2019 Dethleffs cjoy

2019 Dethleffs c’joy 390 QSH

2019 Dethleffs cjoy 390 QSHDethleffs c’joy 390 QSH

De Dethleffs c’joy stamt uit december 2016. Hoewel met de modernste technieken en alle ervaring van Dethleffs gebouwd, komt deze instapper technisch uit de beginjaren van het kamperen. Compacte afmetingen, slechts enkele basisbehoeften standaard en een gering trekgewicht zijn de kenmerken. De bouwwijze is traditioneel uit sandwichpanelen met styropor isolatie, houten versteviging en hamerslagaluminium; op het dak, front en kont polyester. Het meubelwerk is typisch Dethleffs, met goede ventilatie achter banken en kasten: Airplus noemt men dat. Met de optionele ringverwarming zie ik zelfs wintermogelijkheden. Er zijn vier indelingen, de grootste tot zelfs zeven slaapplaatsen. Deze 390 is de kleinste.  

i dethleffs.nl

Technische gegevens

Afmetingen

Lengte (opbouw) 612 (495) cm

Breedte 212 cm

Stahoogte 195 cm

Slaapplaatsen (extra) 3

Maximum toegestane massa 1.100 kg

Rijklaar gewicht 862 kg

Prijs € 12.490 all-in

Uitrusting anders dan standaard*

Geen bijzonderheden.

*Standaard caravan uitrusting is toilet, water, kachel, koelkast, driepits kookplaat.

Caravelair ANTARES Style

2019 Caravelair Antarès 455

caravelair antares style 455Caravelair Antarès 455

Omdat Sterckeman en Caravelair innig samenwerken in modellijnen, kies ik hier eens voor de ‘net-niet-instapper’ Antarès (Starlet bij Sterckeman). De twaalf caravans grote serie wordt overal getoond (zie foto) met een Style-pakket (optie € 1.900). Aantrekkelijk hoor, maar op verzoek kan het ook achterwege blijven, wat twee mille bespaart. De Antarès 455 heeft een Fransbed en rondzitgroep voor. Voor 2019 zijn disselkast, achterbumper, rangeergrepen en de ramen van Polyplastic nieuw. Met een bouwwijze als de campers van Trigano, IRP-Technologie noemen ze dat, is intern hout beschermd door kunststoffen. Onder de vloer en op dak, front en achterkant is polyesterplaat als afwerking gebruikt. Prijzen vanaf € 11.990

i caravelair.nl

Technische gegevens

Afmetingen

Lengte (opbouw) 640 (532) cm

Breedte 230 cm

Stahoogte 195 cm

Slaapplaatsen 4

Maximum toegestane massa 1.300 kg

Rijklaar gewicht 951 kg

Prijs € 15.650

Uitrusting anders dan standaard*

Bouwwijze, voorbereiding airconditioning, usb-aansluitingen, ringverwarming, 85 liter koelkast

*Standaard caravan uitrusting is toilet, water, kachel, koelkast, driepits kookplaat.

2019 Burstner Premio 530 TL

2019 Bürstner Premio 530 TL

2019 Burstner Premio 530 TLBürstner Premio 530 TL

De serie Premio vormt traditioneel het instapmodel van Bürstner. De negen modellen verschillen in breedte, 220, 230 of 250 cm. De (Premio)Life, vier indelingen, is daar in 2017 aan toegevoegd. Die meten in de breedte slechts 210 cm. Premio ‘Plus’ betekent voorzien van een hefbed boven de rondzitgroep achterin. Deze 530 TL met eenpersoonsbedden is dit jaar nieuw. De serie beschikt over een lichtgewicht vloer, polyester hagelbestendig dak, front en kont. In de caravan is het gezellig en sfeervol toeven. Op de meubels is decor Tonic toegepast, met meubelstof Basco Pastis rond stevig zittende comfortabele kussens. Prijzen beginnen bij de Premio Life bij € 12.840, de serie Premio bij € 15.670 

i burstner.nl

Technische gegevens

Afmetingen

Lengte (opbouw) 773 (640) cm

Breedte 230 cm

Stahoogte 198 cm

Slaapplaatsen 4

Maximum toegestane massa 1.600 kg

Rijklaar gewicht 1.280 kg

Prijs € 18.360 all-in

Uitrusting anders dan standaard*

Rookmelder, bedlengte 215 cm, grote gezinskoelkast, stabilisatorkoppeling, serviceluik.

