Camper van het Jaar 2019 Hymer B-klasse

11 oktober 2018/door Wim de Roos

Camper van het Jaar 2019;

HYMER B-Klasse ModernComfort T 580

Binnen de Erwin Hymer Group kijkt men sinds enkele jaren serieus naar de aandrijving van de toekomst. De groep heeft via de verschillende merken geïnvesteerd in prototypen in aanloop naar een schone toekomst van camper en caravan. Het nieuwste chassis is, in combinatie met de nieuwe Mercedes Sprinter klaar voor elektrisch rijden waarbij stroom wordt opgewekt met waterstof en een brandstofcel. Tests met een Hymer-opbouw vinden momenteel plaats bij Mercedes-Benz.

Juryrapport Camper van het Jaar 2019

De serie B-Klasse ModernComfort komt in diverse integaal- en halfintegraaluitvoeringen beschikbaar, met beiden dezelfde vier indelingen. De winnaar, Hymer B-Klasse ModernComfort T 580, staat net als de rest op een 143 PK Mercedes-Sprinter, in combinatie met een nieuw ontwikkelt lichtgewicht chassis. Zelfs in de 3,5 ton klasse heeft hij, door allerhande gewichtsbesparing, ook in het interieur, 600 kg laadvermogen. Wie meer wil heeft nog drie hogere gewichtsklassen ter beschikking. De samenwerking tussen Mercedes en Hymer brengt ook algemene vooruitgang voor de camperindustrie, die constant onder druk staat van wet- en regelgeving, ook met betrekking tot het milieu. De Camper van het jaar 2019 biedt bijvoorbeeld een groot aantal standaard voorzieningen ter assistentie en veiligheid van de gebruiker. In de ‘kelder’ tussen de hoge chassisdelen is maximale opslagruimte gerealiseerd, die in de toekomst kan dienen voor brandstoftanks, een brandstofcel en/of batterijen voor elektrische aandrijving. Qua kleurgebruik mag het interieur van de jury nog best iets uitbundiger, Hymer toont daarin weinig lef. Het verder goed doordachte meubelconcept staat onder zes graden iets diagonaal opgesteld. Ruime zichtlijnen en een obstakelvrije doorloop zijn daarvan het gevolg en komen met name goed tot hun recht in deze indeling B-MC 580.

Meer informatie op www.hymer.nl

De jury van de verkiezing ‘Camper van het Jaar 2019’ bestaat uit:

Ruud Wenting: juryvoorzitter namens ANWB-kamperen/KCK

Wim de Roos: freelance camperjournalist SERV-Media

Niek Schenk: Algemeen Dagblad

Jos Mark: Campingtrend

Kees Witvliet: CamperCake

Karin Horstman: Blogger/Vlogger ILoveKamperen

Wim Souren: Ervaringsdeskundige

Sandra van der Marel: Ervaringsdeskundige

In eerder edities van deze verkiezing ging de titel naar:

2018 Pössl Summit 600 Plus, 2017 Hymer B-DL DuoMobil 534, 2016 Bürstner Ixeo it 680 G, 2015 LMC Explorer 585, 2014 Bürstner Brevio t645, 2013 Roller Team Livingstone 255, 2012 Carthago C-Tourer, 2011 LMC Explorer I 698 G, 2010 Chausson Welcome Sweet, 2009 Dethleffs Globeline T6813, 2008 Hobby Van Exclusive

Test Review TomTom Go Camper

7 oktober 2018/door Wim de Roos

Links m’n oude TomTom, rechts de op dat moment volledig vastgelopen TomTom Go Camper

Review: Nieuwe TomTom GO Camper getest.

Frustraties door storingen in de routebegeleiding en summiere camperplaats- en campinginfo TomTom Go Camper.

