Berichten

Kamperen in de Verenigde staten van Amerika in een SylvianSport Vast

Kamperen in de Verenigde Staten van Amerika

/door

Kamperen in de Verenigde Staten van Amerika

Kamperen in de Verenigde Staten van Amerika is niet te vergelijken met kamperen in Europa. Begin 2019 opende het Noord-Amerikaanse kampeerseizoen in Salt Lake City met een wervelende branche georiënteerde show. Wim de Roos was er bij en viel van de ene verbazing in de andere.

Uit onderzoek door Go-RVing blijkt dat meer dan 30 miljoen Amerikanen een levensteil hebben waar kamperen in de Verenigde Staten met een eigen mobiel onderkomen bij past. Momenteel rijden in de VS ruim 10 miljoen Recreational Vehicles (RV’s), maar het potentieel is dus vele malen groter. Opvallend is ook dat ‘Size doesn’t matter’ voor veel Amerikanen doorslaggevend is bij hun keuze. En dat terwijl er ook zulke leuke lichte caravans worden aangeboden. 

Dat groot, groter, grootst ontstaat door het ontbreken van gewichtsklassen. Met een standaard ‘unrestricted rijbewijs mogen de meeste Amerikanen ouder dan 18 jaar vrijwel alles besturen. 

Tijdens RVX was vrijwel al het 2020 nieuws voor de Amerikaanse markt te zien. Naast negen winnaars, onderscheiden door een Amerikaanse jury met kenners van de RV-industrie, werd een veelfout aan voertuigen in elke klasse genomineerd. En daaronder slechts een enkele die aan Europese afmetingen of gewichtsstandaards zou kunnen voldoen. Een beetje googelen op de genoemde  merken en types levert je heel wat bijzonderheden op over voertuigen die we hier helaas niet allemaal hier kunnen tonen. Een paar opvallende ‘kleintjes’ en accessoires vonden we overigens ook.

Kamperen in de Verenigde Staten van Amerika met een Vast van SylvianSport

SylvianSport Vast

Categorie: OUTDOOR ADVENTURE

SylvianSport VAST

De SylvanSport VAST is ontworpen voor avontuurlijke reizigers die sport of outdoorsvermaak meebrengen. De VAST is geschikt voor transport van zware motoren, quats en fietsen en aan de buitenzijde gemonteerde surfplanken of kajaks. Binnen biedt baanbrekende eenvoud ruimte voor het vervoer van spullen. Dat lukt door een in z’n geheel verschuifbare zitgroep, een hefbed en een gepatenteerde binnen-/buitenkeuken die uitschuift waarbij binnen een complete badkamer met douche vrij komt. Specificaties; Lengte (opbouw) 6,55 (4,60) meter; Breedte (binnen) 2,4 (1,80) meter; Leeggewicht 1.134 kg; Max.massa 1.360 kg; Prijs vanaf USD 46.000.

In deze categorie werden verder genomineerd de Airstream Basecamp, de Forest River No Boundaries, de Taxa Tiger Moth, de Taxa Cricket en de Lance 855 Rule Maker

Categorie: FAMILY-FRIENDLY

Jayco – Eagle HT 264 BHOK

Wie over een pick-up truck beschikt hangt daar vaak zo’n redelijk betaalbare fifthwheel, een kampeeroplegger aan. Deze ‘Bunkhouse’ van Jayco biedt twee slaapkamers, waarvan die voorin met eigen ingang. Er zijn zo vier vaste slaapplaatsen en nog twee op de rondzit in de enorme slideout in de linker zijwand. Naast een buitenkeuken zijn opties een open haard, meer houten meubelwerk dan in een woonhuis, extra verlichting en armaturen en een vrachtdeur achter, met dan een opklapbaar stapelbed voor gemakkelijke opslag van of een motorfiets. Specificaties; Lengte 10,00 meter; Breedte 2,44 meter; Leeggewicht 3.360 kg; Max.massa 4.533 kg; Prijs vanaf USD 48.443.

In deze categorie werden verder genomineerd de Forest River Vengeance 385 FK Touring Edition, de Forest River Sabre Fifth Wheel, de Forest River Rpod, de Winnebago Outlook en de Coachmen Catalina 39 RLTS.

Categorie: VAN LIFE

ModVans – CV1 Camper Van

De ModVans CV1 is een bestelwagen die net als in Europa is bedoelt om de dagelijkse minibus, pick-up truck of SUV te vervangen. De CV1 heeft verplaatsbaar en verwijderbaar meubilair, waarmee je de lay-out kunt variëren. De Amerikaanse Ford Transit 150, met ‘zuinige’ 3,7 liter V6 benzinemotor en automatische versnellingsbak, maakt ‘m redelijk betaalbaar en gemakkelijk te hanteren. Het elektrisch bediende hefdak bevat een bed. Het drukt eventuele dakbagage en de gemonteerde airconditioner makkelijk mee omhoog. Afladen is niet nodig. Achterin staat een losse PortaPotti. De introductieprijs is als we dit schrijven nog $ 77.000, de verkoopprijs op termijn $ 97.500. Specificaties; Lengte 5,58 meter; Breedte 2,06 meter; Leeggewicht geen opgave; Max.massa 3.360 kg; Prijs vanaf USD 97.500.

In deze categorie werden verder genomineerd de Winnebago Revel, de Winnebago Travato Pure 3, de Leisure Vans 2019 Wonder Rear Twin Bed en de Coachmen Galleria 24 A

Categorie: CITY ESCAPE

Leisure Travel – 2020 Unity Rear Lounge

De 2020 Unity Rear Lounge vertegenwoordigt een decennium aan productverbeteringen en zet de toon voor een nieuw tijdperk van Unity-modellen. Op het Mercedes-Benz Sprinter 3500-chassis beschikt de stoere halfintegraal over een ruime extra zitgroep achterin, met een comfortabele sofa. Bij de draaibare cabinestoelen bevinden zich de keuken en twee eenpersoons zijdelings gerichte zitplaatsen. Amerika maakt voor het eerst kennis met het Dometic ‘IoT Multiplex System Smart RV’-systeem. Daarmee kan de complete technische uitrusting met een app worden bediend. Een extra lounge-zitgroep achterin lijkt zo van Bürstner te zijn gegapt. Specificaties; Lengte 7,65 meter; Breedte 2,40 meter; Leeggewicht geen opgave; Max.massa 5.003 kg; Prijs vanaf USD 132.805.

In deze categorie werden verder genomineerd de Airstream Interstate Nineteen, de Forest River Flagstaff Hard Side SE Camping Trailer, de Venture Sonic en de Winnebago Boldt.

