roetfilterpremie.be vind je er meer over. Maar gelijktijdig zijn sinds 1 januari Euro-3 en Euro-4, mét roetfilter, uitgesloten van toegang tot lage emissiezones in Belgie. Een roetfilter monteren op een oudere camper doe je daarom in eerste instantie alleen voor het milieu en gezondere uitstoot. Met een roetfilter kom je niet echt een Euro-klasse hoger uit, maar beperk je de uitstoot van fijnstof wel een extra Euro-norm.

Dat zogenaamd ‘retrofitten’, het aanpassen aan moderner milieueisen, heeft nog wel zin voor verfend Duitsland-gangers die een camper met Euro-3 klasse rijden. Onder voorwaarden is dan een één klasse hogere Umweltplakette mogelijk, groen in plaats van geel. Met die groene sticker op de ruit heb je dan weer toegang tot vrijwel alle steden van Duitsland. Voor rood en geel zijn alle Umweltzones inmiddels al gesloten. Een lijst milieuzones Duitse steden is beschikbaar op www.gis.uba.de/website/umweltzonen/umweltzonen.php.

bericht over camper roetfilterEuro-6D TEMP camper Roetfilter

Sinds september 2019 zijn de Europese uitstootnormen weer strenger. Een concreet gevolg is dat alle nieuwe campers nu uitgerust zijn met een SCR-motor (Selective Catalytic Reduction), die je het makkelijks herkend aan de blauwe dop van de AdBlue-tank naast de diesel vulopening. Nieuwe voertuigen voldoen dan aan de milieueisen Euro-6D TEMP. Die zeer strenge in het gewone verkeer geteste uitstootnormen betekenen niet alleen een nadeel. De nieuwe motoren zijn zuiniger en stiller, tegelijk krachtiger over een groot toerengebied.

Wildgroei aan milieuzones

Milieuzones, of lage emissiezones zien we in steeds meer steden in Europa ontstaan. Dit jaar komen er tientallen bij. En ga er maar vanuit dat dat niet beter wordt. Binnen Europa zijn nog geen eenduidige regels opgesteld waaraan die milieuzones moeten voldoen. Omdat elk land eigen CO2 en fijnstof problemen tracht aan te pakken, kun je momenteel wel spreken van wildgroei. Er zijn zones die auto’s weren uitsluitend op de datum eerste toelating, op voertuigklasse of de soort brandstof.

Informatie over Europese milieuzones wordt sinds kort centraal gedeeld op de website urbanaccessregulations.eu. Daar vind je ook een routeplanner die checkt op milieuzones. Via www.anwb.nl/vakantie/reisvoorbereiding/milieustickers-en-milieuzones is ook een goed een totaaloverzicht beschikbaar, met bovendien andere handige reisinfo.

Stadsbezoek op de fiets

Staat een stadsbezoek op stapel, onderzoek dan eerst de mogelijkheden voor campers. Kun je de camperplaats nog gewoon bereiken, of is een bepaalde vrijgestelde route beschikbaar. Misschien is het verstandig het laatste stukje maar op de fiets of met openbaar vervoer vanaf een naastgelegen dorp te doen. Je kunt milieuzones zien als een probleem, maar je er ook op instellen. Maak je bij steden gebruik van P&R-mogelijkheden, dan ben je vaak goedkoper uit dan betalen van parkeertarieven in binnensteden. Via de website van de Europese Unie – urbanaccessregulations.eu – vind je een routeplanner die verplichte stickers en milieumaatregelen op je route toont.

LEZ in België

Een lage-emissiezone (afgekort LEZ) in Belgie is een gebied waarbinnen ook voorwaarden gelden voor (diesel)campers. Op basis van de milieuclassificatie van de camper (welke uitstoot je auto dus heeft) wordt bepaald welke voorwaarden van kracht zijn. Op dit moment zijn in dat land drie lage emissiezones: stad Antwerpen, stad Brussel en sinds begin dit jaar stad Gent. Controleren welke voorwaarden gelden voor jouw wagen kan via de website’s van die steden zelf. Google LEZ met de naam van de stad en je komt er snel. Doorgaans kunnen campers met Euro-5 en hoger zonder voorwaarden binnenrijden. Euro-4 en lager soms binnen met een gekochte ontheffing. Stad Mechelen en gemeente Willebroek gaan in 2021 emissiezones invoeren. Wanneer je binnen de zone rijdt, en de auto niet valt binnen de toegangsvoorwaarden, volgt een boete, de verkeersbelasting. Steden controleren dat met camera’s. Boetes kunnen oplopen tot wel € 350.