*Standaard caravan uitrusting is toilet, water, kachel, koelkast, driepits kookplaat.

2019 adria aviva exterieur

2019 Adria Aviva 462 PK

2019 Adria Aviva 472 PK interieur2019 Adria Aviva 462 PK

De eind 2017 geïntroduceerde Aviva won met z’n vooruitstrevende ‘Ikea’ inrichting meteen de European Innovation Award. Het moderne model is door dames ontworpen als een vooral praktische (gezins)caravan zonder poeha. Frisse kleuren zijn gecombineerd met slimme opbergmogelijkheden, zoals rekken met Ikea-kratten in kasten. Zet de enorme disselkastklep open en je kunt beschut een wasje drogen, daar houd ik van. De getoonde Aviva 462 PK is een grote gezinscaravan met stapelbedden die tot 80 kilo dragen, en waar een derde bed als optie nog tussen kan. De kastdeurtjes hebben open handgrepen. ‘t Is een moderne caravan met polyester dak, front en achterzijde, aluminium zijwanden. Verkrijgbaar in acht indelingen vanaf € 11.495

i adria.nl

Technische gegevens

Lengte (opbouw) 664 (517) cm

Breedte 230 cm

Stahoogte 195 cm

Slaapplaatsen 6

Maximaal toegelaten massa 1.350 kg

Rijklaar gewicht 1.080 kg

Prijs € 15.195 all-in

Uitrusting anders dan standaard*

Extra 3e bed stapelbed optioneel. Verwarming met luchtomloop, warmwater boiler, serviceluik, tweepits kooktoestel met piëzo-ontsteking. 

*Standaard caravan uitrusting is toilet, water, kachel, koelkast, driepits kookplaat.

terugroepactie primagaz primavera gasfles

Terugroepactie Primagaz Nederland Primavera Kunststof Gasfles 6 kg 10 kg

gasfles composiet kunststof primagaz primavera 6 kg

Primavera 6 kilo.

gasfles composiet kunststof primagaz primavera 10 kg

Primavera 10 kilo.

Terugroepactie!

Composiet kunststof gasflessen van de type Primagaz Primavera 6 kilo en 10 kilo vallen in een terugroepactie.

Brandgevaarlijke composietfles
Primagaz geeft aan dat naar aanleiding van een aantal incidenten in het buitenland toezichthouder Inspectie Leefomgeving & Transport (ILT) van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft besloten deze composietflessen van kunststof uit de markt te halen. Ben je in het bezit van een gasfles van het type Primagaz Primavera 6 of 10 kilo, dan kunt u deze omruilen bij uw verkooppunt van PrimaGaz gasflessen < dealerlocator >.

Je kunt de Primavera omruilen voor een EasyBlue PLUS (6kg) of EasyBlue XL (9,5kg) (foto boven). Aan het omruilen zijn geen kosten verbonden. Gas is niet bij de prijs inbegrepen.

Meer informatie:
Primagaz Nederland
Antwoordnummer 229
7400 VB DEVENTER

Website Primagaz
Klantenservice info@primagaz.nl

bliksem en onweer op de camping

Bliksem en Onweer op de Camping

bliksem en onweer op de camping

Blikseminslag caravan samengesteld uit twee foto’s.

Bliksem en Onweer op de Camping

‘Veilig bij blikseminslag?’

Bliksem is gevaarlijk, daarvan hoeven we niemand te overtuigen. De kans getroffen te worden is echter, tussen alle andere gevaren in het leven, uitzonderlijk klein. Ons is zelfs slechts één geval bekend van blikseminslag op een camping, met één gewonde, sinds 2014. Twee van de drie slachtoffers van een blikseminslag overleven dat, doordat men indirect is getroffen of doordat de bliksem langs het lichaam is gelopen en niet er door. Bliksem kan zich ook over de grond verplaatsen, bijvoorbeeld rond het inslagpunt. Daarom is het niet veilig rond bomen en andere hoge obstakels in vlak landschap. Is iemand getroffen door bliksem, dan kunnen ernstige brandwonden en hartstilstand optreden. Blijft iemand na blikseminslag liggen, verleen dan onmiddellijk eerste hulp. Bij ademhalingsproblemen, hartstilstand of hartritmestoornissen meteen reanimeren.

