Berichten

USB-aansluiting lampvoet

USB-aansluiting Camper en Caravan

/door

USB-aansluiting in de Camper en Caravan

Een voordeel van een USB-aansluiting is dat deze stekkeraansluiting de stroomvoorziening van veel moderne oplaadbare apparatuur als smartphones, tablets, games, ledlampen en zelfs ventilatoren kan verzorgen. Universal Serial Bus (universele seriële bus), aangeduid met USB, is de standaard voor de aansluiting van randapparatuur op computers.  In steeds meer caravans en campers zijn ze dan ook op handige plaatsen aangebracht.

Heb je er te kort, of is het onderkomen wat ouder, dan is inbouwen of aanpassen eenvoudig. Kant en klare stopcontacten met een 12-volt USB-aansluiting zijn nu alom verkrijgbaar. Bijvoorbeeld bij HABA. Veel campers zijn voorzien van een Dometic 12-volt rails voor de leesspotjes. Dometic verkoopt daarvoor een USB-blokje (€ 10), dat je net als de spotjes aan die rail kunt klikken. Klaar en laden maar. Zit je veel buiten, dan is de USB-inbouwdoos (€ 85) een mogelijkheid. Kant en klaar in de wand te bouwen en aansluiten aan het 12 Volt circuit. Een twaalf volt leesspotje kun je vervangen door een moderne leeslamp met ingebouwde USB-aansluiting in de voet (€ 33).

Tot slot: de Voltport (adviesprijs € 164) is een inschuifbare stekkerkolom met 2 x 230 Volt en 1 x USB. Je kunt ‘m inbouwen in de onderkant van een bovenkastje, in een dressoirmeubel of in het aanrechtblad. Stekker eruit, inschuiven, en niets meer te zien of in de weg. Een gat met een diameter van 10,2 cm is nodig en 18,5 cm kastdiepte. Aansluiting 230 Volt. Genoemde prijzen zijn een indicatie. Vraag ernaar bij je dealer. Hij kan alles in elk geval bestellen bij bbatechniek.nl

Tentharingen en tentstokken van Umefa

Tentharingen en Tentstokken van Umefa

/door

75-jaar UmefaTentharingen en tentstokken

Alles behalve tentdoek

Tentharingen en tentstokken en ook kampeerstoelen. In de hoek van een industrieterreintje in Leusden bevindt zich Umefa. Het bedrijf is vlak na de tweede wereldoorlog opgestart en nu 75 jaar toonaangevend Nederlands campingbedrijf. De ‘Utrechtse Metaalwaren Fabriek’, tegenwoordig kortweg UMEFA, is in 1946 opgericht en produceert jaarlijks miljoenen tentharingen en honderden kilometers tentstok in eigen land. 

Umefa is er in geslaagd haar productie in Nederland te houden, waar andere bedrijven zijn uitgeweken naar China. En daar is eigenaar Wijnand Crull best trots op. Naast 17 vaste medewerkers zet het sociaal betrokken bedrijf ook medewerkers in van sociale werkplaatsen. Dat is mogelijk omdat de moderne staalproductie er tegenwoordig grotendeels is geautomatiseerd. Maar onder leiding van opa Crull start Umefa al in 1946, in Utrecht, met fabricage van metalen goederen. Het stevige stamp- en perswerk van metalen gebeurt in die tijd voornamelijk voor de bouw, en de rijwielindustrie. Het bedrijf groeit en verhuist naar Driebergen, waar men zich toelegt op de productie van kampeeraccessoires. In 1964 volgt weer een verhuizing, deze keer naar Leusden. 

tentstokkenTentharing en Tentstokken

Rijen lawaaierige zware machines en persen en verwerken daar jaarlijks circa 1.000 ton staal en 450 ton staaldraad tot tentharingen. En bovendien elk jaar 1.000 kilometer stalen en aluminium buis tot tentframes en tentstokken. Meerdere machines zijn ingericht voor het automatisch verwerken van plaatstaal tot de bekende Hollandse tentharing. Juist…, die platte die zo fijn in grasland verdwijnt en zich stevig in zware zandgronden hecht. Enorme rollen staaldraad van verschillende vorm, met diameters tussen 2,5 en 8 millimeter, verdwijnen in machines die er een haakje of oogje aan buigen…, een puntje aan maken…, en de volgende haring is alweer onderweg. Per seconde één a twee stuks, machine naast machine, dag in dag uit! 

In totaal levert Umefa zo meer dan 15.000.000 tentharingen per jaar uit. In het assortiment ondermeer de uit driehoekig staaldraad gebogen gegalvaniseerde tentharing en, die kent iedereen die ooit naar de bergen vertrok. En de ‘Tarzan’, een forse spijker met overdwars aangelast pennetje voor de scheerlijn.

Jaarlijks wordt behalve staalplaat en -draad zo’n 1.000 kilometer stalen en aluminium buis tot tentframes en tentstokken verwerkt. Allemaal West-Europees materiaal, verwerkt in Nederland, voor vele Europese tentfabrikanten, waaronder bekende merken als Dorema, Wigo en Reda. De ruwe buis wordt machinaal op lengte gebracht, afgebraamd, gelakt, of zo nodig in een door de klant gewenste kleur afgewerkt met poedercoating. Naast de massa-artikelen produceert Umefa ook in kleine serie’s, bewerkt aluminium en kunststof profielen met een zeer hoge graad van nauwkeurigheid.

tentharingen van campkingCampking tentharingen en tentstokken in de kampeerwinkel

Distributie naar campingwinkels houdt de firma in eigen hand. Ze biedt haar tentharingen en tentstokken voorverpakt aan onder de merknaam Campking. Aan de unieke pictogrammen kun je zien welke haring voor welke ondergrond is geschikt. Verder omvat het leveringsprogramma van Campking nog heel wat andere kampeerhardware, dat overigens dan wel deels uit China komt. Alles is voor tentkampeerders, dus vind je er haakjes, oogjes, scheerlijnen, glijders, stellers en klemmen of hamers, bijlen, drukknopen…. Eigenlijk alles behalve het doek van een tent. 