Een voor de reizende kampeerder denkend navigatiesysteem is handig. Door de afmetingen van je caravan, de combinatie, of van een camper in te voeren, bepaalt het een passende route. Aan de hand van het totaalgewicht bepaald het systeem bovendien waar je nog langs kunt en hoe hard je mag rijden. Lage tunnels, te smalle binnen wegen en niet voldoende dragende bruggen, daar ga je met een boog omheen.

Dat met name hoofdwegen in de route worden opgenomen vinden we zelf best een nadeel. De mooie weggetjes waar je zelf van weet dat het gaat slaat hij ook over. Bijvoorbeeld liever een brede provinciale weg, dan een mooie maar smalle toeristische route met passeerplaatsen. De nieuwe TomTom Go Camper 4PL60 kunnen we in de zomer van 2018 zes weken testen in Nederland, Duitsland en Frankrijk. Dit soort specialistische navigatieapparatuur bevat software die rekening houdt met je vervoersmiddel. Vreemd genoeg geeft de TomTom bij het opstarten echter aan dat campers onder 3,5 ton gewoon de normale autoroutes voorgeschoteld krijgen. Bestuderen van de meegeleverde gebruiksaanwijzing brengt daarover geen extra informatie, maar we vinden online nog wel 186(!) TomTom-pagina’s aanwijzingen (download 4,7 MB).

Anders dan je uit de reclame en de verpakking zou kunnen opmaken, zijn mooie routes nog niet ingebouwd in de TomTom Go Camper. Wil je die hebben, dan maak je ze eerst zelf op (gratis) een TomTom-programma op een tablet of computer. Daarna kun je ze via WiFi uploaden in het apparaat.

De TomTom toont summier maar een paar camperplaatsen in vergelijking tot een gespecialiseerde App.

Campings en camperplaatsen verschijnen (zie voor instellingen de uitgebreide gebruiksaanwijzing) alleen na fors uitzoomen op de kaart op het scherm. Voor adresgegevens moet de routebegeleiding eerst uit, dan pas kun je de pictogrammen aanklikken voor summiere extra info over de stopplaats. Reviews ontbreken, dus gebruiken wij al snel weer een app (Campercontact) op de smartphone om de camperplaatsen goed in te kunnen schatten. Op dezelfde lokatie toont de app ook een veel groter aantal camperplaatsen dan de TomTom.

Eenmaal onderweg schiet het apparaat ook nog eens regelmatig in storing. Alles staat dan stil, behalve het pictogram dat aangeeft dat datacontact wordt gezocht. Dat overkomt ons ondermeer in Keulen, terwijl we een door de TomTom geadviseerde omleiding volgen. Het scherm kleurt rond Keulen oranje van de meldingen en TomTom biedt een omleiding aan, door de stad Keulen maar naast de autosnelweg. Na enkele stadsstraten al laat de navigatie het daar volledig afweten. Het scherm draait minutenlang rondjes, we moeten rechts, links, vooruit en keren tegelijk. Stresssssss dus! Op m’n smartphone vind ik de uitgang naar de snelweg, uit de verkeerschaos. En ook vaker bij wegwerkzaamheden op de autobahn in Duitsland en als we ten zuidoosten van Würzburg binnenweggetjes rijden. Heel vervelend.

Massa’s camperplaatsen op de app Campercontact

Gaat er dan niets goed? Jawel hoor. De TomTom Go Camper ontwijkt netjes een voor de camper te laag spoortunneltje bij het Franse Macon. Maar als we de betreffende weg toch bewust inrijden voor de test, dan biedt hij zonder extra waarschuwing toch weer een route door de te lage tunnel. Een extra signaal hadden we graag gehoord of gezien, maar nee. Je moet dan ook altijd blijven opletten, want TomTom wijst elke verantwoordelijkheid voor fouten natuurlijk (terecht) af. Updaten duurt erg lang en vraagt ruim 8GB dataverkeer. Voor optimaal gebruik van alle functie van deze TomTom Go Camper is verbinding met een smartphone beter, dan heb je meteen stembesturing en handsfree bellen.