Wat is bliksem

Bliksem is een elektrische ontlading uit stapelwolken. Statische elektriciteit die tijdens op en neer gaande luchtstromen is opgewekt. Meestal gaat onweer gepaard met hevige regenval of zelfs zware hagel. Een bliksemschicht bestaat uit elektriciteit met een stroomsterkte tot wel 200.000 ampère bij een temperatuur tot wel 30.000° Celsius. Donder ontstaat door uitzetting van de lucht, tijdens een ontlading, tot wel 100 maal de normale luchtdruk.

Bliksems en routes

Bliksem volgt de weg van de minste weerstand, zo direct mogelijk naar de aarde. De route is onmogelijk te voorspellen, want die wordt bepaald door factoren als luchtvochtigheid, bodemsamenstelling en obstakels met een bepaalde weerstand. Slaat de bliksem in een bliksemafleider, dan volgt het de weg van de minste weerstand, via de koperen of aluminium leiding die diep in de grond geaard is. Of de bliksem in de bliksemafleider inslaat is nauwelijks te voorspellen. Daarom staat een dak van een groot gebouw vol met die sprieten, gewoon om de vangkans te vergroten. In een geval is bekend dat in Amerika ooit een fietser op 20 kilometer van het onweer verwijderd door bliksem werd getroffen.

Onweer en bliksem op de camping

Op de camping zijn veel potentiële ontvangers van een blikseminslag. Wat te denken van hekwerken, het uitgebreide elektriciteitsnet, waterleidingen en de kranen die boven het veld uitsteken, gebouwen, bomen en natuurlijk de kampeerders zelf en hun onderkomens. En dat vaak op grote velden opgesteld, of in gevarieerd open

bliksem en onweer op de camping

Dit kwam over terwijl we zelf aan de Griekse kust kampeerden met de tent. We hebben er in de auto van zitten genieten en geprobeerd foto’s te maken.

parkachtig landschap bij het water. Bij verwacht onweer koppel je het beste los van netwerken voor stroom, water, riool of antenne. Rol de kabels op en berg ze op. Doe dat niet tijdens, maar ruim voor het onweer losbarst. Zo voorkom je schade aan je apparatuur als de bliksem ergens op de camping inslaat.

Waar op de camping kan bliksem inslaan

Onweer kan zich zeer lokaal ontwikkelen, meestal vlak na de warmste momenten van de dag als hete lucht snel opstijgt. Dit zie je vaak in Zuid-Europa. Ook een weersomslag waarbij koelere lucht warme lucht komt verdringen, bijvoorbeeld in Nederland maar ook in Oostenrijk, kan onweer veroorzaken. Een teken van naderend onweer zijn Altocumulus – torentjes van wolken in een heldere lucht – en donkere onweerswolken natuurlijk. Zie je een ontlading (bliksemflits) tel dan de seconden tot de donderslag. Elke seconde tussen ontlading en donderslag is ongeveer 300 meter afstand. Vanaf vijf kilometer afstand is er toenemend gevaar te verwachten.

Naar binnen voor bliksem

Het risico van onweer ligt buiten. Je kunt dus het beste binnen het onweer uitzitten. Ramen en deuren gesloten houden. Bij inslag in een gebouw vloeit de stroom vaak via de (elektrische) installaties af. Dit kan grote schade veroorzaken aan aanwezige apparatuur. Bliksemafleiders maken een gebouw veiliger. Verder biedt een metalen auto de beste bescherming. Via de metalen buitenkant vloeit de stroom langs de buitenkant naar de aarde en is verdwenen. De auto fungeert als een ‘Kooi van Faraday’, een geheel door geleiders omgeven ruimte waar de elektrische lading van bliksem niet in kan doordringen.

Caravan of camper en bliksem

In een caravan of camper met (grotendeels) metalen opbouw – aluminium huid of aluminium verwerkt in de opbouw – kun je veilig verblijven. Eventueel wacht je het onweer af in de (originele) metalen cabine van de camper. Steeds meer campers met een polyester opbouw of dak, zijn aan de binnenzijde van de opbouw ook van aluminium voorzien. Ook dat vormt met de rest van de opbouw een ‘Kooi van Faraday’. Is je caravan of camper grotendeels of geheel uit kunststoffen en andere niet metalen opgebouwd, dan is een alternatieve ruimte veiliger. Blikseminslag direct in de caravan of camper zal hoe dan ook aanzienlijke schade aan apparatuur veroorzaken. Regend het hevig tijdens het onweer, dan is de kans groot dat de blikseminslag ongeacht de bouwwijze via de buitenzijde zal afvloeien naar de aarde. Niets is echter 100% zeker bij de grote krachten waarmee dit allemaal gepaard gaat.