Dukdalf kampeerstoelen

Buis van aluminium vormt ook de basis voor een Dukdalf campingstoel of tafel. Mede daarom is Umefa als licentiehouder betrokken bij de fabricage en distributie van Dukdalf kampeerstoelen en -tafels. De merknaam Dukdalf is in handen van de gemeente Maassluis, voor de in die gemeente gevestigde sociale werkplaats waar ongeveer 250 mensen met een arbeidshandicap of uitkering een baan vinden. In de vestiging in Maassluis werken zo’n 50 Fte in de productie van Dukdalf camping meubilair, stoelen, tafels, voetenbankjes en accessoires voor de camping. Het merk biedt een grote diversiteit aan hoogtes en breedtes in stoelen, met een draagvermogen tot zelfs 140 kg. Het gebruik van schroeven – maakt vervangen van onderdelen gemakkelijk – in plaats van klinknagels is een unieke bijzonderheid van dit merk. Een eventueel defect is daardoor snel gerepareerd en je hoeft een Dukdalf-stoel dan ook eigenlijk nooit af te schrijven. Via Umefa vinden jaarlijks 25 tot 30 duizend stoelen hun weg naar de kampeerder. En ruw geschat 30.000 kampeertafels. Al die goederen zijn 100% ‘Made in Holland’. En dat is dan de grootste bijzonderheid, want vrijwel al het andere kampeermeubilair op de markt komt uit één en dezelfde fabriek in China. 

Nu al exporteert Umefa 55 procent van haar productie naar het buitenland. Belangrijkste markten zijn Duitsland, Engeland, Frankrijk, maar ook Scandinavië en zelfs IJsland. Zelfs in Australië, Nieuw Zeeland en Canada is de Hollandse haring bekend. 

Meer weten over genoemde producten of Umefa? go here

Caravan van het Jaar 2021 Adria Adora prijswinnaar anwb verkiezing

Caravan van het Jaar 2021 Adria Adora

/door

Winnaar Caravan van het Jaar_2021Caravan van het Jaar 2021 Adria Adora

De jury is eruit, de meest vernieuwende caravan-serie van komend modelseizoen is gekozen. De titel ANWB Caravan van het Jaar 2021 gaat naar de Adria Adora.

Adria’s Adora-serie is al jaren een verkoopsucces. Een nieuwe generatie dient zich aan in modeljaar 2021: de caravan is vanbuiten en vanbinnen gemoderniseerd, deels geïnspireerd op ideeën in Adria’s vorig jaar geïntroduceerde Astella. De nieuwe Adora is verkrijgbaar in elf indelingen.

Caravan van het Jaar 2021 Adria Adora prijswinnaar anwb verkiezing

De serie Adria Adora krijgt de titel ANWB Caravan van het Jaar 2021.

Dit vindt de Jury van de Caravan van het Jaar 2021;

“Het gewijzigde front met futuristisch ogende voorspoilers links en rechts heeft de luchtweerstand verminderd en de rijstabiliteit verbeterd. De achterbumper en de verticaal geplaatste handgrepen tot aan het dak zijn gunstig voor de windafwikkeling aan de achterzijde. Tussen de frontspoilers is het glasoppervlak tot ver op het dak doorgetrokken. Bijzonder is model 613 PK met een met stapelbed achterin, dat je kunt ombouwen tot loungehoek voor de jonkies. Een panoramavenster zit op de rondingvan de achterwand en het dak.

Alle modellen zijn voorzien van een elegant en ruimtelijke interieur. De keuken onderscheidt zich als een zelfstandig element door een eigen kleurstelling en ontwerp. Praktisch: aan een rondom bevestigde aluminium strip kun je op overal bijbehorende bakjes en legplankjes vastmaken. Wat verder opvalt zijn de verbeterde bergruimtes met handige lades en de geoptimaliseerde badkamer met sfeerverlichting, verwarming, ergonomisch toilet en opklapbare wastafel.”

Prijs vanaf € 23.995  i adria.nl

Een uitgebreid verslag over deze verkiezing vind je vanaf 29 oktober 2020 in het ANWB kampeermagazine Kampeer en Caravan Kampioen.

Eerder ging de titel naar:

2020 Dethleffs Nomad; 2019 Fendt Bianco Emotion 445 FH; 2018 Dethleffs Coco; 2017 Knaus Travelino; 2016 Knaus Sport & Fun; 2015 Eriba Nova; 2014 Adria Altea; 2013 Elddis Avanté; 2012 Hobby Premium; 2011 Fendt Tendenza; 2010 Bürstner Averso Plus; 2009 Hobby La Vita/Bionda; 2008 Eifelland Deseo Lifestyle; 2007 LMC Innovan; 2006 Adria Action; 2005 Avento Grand Tourismo; 2004 Chateau Cantara; 2003 Tabbert Da Vinci; 2002 T@B; 2001 Dethleffs Aero Tourist; 2000 Eriba Future; 1999 Hobby; 1998 Bürstner; 1997 Beyerland Silver Sport; 1996 Knaus Sport & Fun

De jury ‘Caravan van het Jaar 2021’ bestaat uit

Ruud Wenting (ANWB kampeerspecialist)

Wim de Roos (@Camping_Journalist SERV-Media)

Paul Cnossen (Flex-Media)

Karin Horstman (iLoveKamperen.nl)

Steven Durnez (Reismagazine Pasar)

Jos Mark (Campingtrend.nl)

De onderscheidingen voor de Camper van het Jaar (per model) en de Caravan van het Jaar (per serie) worden jaarlijks uitgereikt. De prijs is een initiatief van ANWB Kamperen en de Kampeer en Caravan Kampioen. De modellen die voor 2021 nieuw of sterk vernieuwd zijn, werden beoordeeld door een vakjury. Die bestond niet alleen uit journalisten met ruime ervaring en inzicht in de volledige caravan- en campermarkt, maar ook uit ervaringsdeskundigen zoals influencers en fervente kampeerders. Samen hebben ze de genomineerden en de uiteindelijke winnaars gekozen. Beoordelingscriteria waren onder meer: innovatie, bouwwijze en gebruikte materialen, het ontwerp van het in- en exterieur, afwerking, uitrusting, originaliteit, technische kwaliteit van het kampeermiddel, de gebruiksmogelijkheden en de prijs en kwaliteit verhouding.
Truma Combi camperverwarming

Truma Combi kachel boiler

/door
Truma Combi camperverwarming

Truma Combi is er in de uitvoeringen 4kW, 6kW en diesel, allemaal ook met elektrische bijverwarming als optie.

