Berichten

gasslangen

Gasslang vervangen

Wanneer moet je zo’n gasslang vervangen? Een gasslang vervangen doe je als je vermoedt dat hij onveilig is. Wanneer dat is, dat kun je zelf bepalen.

Waarschijnlijk sinds de uitvinding van de gasslang, ergens vlak na het ontdekken van gas, schermt de Nederlandse Brandweer met een vervangingstermijn van twee jaar voor gasslangen. De gasslang vervangen na twee jaar gebruik, adviseren de spuitgasten sinds jaar en dag in officiële stukken naar ondermeer gemeentebesturen. En aan die officiële stukken hangt dan vaak de vergunning voor een camping, de kermis of een buurtfeest vast. Maar hoe komt de brandweer nou aan die twee jaar om een gasslang te vervangen?

Door te testen zou je denken? Of is het ervaring met ongevallen, hun expertise, of zijn nou juist de aantallen ongelukken? Nee hoor, het is gewoon pure overlevering. Zelfs organisaties als ANWB en BOVAG zijn huiverig om zich in te zetten voor een veel langere gebruikstermijn. Een beetje begrijp ik dat wel, want daar kleven natuurlijk altijd enige risico’s aan. Als het wel mis gaat, wie heeft dat advies dan opgerekt…

De twee jaar van de brandweer zijn dus nog altijd gebaseerd op ‘nattevingerwerk’ van vroeger…, toen gas nog door een soort tuinslang richting eerste caravankacheltjes ging. Maar de gasslang is volwassen en een zeer veilig, goed verder ontwikkeld product dat aan Europese normen voldoet. Normen die overal het zelfde gelden, in Duitsland (na 10 jaar vervangen) en in Frankrijk (na 7 jaar) en dus ook in Nederland. Overigens adviseert de Bovag (dat is toch een organisatie die opkomt voor onderhoudsbedrijven) 4 jaar en ANWB (consument gericht) inmiddels 5 jaar.

Na enkele bedrijfsbezoeken en jaren achtereen dezelfde vraag stellen, geeft het Duitse GOK Regler- und Armaturen Gesellschaft GmbH & Co.KG, Europa’s belangrijkste leverancier voor de caravanindustrie, aan SERV-Media eindelijk schoorvoetend antwoord; “Bij ons in Duitsland mag dezelfde gasslang, dezelfde als de gasslang die wij voor Nederland produceren, bij normaal gebruik minstens tien jaar mee. Hij is qua productie ook precies eender. Het is uiteraard lastig om onze goede Nederlandse klanten (lees dealerbedrijven) te moeten vertellen dat wij een veilige levensduur van tenminste 8 jaar garanderen.” GOK realiseert zich welke gevolgen dit voor de handel in Nederland kan hebben.

Gasslang vervangen / Geld genereren

Nou zijn wij er niet voor om de caravanhandel z’n melkkoe te ontnemen, twee jaar is nou eenmaal veiliger dan rekken tot de maximale levensduur. En zeg nou zelf…; handig gedaan toch, om iedereen voor een slangetje elke twee (of vier) jaar binnen te lokken en voor banden elke zes (is door de brancheorganisatie VACO al opgerekt naar acht) jaar. Daarom maken we toch even een rekensommetje, gewoon om aan te tonen aan welke kapitaalvernietiging ze meewerken? Als we in tien jaar tijd slechts 2 keer vaker vervangen dan nodig;  2 x 800.000 slangen x gemiddeld € 15 per slang = € 24.000.000,00 aan weggegooid geld.

Oftewel ruim 24 miljoen euro besparing voor Nederlandse kampeerders met gastoestellen, als we die slangetjes om de tien jaar vervangen in plaats van om de twee/vier jaar. En dat elke tien jaar weer! En dan hebben we het nog niet over andere economische schade, door afkeuring, controles, weigeringen van vergunningen etc., die ontstaat door deze veel te krap gestelde eisen in vergunningen, wet- en regelgeving.

Ik stel voor om de termijn tot minstens die acht jaar gebruik op te rekken. Dan beloven we als gebruiker natuurlijk dat we onze slangen netjes controleren op droogtescheurtjes en lekkages. Dat doe je gewoon door ‘m even scherp dubbel te knikken. Zie je maar tekenen van scheurvorming of uitdroging, dan je gasslang altijd vervangen voor gebruik.

TIP! Gasslang die je per meter van de rol koopt, zeker als die is blootgesteld aan direct zonlicht en weersomstandigheden, om de twee jaar vervangen. Deze slangen zijn niet voorzien van beschermende coatings en UV-bescherming. Gebruik bij voorkeur slangen met aangeknepen wartels. Dan bespaar je nog geld ook.