Ik ben uiteindelijk lang niet zo tevreden over de TomTom Go Camper als over de door mij geteste Garmin Camper 770 LMT-D.

Samenvatting

TomTom Go Camper 4PL60

Pluspunten

+ Navigatie Europa geïnstalleerd, andere werelddelen beschikbaar online

+ Gratis updates en informatie over snelheidscontroles

+ Instellen op afmeting en maximum snelheid

+ Helder beeldscherm

+ Gevoelig aanraakscherm

+ Navigatie instellingen, waarschuwingen en aanwijzingen

Minpunten

– Scherm niet ontspiegeld.

– Soms lastig met polaroidzonnebril.

– Geen garantie op juiste doorrijdhoogten. Opletten nog steeds nodig.

– Routeberekening loopt soms vast.

– Beperkte informatie camperplaatsen/campings

Technische gegevens (opgave fabrikant)

TomTom Go Camper (4PL60)

Afmetingen 17,3 x 9,9 x 1,9 cm

Gewicht 243 gram

Beeldscherm 15,2 x 8,9 cm; 17,7 cm (6,95”)diagonaal

Batterij(duur) LithiumIon (geen opgave)

Updates Lifetime kaart- en flitspaalupdates

Geïnstalleerde wegen Europa (andere continenten beschikbaar)

Verpakking omvat verder: Summiere gebruiksaanwijzing, USB-kabel, USB-auto-oplader, montageschijf, voorruithouder.

(c)Gepubliceerd bij Campertijd en ANWBkamperen KCK

Dethleffs Coco e.home elektrisch aangedreven caravan

Elektrische caravan Dethleffs Coco e.Home

24 september 2018/door Wim de Roos

Dethleffs Coco e.Home

De Dethleffs Coco e.Home die het Zuid-Duitse merk onlangs presenteerde is de eerste caravan die met een eigen elektrische aandrijving, verwerkt in de as. Nee, geen caravanmover, maar heus meerijden met de (elektrische)trekauto.

De verwachte groei van elektrische mobiliteit is al enige tijd een zorg voor de caravanindustrie en een uitdaging voor de klassieke Caravan. In elektrische auto’s is de capaciteit van de batterij onvoldoende om met het verdubbelde gewicht – met een caravan aan de haak – aanvaardbare afstanden af te leggen. Dethleffs Coco e.Home zorgt door mee te rijden met de auto voor een acceptabele actieradius. Of dat in de toekomst onder alle omstandigheden is, of bijvoorbeeld alleen bergop, waar veel stroom verbruikt wordt, zal uiteindelijk afhangen van aanpassingen in de wegenverkeerswetten. De lobby voor aanpassing van de wet begint vandaag.

Drie nuttige functies zijn in de concept elektrische Coco samengebracht: reizen en wonen zoals in een gewone caravan, en bij huis energieopslag voor thuisgebruik in het accupakket aan boord. Uitgerust met krachtige batterijen, twee elektromotoren en intelligente besturingselektronica verandert de Coco van een passieve in een actieve caravan. Een zogenaamde ‘trekontlastingsmodule’ stuurt de elektromotor van de aanhanger zeer precies aan, zodat het trekgewicht aan de auto is gereduceerd tot bijvoorbeeld 100 kg. Bij afdalen laden de motoren de accu’s weer bij. In combinatie met een elektrische auto als trekvoertuig liggen normale bestemmingen en reismogelijkheden weer open. In de eerste helft van 2019 wil Dethleffs dit bewijzen met een proefrit over de Alpen van standplaats Isny naar het Gardameer.

Een centrale besturingseenheid evalueert bovendien continu alle voertuigdynamica en activeert de aandrijving op wiel-voor-wielbasis. In bochten worden verschillende snelheden van het binnenste en buitenste wiel geregeld. En ook bij slingeren kan de elektronica wiel na wiel remmen of aandrijven, de antislingerfunctie. Via een App kan de e.home Coco op de camping gemakkelijk naar z’n plek rijden en daar in de juiste opstelling manoeuvreren.