Milieuzones in overige landen

In vrijwel alle landen van Europa kun je te maken krijgen met maatregelen om het milieu te beschermen tegen de door camperaars gebruikte diesels. De regels lopen maximaal uiteen. Een paar voorbeelden. In Denemarken gelden maatregelen alleen voor campers boven 3,5 ton. In Italie kun je in de val lopen bij een Zona a Traffico Limitato, waar lokaal bestemmingsverkeer vaak gewoon door mag, de toerist niet. In Oostenrijk is weinig loos, maar snelheidsovertredingen tijdens smog-alarm leveren enorm hoge boetes op wegens milieuovertreding. En in Amsterdam mag je wel binnen de ring A10 komen met een diesel camper op personenautokenteken, niet met een op bedrijfswagenkenteken. Het verschil tussen voertuigklasse M1 of N1 op het kentekenbewijs.

Tot slot kent ook het kanton Genève in Zwitserland, sinds begin dit jaar, de périmètre de circulation différenciée. Wanneer die milieuzone actief is, mogen alleen voertuigen voorzien van een geldige milieusticker (macaron Stick’Air) in de zone. Stickers zijn ter plaatse te koop, maar ook de Franse milieusticker wordt erkend. Dat is een begin van Europese samenwerking. Franse milieustickers kun je voor een spotprijs aanschaffen via https://certificat-air.gouv.fr. Die wordt dan netjes thuis gestuurd.

Waarschuwing!

Koop milieustickers bij officiële instanties.

Websites als Umwelt-Plakette.de of de website www.green-zones.eu en tientallen andere met het logo Green-Zones, verwijzen naar commerciële verkoop met tot zes keer hogere kosten voor de service. Een milieuvignet voor Frankrijk kost er bijvoorbeeld € 29,65, op de site van de Franse overheid slechts ruim vier euro.

Welke Euro norm heeft de camper van je keuze?

Nieuwe normen zijn in het verleden steeds met een schijnbaar harde datum ingegaan. Maar dat is schijn. Zo werd Euro-6 ingevoerd op 31 december 2013, voor diesels in voertuigcategorie M1 vanaf september 2014, in categorie N1 bedrijfswagens in september 2015.

Met name bij oudere campers en omgebouwde bestelwagens is het dus opletten geblazen. De datum eerste toelating zegt weinig over de Euro-norm waar het voertuig onder valt. Na inbouw van een camperinterieur kan klasse N1 zijn gewijzigd in M1. De juiste milieuklasse vindt je alleen op het kentekenbewijs onder Identificatie van het Voertuig en Technische kenmerken, achter Milieuklasse V.9. Is het kentekenbewijs bij aankoop niet beschikbaar, laat dan eventueel een ontbindende voorwaarde opnemen op het koopcontract. Zo kun je zelfs na de aankoop nog onderzoek doen naar de uitstootklasse van de camper en de koop eventueel annuleren.

Zit er sjoemelsoftware in campers?

Op dit moment wijst daar niets op, al duiken wel steeds geruchten op. Een van de oorzaken ligt bij bestelwagenfabrikant Groupe PSA zelf. Toen in 2016 Peugeot en Citroën al op AdBlue-motoren overgingen, bleef Fiat gebruik maken van een uitzonderingsregel. Voor camperfabrikanten bleef het zogeheten LPEGR-uitlaatsysteem (low pressure exhaust gas recirculation) beschikbaar. Tot september 2019 voldeed Fiat zo aan de EU-norm voor multistage-voertuigen; auto’s die later afgebouwd worden door een andere fabrikant. De twee PSA-broeders gaven ondertussen aan dat zonder AdBlue de verplichtte uitstootnorm niet haalbaar was. Dat een en ander soms niet lijkt te kloppen schrijft ook Peter Teffer in zijn boek ‘Dieselgate’. Daarin noemt hij in Engeland en Duitsland geteste Fiat Ducato’s Euro-5, die bij een temperatuur onder twintig graden tot negen keer meer NOx produceren, maar bij tests boven 20 graden Celsius, de normen wel halen. Dat dit niet tot schandalen leidt ligt volgens Peter Teffer aan toegestane manipulatie ter bescherming van de duurzaamheid van een motor. Alweer uitzonderingen dus. Wie daar meer over wil weten kan het boek Dieselgate online bestellen.