Truma Combi kachel boiler

“Truma combi steeds vaker in caravans”

Uit campers is de Truma Combi kachel/boiler, een combiketel die op gas en diesel gestookt kan worden, niet meer weg te denken. En in caravans zien we ‘m steeds vaker opduiken. In 2012 was het KnausTabbert die de door Truma voor campers ontwikkelde combiketel Combi 4 als eerste in een caravan van het inmiddels opgeheven caravanmerk Wilk toepaste.

In 2019 bestond de Truma Combi als verwarmingssysteem voor campers precies 25 jaar. De combiketel, een kachel met geïntegreerde boiler, werd destijds geïntroduceerd als Truma Trumatic C (zie onderaan dit artikel). Die nieuwe Trumatic C zorgt dan voor voldoende warmte in zelfs hele grote campers en volop heet water (12 liter boiler) uit één toestel. Dat was een revolutie.

Vele camperfabrikanten integreren de unit dan ook onmiddellijk standaard in hun voertuigen. Wie een camper rijdt met een datum eerste toelating tussen 1994 en 2007 heeft daarin vast en zeker zo’n Trumatic C staan. Staan, want tot 2007 stond het apparaat op pootjes, meestal onder het bed of onderin de hangkast. Daarmee was het een behoorlijke sta-in-de-weg voor interieurdesigners. In 2007 speelt Truma met het nieuwe ontwerp Van de Combi in op de vraag naar kleinere afmetingen. De vanaf dat jaar tot Truma Combi gedoopte ketel is beter geïsoleerd, compacter van afmetingen en heeft met tien liter een kleinere boiler. Belangrijkste feature is echter dat de ketel nu afgeplat op z’n buik ligt. Daardoor past hij zelfs onder zitbanken, maar eigenlijk is nu elke kast geschikt.

Wilk, en daarmee KnausTabbert, is in 2012 de eerste die de Truma combi in een caravan uit de serie Eterno toepast.

Truma Combi 4 en 6 kW

De verschillende Truma Combi-uitvoeringen beschikken over vermogens van 4.000 en 6.000 Watt en een tien liter boiler. De gecombineerde luchtinlaat/schoorsteen bevindt zich in de zijwand van de camper of caravan. Dat in tegenstelling tot een caravanhaard, die een dakschoorsteen heeft om voldoende trek te genereren. In de combiketel zorgen op 12-volt werkende ventilatoren voor de luchtstromen naar de brander en, via een warmtewisselaar, naar het interieur. Een nadeel van de Truma Combi ten opzichte van een standaard Truma kachel, de caravanhaard, is daarom ook dat er altijd 12 Volt nodig is om deze ketel te gebruiken.

Truma Combi CP plus

Het bedieningspaneel van de Truma Combi.

Is de kachel aan, dan warmt het water in de boiler vanzelf mee op. Ook kun je de boiler afzonderlijk inschakelen op watertemperaturen van 40° of 60° Celsius. Bediening via een App is mogelijk in combinatie met het Truma iNET System.

Basismodellen zijn de Truma Combi 4 en Truma Combi 6 met een gasbrander vermogen in standen van respectievelijk 2.000/4.000 en 2.000/4.000/6.000 Watt. Voor beide verwarmingstoestellen geldt dat ze zowel op butaan- als op propaangas werken bij 30 millibar gasdruk. Het gasverbruik ligt bij de Truma Combi 4 tussen 160 en 320 gram per uur, bij de Truma Combi 6 is dat 160 – 480 gr/h. Aan stroom verbruiken ze bij 12 Volt gemiddeld respectievelijk 1,1 en 1,3 Ampère.

Beide ketels zijn met 230 Volt elektrische ondersteuning beschikbaar, maar alleen af fabriek. Deze Truma Combi 4 E en Truma Combi 6 E zijn intern voorzien van een 230 Volt 900/1.800 Watt elektrische bijverwarming. Tot 2007 was dit een optie die achteraf doorgevoerd kon worden. Elektrisch en gas zijn afzonderlijk inschakelbaar, of tegelijkertijd, maar dan met een vermogensverlies van ongeveer 200 Watt. Het maximale vermogen ligt bij gebruik van beide systemen tegelijk op respectievelijk 3.800 en 5.800 Watt. Bij gezamenlijke energie inzet is het gasverbruik natuurlijk wel lager.

De laatst gepresenteerde uitvoeringen zijn de in 2008 geïntroduceerde Truma Combi D 6 en Truma Combi D 6 E. Deze diesel en diesel/elektrisch gestookte 6.000 Watt verwarmingsapparaten verbruiken tussen 220 en 630 milliliter diesel per uur. In de E is bovendien weer die 900/1.800 Watt 230 Volt elektrische (bij)verwarming ingebouwd. Ook hier is het vermogen bij gezamenlijk gebruik minder: 5.800 Watt. Door de dieselpomp komt het stroomverbruik uit op 1,8-4 Ampère. Een tweede boordaccu en grotere dieseltank zijn interessante opties voor gebruikers van de diesel-versie.

truma combi 4e combi 6e

Omdat er ventilatoren nodig zijn voor een goede verbranding kan de Truma Combi niet zonder stroom werken.

Onderhoud Truma Combi kachel/boiler

Om hygiënische redenen is ontkalken van het waterreservoir van tijd tot tijd noodzakelijk. Daarvoor kun je de speciale ontkalkingproducten uit de kampeerwinkel gebruiken, of een azijnoplossing of citroenzuur. Via de watertank en het normale watersysteem kun je de ketel met het met water vermengde ontkalkingsmiddel vullen. Daarna legen en niet vergeten het geheel grondig na te spoelen met schoon water, door de warme kraan te gebruiken. Alleen dat water passeert door de boiler. De ketel laat je daarbij uitgeschakeld. Opvallend is verder dat Truma adviseert om water uit de ketel niet te gebruiken als drinkwater. Dat advies heeft meer met de temperaturen te maken, bij gebruik van de stand 40° C kan namelijk bacteriegroei optreden. De voor de boiler gebruikte materialen zijn natuurlijk wel allemaal officieel goedgekeurd voor drinkwatersystemen en als zodanig gecertificeerd.