Tent en bliksem

Een tent biedt geen bescherming tegen bliksem. Schuil bij voorkeur ergens anders. Gaat dat niet, blijf dan uit de buurt van vrijstaande bomen. In een bos is vanwege het kleinere risico veiliger dan in het veld of nabij één boom. Blijf uit de buurt van een metalen frame van de tent. Kun je niet weg, hurk of kniel dan met schoenen aan op isolerend materiaal, zoals droge matrassen, slaapmatten, slaapzakken. Blijf in elk geval niet liggen; het contactvlak moet zo klein mogelijk zijn. Doorgaans drijft onweer ook snel over.

Gepubliceerde in de Kampeer en Caravan Kampioen van ANWB.
<Bronnen: KNMI, Erwin Krol, Ir. H. Aafting ‘s Leven met Bliksem, Hoogspanningslaboratorium Universiteit Stuttgart>

Caravan Bürstner Belcanto 465 TS

Het Plataan decor interieur kan met 12 standaard en vier optionele bekledingpakketten naar smaak worden ingericht

Het Plataan decor interieur kan met 12 standaard en vier optionele bekledingpakketten naar smaak worden ingericht

Caravan Bürstner Belcanto 465 TS 2009

Met een fris gemoderniseerd design, ingetogen kleuren en grote keuze in bekledingstoffen beschikt de Belcanto in seizoen 2009 voor het eerst over een geheel eigen identiteit. Hoewel hoog in de middenklasse gepositioneerd, vraagt de caravan vol luxe nog wel een enkele optie of aanvullend pakketje.  

De in 2005 geïntroduceerde Belcanto is in modeljaar 2009 leverbaar in tien indelingen. Die variëren in opbouwlengte van 5,81 meter voor de 460 TL – twee eenpersoonsbedden voorin – tot een ruime 7,31 meter van de 650 TK, een caravan voor hele grote gezinnen. De nieuwe interieurs nodigen uit tot binnen zitten en relaxen. Overigens komt het totale design het beste uit de verf in indelingen met de rondzit voor- of achterin. Dat zijn er vijf,  waarin verplaatsbare hoofdsteunen nog meer tot ontspanning verlokken. Hier bekijken we de Belcanto 465 TS. Die caravan is 38 centimeter langer dan de 460 TS en heeft een gespiegelde indeling. Bovendien ontbeert de 460 TS de grote koelkasttoren uit deze indeling. De 465 TS is ook slechts 570 euro duurder dan z’n kleinere broer.

Exterieur

Over smaak valt niet te twisten. Toch zal het nieuwe strak ogende exterieur van de Belcanto 2009 vermoedelijk een groter publiek aanspreken. De doorhangende ramen en gebogen vormen van ‘de oude’, de Trecento-serie heeft ze nog, maken plaats voor rechte lijnen in strakke vormgeving. Een achterbumper is weer terug. Achterlichten veranderden nauwelijks, maar de strakke bijna een meter hoge armaturen komen nu veel beter uit de verf. Het derde remlicht bovenaan is als Bürstner logo ontworpen. De handgrepen zijn beter gepositioneerd.

Het rond de duizend euro kostende Silver/Champagne pakket brengt gekleurde – champagnebeige metallic – en gladde buitenbeplating mee. Ook de Seitz buitendeur met raam behoort tot dat pakket.

Heerlijk relaxen in alle richtingen door verplaatsbare nek/hoofdsteunen in de hoeken

Heerlijk relaxen in alle richtingen door verplaatsbare nek/hoofdsteunen in de hoeken

Interieur

‘Wellness op wielen’ omschrijft Bürstner het interieur van de Belcanto. En daar kunnen we ons best in vinden. Plataan houtdecor en optionele (€ 1.330) Strada lederen bekleding scheppen een luxueuze mediterrane hotelatmosfeer. Italiaanse invloeden van caravanmeubelfabrikant Tecnoform zijn terug te vinden in ronde kastkleppen en de meubelpanelen met massief houten randen. In de 465 TS is naast de keuken ruimte gevonden voor een beer van een koelkast (150 l) met sfeerbepalend spiegelglanzend frontpaneel. Als ’s avonds het sfeerverlichtingconcept is ontstoken komen de onder bovenkasten hangende unieke armaturen via de glanzende panelen nog beter tot hun recht.