Het is dan ook niet uit te sluiten dat motoren van campers in de toekomst alsnog door de mand vallen. Maar ontdekking van gesjoemel door fabrikanten heeft in Europa tot nu toe gelukkig niet geleid tot maatregelen tegen eigenaren van dergelijke auto’s.

review by camping_journalist AL-KO Bigfoot

Review BBA Mini Booster Q900 starthulp en powerbank

/door
minitest booster q900

De Mini Booster Q900-set, starthulp en power bank voor je gevoelige apparatuur.

Review BBA Mini Booster Q900

Is je autoaccu na een pauze door de caravankoelkast ontladen? Of stond de autoradio van de camper net te lang aan? Campers en trekauto’s met een incidenteel lege accu zijn voor deze Mini Booster Q900 powerbank en starthulp geen enkel probleem. De noodstartset van BBA-techniek bevat een moderne multifunctionele powerbank die enorme stroomsterktes kan leveren. Continue maar liefst 300 Ampère en een piekstroom tot 600 Ampère zijn mogelijk. Ingesloten in de set is de powerbank, een elektronisch gestuurde startkabelset, een 230- en 12-Volt oplaadstekker en laadsnoeren voor diverse soorten smartphones en tablets. De tijd dat grote jumpstarters met loodzware accu’s en lange startkabels de kofferbak van een auto beschadigden is definitief verledentijd.

Starthulp en powerbank BBA Mini Booster Q900 Review

Tot vijf a zes keer in zijn leven kan de Mini Booster Q900 een lege accu helpen om zelfs de zwaarste benzine en dieselmotoren weer te starten. Natuurlijk alleen als verder er geen andere technische startproblemen ten grondslag liggen aan de lege accu. Na vijf of zes keer is de Booster zo zwaar belast geweest dat alleen de powerbank-functie nog beschikbaar blijft voor het laden van randapparatuur als een smartphone of tablet.

minitest booster q900 review camping_journalistOm onze autobatterij niet helemaal te vernielen – een volledig ontladen accu vermindert de levensduur enorm –  trekken we die batterij voor deze test niet vijf keer, maar slechts één keer helemaal leeg. Met de Booster aan de startkabelset plaatsen we eerst de rode accuklem, dan de zwarte aan de starthulppunten (zie Tip 1) van onze Iveco Daily met 2.3 liter dieselmotor. De klemkracht is enorm. De ‘tanden’ die rondom in de bekken zijn geplaatst zorgen voor een perfecte aansluiting. De booster begint te laden en enkele seconden later licht de groene led op, ten teken dat gestart kan worden. De koude diesel springt vrijwel meteen aan.

Naast starten van auto’s is de Mini Booster inzetbaar als powerbank, om smartphones of tablets van de hele familie te laden, een actioncam of een bluetooth speaker: of allemaal achter elkaar. Starthulp is voor de auto echter alleen beschikbaar als de vermogensindicator op de booster tenminste 75% aangeeft. Tussendoor af en toe opladen is dus essentieel. Dat kan op 12 en 230 volt met de bijgeleverde kabels.

Die extra opties met 1 Ampère en 2 Ampère USB-aansluitingen maken de investering veel interessanter. We raden wel aan om zo mogelijk eigen USB-laadsnoeren van de te laden apparatuur te gebruiken. Opladen lijkt dan ook sneller te gaan.

Tip: Raadpleeg altijd het instructieboekje van de auto voor de manier van aansluiten van een hulpstartaccu: direct aan de accu, aan hulpstartpunten of een combinatie van beide.

Booster q900 kopen?

BBA-techniek verkoopt uitsluitend via caravan- en camperdealers. Vraag uw dealer om deze set of om deze te bestellen. Technische gegevens: afmetingen 20 x 26,5 x 5,5 cm, gewicht 1.150 gram, gewicht boosterbatterij 510 gram, capaciteit 14,8 Ah (batterijvermogen IPhone varieert van ±1.600 mAh tot ±2.000 mAh), spanning 12 Volt, stroom max. 300 Ampère, 12-volt oplader, 230-volt oplader, USB 1A, USB 2A, LED-zaklamp geïntegreerd. Gebruikstemperatuur -20/+60 °C. Adviesprijs € 199.

i www.bbatechniek.nl

Gepubliceerd voor Kampeer & Caravan Kampioen van ANWBkamperen

 