TIP: Truma Trumatic C!

Eigenaren van een Truma Trumatic C van het eerste uur let op! De warmtewisselaar in de ketel moet volgens voorschrift na 30 jaar worden vervangen. Gaat je Trumatic een keer stuk, dan is het goed om dat in verband met de reparatiekosten nu alvast even te onthouden. Een later model (2e-hands) of meteen een nieuwe plaatsen is dan misschien een goedkopere optie. Overigens geldt de verplichting voor vervanging niet voor toestellen die vanaf juni 2005 zijn geproduceerd. Die zijn herkenbaar aan een E1-teken op het typeplaatje van het toestel. Meer info over Truma producten op www.truma.com

 

LiFePo4 als boordaccu camper caravan

LiFePo4 boordaccu

/door

LiFePo4 Boordaccu

LiFePo4 boordaccu is momenteel de beste Lithium Ion accutechniek voor camper en caravan boordaccu’s en ontwikkelt zich bovendien razendsnel verder. Opvallende kenmerken zijn de gewichtsbesparing, de langere levensduur, het hogere rendement en het gemak in gebruik en onderhoud. Dat ten opzichte van de bestaande traditionele accu’s met lood als basismateriaal.

Boordaccu vervangen

De in de camper/caravanindustrie is deze boordaccu de meest interessante variant als het om vervanging gaat. Deze accu’s zijn samengesteld uit cellen lithium-ijzerfosfaat; lithium(Li), ijzer(Fe) en fosfaat(PO4). Een cel met deze samenstelling levert nominaal 3,2 volt; vier cellen samen vormen een 12,8 volt accu. Ter vergelijking: in een 12 Volt loodaccu zijn dat zes cellen van twee volt. Op dit moment is de LiFePO4 de veiligste Lithium Ion oplossing. 

De LiFePO4-accu is tot 70% lichter dan een traditionele loodaccu, en dat bij het zelfde rendement en een veel stabielere afgifte van de opgeslagen energie. Bij het gebruik van een LiFePO4 is de ontlaadcurve vrijwel vlak, wat inhoudt dat een accu met nog slechts 20% aan laadcapaciteit dezelfde spanning en stroom kan leveren als een volledig geladen accu. Bij loodaccu’s loopt de spanning vanaf het moment van afname terug. Een ander voordeel is de grote piekbelasting die een LiFePO4 accu nog kan leveren als deze al ver is ontladen.

Om niet te technisch te gaan, noemen we de overige voordelen even in vogelvlucht. 

  • De opgegeven capaciteit kun je helemaal benutten, in tegenstelling tot de capaciteit van een loodaccu, waar dat meestal ongeveer 50% is.
  • Een 75 Ah LiFePO4 levert ook echt 75 Ah.
  • Ingebouwde elektronica zorgt er voor dat de accu daarna uitschakelt en beschermt daarmee tegen ‘gevaarlijk’ leeg raken.
  • De levensduur kan zich uitstrekken tot wel 2.000  keer volledig ontladen en weer opladen, waar de loodaccu in het allerbeste geval en onder de beste omstandigheden tot 500 keer 50% kan ontladen en opladen.
  • Volledig opladen vergt bij gebruik van de juiste lader slechts een uur of drie, maar snelladen in 30 minuten mag en kan ook zonder problemen.
  • Bij extreem lage temperaturen levert de Lithium Ion nog zomaar 80% van z’n capaciteit, al heeft hij soms een minuutje nodig om ‘wakker’ te worden.
  • Voor de eindgebruiker is een groot voordeel verder het gemak van overwinteren zonder onderhoud, het lage gewicht, gebruiksmogelijkheden in elke positie (liggend, rechtopstaand en op de kop) en op elke plaats. Zelfs ventileren is niet meer nodig. 

Opladen LiFePo4 boordaccu

LiFePO4-accu’s kun je meestal zondermeer aansluiten in plaats van de ‘oude’ accu. Maar gezien de veel hogere prijs is het raadzaam om de gegevens van je laadapparatuur toch even door te nemen met de acculeverancier. Soms is een gespecialiseerde acculader nog nodig, of bij gebruik van zonnepanelen een speciale regelaar. In dat geval kan bij de aanschafprijs een meerprijs komen van 150 a 200 euro voor de oplader. In een LiFePO4-accu is altijd elektronica opgenomen die de laadstroom regelt en zorgt voor veilige optimale lading en ontlading van de cellen. Soms is ook al een lader in de behuizing verwerkt, waardoor aansluiten aan de dynamo van de auto of het 230-volt stroomnet voldoende is.

Veilige boordaccu

Een Lithium Ion-accu is slechts onveilig als hij wordt doorboord of veel te heftig, echt veel hoger dan de specificaties toestaan, ontladen wordt. Dit geldt niet voor de nu in caravans of campers aangeboden accu’s van het type LiFePO4. Voor het gebruik van die accu’s is geen speciale kennis of vaardigheid nodig als je er gewoon zorgzaam mee om springt. 

TIP: Veel bestaande traditionele loodaccu’s raken defect door gebruik van verkeerde of verkeerd ingestelde opladers. Een moderne accu vraagt om ‘vol’ te raken een precies passend laadpatroon. Ander type accu aangeschaft, informeer dan ook altijd naar een passende oplader. Voor LiFePo4 boordaccu regelt de interne elektronica de rest. Om een account voldoende laadstroom te bieden tijdens kortere ritten in een camper is bij moderne motoren vaak een zogenaamde laadbooster noodzakelijk. Deze zorgt voor een constante hoge laadstroom voor de accu. Prima voor LiFePo4.

Tip: Je kunt een LiFePO4 boordaccu altijd in plaats van de ‘oude’ accu aansluiten. Toch is het raadzaam de techniek van je laadapparatuur te bespreken met de acculeverancier. Bijladen met een zonnepaneel is natuurlijk ook ideaal. Aansluiten kan, gewoon naast andere opladers, direct aan de regelaar van het zonnepaneel. 