Categorie: DESTINATION CAMPING

Forest River – Riverstone Luxury 39 RBFL

Deze Fifthwheel is puur gericht op de luxe eisende Amerikaanse klant. De Riverstone-serie kent verschillende soorten garages en altijd tenminste één grote badkamer; soms meerdere. De 39 RBFL omvat een aan de slaapkamer grenzende badkamer-en-suite met dubbele wastafels, toilet en tweepersoons douchecel. Een tweede toiletruimte is bij de keuken geplaatst. De nieuwe woonkamer op de etage voorin heeft drie lederen relax sofa’s en een unieke grote voorruit die helemaal afgesloten door de uit de meubels verrijzende televisie. De middenkeuken met kookeiland zou thuis niet misstaan. Specificaties; Lengte 13,1 meter; Breedte 2,60 meter; Leeggewicht 7.175 kg; Max.massa 8.580 kg; Prijs vanaf USD 198.788.

In deze categorie werden verder genomineerd de KZ-RV Durango, de Winnebago Horizon, de Forest River Cedar Creek Cottage en de Forest River Wildwood Grand Lodge 42DL

Categorie: SUSTAINABILITY

Winnebago – All Electric / Zero Emission

De nog casco camperbasis van Motiv Power Systems gebruik een Ford F53 EPIC volledig elektrisch chassis. Dat is nog niet klaar voor consumentengebruik. Toch wilde de Amerikaanse jury met de keuze voor een elektrisch chassis, dat natuurlijk ook als basis kan dienen voor campers, iets in gang zetten. Het voertuig beschikt nu nog over zes tot acht batterijen en heeft daarmee een bereik van 85 tot 125 mijl per lading. Er is echter makkelijk plaats voor meer accu’s. Specificaties; Lengte 10,1 of 11,6 meter; Breedte geen opgave; Leeggewicht geen opgave; Max.massa 11.700 kg; Prijs vanaf USD nog niet bekend.

In deze categorie werden verder genomineerd de Taxa 2019 Mantis, de Forest River Rockwood Geo Pro, de Attitude F35GSG by Eclipse en de Forest River Work and Play

Categorie: ON THE HORIZON

Airstream – Classic Smart RV

De Airstream Classic Smart RV heeft ook app-bestuurde Smart Control-technologie. Daarmee kunnen belangrijke functies zelfs van ver bediend en gecontroleerd worden. Smart-technologie is in Europa al standaard op veel caravans. Dat het aloude Aitstream-concept deze prijs in de wacht sleept is daarom best verbazingwekkend. Dat biertje zul je waarschijnlijk nog steeds zelf moeten halen. Specificaties; Lengte vanaf 9,45 meter; Breedte 2,44 meter; Leeggewicht 3.504 kg; Max.massa 4.500 kg; Prijs vanaf USD 153.400.

In deze categorie werden verder genomineerd de Keytone Fuzion 427 FW met Onboarding Weighting system, Keystone Raptor 356 met pneumatic suspension, Winnebago All Electric Zero Emission, Winnebago Micro Mini Fifth Wheel 2405 RG

Categorie: LUXURY LIVING

Newmar – 2020 Super Star

De 2020 Super Star debuteerde tijdens het RVX-evenement in Salt Lake City. Dit campertje valt in de Luxe Super C-klasse. Hij werd met verschillende nog niet op de markt verkrijgbare innovaties getoond. Meubels zijn uit echt hout opgetrokken naar smaak van de eigenaar. In de slaapkamer achterin staan in de kast een wasmachine en droger van het formaat dat wij thuis gebruiken. Nou ja…, de foto’s zeggen genoeg, net als de prijs. Specificaties; Lengte vanaf 11,28 meter; Breedte 2,58 meter; Leeggewicht vanaf 13.410 kg; Max.massa vanaf 25.650 kg; Prijs vanaf USD 339.924.

In deze categorie werden verder genomineerd de Venture Stratus SR261 VRK, de Entegra Coach Cornerstone, de Crossroads Redwood RV en de Forest River Cardinal.

Categorie: TEAM TAILGATE

Heartland – Cyclone 4270 Ultimate Tailgate RV

Als je niet in het stadion komt, dan ga je er buiten staan voor de sfeer. Tailgating doen Amerikanen op parkeerplaatsen bij sportevenementen. Ze komen daar soms dagenlang bijeen. En sport kijken doe je met vrienden. Bijvoorbeeld op de zijpatio naast de buitenbar.  Binnen zijn vijf 55’ grootbeeld televisies tegenover vijf lederen fauteuils opgehangen. Meerdere wandjes met 8 subwoofers en 18 luidsprekers zijn standaard. Een ingebouwde generator vanzelfsprekend. Buitenom is het stoere design aangevuld met passende feestverlichting. Specificaties; Lengte 13,4 meter; Breedte 2,60 meter; Leeggewicht vanaf 7.855 kg; Max.massa vanaf 9.000 kg; Prijs vanaf USD 111.373.

In deze categorie werden verder genomineerd de Coachmen Sportscoach 366BH, de Venture RV’s Sport Trek Touring, de KZ-RV Venom V-series en de Lance 1975 Ultra Light Travel Trailer.

Opvallend Amerikaans

FlexSteel Recreation

Een leuke tip voor Europese caravan- en camperfabrikanten. In plaats van een hefbed maar eens zo’n comfortabele Flexsteel Recreation sofa proberen? Met een druk op de knop is die in een stapelbed voor volwassenen omgetoverd.

Contoure Wasmachine

De wasmachines/drogers van Contoure zijn voor Amerikaanse begrippen klein, voor ons de afmetingen van thuis. Je kunt er in een keer 12,2 kilo was in reinigen. De droger kan 8 kg aan. Centrifugeren kan met 1.400 toeren. En over water- en energieverbruik…; Daarover zegt men alleen ‘bespaart water en vermindert energieverbruik’.  

BareFoot-Caravans

De BareFoot-caravan is een van de weinige importcaravans die we aantroffen. Ook in Europa is hij niet onbekend. De moderne bolle Brit in retrostijl wordt met de hand als gebouwd als polyester ei uit één stuk. Prijzen beginnen bij zo’n 32.000 euro. 

 

T@B USA-style

NuCamp RV brengt een serie T@B-caravans die erg lijken op ‘onze’ modellen, maar op veel punten ook afwijken. Zo is de basisuitvoering T@B 320 hier voorzien van een toiletruimte. De Europese basis T@B OffRoad is het uitgangspunt voor de Teardrop campers S en U. De getoonde Clamshell is wat groter en luxer, met buiten achterin een keuken. De verder nog leverbare T@B 400 lijkt weer sprekend op het origineel, maar heeft, met de as ver naar achteren, meer van een oplegger.