Elk kampeermiddel gebruikt

Een dikke Jeep, een bijzonder huis, aparte kampeerbestemmingen en volgens sommigen ook afwijkend gedrag. Mijn midlife-crises heb ik al sinds m’n achttiende. En zo kampeer ik ook; kilometers maken, wildkamperen, de normale drie seizoenen en ’s winters altijd een paar keer winterkamperen, liefst op kale afgelegen campings, vaak afzien. Hoewel aan caravans en campers nooit een gebrek is in mijn vak, is de grote vakantie al 50 jaar voor de tent. Ik had een Kip Kompakt, ben nu in het bezit van een Kip Greyline uit 1986, had een De Waard-tent, een Karsten-tent, en heb nog een kleine reis-Esvo, een stormvaste Robens, een paar polyester tentjes, een tarp, en ga zo maar door. Onlangs kocht ik er nog een tentje bij, tijdens de ANWB-lentedagen. Ik kon het niet laten met die ‘zelf-afbreken-korting’. Maar nu, na 50 jaar tentjes, schuif ik toch door in een vouwwagen. Eigenlijk is het een tenttrailer, van het topmerk 3DOG camping, met een stoer ontwerp voor off-roadgebruik. En met een 180 bij 220 centimeter groot matras op een Froli-bedbodem. Nog een paar jaar lekker slapen in die vouwwagen, ver van de koude grond, in m’n nieuwe tent op wielen. ’t Was een hele stap, maar vast en zeker niet de laatste. Zo’n vouwwagen is eigenlijk gewoon uitstel op weg naar een comfortabel geïsoleerde caravan met kachel en vast bed. En daarna ooit een eigen camper….?

Zambezi Off-Road Tenttrailer Vouwwagen

Zambezi Off-Road Tenttrailer

Zonder of met varioluifel, de Zambezi Off-Road Tenttrailer is opgezet binnen een paar tellen

Zambezi Off-Road Tenttrailer

De Aart Kok Zambezi Off-Road Tenttrailer vouwwagen is een raspaardje met een hardtop. Hiermee wil je bij elke camping onderweg stoppen om gezien te worden. Het opzetten van de vouwwagen gaat lachwekkend licht: dankzij de dubbele gasdrukveren vouw je hem met één pink uit tot een luxueus onderkomen.

Opzetten

Nadat je de Zambezi Off-Road Tenttrailer waterpas hebt gezet met neuswiel en uitvalpoten, opent de ogenschijnlijk zware kunststof deksel van de wagenbak zich met verbazingwekkend gemak, daarbij geholpen door dubbele gasdrukveren die het deksel op elk moment in evenwicht houden. Laat halverwege maar gewoon los, het deksel blijft hangen! Eenmaal uitgeklapt, is de tenttrailer klaar voor gebruik. Rits de luifel (optioneel) eraan zet de wederom lichtgewicht luifelstokken op spanning. Span af met scheerlijnen en kamperen maar.

Gebruik

De opengeklapte deksel van de Zambezi Off Road hangt 10 cm boven de grond door de imperiaal. Hoog en droog, zo’n vloertje. En sterk, want je kunt er rustig op springen. De slaapcabine herbergt een tweepersoonsbed met luxe, koudschuim matras en dito lattenbodem. Rondom de slaapcabine zitten drie heldere folieramen met muskietengaas en blindering, die van binnenuit is te reguleren. De deuropeningen aan voor- en achterzijde zijn wegrolbaar en een uitzetbaar luifeltje aan de kopse kant van de wagenbak zorgt ook weer voor extra ventilatie. Bagage kun je alleen in- en uitladen als de wagenbak is uitgeklapt. De varioluifel kan op diverse manieren worden uitgezet, al naar gelang de weersomstandigheden eisen.

Materiaal

Deksel en wagenbak zijn van tweelaags polyester dat aan elkaar bevestigd zit met twee stevige rvs-vrachtwagenscharnieren. Door en door gekleurd zodat beschadigingen onzichtbaar weggepolijst kunnen worden. Het AL-KO onderstel is voorzien van een 1.300 kg as, waterdichte lagers, ‘heavy duty’ schokdempers en aluminium velgen. Het luxe bed heeft een lattenbodem die zowel horizontaal als verticaal is geveerd. Het reservewiel hangt onder de wagenbak en dat beperkt de bodemvrijheid. Op de v-dissel zit een perfect werkende handrem met gasdrukveer, een koppelingsindicator en de oplooprem met terugrijautomaat.

(Wie een beetje serieus genomen wil worden als kampeerder, vertoont zich niet met een oude vouwwagen. Nee, tegenwoordig is een off-road tenttrailer het helemaal. In drie blogs nemen we drie stoere tenttrailers onder de loep; de Zambezi Off Road, de 3 DOGcamping Offroader en de Holtkamper Cocoon XL Ultimate Off Road.)