Soorten LiFePo4 boordaccu’s

Opvallende kenmerken van Lithium Ion-techniek zijn het lage gewicht, de lange levensduur, het hoge rendement en het gebruiksgemak. Elektronica in de accu maakt fouten bij laden of ontladen onmogelijk. De meest toegepaste accu is de zogenaamde LiFePO4 boordaccu. In de camper/caravanindustrie is dat ook de meest toegepaste variant. De accu is samengesteld uit lithium(Li), ijzer(Fe) en fosfaat(PO4). Op dit moment is het ook de veiligste Lithium Ion oplossing. De ontlaadcurve van een LiFePO4 is vrijwel vlak, wat inhoudt dat een ver ontladen accu toch de spanning en stroom kan leveren van een volledig geladen accu. De opgegeven capaciteit kun je gewoon helemaal benutten. Een 75 Ah LiFePO4 levert echt 75 Ah. Ingebouwde elektronica zorgt er voor dat de accu uitschakelt en beschermt daarmee tegen ‘gevaarlijk’ leeg raken. De levensduur kan zich uitstrekken tot vele duizenden keren volledig ontladen en opladen. 

Easydriver Mobility Power Pack LiFePo4 caravan moveraccu

Easydriver Mobility Power Pack caravan moveraccu

Easydriver Mobility Power Pack

Lichtgewicht voor caravanmovers!

En zware loodaccu’s alleen voor movers er in zetten vreet een grote hap uit het laadvermogen. Daarom bieden fabrikanten voor hun caravanmover eigen Lithium-Ion LiFePO4 accu’s. Klein, licht en handzaam, toegespitst op gebruik voor de caravanmover. Ondermeer door Reich. De Easydriver Mobility Power Pack is eenvoudig aan te sluiten aan de mover. Hij is voorzien van een interne, specifiek voor deze Easydriver-accu ontwikkelde, 12/230 Volt oplader. Accutechniek: Capaciteit 8,8 Ah, Voltage 12,8 Volt, continustroom maximaal 80 A, piekstroom 140 A, Laadstroom max 1 A, gebruikstemperatuur -10° – +50° C, laden > 0° C, gewicht 2,2 kg.



Liontron LX Smart BMS 200Ah LiFePo4 boordaccu camper caravan

Liontron LX Smart BMS 200Ah boordaccu past onder de camperstoel

Liontron LX Smart BMS 200Ah

Onder de bijrijderstoel!

Vooropgesteld dat de fabrikant van de camper geen andere keuze heeft gemaakt voor die ruimte, past deze Liontron LX Smart BMS 200 Ah LiFePO4 onder de bijrijderstoel van een Fiat Ducato, Citroën Jumper en Peugeot Partner. Uitlezen van informatie over de laadtoestand kan via een app en bluetooth. Voor andere campers en/of caravans zijn de afmetingen 35 x 18,7 x 28,3 cm van belang. Door de lage bouwwijze staat deze accu ook zeer stabiel op andere plaatsen. Capaciteit 200Ah, Voltage 12,8 Volt, continustroom maximaal 150 A, piekstroom 200 A, Laadstroom max 75 A, gebruikstemperatuur -20° – +60° C, laden > 0° C, gewicht 29 kg.

PowerXtreme X125 boordaccu LiFePo4 camper caravan

PowerXtreme X125 boordaccu

PowerXtreme X125

Gunstige prijs!

De PowerXtreme X75 en X125 zijn boordaccu’s voor campers. Voor caravans zijn LiFePO4 accu’s X10 met losse 230 V oplader en X20 en X30 met ingebouwde 230 V oplader in het programma opgenomen. Deze X125 is een relatief betaalbare LiFePO4. Hij is plug en play ready. Aansluiten aan de bestaande standaard apparatuur in de camper is geen probleem. Levering met montagemateriaal. Eenvoudig te plaatsen, ook op z’n zijkant. Accupolen zijn te vervangen door schroeven, waardoor aansluiten met kabelschoenen onder bouten mogelijk is. Capaciteit 125Ah, Voltage 12,8 Volt, continustroom maximaal 150 A, piekstroom 200 A, Laadstroom max 100 A, gebruikstemperatuur -20° – +60° C, laden > 0° C, gewicht 14,8 kg. 

SuperB Nomia 12V210AH LiFePo4

SuperB Nomia boordaccu voor hoge vermogens van inverters

Super B Nomia 12V210AH

‘Made in the Netherlands’!

De indrukwekkende Super B Nomia LiFePO4 lithium accu’s worden ontwikkeld en geproduceerd in Hengelo, ‘Made in Holland’ dus. Voor campers zijn ook Super B Nomia 90Ah, 100Ah en 160Ah accu’s beschikbaar. De enorm hoge continustroom maakt aansluiting van een hele forse inverter/omvormer voor gebruik van 230 Volt apparatuur mogelijk. Voorzien aansluitmogelijkheden voor een accumonitor (optie) voor spanning en laadniveau. Installatie met meegeleverde beugels. Voorzien van een verwisselbare hoofdzekering voor meer veiligheid. Gebruik van een (automatische) stroomonderbreker is verplicht. Capaciteit 210Ah, Voltage 12,8 Volt, continustroom maximaal 500 A, piekstroom 800 A, Laadstroom max 210 A, gebruikstemperatuur -20° – +55° C, laden > 0° C, gewicht 23 kg. 

(c)SERV-Media, tekst Wim de Roos voor Kampeer & Caravan Kampioen van ANWB en Campertijd van Pasar.
review by camping_journalist AL-KO Bigfoot

Review AL-KO Bigfoot Caravan Hoeksteun Onderplaat

/door
Review AL-KO Bigfoot hoeksteun caravan.

Zelf monteren van AL-KO Bigfoot is prima te doen.

AL-KO BigFoot

Nooit meer plankjes uit modder vissen!

Enorme gewichten rusten soms op de steunen van een caravan. Voor alle ondergrondcondities, harde, zachte of oneffen oppervlakken, biedt AL-KO BigFoot , de onderplaat. 

Onder een caravan gemonteerde AL-KO caravansteunen, door AL-KO hoeksteunen genoemd, zijn verkrijgbaar in twee modellen. AL-KO ‘Stabilform’ heeft een draagkracht van 1.000 kg. De sterkere AL-KO ‘Premium’ kan 1.250 kilo torsen. Gewichten die alleen mogelijk zijn als de positie van de caravansteun onder de caravan perfect is. 

