Recht op garantie

26 juni 2016/door Wim de Roos

Caravan- en campereigenaren stellen vragen over garantie. Soms worden ze al maanden, zelfs wel langer dan een jaar, van het kastje naar de muur gestuurd.

Vaak helpt de jarenlange goede relatie tussen kampeerder en dealer/verkoper enorm bij het oplossen van problemen. Er gaat daardoor heel veel goed; consumenten krijgen waar ze recht op hebben en er wordt probleemloos aan de wettelijke garantietermijnen en -regels voldaan. Die goede relatie tussen koper en verkoper kan de doortastendheid echter ook wel eens in de weg zitten. De klant mag zich in die gevallen best wat harder opstellen om zijn gelijk te halen binnen een niet al te lange periode. Je recht kennen is dan belangrijk.

De Wet zegt ‘Een consument heeft recht op een deugdelijk product’. Dat product kan van alles zijn, ook caravans en campers. Voldoet een caravan of camper – of een ander product zoals een vouwwagen of kampeeruitrusting – niet aan wat je er redelijkerwijs van mag verwachten op basis van de koopovereenkomst, dan kan er sprake zijn van zogenaamde ‘non conformiteit’. Non-conformiteit houdt in dat een verkocht product, gelet op de aard ervan en de eigenschappen die de verkoper heeft gecommuniceerd, niet brengt wat de koper mocht verwachten. Kort door de bocht; Je kunt er zo niets mee! Een beroep op ‘non-conformiteit’ kan verder gaan dan de afgesproken garantietermijn.

Terug naar de verkoper

Voldoet een product niet aan de verwachtingen, dan moet de verkoper het product repareren of vervangen. De verkoper moet dat zelf doen of zelf regelen, en ook nog binnen een redelijke termijn doen. Voor tweedehands caravans en campers geldt ook dat ze moeten voldoen aan de verwachtingen die een consument ervan mag hebben. Die verwachtingen hangen dan bijvoorbeeld wel samen met de verkoopprijs. Ze kunnen ook afhangen van de informatie die de verkoper geeft over de staat waarin het product verkeerd. Van tweedehands mag je uiteraard minder verwachten dan van nieuwe producten. Bijvoorbeeld bij gebruikte showmodellen, die voor een extra lage prijs worden verkocht. Er is dan minder snel sprake van een ondeugdelijk product.

Meer weten over je rechten als koper? Kijk op de website Autoriteit Consument & Markt, ww.acm.nl. De Europese richtlijn 1999/44/EG regelt de verkoop en garanties voor consumptiegoederen binnen de Europese Unie. Sinds 2003 is die EU-richtlijn opgenomen in Nederlandse wetgeving in boek zeven Burgerlijk Wetboek. ANWB-leden kunnen ook bij de ANWB terecht voor gratis juridisch advies. www.anwb.nl/experts.

Gasdrukregelaar

23 juni 2016/door Wim de Roos

Een gasdrukregelaar regelt de gasdruk naar gastoestellen.

De gasdruk in een gasfles verandert mee met de temperatuur. Hogere temperaturen veroorzaken een hogere druk in de fles. Gastoestellen, ook in je caravan of camper, vragen echter een constante lage gasdruk. Daarom is de gasdrukregelaar in het gasleidingnet opgenomen.

Bij 5° Celsius is de druk (de dampspanning) in een gasfles butaangas ongeveer 0,8 bar. Bij propaan is dat bij dezelfde temperatuur 4,7 bar. Bij 15° Celsius loopt de druk in die flessen op tot respectievelijk 1,7 en 6,5 bar. Zet je een gasfles in de zon, dan kan de druk echt enorm oplopen. Bij 40 graden bijvoorbeeld tot wel 14 bar (propaangas). De drukregelaar brengt de variabele druk in de fles omlaag tot een gestandaardiseerde druk van 0,3 bar (30 millibar) en houdt die druk daar zeer constant op. Alleen in zeer oude caravans of stacaravans komt soms nog 0,5 bar (50 millibar) voor. Daarvoor is dan een andere drukregelaar nodig. Alleen als iemand zelf apparatuur inbouwt kan het gebeuren dat verschillende verbruikers op verschillende gasdruk werken. De professional kiest gebruikers met dezelfde gasdruk. Als de werkdruk toch verschilt, dan kan een gasdrukstabilisator in een van de leidingen van de verbruiker met de laagste druk de oplossing zijn. Een gasdrukstabilisator is een drukregelaar die in een leiding wordt geplaatst.