Ook over de in twee kleuren uitgevoerde keuken is goed nagedacht. De strakke vormgeving werd mogelijk door lades te combineren, bijvoorbeeld met de besteklade. Drie kookpitten liggen vrijwel naast elkaar in de RVS kook/spoelcombinatie, achter op het aanrecht. Werk- en legruimte ontstaat zo voorop het werkblad. Met het toilet helemaal achterin kun je in de badkamer met gestrekte benen zitten. Douchen is eventueel ook nog mogelijk.

Caravan Bürstner Belcanto 465 TS

Van keukenblokje naar gourmetgroep

Installaties

De 465 TS heeft een 150 liter koelkast met separaat vriesvak. In andere Belcanto modellen is dat een koelkast met 106 liter inhoud. Een redelijk aantal 230 volt stopcontacten maakt inpluggen van moderne oplaadbare gadgets goed mogelijk. Kachel, luchtomloopsysteem, boiler en vaste watertank (40 l) zijn standaard. Een 400 Watt omvormer naar 12 volt bedient alle verlichting aan boord en de kachelventilator. Alle ramen zijn voorzien van horren, maar een hordeur is dan weer een optie.

 

Technische gegevens   (*)

Lengte opbouw/incl. dissel/binnen    591/776/530 cm

Breedte buiten/binnen                       230/233 cm

Hoogte                                                254 cm

Stahoogte                                           195 cm

Bedmaten vastbed lxb                       197×135/107 cm

Extra bed                                            214×148/138 cm

Leeggewicht                                      1.199 kg

Totaal toelaatbaar gewicht                1.500 kg

Laadvermogen                                   301 kg

 

Standaard uitrusting ondermeer: hamerslagaluminium, tweedelige buitendeur, BPW-chassis, schokdempers, stabilisatorkoppeling, Midi en Mini Heki dakvenster, serviceluik, bedden met binnenveermatras en lattenbodem, bovenkastbeluchting, kachel met omloopsysteem, Truma boiler, Thetford elektrisch spoeltoilet, 12 volt verlichting, voortentlamp, centrale lichtknop

(*opgave fabrikant)

 

Wim de Roos en zijn Jeep Wrangler ‘No Limits’

Deze Jeep was mijn ‘andere wereld’; mijn kans om te ontsnappen aan de normale dagelijkse zaken. Achter het stuur vergeet ik alles, raakt m’n hoofd leeg en voel ik me een avonturier die op zijn manier grenzen verlegt. Mijn vrouw is er in de loop van jaren ook helemaal naartoe gegroeid. De No Limits Jeep was ons vakantie-reismaatje en onze grote hobby.

Tekst (c) Wim de Roos voor het magazine ‘7’ van de Europese Jeep Owners Group

Het Jeep-virus sloeg toe toen ik als Nederlands militair een paar jaar werd geplaatst bij een Amerikaans legeronderdeel. Na een Jeep Wrangler YJ met gepimpte 4.2 liter motor – een week na aankoop vertrokken we daarmee voor vier weken en bijna 9.000 km naar de Noordkaap en kampeerden in de sneeuw – kwam de huidige TJ bij toeval op ons pad. De bumper, verhoging en wat andere aanpassingen waren al aangebracht, een mooie basis om op verder te bouwen. Als eerste ging de hardtop er af, want daarmee wil ik niet geassocieerd worden. Het raam is NOOIT dicht.