Deze caravan verdwijnt bij thuiskomst niet in de stalling. Om een efficiënt gebruik van de dure batterijen te waarborgen, is het de bedoeling de caravan als mobiele energieopslag bij de woning te houden. In combinatie met zonnepanelen is de energievoorziening dan makkelijk geregeld. Met de Coco e.Home laat Dethleffs de toekomst van het caravannen zien, die er nu weer duidelijk rooskleuriger uit ziet.

Voetnoot: Het betreft hier een studiemodel. We vinden zelf dat voor normaal gebruik de gekozen oplossing met de elektromotoren verwerkt in de as, een te hoog onafgeveerd gewicht oplevert voor een lichte caravan. Ook zal de accu tussen de chassisdelen beter beschermd moeten worden tegen ongevallen. Een Lithium-accu os bij ongevallen anders erg brandbaar en nauwelijks te blussen. Dethleffs is er met deze studie dus nog lang niet.

Nieuw Caravan Camper Matras op maat

6 september 2018/door Wim de Roos

Wat een genot!

Echt vakantie heb je pas met een nieuw caravan camper matras. Tijdens je vakantie, tussendoortjes en weekendjes weg wil je ’s nachts alles even vergeten. Een verkwikkende slaap help daarbij enorm, in een comfortabel bed, diep weggezakt in een comfortabel matras of oplegmatras.

In campers, caravans en boten zijn nieuwe vaste bedden en de matrassen van redelijke kwaliteit. Dat blijkt ook uit het laatste onderzoek door de Kampeer en Caravan Kampioen (KCK 10/2016) van de ANWB. Het is vaak de combinatie van bed, matras en kussens die niet klopt. De lattenbodem in het bed is bijvoorbeeld stug, het matras van prima kwaliteit maar te dun, of de maatvoering klopt niet. Je voelt het bed door het matras heen. En slapen op een omgebouwde zitgroep of dinette, slapen op tafel, slapen op een autostoel of de randen van een multifunctionele zitbank in een kleine camper of buscamper zoals de Volkswagen California is behelpen. Je voelt de randen, hobbels en knopen op de voor zitten vormgegeven kussens.

Dat kan beter met maatwerk, bijvoorbeeld met matrassen van Defa Dream. Omdat SERV-Media de vraag kreeg de website www.defadream.nl van tekst te voorzien werd ik wakkergeschud. Je hoeft niet op het versleten matras van de vorige eigenaar van je caravan of camper te liggen. Brrrrrrr….. als je er alleen al aan denkt hoeveel zweet daar doorheen is getrokken tijdens warme zomernachten. Een nieuwe matras in je caravan of camper is dan wel zo lekker. En DEFA maakt een caravanmatras of campermatras op maat. Voor m’n eigen caravan (Kip GreyLine 400 EK 1986) kocht ik meteen twee opleggers van 3 cm dik om de harde bankkussens van de tot langslaper om te bouwen dinette te compenseren. Wat een verschil. Had ik daar 30 jaar geleden maar over gehoord.

2019 Dethleffs Generation

4 september 2018/door Wim de Roos

Het interieur van de Dethleffs Generation 515 LE, met achterin twee ruime eenpersoonsbedden, een tweepersoons kan ook.

Dethleffs Generation

Nieuwe Generation-serie voor jong en oud, voor singels, gezinnen of koppels

Met de Generation start Dethleffs in modeljaar 2019 een nieuw caravanconcept, dat andere Dethleffs-series niet mag beconcurreren. De vijf nieuwe indelingen moeten alleenstaanden, koppels én gezinnen, dus eigenlijk ook iedere generatie aanspreken. Eenpersoonsbedden, tweepersoonsbedden en stapelbedden zijn daarom allemaal minimaal twee meter lang. Dat past.

Een fors en comfortabel keukenblok hoort er bij in een caravan voor alle generaties.