Gasdrukregelaar

De gasdrukregelaar brengt die hoge druk omlaag tot de werkdruk van de verbruikers. Wanneer de gaskranen van de installatie of van het gastoestel gesloten zijn, en de gasfleskraan is open, dan kan gas uit de fles tot in de drukregelaar stromen. De drukregelaar is meestal direct op de gasfleskraan bevestigd, maar ook steeds vaker, met name bij campers waarin de gasinstallatie rijdend gebruikt wordt, is de gasdrukregelaar vast in het voertuig gemonteerd. In dat geval bereikt het gas de regelaar via een hogedrukslang die een druk van 30 bar kan doorstaan.

Als de kranen van de verbruikers gesloten zijn, zal de druk in de ruimte onder het membraan in de gasdrukregelaar oplopen. Het membraan beweegt dan tegen de veerspanning in naar boven. De klephefboom beweegt mee tot de gasklep de gasstroom afsluit. De druk onder het membraan (3) in de drukregelaar loopt dan niet meer op. Zodra je nu een gastoestel inschakelt stroomt gas uit de drukregelaar weg. De druk onder het membraan daalt dan, het membraan en de membraanplaat (6) bewegen onder de veerdruk (4) weer omlaag, de klephefboom (2) opent de klep (1), en gas kan uit de fles richting gebruikers stromen. Bij een constante gasafname stelt zich een evenwichtstoestand in en zal de klep zo ver open staan als voor de gastoevoer nodig. De afstelschroef (5) is doorgaans verzegeld tijdens de productie.

Gasdrukregelaar met afblaasveiligheid verplicht

Gaat in een gasdrukregelaar zonder afblaasveiligheid iets mis, dan kan de volledige flessendruk op de verbruikers – kachel, kookplaat, koelkast – komen. Daarom is in normen voor de caravanindustrie een veiligheidsventiel met een afblaasdruk van 150 millibar voorgeschreven. Raakt iets defect, dan opent het afblaasventiel in de membraanplaat (6) en ontwijkt het teveel aan gas via de opening in het huis boven het membraan. Een regelaar met afblaasventiel moet zich daarom altijd in een afgescheiden ruimte met afvoer naar buiten bevinden.

Wetgeving gasdrukregelaar

De Europese norm EN12846 Annex D regelt de afspraken met betrekking tot de gasdrukregelaar. Daarin is ondermeer de ‘standaard 30 millibar’ afspraak opgenomen voor gasverbruikers in caravans en campers. Maar ook standaard producteisen, zoals de minimale gaspassage van 1,5 kg/uur, de geschiktheid voor propaangas, butaangas en mengsels, en de weerstand tot minimaal 16 bar gasdruk.

Tips:

Plaats minstens elke tien jaar een nieuwe drukregelaar.
Gebruik in campers een drukregelaar met crashafsluiter.
Voor winterkampeerders zijn drukregelaars met een verwarmingselement te koop. Dat voorkomt storingen door bevriezing.

Technische tekening Sjoerd Godthelp www.godt-art.nl

Gasslang vervangen

4 juni 2016/door Wim de Roos

Wanneer moet je zo’n gasslang vervangen? Een gasslang vervangen doe je als je vermoedt dat hij onveilig is. Wanneer dat is, dat kun je zelf bepalen.