 

gasstop slangbreukbeveiliging gemonteerd

GasStop slangbreukbeveiliging

/door

GasStop slangbreukbeveiliging is een klep die de gasdoorvoer bij ernstige lekkage bij de bron afsluit; direct na de gaskraan op de fles. Deze nieuwe GasStop is voorzien van een stevige ‘body’ en van de in Nederland veel voorkomende DIN-aansluiting voor gasfleskranen. Omdat toestellen in een caravan of camper – het kooktoestel, de kachel, de koelkast – en ook barbecues, buitenkachels en sfeervuren op gas werken, is een zekere gasstroom natuurlijk altijd toegestaan. Kleinere lekkages worden dan ook niet opgemerkt, tot de maximum doorstoomcapaciteit van de drukregelaar ongeveer is bereikt.

gasstop slangbreukbeveiligingGasstop

Om kleinere lekkages met GasStop slangbreukbeveiliging te ontdekken is een gasmeter op het apparaatje aangebracht. Kleine lekkages ontdek je door alle gastoestellen te sluiten, het leidingnet onder druk te zetten, de gaskraan op de fles te sluiten, en na tien minuten te controleren of de druk in het systeem op peil blijft. Met GasStop gemonteerd kun je dat regelmatig zelf doen en is geen peperdure controle nodig.

Een of meerdere gaatjes prikken in de gasslang – wij gebruiken daarvoor een priem – leidt tijdens onze test niet tot afsluiting van de gasstroom; daarvoor is ernstiger lekkage nodig. Overigens ruik je dergelijke kleine lekkages wel door de sterke gaslucht. Doorknippen of (deels) doorsnijden van de gasslang leidt onmiddellijk tot volledige afsluiting van de gasstroom door GasStop slangbreukbeveiliging.

Zo werkt het!

In GasStop sluit een stalen kogeltje tegen een rubber ring de gasdoorvoer af. Om gas te kunnen gebruiken open je de gasfleskraan. Daarna moet de gasdruk zich, door indrukken van de gasmeter, aan beide zijden van GasStop uitbalanceren. Het kogeltje in de afsluiter valt en de doorvoer is vrij. Bij een ernstig lek neemt de (sterkere) gasstoom de kogel mee omhoog tegen het rubber, waarmee de doorvoer is afgesloten. Lees de gebruiksaanwijzing van gasapparatuur altijd goed door en bewaar deze.

Meer informatie https://gasstopglobal.com/nl/

(c) SERV-Media, gepubliceerd en verkocht door ANWB Kampeer & Caravan Kampioen.
Kamperen in de Verenigde staten van Amerika in een SylvianSport Vast

Kamperen in de Verenigde Staten van Amerika

/door

Kamperen in de Verenigde Staten van Amerika

Kamperen in de Verenigde Staten van Amerika is niet te vergelijken met kamperen in Europa. Begin 2019 opende het Noord-Amerikaanse kampeerseizoen in Salt Lake City met een wervelende branche georiënteerde show. Wim de Roos was er bij en viel van de ene verbazing in de andere.

Uit onderzoek door Go-RVing blijkt dat meer dan 30 miljoen Amerikanen een levensteil hebben waar kamperen in de Verenigde Staten met een eigen mobiel onderkomen bij past. Momenteel rijden in de VS ruim 10 miljoen Recreational Vehicles (RV’s), maar het potentieel is dus vele malen groter. Opvallend is ook dat ‘Size doesn’t matter’ voor veel Amerikanen doorslaggevend is bij hun keuze. En dat terwijl er ook zulke leuke lichte caravans worden aangeboden. 

Dat groot, groter, grootst ontstaat door het ontbreken van gewichtsklassen. Met een standaard ‘unrestricted rijbewijs mogen de meeste Amerikanen ouder dan 18 jaar vrijwel alles besturen. 

Tijdens RVX was vrijwel al het 2020 nieuws voor de Amerikaanse markt te zien. Naast negen winnaars, onderscheiden door een Amerikaanse jury met kenners van de RV-industrie, werd een veelfout aan voertuigen in elke klasse genomineerd. En daaronder slechts een enkele die aan Europese afmetingen of gewichtsstandaards zou kunnen voldoen. Een beetje googelen op de genoemde  merken en types levert je heel wat bijzonderheden op over voertuigen die we hier helaas niet allemaal hier kunnen tonen. Een paar opvallende ‘kleintjes’ en accessoires vonden we overigens ook.