Als eigenaar van een Jeep maak ik deel uit van een enorme internationale groep ‘vrienden’ die ik heb ontmoet via m’n website, de daaraan gekoppelde facebook en twitter. Maar ook gewoon onderweg en tijdens Jeep-evenementen, Jeep Jamborees en via de Jeepey No Limits Jeep Club in Engeland hebben we een smak aan hulpvaardige, eerlijke, lieve vrienden overgehouden, waarmee we minstens drie keer per jaar gaan terreinrijden op de meest afgelegen wegen. En na een evenement en soms ook zelfs de zwaarste uitdagingen, gaan we altijd rijdend naar huis. En dan ben ik trots op m’n Jeep. Ik geniet ook echt van die dagelijkse contacten, die het Jeep-bezit me brengt. Ook met mensen uit landen als Irak en Iran, Libië of Australië. Maar ook in het voormalig Oostblok zijn heel veel liefhebbers. Dat resulteerde bijvoorbeeld in een reis door Roemenie, Bulgarije, Albanië en Bosnië Herzegovina. Ans en ik hebben samen alle landen van Europa aangedaan en overal prachtige off-road locaties bereikt. Je kunt al Jeep-eigenaar altijd op hulp rekenen. Op m’n website vind je er alles over terug. IJsland is verreweg onze favoriete bestemming. We zijn er nu twee keer geweest, eerst met onze Jeep en Kasten-tent, de laatste keer IJsland met onze nieuwe 3 DOG camping OffRoader tenttrailer aan de haak. En een nieuw bezoek staat op stapel. Oefenen voor de te verwachten sneeuw en kou doen we ‘s winters in Oostenrijk. Daarom raakten we niet in paniek toen we de laatste keer uren lang vastzaten op een hoog sneeuwduin tijdens een sneeuwstom. Dat is avontuur en de Jeep redde ons tot nu toe altijd overal veilig uit.

Enkele modificaties aan de NL-Jeep zijn:

  • Een ingekort roestvrijstalen Borla uitlaatsysteem en waterdichte ontsteking aan de motor.
  • Een beresterke Full-Traction 4,5-inch Flex Arm verhogingsset, zware schroefveren en een kist bomvol aangepaste onderdelen, chassisverstevigingen, ontkoppelbare stabilisatorstangen en een versterkt stuurhuis.
  • Beschermplaten onder de assen, het stuurhuis, de stuurinrichting, de motor, de versnellingsbak en de carrosserie.
  • We veranderden de eindreductie ivm de grotere wielen.
  • Er zitten persluchtbediende lockers in de differentieels voor en achter.
  • Aanpassingen waren nodig aan de tussenbak om vibraties door de verhoging te voorkomen en we monteerden sterkere aandrijf- en steekassen.
  • Mickey Thompson SiteBiter offset velgen met 33” (Ø84cm) MTZ banden en een onder de motorkap een ingebouwde compressor.
  • Bredere spatborden met extra 4,5 cm rubber modderranden waren wettelijk nodig.

Om onszelf overal uit te redden hebben we de vierwielaandrijving met hoge en lage gearing, een sterke Warn XD9000 lier met staalkabel, sleeplinten tot 15 ton, katrollen, kettingen, sneeuwkettingen, een internationale CB-radio (27-mc), twee navigatiesystemen, twee brandblussers, een hy-lift krik op de motorkap, twee highpower schijnwerpers voor en vier op de motorkap, tot slot LED-flootlights aan de zijkanten.

De Jeep is na ruim 20 jaar verkocht. De kosten liepen te hoog op. We zijn in afwachting van een andere. Waarschijnlijk komt die er als we stoppen met werken.

Boordaccu systeem Hymer Smart Battery System review

smart battery system

Zes geheel zelfstandige modules vormen één batterij. Geen centimeter dikke aansluitkabels meer nodig.

Hymer Smart Battery System 

Hymer presenteert een unieke oplossing voor het leveren van extra stroom in recreatieve voertuigen. Het systeem slaat energie op in samenwerkende Lithium-Ion en loodbatterijen. Met het Smart Battery System van Hymer kun je aanzienlijk meer stroom afnemen en is de levensduur van de conventionele boordbatterij toch gegarandeerd langer. Mits natuurlijk wel een goede energieberekening is gemaakt. 

Een boordaccu is standaard in elke camper. Heb je meer stroom nodig, dan plaats je er eentje bij. En hup, weer 30 kilo laadvermogen weg. Met het nieuwe systeem van Hymer wordt een lichtere, maar veel sterkere ​​Lithium-accu bijgeplaatst. Hymer’s HY-Tec lithium 135 Ah accu bestaat uit zes afzonderlijke modules die parallel aan de boordaccu zijn aangesloten. Met deze accu stijgt de totale capaciteit met 135 AH. Een traditionele AGM/Gel accu kun je tot net even over de helft ontladen, de Lithium helemaal. 90 Ah AGM/GEL + 135 Ah lithium betekend dus ongeveer 50Ah + 135 Ah = 185 Ah beschikbaar. Deze in principe eindeloos uitbreidbare cluster accu’s – zes modules per keer, het is maar net hoeveel stroom je wilt – verhoogt de capaciteit en prestaties van de loodaccu, en verdrievoudigt de efficiëntie. En indien optimaal gebruikt, verlengt het de levensduur tot ongeveer tien jaar. 