Waarschijnlijk sinds de uitvinding van de gasslang, ergens vlak na het ontdekken van gas, schermt de Nederlandse Brandweer met een vervangingstermijn van twee jaar voor gasslangen. De gasslang vervangen na twee jaar gebruik, adviseren de spuitgasten sinds jaar en dag in officiële stukken naar ondermeer gemeentebesturen. En aan die officiële stukken hangt dan vaak de vergunning voor een camping, de kermis of een buurtfeest vast. Maar hoe komt de brandweer nou aan die twee jaar om een gasslang te vervangen?

Door te testen zou je denken? Of is het ervaring met ongevallen, hun expertise, of zijn nou juist de aantallen ongelukken? Nee hoor, het is gewoon pure overlevering. Zelfs organisaties als ANWB en BOVAG zijn huiverig om zich in te zetten voor een veel langere gebruikstermijn. Een beetje begrijp ik dat wel, want daar kleven natuurlijk altijd enige risico’s aan. Als het wel mis gaat, wie heeft dat advies dan opgerekt…

De twee jaar van de brandweer zijn dus nog altijd gebaseerd op ‘nattevingerwerk’ van vroeger…, toen gas nog door een soort tuinslang richting eerste caravankacheltjes ging. Maar de gasslang is volwassen en een zeer veilig, goed verder ontwikkeld product dat aan Europese normen voldoet. Normen die overal het zelfde gelden, in Duitsland (na 10 jaar vervangen) en in Frankrijk (na 7 jaar) en dus ook in Nederland. Overigens adviseert de Bovag (dat is toch een organisatie die opkomt voor onderhoudsbedrijven) 4 jaar en ANWB (consument gericht) inmiddels 5 jaar.

Na enkele bedrijfsbezoeken en jaren achtereen dezelfde vraag stellen, geeft het Duitse GOK Regler- und Armaturen Gesellschaft GmbH & Co.KG, Europa’s belangrijkste leverancier voor de caravanindustrie, aan SERV-Media eindelijk schoorvoetend antwoord; “Bij ons in Duitsland mag dezelfde gasslang, dezelfde als de gasslang die wij voor Nederland produceren, bij normaal gebruik minstens tien jaar mee. Hij is qua productie ook precies eender. Het is uiteraard lastig om onze goede Nederlandse klanten (lees dealerbedrijven) te moeten vertellen dat wij een veilige levensduur van tenminste 8 jaar garanderen.” GOK realiseert zich welke gevolgen dit voor de handel in Nederland kan hebben.

Gasslang vervangen / Geld genereren

Nou zijn wij er niet voor om de caravanhandel z’n melkkoe te ontnemen, twee jaar is nou eenmaal veiliger dan rekken tot de maximale levensduur. En zeg nou zelf…; handig gedaan toch, om iedereen voor een slangetje elke twee (of vier) jaar binnen te lokken en voor banden elke zes (is door de brancheorganisatie VACO al opgerekt naar acht) jaar. Daarom maken we toch even een rekensommetje, gewoon om aan te tonen aan welke kapitaalvernietiging ze meewerken? Als we in tien jaar tijd slechts 2 keer vaker vervangen dan nodig; 2 x 800.000 slangen x gemiddeld € 15 per slang = € 24.000.000,00 aan weggegooid geld.

Oftewel ruim 24 miljoen euro besparing voor Nederlandse kampeerders met gastoestellen, als we die slangetjes om de tien jaar vervangen in plaats van om de twee/vier jaar. En dat elke tien jaar weer! En dan hebben we het nog niet over andere economische schade, door afkeuring, controles, weigeringen van vergunningen etc., die ontstaat door deze veel te krap gestelde eisen in vergunningen, wet- en regelgeving.

Ik stel voor om de termijn tot minstens die acht jaar gebruik op te rekken. Dan beloven we als gebruiker natuurlijk dat we onze slangen netjes controleren op droogtescheurtjes en lekkages. Dat doe je gewoon door ‘m even scherp dubbel te knikken. Zie je maar tekenen van scheurvorming of uitdroging, dan je gasslang altijd vervangen voor gebruik.