Vintage Cruiser

Gulf Stream Coach Inc. biedt naast 12 andere caravanseries deze ‘lichtgewicht’ trailer Vintage Cruiser. Hij is in 12 indelingen verkrijgbaar, waarvan vreemd genoeg een zestal zonder slide-out, die ruimte vergrotende uitschuifbare zitgroepen. De getoonde 23 MBS weegt leeg al ruim 2.000 kilo en heeft een laadcapaciteit van bijna 800 kg. De sofa op de voorgrond klapt uit tot tweepersoonsbed. Een tweede keuken, met eigen tweede koelkast, schuift door het serviceluik achterin naar buiten.

USA motorhome Newmar Corp Newmar Dutch Star

Newmar Dutch Star RVX Salt Lake City Utah USA

/door

Zo kan het ook. Wim de Roos trok in Utah rond in een particulier gehuurde Jeep met daktent.

Newmar Dutch Star

Newmar Corp, producent van de Newmar Dutch Star coach, is een familiebedrijf opgebouwd rond het streng protestants Christelijke geloof van de Amish-gemeenschap in de Verenigde Staten van Amerika. Dat betekent voor die gemeenschap een leven volgens theologische principes die de Amish onderscheiden, waaronder de keuze om moderne voorzieningen voor persoonlijk gebruik te vermijden.

Als familiebedrijf vol camper-enthousiaste medewerkers zien ze het vertrouwen van klanten nog als iets persoonlijks. In plaats van te concentreren op snelheid of kostenbesparingen, neemt dit verder zeer moderne camperbedrijf de tijd om het vele handwerk perfect uit te voeren. Elke Newmar-coach draagt het TradeMark ‘Masterpiece™’ voor de afwerking.

Newmar Dutch Star 4369

De hier getoonde Newmar Dutch Star 4369 kiezen we vanwege de naam; ‘Nederlandse Ster’. Het is de grootste en populairste middenklasser van het merk, die bij een prijs van $386.000 (€350.000) begint. Deze Dutch Star 4369, de grootste uitvoering, is vanaf $395.000 verkrijgbaar. Dan zijn bovendien een dieselgenerator aan boord, en een verplaatsbare op benzine draaiende stroombron. En uit ervaring weten we; die gaan ’s avonds op de camping aan. Wat goedkoper zijn de benzine-gemotoriseerde uitvoeringen, zoals de Bay Star Sport ($121.600). Het topmodel is de King Aire, waarvan de prijs begint bij $962.000.

 

Newmar Dutch Star plattegrond

Specificaties

Chassis:Freightliner, Motor:Cummins 8,9 liter 6-cylinder turbodiesel, Maximum vermogen kW/(pk)/toeren:330/450 / 2.100, Maximum koppel Nm/toeren:1.695 /1.400, Lengte:1.313 cm, Breedte:258 cm, Hoogte:396 cm, Stahoogte:211 cm, Maximummassa:23.123 kg.

1234567
USA motorhome Newmar Corp Newmar Dutch Star

 

Thetford Europe luchtfoto van het complex in eaten-leur

Thetford Europe Toiletten

/door
Thetford Europe luchtfoto van het complex in eaten-leur

Thetford Europe in Etten-Leur vanuit de lucht.

Thetford Europe Toiletten en Koelkasten

Koning, Keizer, Admiraal…..; 

In Etten-Leur bevindt zich Thetford Europa, de grootste toiletfabrikant van de wereld, goed voor de productie van honderdduizenden meereizende toiletpotten per jaar. En daarbij ook steeds meer koelkasten, kookplaten en onderhoudsmiddelen.

Een van de grootste en invloedrijkste spelers op de Nederlandse en Europese recreatiemarkt is Thetford, vooral bekend van de camper- en caravantoiletten. De Europese vestiging in Etten-Leur, maakt deel uit van de Recreational Vehicle Group binnen de wereldwijd opererende, in 1954 opgerichte, Amerikaanse privéonderneming Dyson Kissner Moran. Uit die holding kennen we met name de merken Thetford, uit de Europese kampeerindustrie, en Norcold dat met koelkasten hoofdzakelijk in de Verenigde Staten van Amerika voet aan de grond heeft in dezelfde vrijetijdsbranche. Verder maken bedrijven als Tecma (toiletten voor de scheepvaart), het Engelse Spinflo met kookplaten en fornuizen voor caravans en campers, Protect All Chemical Solutions (chemie) en B&B Molders een kunststofbedrijf er deel van uit.

Miljoenen potten in omloop

In Europa zijn momenteel (2017) ruim 4.000.000 caravans en bijna 2.000.000 campers geregistreerd en zeker nog meer in gebruik. Daar komen jaarlijks zo’n 220.000 voertuigen bij via de Europese caravan- en camperindustrie. En voor 2018 voorspelt Thetford, dat de voorbestelling van toiletten door fabrikanten even voor ons doorrekent, zelfs een groei naar 242.000 kampeerwagens. Met een marktaandeel van maar liefst 90 procent – zelfs 95% in vaste toiletten – levert Thetford alleen in Europa, alleen aan de caravan- camperfabrikanten, jaarlijk dus zo’n 230.000 inbouw cassettetoiletten. In totaal exporteert men vanuit Nederland naar ruim 60 landen, waarbij in de top vijf bovenaan uiteraard Duitsland staat.

Ook China, Japan en Korea zijn afzetlanden, waarbij China als opkomend kampeerland jaarlijks 50% groei doormaakt. Inmiddels produceren de Chinezen voor ondermeer de Australische markt 15.000 Thetford cassettetoiletten voor (kampeer)onderkomens. De Porta-Potti waarmee alles begon is nog zeer in trek in Rusland, waar ook de Rus tegenwoordig liever bij de kachel in de Dacha blijft, in plaats van door de sneeuw te ploeteren naar een wc-huisje in de bosrand.

Wereldberoemd! De Porta Potti Qube.

Porta Potti

De geschiedenis van al die toiletten begint niet eens zo lang geleden. In 1960 patenteert de Amerikaan Frank Sargent het mobile toilet dat hij samen met zijn zoons Charles en Ron heeft ontwikkeld. De productie van deze voorganger van de Porta-Potti neemt in 1963 de Thetford Engineering Company op zich; in het plaatsje Thetford in de staat Michigan. In 1967 komt Aqua-Kem als toiletvloeistof op de markt, in 1968 volgt de tweede generatie portable toilet. Dat is de tweedelige losse toiletunit Porta-Potti, zoals we die nu nog steeds kennen. 