Een BigFoot onder de steunpoten van de caravan levert, met een oppervlakte van 20 x 18 centimeter elk, een forse vermindering op van de druk per vierkante centimeter op de ondergrond. Onder de caravan stabielsteunen bieden de BigFoot plateaus extra veiligheid en stabiliteit voor de opbouw en voorkomen wegglijden of wegzakken van de steunen in zachte grond.

Een voordeel is ook dat de caravansteun door bevestiging in een sleufgat, tijdens het uitdraaien, licht en gemakkelijk over de BigFoot plateaus naar de ideale positie onder de opbouw schuift. Het materiaal van de onderplaat is sterk en breukbestendig bij eigenlijk elke buitentemperatuur en heeft een laag wrijvingscoëfficiënt ten opzichte van staal. Zo wordt de spindel van de caravansteun ook ontzien en zal deze minder vervorming vertonen. Veren trekken de voeten bij het indraaien horizontaal aan de caravanvloer.

review AL-KO Bigfoot inhoud set

De set AL-KO Bigfoot onderplaat voor caravansteunen bevat vier keer de getoonde inhoud.

De set is geschikt voor AL-KO-steunen van na 2001. Bij oudere steunen moet volgens aanwijzingen in de montagehandleiding geboord worden. 

We monteerden de Big Foot onder onze Sprite-caravan. Een eenvoudig klusje, behalve het verbuigen van de stalen splitpen voor bevestiging van de veer aan de onderplaat. Die pen vraagt om een stevige tang en sterke handen. Door die belangrijke veer legt de BigFoot zich na optillen vlak tegen de steun, gelijk aan de bodem van de caravan.

Als accessoire is de AL-KO BigFoot ‘Adapter’ verkrijgbaar. Aangebracht tussen steun en BigFoot brengt die de BigFoot nog 4,5 centimeter dichter bij de grond. De adapter is alleen te gebruiken bij voldoende bodemvrijheid.   

We hebben de Bigfoot nu enige tijd in gebruik en zijn er zeer tevreden over. Opstellen van de caravan gaat makkelijker, omdat de steunen zich makkelijker op de grond positioneren. De onderplaten klappen netjes op als we de steunen indraaien. Eventueel zand of wat modder er op is daarbij geen probleem. Door de stalen bouten is er ook geen risico dat de bevestiging breekt, zoals bij goedkope Chinese producten van PU-plastic.

Technische informatie: BigFoot onderplaat materiaal Polyamide PA6 (Nylon) met 30% glasvezel versterking, extra gewicht in totaal 2,5 kg, levering inclusief roestvrijstalen montagemateriaal en veren. Ten tijde van deze review aangeschaft voor € 79,95. Meer informatie van de fabrikant AL-KO vind je op www.alko-tech.com/nl

Weinsberg CaraOne caravan

Weinsberg CaraOne 390 PUH modeljaar 2020

/door

Weinsberg CaraOne 390 PUH

Gezinswoning op vier meter

Het Duitse merk Weinsberg heeft door de binding met KnausTabbert naamsbekendheid als instappermerk. Maar meer en meer bijzondere eigen indelingen dienen zich ook aan. De nieuwe Weinsberg CaraOne 390 PUH bijvoorbeeld.

Edition [HOT] is met z’n vele opties een enorm verkoopsucces, niet in de laatste plaats door de promotie die Weinsberg er op los laat. De qua bouwwijze afwijkende CaraOne [ICE] is als gespecialiseerde wintercaravan ook al een bijzonderheid. Dergelijke modellen sneeuwen andere nieuwe indelingen voor bouwjaar 2020 wat onder. Daarom start Weinsberg nu een verkoopcampagne voor de unieke CaraOne 390 PUH.

Weinsberg CaraOne caravanExterieur 

Caravans als de Weinsberg CaraOne 390 PUH zijn op het dak voorzien van hagelbestendiger vezelsversterkte kunststof dakbedekking. Zijwanden bestaan uit hamerslagaluminium, voor- en achterpaneel uit de gladde variant daarvan. De opbouw is geïsoleerd met 30 millimeter dik styropor en met hout gestabiliseerd. 2020-modellen uit deze serie onderscheiden zich met een iets van vorm gewijzigde disselkast, een nieuwe achterbumper en de graphics van een vroegere CaraOne. Rond de achterzijde zijn drie openslaande Dometic vensters aangebracht. Het front van de 390 PUH heeft standaard ook één te openen raam; er boven een vast panoramavenster. In de ruime disselkast is plaats voor twee grote gasflessen, een reservewiel en wat kampeeruitrusting. De CaraOne 390 staat op een AL-KO-chassis met 1.200 kg torsende as. Meer uitrusting meezeulen kan door een optionele (kosten € 100-500) asverzwaring tot 1.350, 1.400 of 1.500 kilo. Onder de caravan zijn schokdempers gemonteerd. De steunen zijn van lichtere uitvoering, wat onder dit formaat caravan voldoet.  

interieur Weinsberg CaraOne caravanInterieur

Via de 70 centimeter brede deur van de Weinsberg CaraOne sta je meteen in de keuken, die volgens de laatste trend over de gehele breedte voorin is gesitueerd. Net als in de in oktober geëerde ANWB Caravan van het Jaar 2020. De stahoogte is, daar voorin, een riante 209 centimeter. Het grote raamoppervlak biedt je tijdens koken volop uitzicht op de camping. Binnen creëren Tiberino-interieurdecor en lichtbeige meubelfronten met de pvc vloerbedekking in contrastrijk laminaat-motief een sfeervolle woning. In de keuken natuurlijk de van Knaus bekende ‘drie-op-een-rij’ kookplaat, links er van de spoelbak en daarnaast volop legruimte voor bijvoorbeeld een koffieapparaat. Met de grote koelkast van 142 liter, met vriezer, krijgen hobbykoks ook al waar voor hun geld. De geringe binnenlengte, die aan tweepersoons linkt, is in de 390PUH toch geschikt voor gebruik door vier bewoners. Een hefbed achterin boven de rondzitgroep levert een in hoogte verstelbaar vastbed, dat ook zittend in de zitgroep in gebruik kan zijn. Meer slaapplaatsen richt je dan naar wens in op de rondzitgroep onder het hefbed. De toiletruimte met Dometic toilet met ceramische pot is hier zelfs voorzien van de douche-optie. Het douchegordijn heeft een unieke opblaasbare ring om het tijdens douchen weg te houden van het lichaam. 