TIP! Gasslang die je per meter van de rol koopt, zeker als die is blootgesteld aan direct zonlicht en weersomstandigheden, om de twee jaar vervangen. Deze slangen zijn niet voorzien van beschermende coatings en UV-bescherming. Gebruik bij voorkeur slangen met aangeknepen wartels. Dan bespaar je nog geld ook.

Elk kampeermiddel gebruikt

25 november 2015/door Wim de Roos

Een dikke Jeep, een bijzonder huis, aparte kampeerbestemmingen en volgens sommigen ook afwijkend gedrag. Mijn midlife-crises heb ik al sinds m’n achttiende. En zo kampeer ik ook; kilometers maken, wildkamperen, de normale drie seizoenen en ’s winters altijd een paar keer winterkamperen, liefst op kale afgelegen campings, vaak afzien. Hoewel aan caravans en campers nooit een gebrek is in mijn vak, is de grote vakantie al 50 jaar voor de tent. Ik had een Kip Kompakt, ben nu in het bezit van een Kip Greyline uit 1986, had een De Waard-tent, een Karsten-tent, en heb nog een kleine reis-Esvo, een stormvaste Robens, een paar polyester tentjes, een tarp, en ga zo maar door. Onlangs kocht ik er nog een tentje bij, tijdens de ANWB-lentedagen. Ik kon het niet laten met die ‘zelf-afbreken-korting’. Maar nu, na 50 jaar tentjes, schuif ik toch door in een vouwwagen. Eigenlijk is het een tenttrailer, van het topmerk 3DOG camping, met een stoer ontwerp voor off-roadgebruik. En met een 180 bij 220 centimeter groot matras op een Froli-bedbodem. Nog een paar jaar lekker slapen in die vouwwagen, ver van de koude grond, in m’n nieuwe tent op wielen. ’t Was een hele stap, maar vast en zeker niet de laatste. Zo’n vouwwagen is eigenlijk gewoon uitstel op weg naar een comfortabel geïsoleerde caravan met kachel en vast bed. En daarna ooit een eigen camper….?

Wim de Roos SERV-Media evenement organisatie

11 juni 2015/door Wim de Roos

Tijdens Abenteuer & Allrad, de grootste beurs voor avonturiers, off-road en wereldrezigers bezoek veel pers de stand van 3DOG camping, fabrikant van superieure tenttrailers en daktenten.

VOUWWAGEN VOOR HET ECHTE WERK

June 11, 2015: door Annemieke van Willegen

Van alle Off Road aanhangers op Abenteuer und Allrad, springt de 3DOG camping OffRoader expeditie vouwwagen er met kop en schouders bovenuit. Het vernuft is in het gehele design doorgevoerd.

Om te beginnen met de tent, die slechts in 45 seconden kan worden opgezet. Deze is van “Australian made” tentdoek, wat de reputatie heeft het best beschikbare materiaal te zijn. In het atelier in Hamburg worden de delen aan elkaar gestikt, onder toeziend oog van de naaimeester. Deze tolereert niet dat er spanning op het doek staat of er plooien te zien zijn na afloop van de productie. De wanden worden aan het grondzeil gestikt, waarmee een waterdicht geheel ontstaat. Voor doorvoer van elektra kabels is er op hoogte een rits, zodat er in geval van noodweer geen water binnenstroomt via de kabeldoorvoer.

Wim de Roos, eventorganisator voor 3DOG camping, legt uit hoe het zit.

“Op de stand van 3DOG heb ik een demo blok, waarin een stuk tentdoek is gemonteerd. Het gaat al zo’n 3 jaar mee”.