In 1986 vindt het eerste vaste cassettetoilet voor caravans en campers pas z’n weg naar Nederlandse kampeerders. De bladen staan er vol mee, maar de kampeerder ziet het nut er nog lange tijd niet van in. Campings beschikken immers over keurig sanitair. Zelfs in 1992 is een toilet in de meeste caravans nog niet standaard. 

Thetford Europe

Thetford’s hoofdkantoor is nog altijd gevestigd in de Verenigde Staten. Het Thetford Europe hoofdkantoor sinds 1973 dus in Etten-Leur. Van hier uit heeft het bedrijf z’n marktaandeel steeds weten te vergoten. Bovendien is de invloed in de kampeerbranche flink vergroot met de levering van koelkasten en luxe kookplaten. Met een marktaandeel van respectievelijk 35% en 30% inmiddels zeker geen te verwaarlozen activiteit. Ook de koelkasten produceert het bedrijf in Etten-Leur. Daarbij is de zogenaamde absorptiekoelkast voor kampeerders favoriet, natuurlijk omdat deze op gas, 230 volt en 12 volt functioneert. Maar ook de laatste ontwikkeling van een energiezuinige serie compressorkoelkasten legt Thetford geen windeieren. Die nieuwe serie koelkasten voor buscampers is aan de achterzijde afgerond, waardoor deze in het interieur hoog kan worden geplaatst in de ronding van de busopbouw. Daardoor is een grotere inhoud mogelijk, ontstaat gemakkelijker toegang en beter zicht op de inhoud. 

Thetford steekt tijdens beurzen veel energie in contact met haar gebruikers. Een nieuw toilet kopen, of een caravan kiezen vanwege het merk toilet, dat is iets dat niet snel gebeurt. De nazorg levert vooral ideeën en betere inzichten op voor de fabrikant. Zo is de verkoop van Toilet Fresh-Up sets, waarin schoonmaakmiddelen, een nieuwe toiletbril en een nieuwe cassettetank voor kopers van gebruikte caravans en campers zijn opgenomen duidelijk vanwege een wens van klanten ontstaan. En onlangs zijn ook vervangende toiletcassettes voor oudere toiletten geïntroduceerd, die net als de nieuwere tanks rolbaar zijn. Ook brengt Thetford nu een kleinere fles Aqua Kem toiletvloeistof. Door continue te blijven vernieuwen is Thetford Europe uit Nederland een toonaangevende firma en spil in de kampeermiddelenindustrie. 

Thetford kort

Hoofdvestiging USA, Thetford Europe is de Europese vestiging in Etten-Leur

700 Medewerkers in Etten-Leur

Productie cassettetoiletten en koelkasten

Levering kookplaten en toiletvloeistoffen

i www.thetford.com

 

2019 iaa hannover iveco electric-campermotor onderhoud serv-media

Camper motor onderhoud

/door

Onderstellen van campers zijn ontwikkeld voor beroepsgoederenvervoer. De onderhoudsintervallen in het serviceboekje zijn daarop gebaseerd: ze liggen vaak bij ongeveer 40.000 kilometer, of één keer per jaar. Maar aan zo veel kilometers per jaar komen de meeste camperaars nooit. Hoe ga je daarmee om?

Tekst (c) Wim de Roos SERV-Media voor Pasar

Camper motor onderhoud!

Wat is een goede interval voor onderhoud aan jouw camper motor?

Fabrikanten van camperchassis schrijven voor om minimaal een keer per twee jaar een groot en tussendoor een klein onderhoud te laten uitvoeren. De controlepunten liggen min of meer vast. Omdat campers anders worden gebruikt, en altijd bij een maximaal voertuiggewicht, is het beter om onderhoud in overleg met je garage aan te passen aan het gebruik in de afgelopen periode. Heb je veel in de bergen gereden? Dan kan het hard nodig zijn om de remmen te reinigen en om de remvoeringen te controleren (remtrommels eraf). Is de camper veel voor korte vakanties in de buurt gebruikt? Dan hebben vooral de motor en vloeistoffen aandacht nodig. Eén keer per jaar naar de garage dus. Laat in het serviceboekje aantekenen welk onderhoud is gebeurd.

Camper onderhoud is belangrijk ondanks lage gebruikskilometers

Wanneer laat je onderhoud aan de motor uitvoeren?

Probeer een onderhoud van de motor vóór de eventuele stallingperiode te plannen. Dat is een goed moment om motorolie te vervangen, remvloeistof te controleren op vochtgehalte, koelvloeistof op vorstbestendigheid en de boordcomputer op probleemmeldingen. Krijg je een melding voor motorservice of -controle (dat oranje motorblokje op het dashboard), bezoek dan meteen een garage.

Welk onderhoud kun je zelf doen onder de motorkap?

  1. Controleer het peil van de motorolie: dat is de meest gebruikelijke controle. Controleer ook de oliepeilstok en de vuldop: als zich daar sludge – wittige drab – heeft verzameld, kan dat duiden op te veel vocht in de olie, of erger, op een lekke koppakking. Na een lange rit, waarbij de motor lekker warm wordt, dampt ‘normaal’ vocht er weer uit. Vul de olie bij voorkeur bij tot het maximum op de peilstok.
  2. Controleer het peil van de remvloeistof. Vul ze niet bij, want een laag niveau wijst op slijtage van de remblokken. Bij een minimumniveau ga je naar de garage.
    Remvloeistof is hygroscopisch, wat betekent dat ze vocht aantrekt. Vocht in de remvloeistof kan oxidatie in het remsysteem veroorzaken, en falen van de remmen onder hete omstandigheden, zoals afdalingen. De garage kan de hoeveelheid opgenomen water in remvloeistof vaststellen en ze zo nodig veilig vervangen. Twijfel je over de remwerking of voelt het pedaal ‘sponzig’, zoek dan een garage op.
  3. Controleer het peil van de stuurhuisolie met de peilstok aan de dop op het tankje van de stuurbekrachtiging. Stuurhuisolie vermindert alleen door lekkage. Vul eventueel bij met voorgeschreven olie (vaak automatischeversnellingsbakolie), maar controleer dan ook op lekkages.
  4. Controleer het peil van de koelvloeistof en vul eventueel bij met de door de autofabrikant voorgeschreven koelvloeistof. Koelvloeistof is er in heel wat kleuren, zoals oranje voor Fiat, en samenstellingen met codes, zoals G12/G13. Een laag niveau in het overloopreservoir kan duiden op lekkage buiten of in het motorblok. In geval van nood kun je bijvullen met elke beschikbare vloeistof, maar zoek dan zo snel mogelijk een garage op. Zoek ook een garage op als het niveau blijft dalen.
  5. Vul de ruitensproeiervloeistof aan. Dat is vooral in de winter belangrijk: zout en zon kunnen je ruit dan in een klap ondoorzichtig maken. Ruitensproeiers moeten volgens de wet altijd werken en goed afgesteld staan.