Kamperen in de Verenigde Staten van Amerika met een Vast van SylvianSport

SylvianSport Vast

Categorie: OUTDOOR ADVENTURE

SylvianSport VAST

De SylvanSport VAST is ontworpen voor avontuurlijke reizigers die sport of outdoorsvermaak meebrengen. De VAST is geschikt voor transport van zware motoren, quats en fietsen en aan de buitenzijde gemonteerde surfplanken of kajaks. Binnen biedt baanbrekende eenvoud ruimte voor het vervoer van spullen. Dat lukt door een in z’n geheel verschuifbare zitgroep, een hefbed en een gepatenteerde binnen-/buitenkeuken die uitschuift waarbij binnen een complete badkamer met douche vrij komt. Specificaties; Lengte (opbouw) 6,55 (4,60) meter; Breedte (binnen) 2,4 (1,80) meter; Leeggewicht 1.134 kg; Max.massa 1.360 kg; Prijs vanaf USD 46.000.

In deze categorie werden verder genomineerd de Airstream Basecamp, de Forest River No Boundaries, de Taxa Tiger Moth, de Taxa Cricket en de Lance 855 Rule Maker

Categorie: FAMILY-FRIENDLY

Jayco – Eagle HT 264 BHOK

Wie over een pick-up truck beschikt hangt daar vaak zo’n redelijk betaalbare fifthwheel, een kampeeroplegger aan. Deze ‘Bunkhouse’ van Jayco biedt twee slaapkamers, waarvan die voorin met eigen ingang. Er zijn zo vier vaste slaapplaatsen en nog twee op de rondzit in de enorme slideout in de linker zijwand. Naast een buitenkeuken zijn opties een open haard, meer houten meubelwerk dan in een woonhuis, extra verlichting en armaturen en een vrachtdeur achter, met dan een opklapbaar stapelbed voor gemakkelijke opslag van of een motorfiets. Specificaties; Lengte 10,00 meter; Breedte 2,44 meter; Leeggewicht 3.360 kg; Max.massa 4.533 kg; Prijs vanaf USD 48.443.

In deze categorie werden verder genomineerd de Forest River Vengeance 385 FK Touring Edition, de Forest River Sabre Fifth Wheel, de Forest River Rpod, de Winnebago Outlook en de Coachmen Catalina 39 RLTS.

Categorie: VAN LIFE

ModVans – CV1 Camper Van

De ModVans CV1 is een bestelwagen die net als in Europa is bedoelt om de dagelijkse minibus, pick-up truck of SUV te vervangen. De CV1 heeft verplaatsbaar en verwijderbaar meubilair, waarmee je de lay-out kunt variëren. De Amerikaanse Ford Transit 150, met ‘zuinige’ 3,7 liter V6 benzinemotor en automatische versnellingsbak, maakt ‘m redelijk betaalbaar en gemakkelijk te hanteren. Het elektrisch bediende hefdak bevat een bed. Het drukt eventuele dakbagage en de gemonteerde airconditioner makkelijk mee omhoog. Afladen is niet nodig. Achterin staat een losse PortaPotti. De introductieprijs is als we dit schrijven nog $ 77.000, de verkoopprijs op termijn $ 97.500. Specificaties; Lengte 5,58 meter; Breedte 2,06 meter; Leeggewicht geen opgave; Max.massa 3.360 kg; Prijs vanaf USD 97.500.

In deze categorie werden verder genomineerd de Winnebago Revel, de Winnebago Travato Pure 3, de Leisure Vans 2019 Wonder Rear Twin Bed en de Coachmen Galleria 24 A

Categorie: CITY ESCAPE

Leisure Travel – 2020 Unity Rear Lounge

De 2020 Unity Rear Lounge vertegenwoordigt een decennium aan productverbeteringen en zet de toon voor een nieuw tijdperk van Unity-modellen. Op het Mercedes-Benz Sprinter 3500-chassis beschikt de stoere halfintegraal over een ruime extra zitgroep achterin, met een comfortabele sofa. Bij de draaibare cabinestoelen bevinden zich de keuken en twee eenpersoons zijdelings gerichte zitplaatsen. Amerika maakt voor het eerst kennis met het Dometic ‘IoT Multiplex System Smart RV’-systeem. Daarmee kan de complete technische uitrusting met een app worden bediend. Een extra lounge-zitgroep achterin lijkt zo van Bürstner te zijn gegapt. Specificaties; Lengte 7,65 meter; Breedte 2,40 meter; Leeggewicht geen opgave; Max.massa 5.003 kg; Prijs vanaf USD 132.805.

In deze categorie werden verder genomineerd de Airstream Interstate Nineteen, de Forest River Flagstaff Hard Side SE Camping Trailer, de Venture Sonic en de Winnebago Boldt.