De Generation komt in een beperkt aantal indelingen, vijf in totaal slechts. Grotere hoeveelheden dezelfde caravans bouwen zorgt voor lagere productiekosten en daarmee voor voordeel voor kopers. Met een breedte van 230 cm en opbouwlengtes tussen 5,70 en 6,30 meter is er toch voldoende keuze. Technisch kunnen alle modellen tot 1.800 kg wegen.

Aan de buitenkant sluiten Dethleffs Generation caravans aan bij het Dethleffs-uiterlijk, met standaard ondermeer gladde aluminium beplating en aluminium velgen, disselafdekking, rangeergrepen in chroom, een midi-Heki dakluik en een eventueel zonder opstapje te gebruiken verlaagde instaptrede in een 70 centimeter brede deuropening. Het met weinig houtdecor gesierde interieur is volop van sfeerverlichting voorzien. Voor de verwarming is in alle modellen een uit de campers afkomstige Truma-combi met geïntegreerde 10 liter boiler gemonteerd. Deze stookt met maar liefst 4.000 Watt caravan en water warm.

Caravan 2019 Dethleffs Generation toiletruimte

De toiletruimte kan met een (optie) douchepakket worden uitgerust.

Het is niet alleen die uitrusting die de Dethleffs Generation-serie bijzonder maakt. Voor het interieur kozen de designers een bijzonder ontwerp van de bovenkasten, die onderaan erg smal teruglopen. De inhoud is gelijk gebleven, maar optisch is het een verademing, zo ruim als het interieur daardoor lijkt. Traditioneel houtdecor is bovenin bijna achterwege gelaten. De bovenkasten zijn glanzend uitgevoerd in een kleurverloop – Bicolor Kieselgrau – van lichtgrijs naar donker antraciet. Op de vloer ligt vinyl in modern antraciet betonmotief. Het gekozen bruine stofferingpakket past daar goed bij.

Uitrusting Dethleffs Generation

Standaard zijn ondermeer een panorama venster, twee servicekleppen, een reservewiel of pechset, voorbereiding voor airconditioning, TV-voorbereiding, ledverlichting, buitengasaansluiting voor de bbq, een 142 liter koelkast met 15 liter vriesvak en vloerverwarming.

Dethleffs Generation 465 exterieur

Weinsberg CaraOne 500 XU 2019

15 augustus 2018/door Wim de Roos

Weinsberg CaraOne

Weinsberg CaraOne 500 XU

Het zand-beige interieur van de Weinsberg CaraOne 2019, dat ook uit 2018 stamt, komt rustig en sfeervol op me over. Eigenlijk voel ik me hier meteen wel thuis.In 2018 stapte Weinsberg over naar onderstellen van AL-KO. De opbouw heeft een polyester dak tegen hagelschade: de bouwwijze is verder traditioneel. Dat het een instapper betreft blijkt uit details dat zelfs werkblad verlenging in de keuken optioneel is. De serie CaraOne begint hij bij € 12.579. De elf indelingen verschillen in breedte, namelijk 220, 232 of 250 cm. De 390 QD is ook als HOT-edition verkrijgbaar, met € 2.600 uitrustingsvoordeel voor € 13.850. De 500 XU koos ik zomaar eens vanwege het vrijstaande queensbed voorin, achterin staat een rondzitgroep.

i www.weinsberg.nl

Technische gegevens

Afmetingen

Lengte (opbouw) 723 (523) cm

Breedte 232 cm

Stahoogte 196 cm

Slaapplaatsen (extra) 4

Maximum toegestane massa 1.350 kg

Rijklaar gewicht 1.090 kg

Prijs € 16.849 all-in

Uitrusting anders dan standaard*

Schokdempers, polyester dak, 107 liter koelkast.

*Standaard uitrusting is toilet, water, kachel, koelkast, driepits kookplaat.