Installaties

De standaard watervoorraad is 15 liter in een uitneembare tank. Dat is te weinig om mee te douchen en bovendien ontbreekt een boiler standaard. Maar een 45 liter vaste verswatertank levert het Smart-pakket (€ 844 incl. waterfiltersysteem, stabilisatorkoppeling, ringverwarming, zware uitdraaisteunen ). In het Advance-pakket (€ 752) zijn een 5 liter Truma boiler, douche-inrichting een extra dakluik en een hordeur bijeen gebracht. Hoewel die pakketten voordeel opleveren vinden we de inhoud niet erg handig verdeeld. Water bij water zou beter zijn. Ophalen bij de Knaus-fabriek in Jandelsbrunn bij Passau bespaart kopers € 500 transportkosten op de hier genoemde adviesprijs.

+ Compacte afmetingen, Stahoogte, Afwerking/bouw meubelwerk

– Toiletruimte, Pakket-inhoud verdeling

Weinsberg CaraOne 390 PUH

Technische gegevens (volgens opgave fabrikant)

Afmetingen; Lengte incl dissel/opbouw 593 / 402 cm, Breedte 232 cm, Hoogte buiten/binnen 270 / 209 cm, Hefbed 201 x 148/134 cm, Extra bed 199 x 185/165 cm, Rijklaar gewicht 990 kg, Maximum massa 1.200 kg*

Standaard uitrusting verder ondermeer; 3.000 Watt Truma-haard, ledverlichting, aardlekschakelaar, 350 Watt omvormer, draaibaar toilet, 2x dakluik, 1x permanente beluchting. Optioneel Ambiente Licht-pakket en TV-pakket 24”, *asverzwaring tot 1.500 kg.

Prijs december 2019 € 16.040; i www.weinsberg.nl

Caravan van het Jaar 2020 Dethleffs Nomad

/door

Caravan van het Jaar 2020;

Dethleffs Nomad 490 BLF

Sinds Dethleffs in 1954 zijn eerste Nomad presenteerde, is het model een stabiele factor bij de fabrikant uit het Duitse Isny Im Algau. Jarenlang wist de Nomad-serie de verwachtingen waar te maken met een relatief ingetogen interieurontwerp. Maar daar is sinds 2012 behoorlijk verandering in gekomen met als resultaat de Dethleffs Nomad serie voor 2020. Het interieur knalt eruit qua ontwerp, kleur, licht, ruimte en comfort.

Caravan van het Jaar 2020; Dethleffs Nomad 490 BLF

Caravan van het Jaar 2020; Dethleffs Nomad 490 BLF

Juryrapport Caravan van het Jaar 2020

“Dethleffs brengt de succesvolle Nomad-serie op een hoger plan met moderne en sfeervolle indelingen. Het ontwerp toont lef: traditioneel donker houtdecor is vervangen door een modern en licht interieur. Vooral de Nomad 490 BLF met Frans bed wordt door de jury zeer gewaardeerd. Top koks zullen jaloers zijn op de ruime keuken die bijzonder goed is geoutilleerd met een grote koelkast en veel werk- en bergruimte. Keuken en zit-groep baden in licht dat via voorraam, dakvenster en dakluik binnenvalt. Let vooral ook op het plafondpaneel dat één geheel vormt met dakvenster en dakluik en dat is voorzien van indirecte sfeerverlichting. Een lage kast naast de deur zorgt voor nog meer ruimtelijk effect. Het exterieur voldoet aan hedendaagse eisen met een design-achterbumper met led-verlichting, standaard serviceluik en een tegen hagel beschermend dak.”

Beoordelingscriteria

Voor de verkiezing Camper van het Jaar en Caravan van het Jaar beoordeelt de jury alle campers en caravans die nieuw of sterk vernieuwd op de Nederlandse markt verschijnen. Beoordelingscriteria zijn onder meer: innovatie, bouwwijze en gebruikte materialen, ontwerp in- en exterieur, afwerking, uitrusting, originaliteit, technische kwaliteit van het kampeermiddel, gebruiksmogelijkheden en de prijs-kwaliteitverhouding.

De jury van de verkiezing ANWB Caravan van het Jaar 2020:

Ruud Wenting: ANWB Kampeer en Caravan Kampioen; Wim de Roos: SERV-Media.nl; Paul Cnossen;  Jos Mark; Steven Durnez; Karin Horstman; Maarten Bonnemaijers.

 

mini freestyle caravan van Trigano

Mini Freestyle 290 van Trigano

/door

mini freestyle caravan van trigano met hefdak omhoog

Mini Freestyle 290

De Mini Freestyle zoekt kampeerders met interesse voor minder compleet toegeruste en daarmee vooral lichtere onderkomens. De getoonde Freestyle 290 verscheen in 2013 voor het eerst, toen als Silver Mini. Een eigen europees verkoopkanaal moet het kleintje nu meer bekendheid geven.  

Het belangrijkste verschil tussen de Mini Freestyle en de Silver Mini zijn het uitrustingsniveau en het gewicht. Er zijn vier indelingen van de Mini Freestyle beschikbaar. De kleinere Mini Freestyle 270 heeft een brede achterdeur en laadruimte voor fietsen of een motorfiets, sjorrails in de vloer, maar geen toilet. De 390 CP beschikt over een tweepersoons dinette achterin en vastbed voor. Uitgerust als Mini Freestyle 390 ‘Kids’ bevindt de dinette zich voorin en is achterin een stapelbed aangebracht. 