Vol overgave springt De Roos op het demo doek en wonderbaarlijk blijft het strak en heel.
“10 jaar garantie op het doek” zegt De Roos, die ook voor de gelegenheid naar het Duitse Bad Kissingen is gekomen. “De crew van 3DOG was nieuwsgierig, of het demo doek, dat dus al 3 jaar als semi trampoline dient, nog waterdicht is. En ja hoor, geen druppeltje erdoor!”.

3DOG dankt haar naam overigens aan de oorspronkelijk Australische bewoners. Als de Aboriginals een extreem koude nacht (in hun tent) moesten doorstaan, dan gebruikte ze drie honden om zichzelf warm te houden, waarmee het gezegde “three dogs weather” …..

Lees het hele artikel op de website van Passion 4 Wheels

Zambezi Off-Road Tenttrailer Vouwwagen

1 december 2009/door Wim de Roos

Zonder of met varioluifel, de Zambezi Off-Road Tenttrailer is opgezet binnen een paar tellen

Zambezi Off-Road Tenttrailer

De Aart Kok Zambezi Off-Road Tenttrailer vouwwagen is een raspaardje met een hardtop. Hiermee wil je bij elke camping onderweg stoppen om gezien te worden. Het opzetten van de vouwwagen gaat lachwekkend licht: dankzij de dubbele gasdrukveren vouw je hem met één pink uit tot een luxueus onderkomen.

Opzetten

Nadat je de Zambezi Off-Road Tenttrailer waterpas hebt gezet met neuswiel en uitvalpoten, opent de ogenschijnlijk zware kunststof deksel van de wagenbak zich met verbazingwekkend gemak, daarbij geholpen door dubbele gasdrukveren die het deksel op elk moment in evenwicht houden. Laat halverwege maar gewoon los, het deksel blijft hangen! Eenmaal uitgeklapt, is de tenttrailer klaar voor gebruik. Rits de luifel (optioneel) eraan zet de wederom lichtgewicht luifelstokken op spanning. Span af met scheerlijnen en kamperen maar.

Gebruik

De opengeklapte deksel van de Zambezi Off Road hangt 10 cm boven de grond door de imperiaal. Hoog en droog, zo’n vloertje. En sterk, want je kunt er rustig op springen. De slaapcabine herbergt een tweepersoonsbed met luxe, koudschuim matras en dito lattenbodem. Rondom de slaapcabine zitten drie heldere folieramen met muskietengaas en blindering, die van binnenuit is te reguleren. De deuropeningen aan voor- en achterzijde zijn wegrolbaar en een uitzetbaar luifeltje aan de kopse kant van de wagenbak zorgt ook weer voor extra ventilatie. Bagage kun je alleen in- en uitladen als de wagenbak is uitgeklapt. De varioluifel kan op diverse manieren worden uitgezet, al naar gelang de weersomstandigheden eisen.

Materiaal

Deksel en wagenbak zijn van tweelaags polyester dat aan elkaar bevestigd zit met twee stevige rvs-vrachtwagenscharnieren. Door en door gekleurd zodat beschadigingen onzichtbaar weggepolijst kunnen worden. Het AL-KO onderstel is voorzien van een 1.300 kg as, waterdichte lagers, ‘heavy duty’ schokdempers en aluminium velgen. Het luxe bed heeft een lattenbodem die zowel horizontaal als verticaal is geveerd. Het reservewiel hangt onder de wagenbak en dat beperkt de bodemvrijheid. Op de v-dissel zit een perfect werkende handrem met gasdrukveer, een koppelingsindicator en de oplooprem met terugrijautomaat.

(Wie een beetje serieus genomen wil worden als kampeerder, vertoont zich niet met een oude vouwwagen. Nee, tegenwoordig is een off-road tenttrailer het helemaal. In drie blogs nemen we drie stoere tenttrailers onder de loep; de Zambezi Off Road, de 3 DOGcamping Offroader en de Holtkamper Cocoon XL Ultimate Off Road.)

Berichten

Recht op garantie

Gasdrukregelaar

Gasdrukregelaar