Categorie: DESTINATION CAMPING

Forest River – Riverstone Luxury 39 RBFL

Deze Fifthwheel is puur gericht op de luxe eisende Amerikaanse klant. De Riverstone-serie kent verschillende soorten garages en altijd tenminste één grote badkamer; soms meerdere. De 39 RBFL omvat een aan de slaapkamer grenzende badkamer-en-suite met dubbele wastafels, toilet en tweepersoons douchecel. Een tweede toiletruimte is bij de keuken geplaatst. De nieuwe woonkamer op de etage voorin heeft drie lederen relax sofa’s en een unieke grote voorruit die helemaal afgesloten door de uit de meubels verrijzende televisie. De middenkeuken met kookeiland zou thuis niet misstaan. Specificaties; Lengte 13,1 meter; Breedte 2,60 meter; Leeggewicht 7.175 kg; Max.massa 8.580 kg; Prijs vanaf USD 198.788.

In deze categorie werden verder genomineerd de KZ-RV Durango, de Winnebago Horizon, de Forest River Cedar Creek Cottage en de Forest River Wildwood Grand Lodge 42DL

Categorie: SUSTAINABILITY

Winnebago – All Electric / Zero Emission

De nog casco camperbasis van Motiv Power Systems gebruik een Ford F53 EPIC volledig elektrisch chassis. Dat is nog niet klaar voor consumentengebruik. Toch wilde de Amerikaanse jury met de keuze voor een elektrisch chassis, dat natuurlijk ook als basis kan dienen voor campers, iets in gang zetten. Het voertuig beschikt nu nog over zes tot acht batterijen en heeft daarmee een bereik van 85 tot 125 mijl per lading. Er is echter makkelijk plaats voor meer accu’s. Specificaties; Lengte 10,1 of 11,6 meter; Breedte geen opgave; Leeggewicht geen opgave; Max.massa 11.700 kg; Prijs vanaf USD nog niet bekend.

In deze categorie werden verder genomineerd de Taxa 2019 Mantis, de Forest River Rockwood Geo Pro, de Attitude F35GSG by Eclipse en de Forest River Work and Play

Categorie: ON THE HORIZON

Airstream – Classic Smart RV

De Airstream Classic Smart RV heeft ook app-bestuurde Smart Control-technologie. Daarmee kunnen belangrijke functies zelfs van ver bediend en gecontroleerd worden. Smart-technologie is in Europa al standaard op veel caravans. Dat het aloude Aitstream-concept deze prijs in de wacht sleept is daarom best verbazingwekkend. Dat biertje zul je waarschijnlijk nog steeds zelf moeten halen. Specificaties; Lengte vanaf 9,45 meter; Breedte 2,44 meter; Leeggewicht 3.504 kg; Max.massa 4.500 kg; Prijs vanaf USD 153.400.

In deze categorie werden verder genomineerd de Keytone Fuzion 427 FW met Onboarding Weighting system, Keystone Raptor 356 met pneumatic suspension, Winnebago All Electric Zero Emission, Winnebago Micro Mini Fifth Wheel 2405 RG

Categorie: LUXURY LIVING

Newmar – 2020 Super Star

De 2020 Super Star debuteerde tijdens het RVX-evenement in Salt Lake City. Dit campertje valt in de Luxe Super C-klasse. Hij werd met verschillende nog niet op de markt verkrijgbare innovaties getoond. Meubels zijn uit echt hout opgetrokken naar smaak van de eigenaar. In de slaapkamer achterin staan in de kast een wasmachine en droger van het formaat dat wij thuis gebruiken. Nou ja…, de foto’s zeggen genoeg, net als de prijs. Specificaties; Lengte vanaf 11,28 meter; Breedte 2,58 meter; Leeggewicht vanaf 13.410 kg; Max.massa vanaf 25.650 kg; Prijs vanaf USD 339.924.

In deze categorie werden verder genomineerd de Venture Stratus SR261 VRK, de Entegra Coach Cornerstone, de Crossroads Redwood RV en de Forest River Cardinal.

Categorie: TEAM TAILGATE

Heartland – Cyclone 4270 Ultimate Tailgate RV

Als je niet in het stadion komt, dan ga je er buiten staan voor de sfeer. Tailgating doen Amerikanen op parkeerplaatsen bij sportevenementen. Ze komen daar soms dagenlang bijeen. En sport kijken doe je met vrienden. Bijvoorbeeld op de zijpatio naast de buitenbar.  Binnen zijn vijf 55’ grootbeeld televisies tegenover vijf lederen fauteuils opgehangen. Meerdere wandjes met 8 subwoofers en 18 luidsprekers zijn standaard. Een ingebouwde generator vanzelfsprekend. Buitenom is het stoere design aangevuld met passende feestverlichting. Specificaties; Lengte 13,4 meter; Breedte 2,60 meter; Leeggewicht vanaf 7.855 kg; Max.massa vanaf 9.000 kg; Prijs vanaf USD 111.373.