Wat doet de garage nog meer?

  1. Aan de motor kan een garage tegenwoordig weinig meer doen dan een visuele controle.
  2. Het motormanagement regelt in- en afstelling voor het beste resultaat. De motor loopt zuinig maar krachtig, schoon en soepel.
  3. Storingen en problemen worden door de boordcomputer geconstateerd en waar mogelijk gecorrigeerd. Die (fout)gegevens uitlezen is belangrijk: het geeft weer of er storingen zijn geweest in inspuitstukken, inspuitmomenten of het ontstekingstijdstip. De garage kan die gegevens uitlezen, interpreteren en resetten. Als ze een print maken, kunt u ook de eventuele fouten zien.
  4. De distributieriem moet af en toe worden vernieuwd. De in het instructieboekje aangegeven vervangingstermijn stellen fabrikanten tussentijds soms bij. De garage is op de hoogte van dit soort wijzigingen. Vraag er eens naar, want voor oudere Fiat Ducato-modellen is dat bijvoorbeeld al teruggebracht naar drie en vier jaar.
camper van het jaar 2019 anwb kck hymer

Camper van het Jaar 2019 Hymer B-klasse

/door

Camper van het Jaar 2019;

HYMER B-Klasse ModernComfort T 580

camper van het jaar 2019 anwb kck hymer b-mc 580Binnen de Erwin Hymer Group kijkt men sinds enkele jaren serieus naar de aandrijving van de toekomst. De groep heeft via de verschillende merken geïnvesteerd in prototypen in aanloop naar een schone toekomst van camper en caravan. Het nieuwste chassis is, in combinatie met de nieuwe Mercedes Sprinter klaar voor elektrisch rijden waarbij stroom wordt opgewekt met waterstof en een brandstofcel. Tests met een Hymer-opbouw vinden momenteel plaats bij Mercedes-Benz.

Juryrapport Camper van het Jaar 2019

camper van het jaar 2019 kck anwb hymer b-mc 580De serie B-Klasse ModernComfort komt in diverse integaal- en halfintegraaluitvoeringen beschikbaar, met beiden dezelfde vier indelingen. De winnaar, Hymer B-Klasse ModernComfort T 580, staat net als de rest op een 143 PK Mercedes-Sprinter, in combinatie met een nieuw ontwikkelt lichtgewicht chassis. Zelfs in de 3,5 ton klasse heeft hij, door allerhande gewichtsbesparing, ook in het interieur, 600 kg laadvermogen. Wie meer wil heeft nog drie hogere gewichtsklassen ter beschikking. De samenwerking tussen Mercedes en Hymer brengt ook algemene vooruitgang voor de camperindustrie, die constant onder druk staat van wet- en regelgeving, ook met betrekking tot het milieu. De Camper van het jaar 2019 biedt bijvoorbeeld een groot aantal standaard voorzieningen ter assistentie en veiligheid van de gebruiker. In de ‘kelder’ tussen de hoge chassisdelen is maximale opslagruimte gerealiseerd, die in de toekomst kan dienen voor brandstoftanks, een brandstofcel en/of batterijen voor elektrische aandrijving. Qua kleurgebruik mag het interieur van de jury nog best iets uitbundiger, Hymer toont daarin weinig lef. Het verder goed doordachte meubelconcept staat onder zes graden iets diagonaal opgesteld. Ruime zichtlijnen en een obstakelvrije doorloop zijn daarvan het gevolg en komen met name goed tot hun recht in deze indeling B-MC 580.

Meer informatie op www.hymer.nl

 

De jury van de verkiezing ‘Camper van het Jaar 2019’ bestaat uit:

Ruud Wenting: juryvoorzitter namens ANWB-kamperen/KCK

Wim de Roos: freelance camperjournalist SERV-Media

Niek Schenk: Algemeen Dagblad

Jos Mark: Campingtrend

Kees Witvliet: CamperCake

Karin Horstman: Blogger/Vlogger ILoveKamperen

Wim Souren: Ervaringsdeskundige

Sandra van der Marel: Ervaringsdeskundige

 

In eerder edities van deze verkiezing ging de titel naar:

2018 Pössl Summit 600 Plus, 2017 Hymer B-DL DuoMobil 534, 2016 Bürstner Ixeo it 680 G, 2015 LMC Explorer 585, 2014 Bürstner Brevio t645, 2013 Roller Team Livingstone 255, 2012 Carthago C-Tourer, 2011 LMC Explorer I 698 G, 2010 Chausson Welcome Sweet, 2009 Dethleffs Globeline T6813, 2008 Hobby Van Exclusive

 

Test Review TomTom Go Camper

/door
TomTom Go Camper

Links m’n oude TomTom, rechts de op dat moment volledig vastgelopen TomTom Go Camper

Review: Nieuwe TomTom GO Camper getest.

Frustraties door storingen in de routebegeleiding en summiere camperplaats- en campinginfo TomTom Go Camper.

Een voor de reizende kampeerder denkend navigatiesysteem is handig. Door de afmetingen van je caravan, de combinatie, of van een camper in te voeren, bepaalt het een passende route. Aan de hand van het totaalgewicht bepaald het systeem bovendien waar je nog langs kunt en hoe hard je mag rijden. Lage tunnels, te smalle binnen wegen en niet voldoende dragende bruggen, daar ga je met een boog omheen.

Dat met name hoofdwegen in de route worden opgenomen vinden we zelf best een nadeel. De mooie weggetjes waar je zelf van weet dat het gaat slaat hij ook over. Bijvoorbeeld liever een brede provinciale weg, dan een mooie maar smalle toeristische route met passeerplaatsen. De nieuwe TomTom Go Camper 4PL60 kunnen we in de zomer van 2018 zes weken testen in Nederland, Duitsland en Frankrijk. Dit soort specialistische navigatieapparatuur bevat software die rekening houdt met je vervoersmiddel. Vreemd genoeg geeft de TomTom bij het opstarten echter aan dat campers onder 3,5 ton gewoon de normale autoroutes voorgeschoteld krijgen. Bestuderen van de meegeleverde gebruiksaanwijzing brengt daarover geen extra informatie, maar we vinden online nog wel 186(!) TomTom-pagina’s aanwijzingen (download 4,7 MB).

Anders dan je uit de reclame en de verpakking zou kunnen opmaken, zijn mooie routes nog niet ingebouwd in de TomTom Go Camper. Wil je die hebben, dan maak je ze eerst zelf op (gratis) een TomTom-programma op een tablet of computer. Daarna kun je ze via WiFi uploaden in het apparaat.