Exterieur Mini Freestyle

In 2019 verschijnt hij dus als Mini Freestyle, met nieuwe in- en exterieurkleuren. Hier in optioneel Outdoor (groen), maar ook Lagoon (blauw), Goldcoast (geel) en standaard zwart zijn mogelijk. De stoffering is standaard in de getoonde kleur, losse kussentjes aangepast aan de exterieurkleur. Tentdoek sluit de opening tussen hefdak en caravandak. Met slechts 750 kg past de Freestyle 290 achter elke auto. Het hefdakje breng de hoogte en daarmee luchtweerstand omlaag. Ingeklapt meet hij net geen twee meter, open is de stahoogte ongeveer 190 centimeter. Ongeveer want de dragers hebben wat moeite het hefdak omhoog te houden. De daar gebruikte veren mogen wat sterker. Vier rubber sluitbanden houden het dak tijdens verplaatsingen gesloten. Verder bestaat de sinds 2013 niet gewijzigde opbouw uit sandwichpanelen met styropor isolatie en houten latten als versteviging, binnen afgewerkt met board, aan de buitenzijde met polyester. De toegangsdeur is uit een stuk. Zes moderne lichtunits met helder glas schitteren achterop.

interieur mini freestyle caravan van triganoInterieur

Het draait bij deze caravan niet om het uitrustingsniveau. Kamperen in de half tent half caravan als de Mini Freestyle is voor velen een eerste stap uit de tent. Luxe hoeft voor veel net ex-tentkampeerders nog niet. Je bent geen kasten gewend, en die zijn hier dan ook dun gezaaid. In bovenkastjes bij het front en de keuken past qua hoogte net een rechtopstaande koffiemok. Onderin die keuken staat de watertank, er is geen besteklade, wel stomend koud water en een tweepits kookplaat. De bergruimte beperkt zich tot een kast met plank. De koelkast is niet volgens de huidige normen ingebouwd er is contact tussen buiten en binnen klimaat. De dinette voorin biedt aan zes personen zitplaats. Kussens zijn stevig en volledig vlak, natuurlijk om de dinette met tafel tot bed om te vormen. De liglengte is dan 190 centimeter.

keuken trigano mini freestyle caravanInstallaties Mini Freestyle

Er ontbreekt veel van wat bij andere merken als standaard geldt, zoals een kachel. Maar TV-voorbereiding met antenne is er wel in deze Mini Freestyle, net als drie 230 volt stopcontacten. Verlichting, alles LED, schakel je bij de deur in. Elk elektrisch onderdeel kreeg z’n eigen kabel; daarvan liggen er dus nogal wat. De zekeringen en aardlekschakelaar zijn moeilijk onbereikbaar onder de linker zitbank verstopt. Het draaibare Thetford toilet heeft een eigen spoelwatertank en handbediende pomp. 

+ Gewicht

+ Afmetingen

+ Eenvoud

– Inbouw koelkast

– Locatie zekeringkast

– Prijs

Technische gegevens (opgave fabrikant)

Afmetingen

Lengte incl dissel/opbouw 442 / 330 cm, breedte buiten 205 cm, hoogte buiten/binnen 198 /190 cm, bedmaten 190  x 140 cm, slaapplaatsen drie op een bed, leeggewicht rijklaar 688 kg, totaal toelaatbaar gewicht 750 kg*. Standaard uitrusting ondermeer: Trigano chassis, rubbergeveerde as, lichte uitdraaisteunen, neuswiel, polyester hefdak en wanden, vier vensters, combirollo’s voor alle ramen, rookmelder, schokdempers, wieldoppen, 80 liter koelkast met 10 liter vriesvak, 2-pits kookplaat, Thetford toilet, omvormer, aardlekschakelaar en zekeringautomaten, TV-voorbereiding, drie stopcontacten 230 Volt, ledverlichting, voortentlamp, 20 liter verswater jerrycan.

Gemonteerde opties: stabilisatorkoppeling, reservewiel, serviceluik, colour-pack outdoor groen.

* Verhoging tot 900, 1.000 en 1.200 kg mogelijk.

meer info mini-freestyle

gasstop slangbreukbeveiliging gemonteerd

GasStop slangbreukbeveiliging

/door

GasStop slangbreukbeveiliging is een klep die de gasdoorvoer bij ernstige lekkage bij de bron afsluit; direct na de gaskraan op de fles. Deze nieuwe GasStop is voorzien van een stevige ‘body’ en van de in Nederland veel voorkomende DIN-aansluiting voor gasfleskranen. Omdat toestellen in een caravan of camper – het kooktoestel, de kachel, de koelkast – en ook barbecues, buitenkachels en sfeervuren op gas werken, is een zekere gasstroom natuurlijk altijd toegestaan. Kleinere lekkages worden dan ook niet opgemerkt, tot de maximum doorstoomcapaciteit van de drukregelaar ongeveer is bereikt.

gasstop slangbreukbeveiligingGasstop

Om kleinere lekkages met GasStop slangbreukbeveiliging te ontdekken is een gasmeter op het apparaatje aangebracht. Kleine lekkages ontdek je door alle gastoestellen te sluiten, het leidingnet onder druk te zetten, de gaskraan op de fles te sluiten, en na tien minuten te controleren of de druk in het systeem op peil blijft. Met GasStop gemonteerd kun je dat regelmatig zelf doen en is geen peperdure controle nodig.

Een of meerdere gaatjes prikken in de gasslang – wij gebruiken daarvoor een priem – leidt tijdens onze test niet tot afsluiting van de gasstroom; daarvoor is ernstiger lekkage nodig. Overigens ruik je dergelijke kleine lekkages wel door de sterke gaslucht. Doorknippen of (deels) doorsnijden van de gasslang leidt onmiddellijk tot volledige afsluiting van de gasstroom door GasStop slangbreukbeveiliging.

Zo werkt het!

In GasStop sluit een stalen kogeltje tegen een rubber ring de gasdoorvoer af. Om gas te kunnen gebruiken open je de gasfleskraan. Daarna moet de gasdruk zich, door indrukken van de gasmeter, aan beide zijden van GasStop uitbalanceren. Het kogeltje in de afsluiter valt en de doorvoer is vrij. Bij een ernstig lek neemt de (sterkere) gasstoom de kogel mee omhoog tegen het rubber, waarmee de doorvoer is afgesloten. Lees de gebruiksaanwijzing van gasapparatuur altijd goed door en bewaar deze.

Meer informatie https://gasstopglobal.com/nl/

(c) SERV-Media, gepubliceerd en verkocht door ANWB Kampeer & Caravan Kampioen.