In deze categorie werden verder genomineerd de Coachmen Sportscoach 366BH, de Venture RV’s Sport Trek Touring, de KZ-RV Venom V-series en de Lance 1975 Ultra Light Travel Trailer.

Opvallend Amerikaans

FlexSteel Recreation

Een leuke tip voor Europese caravan- en camperfabrikanten. In plaats van een hefbed maar eens zo’n comfortabele Flexsteel Recreation sofa proberen? Met een druk op de knop is die in een stapelbed voor volwassenen omgetoverd.

Contoure Wasmachine

De wasmachines/drogers van Contoure zijn voor Amerikaanse begrippen klein, voor ons de afmetingen van thuis. Je kunt er in een keer 12,2 kilo was in reinigen. De droger kan 8 kg aan. Centrifugeren kan met 1.400 toeren. En over water- en energieverbruik…; Daarover zegt men alleen ‘bespaart water en vermindert energieverbruik’.  

BareFoot-Caravans

De BareFoot-caravan is een van de weinige importcaravans die we aantroffen. Ook in Europa is hij niet onbekend. De moderne bolle Brit in retrostijl wordt met de hand als gebouwd als polyester ei uit één stuk. Prijzen beginnen bij zo’n 32.000 euro. 

 

T@B USA-style

NuCamp RV brengt een serie T@B-caravans die erg lijken op ‘onze’ modellen, maar op veel punten ook afwijken. Zo is de basisuitvoering T@B 320 hier voorzien van een toiletruimte. De Europese basis T@B OffRoad is het uitgangspunt voor de Teardrop campers S en U. De getoonde Clamshell is wat groter en luxer, met buiten achterin een keuken. De verder nog leverbare T@B 400 lijkt weer sprekend op het origineel, maar heeft, met de as ver naar achteren, meer van een oplegger.

Vintage Cruiser

Gulf Stream Coach Inc. biedt naast 12 andere caravanseries deze ‘lichtgewicht’ trailer Vintage Cruiser. Hij is in 12 indelingen verkrijgbaar, waarvan vreemd genoeg een zestal zonder slide-out, die ruimte vergrotende uitschuifbare zitgroepen. De getoonde 23 MBS weegt leeg al ruim 2.000 kilo en heeft een laadcapaciteit van bijna 800 kg. De sofa op de voorgrond klapt uit tot tweepersoonsbed. Een tweede keuken, met eigen tweede koelkast, schuift door het serviceluik achterin naar buiten.

Thetford Europe luchtfoto van het complex in eaten-leur

Thetford Europe Toiletten

/door
Thetford Europe luchtfoto van het complex in eaten-leur

Thetford Europe in Etten-Leur vanuit de lucht.

Thetford Europe Toiletten en Koelkasten

Koning, Keizer, Admiraal…..; 

In Etten-Leur bevindt zich Thetford Europa, de grootste toiletfabrikant van de wereld, goed voor de productie van honderdduizenden meereizende toiletpotten per jaar. En daarbij ook steeds meer koelkasten, kookplaten en onderhoudsmiddelen.

Een van de grootste en invloedrijkste spelers op de Nederlandse en Europese recreatiemarkt is Thetford, vooral bekend van de camper- en caravantoiletten. De Europese vestiging in Etten-Leur, maakt deel uit van de Recreational Vehicle Group binnen de wereldwijd opererende, in 1954 opgerichte, Amerikaanse privéonderneming Dyson Kissner Moran. Uit die holding kennen we met name de merken Thetford, uit de Europese kampeerindustrie, en Norcold dat met koelkasten hoofdzakelijk in de Verenigde Staten van Amerika voet aan de grond heeft in dezelfde vrijetijdsbranche. Verder maken bedrijven als Tecma (toiletten voor de scheepvaart), het Engelse Spinflo met kookplaten en fornuizen voor caravans en campers, Protect All Chemical Solutions (chemie) en B&B Molders een kunststofbedrijf er deel van uit.