De TomTom toont summier maar een paar camperplaatsen in vergelijking tot een gespecialiseerde App.

Campings en camperplaatsen verschijnen (zie voor instellingen de uitgebreide gebruiksaanwijzing) alleen na fors uitzoomen op de kaart op het scherm. Voor adresgegevens moet de routebegeleiding eerst uit, dan pas kun je de pictogrammen aanklikken voor summiere extra info over de stopplaats. Reviews ontbreken, dus gebruiken wij al snel weer een app (Campercontact) op de smartphone om de camperplaatsen goed in te kunnen schatten. Op dezelfde lokatie toont de app ook een veel groter aantal camperplaatsen dan de TomTom.

Eenmaal onderweg schiet het apparaat ook nog eens regelmatig in storing. Alles staat dan stil, behalve het pictogram dat aangeeft dat datacontact wordt gezocht. Dat overkomt ons ondermeer in Keulen, terwijl we een door de TomTom geadviseerde omleiding volgen. Het scherm kleurt rond Keulen oranje van de meldingen en TomTom biedt een omleiding aan, door de stad Keulen maar naast de autosnelweg. Na enkele stadsstraten al laat de navigatie het daar volledig afweten. Het scherm draait minutenlang rondjes, we moeten rechts, links, vooruit en keren tegelijk. Stresssssss dus! Op m’n smartphone vind ik de uitgang naar de snelweg, uit de verkeerschaos. En ook vaker bij wegwerkzaamheden op de autobahn in Duitsland en als we ten zuidoosten van Würzburg binnenweggetjes rijden. Heel vervelend.

Campercontact

Massa’s camperplaatsen op de app Campercontact

Gaat er dan niets goed? Jawel hoor. De TomTom Go Camper ontwijkt netjes een voor de camper te laag spoortunneltje bij het Franse Macon. Maar als we de betreffende weg toch bewust inrijden voor de test, dan biedt hij zonder extra waarschuwing toch weer een route door de te lage tunnel. Een extra signaal hadden we graag gehoord of gezien, maar nee. Je moet dan ook altijd blijven opletten, want TomTom wijst elke verantwoordelijkheid voor fouten natuurlijk (terecht) af. Updaten duurt erg lang en vraagt ruim 8GB dataverkeer. Voor optimaal gebruik van alle functie van deze TomTom Go Camper is verbinding met een smartphone beter, dan heb je meteen stembesturing en handsfree bellen.

Ik ben uiteindelijk lang niet zo tevreden over de TomTom Go Camper als over de door mij geteste Garmin Camper 770 LMT-D.

 

Samenvatting

TomTom Go Camper 4PL60

Pluspunten

+ Navigatie Europa geïnstalleerd, andere werelddelen beschikbaar online

+ Gratis updates en informatie over snelheidscontroles

+ Instellen op afmeting en maximum snelheid

+ Helder beeldscherm

+ Gevoelig aanraakscherm

+ Navigatie instellingen, waarschuwingen en aanwijzingen

 

Minpunten

– Scherm niet ontspiegeld.

– Soms lastig met polaroidzonnebril.

– Geen garantie op juiste doorrijdhoogten. Opletten nog steeds nodig.

– Routeberekening loopt soms vast.

– Beperkte informatie camperplaatsen/campings

 

Technische gegevens (opgave fabrikant)

TomTom Go Camper (4PL60)

Afmetingen                           17,3 x 9,9 x 1,9 cm

Gewicht                                 243 gram

Beeldscherm                         15,2 x 8,9 cm; 17,7 cm (6,95”)diagonaal

Batterij(duur)                       LithiumIon (geen opgave)

Updates                                 Lifetime kaart- en flitspaalupdates

Geïnstalleerde wegen           Europa (andere continenten beschikbaar)

Verpakking omvat verder:   Summiere gebruiksaanwijzing, USB-kabel, USB-auto-oplader, montageschijf, voorruithouder.

(c)Gepubliceerd bij Campertijd en ANWBkamperen KCK

Nieuw Caravan Camper Matras op maat

/door

Wat een genot!

Echt vakantie heb je pas met een nieuw caravan camper matras. Tijdens je vakantie, tussendoortjes en weekendjes weg wil je ’s nachts alles even vergeten. Een verkwikkende slaap help daarbij enorm, in een comfortabel bed, diep weggezakt in een comfortabel matras of oplegmatras.

In campers, caravans en boten zijn nieuwe vaste bedden en de matrassen van redelijke kwaliteit. Dat blijkt ook uit het laatste onderzoek door de Kampeer en Caravan Kampioen (KCK 10/2016) van de ANWB. Het is vaak de combinatie van bed, matras en kussens die niet klopt. De lattenbodem in het bed is bijvoorbeeld stug, het matras van prima kwaliteit maar te dun, of de maatvoering klopt niet. Je voelt het bed door het matras heen. En slapen op een omgebouwde zitgroep of dinette, slapen op tafel, slapen op een autostoel of de randen van een multifunctionele zitbank in een kleine camper of buscamper zoals de Volkswagen California is behelpen. Je voelt de randen, hobbels en knopen op de voor zitten vormgegeven kussens.

Dat kan beter met maatwerk, bijvoorbeeld met matrassen van Defa Dream. Omdat SERV-Media de vraag kreeg de website www.defadream.nl van tekst te voorzien werd ik wakkergeschud. Je hoeft niet op het versleten matras van de vorige eigenaar van je caravan of camper te liggen. Brrrrrrr….. als je er alleen al aan denkt hoeveel zweet daar doorheen is getrokken tijdens warme zomernachten. Een nieuwe matras in je caravan of camper is dan wel zo lekker. En DEFA maakt een caravanmatras of campermatras op maat. Voor m’n eigen caravan (Kip GreyLine 400 EK 1986) kocht ik meteen twee opleggers van 3 cm dik om de harde bankkussens van de tot langslaper om te bouwen dinette te compenseren. Wat een verschil. Had ik daar 30 jaar geleden maar over gehoord.

bliksem en onweer op de camping

Bliksem en Onweer op de Camping

/door
bliksem en onweer op de camping

Blikseminslag caravan samengesteld uit twee foto’s.

Bliksem en Onweer op de Camping

‘Veilig bij blikseminslag?’