Door de robuuste vormgeving en dunne kabels kun je de accumodules gemakkelijk overal plaatsen. Ook in caravans met een accu.

De lithiumbatterijen in het systeem ondergaan de meeste oplaadcycli, daar zijn ze superieur sterk in. Bij (tijdelijk) grote stroomvraag, bijvoorbeeld koffie zetten op 230 Volt vragen (met een inverter), leveren beide accu’s stroom en laadt de lithiumbatterij de boordaccu daarna weer bij, waardoor nooit schadelijke diepe ontlading ontstaat. In onze een week durende test raakte de AGM-accu dan ook niet verder leeg dan 71%.

Voordelen zijn de enorm toegenomen capaciteit en de gewichtsbesparing (vijf kilogram). Belangrijker is nog de langere levensduur, door een altijd optimale laadtoestand van de standaard boordaccu. Door de twee batterijsystemen te verbinden is het systeem ook erg vorstbestendig. Bij stroomvraag onder 5° C zal de loodaccu even stroom leveren voor opwarming van de Lithium, waardoor de volledige capaciteit beschikbaar komt.

De prijs – 1 HY-Tec accu, displays en kabelsets – is wel pittig: € 2.999 exclusief montage. Daar kun je ook heel wat loodaccu’s voor vervangen. 

De systeemvolgorde is (1) boordbatterij laden (2) lithiumbatterij laden (3) gebruik lithiumbatterij (4) gebruik boordaccu.

 

review by camping_journalist AL-KO Bigfoot

Review gebruik Riwax-wasmiddel Riwax-poetsmiddel

Zelf professioneel wassen met RIWAX

De uit Zwitserland afkomstige reinigingsmiddelen van Riwax zijn een begrip in de scheepsjacht-wereld.  Sinds kort zijn de professionele was-concentraten helemaal aangepast verkrijgbaar voor particulier gebruik op camper en caravan.

Net als HG (doet wat het beweerd) bieden sommige aanbieders in de caravanshop een ander schoonmaakmiddeltje voor elk soort ongerechtigheid. Riwax reinigt alles met slechts twee producten, beweerd men. Outside Clean is de sterk geconcentreerde allesreiniger van Riwax voor het exterieur. De professional verdunt dit middel zelf, maar voor ons amateurs is het oorspronkelijke concentraat al in de juiste verhouding verdund met water, zodat lak, kunststoffen en afdichtkitten veilig zijn en het vuil toch optimaal oplost. Zonder verder te verdunnen, en zonder gebruik van water spray je het op de vervuilde plaatsen. En wat ook bijzonder is, na het dak gereinigd te hebben werk je op de wanden van onderen naar boven. 

Één flacon is voldoende om een camper of caravan volledig te behandelen. Na een korte inweektijd kunnen we het middel meteen al uitpoetsen met een microvezeldoek. Slechts zeer lichte druk is nodig om al het al losgeweekte vuil te verwijderen, ook de zwarte lekstrepen van de raamrubbers. Waar olie en vet (rond de dieseltank) en mos of algen (op raamrubbers) wat hardnekkiger zijn gebruiken we een speciale autowasborstel, direct met Outside Clean, weer zonder extra water toe te voegen. Er vormt zich rond de tankdop een zwart schuim dat we met een micovezeldoek wegvegen. Schoon! Op randen, kitnaden en in hoekjes is een wasborstel echt nodig, net als op geprofileerde buitenplaat zoals hamerslag, stuco of rautenmuster. Overigens is zo’n autoborstel voorzien van kunststof haren waarvan de punten zijn gespleten om krassen te voorkomen. Op glad oppervlak voldoet het gebruik van alleen een microvezeldoek. Het werk is licht en na het reinigen hoef je alleen nog maar even na te spoelen met schoon water.

Wax & Protect is al net zo makkelijk op te brengen. Het beschermt de gelakte oppervlakken en de gelcoat van polyester. Na het wassen kun je deze vloeibare was met de hand aanbrengen. Daarna een microvezeldoek er over voor de glans, en klaar.

Na onze cursus camper wassen is het schoonhouden nog lichter en makkelijker geworden. En vrijwel zonder gebruik van water.