Miljoenen potten in omloop

In Europa zijn momenteel (2017) ruim 4.000.000 caravans en bijna 2.000.000 campers geregistreerd en zeker nog meer in gebruik. Daar komen jaarlijks zo’n 220.000 voertuigen bij via de Europese caravan- en camperindustrie. En voor 2018 voorspelt Thetford, dat de voorbestelling van toiletten door fabrikanten even voor ons doorrekent, zelfs een groei naar 242.000 kampeerwagens. Met een marktaandeel van maar liefst 90 procent – zelfs 95% in vaste toiletten – levert Thetford alleen in Europa, alleen aan de caravan- camperfabrikanten, jaarlijk dus zo’n 230.000 inbouw cassettetoiletten. In totaal exporteert men vanuit Nederland naar ruim 60 landen, waarbij in de top vijf bovenaan uiteraard Duitsland staat.

Ook China, Japan en Korea zijn afzetlanden, waarbij China als opkomend kampeerland jaarlijks 50% groei doormaakt. Inmiddels produceren de Chinezen voor ondermeer de Australische markt 15.000 Thetford cassettetoiletten voor (kampeer)onderkomens. De Porta-Potti waarmee alles begon is nog zeer in trek in Rusland, waar ook de Rus tegenwoordig liever bij de kachel in de Dacha blijft, in plaats van door de sneeuw te ploeteren naar een wc-huisje in de bosrand.

Wereldberoemd! De Porta Potti Qube.

Porta Potti

De geschiedenis van al die toiletten begint niet eens zo lang geleden. In 1960 patenteert de Amerikaan Frank Sargent het mobile toilet dat hij samen met zijn zoons Charles en Ron heeft ontwikkeld. De productie van deze voorganger van de Porta-Potti neemt in 1963 de Thetford Engineering Company op zich; in het plaatsje Thetford in de staat Michigan. In 1967 komt Aqua-Kem als toiletvloeistof op de markt, in 1968 volgt de tweede generatie portable toilet. Dat is de tweedelige losse toiletunit Porta-Potti, zoals we die nu nog steeds kennen. 

In 1986 vindt het eerste vaste cassettetoilet voor caravans en campers pas z’n weg naar Nederlandse kampeerders. De bladen staan er vol mee, maar de kampeerder ziet het nut er nog lange tijd niet van in. Campings beschikken immers over keurig sanitair. Zelfs in 1992 is een toilet in de meeste caravans nog niet standaard. 

Thetford Europe

Thetford’s hoofdkantoor is nog altijd gevestigd in de Verenigde Staten. Het Thetford Europe hoofdkantoor sinds 1973 dus in Etten-Leur. Van hier uit heeft het bedrijf z’n marktaandeel steeds weten te vergoten. Bovendien is de invloed in de kampeerbranche flink vergroot met de levering van koelkasten en luxe kookplaten. Met een marktaandeel van respectievelijk 35% en 30% inmiddels zeker geen te verwaarlozen activiteit. Ook de koelkasten produceert het bedrijf in Etten-Leur. Daarbij is de zogenaamde absorptiekoelkast voor kampeerders favoriet, natuurlijk omdat deze op gas, 230 volt en 12 volt functioneert. Maar ook de laatste ontwikkeling van een energiezuinige serie compressorkoelkasten legt Thetford geen windeieren. Die nieuwe serie koelkasten voor buscampers is aan de achterzijde afgerond, waardoor deze in het interieur hoog kan worden geplaatst in de ronding van de busopbouw. Daardoor is een grotere inhoud mogelijk, ontstaat gemakkelijker toegang en beter zicht op de inhoud. 

Thetford steekt tijdens beurzen veel energie in contact met haar gebruikers. Een nieuw toilet kopen, of een caravan kiezen vanwege het merk toilet, dat is iets dat niet snel gebeurt. De nazorg levert vooral ideeën en betere inzichten op voor de fabrikant. Zo is de verkoop van Toilet Fresh-Up sets, waarin schoonmaakmiddelen, een nieuwe toiletbril en een nieuwe cassettetank voor kopers van gebruikte caravans en campers zijn opgenomen duidelijk vanwege een wens van klanten ontstaan. En onlangs zijn ook vervangende toiletcassettes voor oudere toiletten geïntroduceerd, die net als de nieuwere tanks rolbaar zijn. Ook brengt Thetford nu een kleinere fles Aqua Kem toiletvloeistof. Door continue te blijven vernieuwen is Thetford Europe uit Nederland een toonaangevende firma en spil in de kampeermiddelenindustrie. 

Thetford kort

Hoofdvestiging USA, Thetford Europe is de Europese vestiging in Etten-Leur

700 Medewerkers in Etten-Leur

Productie cassettetoiletten en koelkasten

Levering kookplaten en toiletvloeistoffen

i www.thetford.com