Bliksem is gevaarlijk, daarvan hoeven we niemand te overtuigen. De kans getroffen te worden is echter, tussen alle andere gevaren in het leven, uitzonderlijk klein. Ons is zelfs slechts één geval bekend van blikseminslag op een camping, met één gewonde, sinds 2014. Twee van de drie slachtoffers van een blikseminslag overleven dat, doordat men indirect is getroffen of doordat de bliksem langs het lichaam is gelopen en niet er door. Bliksem kan zich ook over de grond verplaatsen, bijvoorbeeld rond het inslagpunt. Daarom is het niet veilig rond bomen en andere hoge obstakels in vlak landschap. Is iemand getroffen door bliksem, dan kunnen ernstige brandwonden en hartstilstand optreden. Blijft iemand na blikseminslag liggen, verleen dan onmiddellijk eerste hulp. Bij ademhalingsproblemen, hartstilstand of hartritmestoornissen meteen reanimeren.

Wat is bliksem

Bliksem is een elektrische ontlading uit stapelwolken. Statische elektriciteit die tijdens op en neer gaande luchtstromen is opgewekt. Meestal gaat onweer gepaard met hevige regenval of zelfs zware hagel. Een bliksemschicht bestaat uit elektriciteit met een stroomsterkte tot wel 200.000 ampère bij een temperatuur tot wel 30.000° Celsius. Donder ontstaat door uitzetting van de lucht, tijdens een ontlading, tot wel 100 maal de normale luchtdruk.

Bliksems en routes

Bliksem volgt de weg van de minste weerstand, zo direct mogelijk naar de aarde. De route is onmogelijk te voorspellen, want die wordt bepaald door factoren als luchtvochtigheid, bodemsamenstelling en obstakels met een bepaalde weerstand. Slaat de bliksem in een bliksemafleider, dan volgt het de weg van de minste weerstand, via de koperen of aluminium leiding die diep in de grond geaard is. Of de bliksem in de bliksemafleider inslaat is nauwelijks te voorspellen. Daarom staat een dak van een groot gebouw vol met die sprieten, gewoon om de vangkans te vergroten. In een geval is bekend dat in Amerika ooit een fietser op 20 kilometer van het onweer verwijderd door bliksem werd getroffen.

Onweer en bliksem op de camping

Op de camping zijn veel potentiële ontvangers van een blikseminslag. Wat te denken van hekwerken, het uitgebreide elektriciteitsnet, waterleidingen en de kranen die boven het veld uitsteken, gebouwen, bomen en natuurlijk de kampeerders zelf en hun onderkomens. En dat vaak op grote velden opgesteld, of in gevarieerd open

bliksem en onweer op de camping

Dit kwam over terwijl we zelf aan de Griekse kust kampeerden met de tent. We hebben er in de auto van zitten genieten en geprobeerd foto’s te maken.

parkachtig landschap bij het water. Bij verwacht onweer koppel je het beste los van netwerken voor stroom, water, riool of antenne. Rol de kabels op en berg ze op. Doe dat niet tijdens, maar ruim voor het onweer losbarst. Zo voorkom je schade aan je apparatuur als de bliksem ergens op de camping inslaat.

Waar op de camping kan bliksem inslaan

Onweer kan zich zeer lokaal ontwikkelen, meestal vlak na de warmste momenten van de dag als hete lucht snel opstijgt. Dit zie je vaak in Zuid-Europa. Ook een weersomslag waarbij koelere lucht warme lucht komt verdringen, bijvoorbeeld in Nederland maar ook in Oostenrijk, kan onweer veroorzaken. Een teken van naderend onweer zijn Altocumulus – torentjes van wolken in een heldere lucht – en donkere onweerswolken natuurlijk. Zie je een ontlading (bliksemflits) tel dan de seconden tot de donderslag. Elke seconde tussen ontlading en donderslag is ongeveer 300 meter afstand. Vanaf vijf kilometer afstand is er toenemend gevaar te verwachten.

Naar binnen voor bliksem

Het risico van onweer ligt buiten. Je kunt dus het beste binnen het onweer uitzitten. Ramen en deuren gesloten houden. Bij inslag in een gebouw vloeit de stroom vaak via de (elektrische) installaties af. Dit kan grote schade veroorzaken aan aanwezige apparatuur. Bliksemafleiders maken een gebouw veiliger. Verder biedt een metalen auto de beste bescherming. Via de metalen buitenkant vloeit de stroom langs de buitenkant naar de aarde en is verdwenen. De auto fungeert als een ‘Kooi van Faraday’, een geheel door geleiders omgeven ruimte waar de elektrische lading van bliksem niet in kan doordringen.

Caravan of camper en bliksem

In een caravan of camper met (grotendeels) metalen opbouw – aluminium huid of aluminium verwerkt in de opbouw – kun je veilig verblijven. Eventueel wacht je het onweer af in de (originele) metalen cabine van de camper. Steeds meer campers met een polyester opbouw of dak, zijn aan de binnenzijde van de opbouw ook van aluminium voorzien. Ook dat vormt met de rest van de opbouw een ‘Kooi van Faraday’. Is je caravan of camper grotendeels of geheel uit kunststoffen en andere niet metalen opgebouwd, dan is een alternatieve ruimte veiliger. Blikseminslag direct in de caravan of camper zal hoe dan ook aanzienlijke schade aan apparatuur veroorzaken. Regend het hevig tijdens het onweer, dan is de kans groot dat de blikseminslag ongeacht de bouwwijze via de buitenzijde zal afvloeien naar de aarde. Niets is echter 100% zeker bij de grote krachten waarmee dit allemaal gepaard gaat.

Tent en bliksem

Een tent biedt geen bescherming tegen bliksem. Schuil bij voorkeur ergens anders. Gaat dat niet, blijf dan uit de buurt van vrijstaande bomen. In een bos is vanwege het kleinere risico veiliger dan in het veld of nabij één boom. Blijf uit de buurt van een metalen frame van de tent. Kun je niet weg, hurk of kniel dan met schoenen aan op isolerend materiaal, zoals droge matrassen, slaapmatten, slaapzakken. Blijf in elk geval niet liggen; het contactvlak moet zo klein mogelijk zijn. Doorgaans drijft onweer ook snel over.

Gepubliceerde in de Kampeer en Caravan Kampioen van ANWB.
<Bronnen: KNMI, Erwin Krol, Ir. H. Aafting ‘s Leven met Bliksem, Hoogspanningslaboratorium Universiteit Stuttgart>
review by camping_journalist AL-KO Bigfoot

Review gebruik Riwax-wasmiddel Riwax-poetsmiddel

/door

Zelf professioneel wassen met RIWAX

De uit Zwitserland afkomstige reinigingsmiddelen van Riwax zijn een begrip in de scheepsjacht-wereld.  Sinds kort zijn de professionele was-concentraten helemaal aangepast verkrijgbaar voor particulier gebruik op camper en caravan.

Net als HG (doet wat het beweerd) bieden sommige aanbieders in de caravanshop een ander schoonmaakmiddeltje voor elk soort ongerechtigheid. Riwax reinigt alles met slechts twee producten, beweerd men. Outside Clean is de sterk geconcentreerde allesreiniger van Riwax voor het exterieur. De professional verdunt dit middel zelf, maar voor ons amateurs is het oorspronkelijke concentraat al in de juiste verhouding verdund met water, zodat lak, kunststoffen en afdichtkitten veilig zijn en het vuil toch optimaal oplost. Zonder verder te verdunnen, en zonder gebruik van water spray je het op de vervuilde plaatsen. En wat ook bijzonder is, na het dak gereinigd te hebben werk je op de wanden van onderen naar boven. 

Één flacon is voldoende om een camper of caravan volledig te behandelen. Na een korte inweektijd kunnen we het middel meteen al uitpoetsen met een microvezeldoek. Slechts zeer lichte druk is nodig om al het al losgeweekte vuil te verwijderen, ook de zwarte lekstrepen van de raamrubbers. Waar olie en vet (rond de dieseltank) en mos of algen (op raamrubbers) wat hardnekkiger zijn gebruiken we een speciale autowasborstel, direct met Outside Clean, weer zonder extra water toe te voegen. Er vormt zich rond de tankdop een zwart schuim dat we met een micovezeldoek wegvegen. Schoon! Op randen, kitnaden en in hoekjes is een wasborstel echt nodig, net als op geprofileerde buitenplaat zoals hamerslag, stuco of rautenmuster. Overigens is zo’n autoborstel voorzien van kunststof haren waarvan de punten zijn gespleten om krassen te voorkomen. Op glad oppervlak voldoet het gebruik van alleen een microvezeldoek. Het werk is licht en na het reinigen hoef je alleen nog maar even na te spoelen met schoon water.

Wax & Protect is al net zo makkelijk op te brengen. Het beschermt de gelakte oppervlakken en de gelcoat van polyester. Na het wassen kun je deze vloeibare was met de hand aanbrengen. Daarna een microvezeldoek er over voor de glans, en klaar.

Na onze cursus camper wassen is het schoonhouden nog lichter en makkelijker geworden. En vrijwel zonder gebruik van water.

Buscamper campervan swift toscane

Buscamper Campervan Swift Toscane 599 FB

/door

klik op de foto’s voor een vergroting

Swift Toscane 599 FB

 Zeer compleet uitgerust

Het Engelse campermerk Swift is al jaren als enige in Nederland vertegenwoordigd. Tot nu toe met zeer compleet uitgeruste halfintegraal campers. Daarbij komt nu de buscamper Swifft Toscane 500-serie met voorlopig één indeling. Echt Engelse indelingen ontbreken vooralsnog, maar ook in de buscamper 599 FB zijn de invloeden zichtbaar.

Met slechts 100 kilo meer startgewicht dan een volledig uitgeklede prijsvechter in deze klasse, weet Swift het gewicht van deze compleet aangeklede buscamper Swift Toscane binnen de perken te houden. De Swift Toscane 500 FB is standaard zo uitgerust, dat alleen een (paar) televisie(s) en een luifel nog ontbreken. Die kun je dan naar eigen smaak toevoegen. De enige optie uit de folder is de automaat met 150 pk motor. 

Buscamper campervan swift toscaneDe fiat Ducato is van vrijwel alle auto-opties voorzien, zoals een hele rits veiligheidsvoorzieningen, en comfort in de vorm van in alle richtingen verstelbare luxe cabinestoelen, airconditioning, elektrische spiegels, een achteruitrijcamera en parkeersensoren. Zelfs een moderne geluidsinstallatie en zonnepaneel zijn standaard, net als bediening en controle van alle vitale functies in de camper, ook via een App op tablet of smartphone. Het merk kiest voor complete aankleding, en hoe. Over vinyl vloerbedekking ligt tapijt. Wanden zijn bekleed met stoffering. Koken en natuurlijk grillen en bakken – Engelsen kunnen niet zonder hun grill/bakoven – kun je in het verder standaard keukenblokje. 

De indeling is een bekende, maar Swift vindt wel nieuwe handige oplossingen. Zo is het bed zeer eenvoudig weg te klappen. Zet je het in transportstand omhoog, dan zijn de vele bergvakken er onder goed bereikbaar. Het bed is aan de onderzijde strak afgewerkt met een paneel. De bedlengte is beperkt tot Fiat Ducato breedte. De badkamer heeft forse afmetingen voor deze klasse. 

Uitrusting

Swift kiest vaak een eigen innovatieve weg in camper- en caravanproductie. De camperbus is door het merk volledig geïsoleerd met 3M Thinsulate vezeldekens, die ook in winterjassen voor buitensport toepassing vinden. Er is plaats voor twee 11 kilogram gasflessen in de gasbunker. De 4kW verwarming met omloopsysteem en 10 liter boiler krijgen het interieur en de 10 liter douchewater behaaglijk warm. Met veiligheid als uitgangspunt zijn installaties netjes aangelegd. Een aardlekschakelaar is ook aanwezig. 

Technische gegevens (volgens opgave fabrikant)

Chassis Fiat Ducato, Motor 2.3 l MultiJet 130 Euro 6

Uitrusting onder meer:  ABS, EBD, ASR, ESP, bestuurder- en passagiersairbag, airco, cruise controle, DAB/MP3 bluetooth radio, elektrisch bediende vensters en spiegels, lederen stuurwiel, parkeersensoren, achteruitrijcamera, luxe stoelen met armleuningen, tapijtset, cabineverduistering

Maximum vermogen kW/(pk) 96/(130)/3.600 tpm 

Maximum koppel 320 /1.800 Nm/tpm

Wielbasis: 404 cm

Lengte: 600 cm

Breedte (incl. spiegels): 226 cm

Hoogte: 272 cm

Maximum massa: 3.500 kg

Rijklaar gewicht: 2.925 kg

Bed achter: 190 x 135 cm

Bed voor: 170 x 90/54 cm

Aantal zit-/slaapplaatsen: 4 / 3

Standaard uitrusting ondermeer: Swift Command controlesysteem met bediening via app op smartphone/tablet, cabineverduistering, geïsoleerde verswatertank 93 liter, vuilwatertank 58 liter, Aansluiting elektrische buitenpomp, Truma Combi 4 verwarming met 10 ltr boiler, ringverwarming, Dometic 85 liter absorptiekoelkast met vriesvakje, 2-pits gaskookplaat met piëzo, grill/bakoven, 4 stopcontacten 230 volt, USB-aansluitingen, ledverlichting, aardlekschakelaar, 25 meter stroomkabel met CEE-stekkers, 2x TV-voorbereiding, zonnepaneel, 80 Ah boordaccu, Toilet en douche, tapijtset, et cetera