2019 T@B 400 Mexican Sunset

15 augustus 2018/door Wim de Roos

2019 T@B 400 Mexican Sunset

T@B 400 Mexican Sunset

Inmiddels is de T@B van KnausTabbert meer dan 10 jaar op de markt. Het kekke cult caravannetje werd daarom in 2015 nog eens geoptimaliseerd en moderner afgewerkt. Vanaf het begin is hij leverbaar is diverse style-uitvoeringen op de 320 of 400, zoals Basic, Off-road of deze Mexican Sunset. De T@B Style Basic 320 is al verkrijgbaar vanaf € 11.689. Ik kijk liever naar de 400, waarin in tegenstelling tot de kleine ook een vast bed, een kachel en toiletruimte zijn opgenomen en een extra met polyester versterkte aluminium dakplaat. Dat vind ik toch net wat comfortabeler tijdens reizen en kamperen. In de zitgroep kan slechts een persoon onderuit hangen met z’n benen op de bank. Qua sfeer is de deze caravan natuurlijk 100% uniek.

i www.tabme.nl

Technische gegevens

Afmetingen

Lengte (opbouw) 597 (421) cm

Breedte 225 cm

Stahoogte max. 198 cm

Slaapplaatsen (extra) 3

Maximum toegestane massa 1.200 kg

Rijklaar gewicht 980 kg

Prijs € 21.240 all-in

Uitrusting anders dan standaard*

Mexican Sunset-pakket (±€ 1.300), AluFibre dakplaat, 106 liter koelkast.

*Standaard uitrusting is toilet, water, kachel, koelkast, driepits kookplaat.

2019 Tabbert Rossini 450 TD 2,3

15 augustus 2018/door Wim de Roos

Tabbert Rossini 450 TD 2,3

Een echte Tabbert is niet voor iedereen weggelegd. Maar de als rijdende woning naam gemaakte caravan is er ook al rond de 20.000 euro. Zo’n Tabbert heeft altijd een bijzonder dubbel uitgevoerd geventileerd dak, voor extra comfort bij regen (dempt geluiden) of in de volle zomerzon. Het interieur is zeer degelijk (echt metalen handgrepen aan kasten), behoorlijk klassiek qua kleurkeuzes, maar met verrassende oplossingen in meubelbouw. Zo ontdek ik in de keuken twee niveaus, waardoor ik rechtop sta tijdens de afwas in de gootsteen in het iets hogere deel. Er zijn zeven plattegronden beschikbaar. De grootste gezinswagen is 2,5 meter breed. Prijzen beginnen bij de 450 E met € 21.119.

i www.tabbert.nl

Technische gegevens

Afmetingen

Lengte (opbouw) 669 (470) cm

Breedte 232 cm

Stahoogte 196 cm

Slaapplaatsen (extra) 4

Maximum toegestane massa 1.400 kg

Rijklaar gewicht 1.260 kg

Prijs € 21.829 all-in

Uitrusting anders dan standaard*

Tabbert-dak dubbel uitgevoerd, schokdempers, stabilisatorkoppeling, AL-KO ATC, steunwiel met kogeldrukindicatie, ringverwarming, deur met raam, rookmelder, et cetera.

*Standaard uitrusting is toilet, water, kachel, koelkast, driepits kookplaat.

2019 Sterckeman Easy 390 CP

15 augustus 2018/door Wim de Roos

Interieur van de Sterckeman Easy 390 CP

Sterckeman Easy 390 CP

De Sterckeman Easy en Caravelair Alba zijn eender. In de Easy 390 valt behalve de bouwwijze eigenlijk maar bar weinig te melden. De aandacht voor de IRP-bouw van deze caravan – polyester op het dak en onder de vloer en de kunststoffen in de wanden – kun je niet missen. Hij is verder erg leeg, zelfs kastkleppen van bovenkasten ontbreken bijna overal, net als enige kleur of design. Een kachel is er wel, ook een koelkast, ringverwarming en warm water weer niet. Het bed is relatief groot, groter dan bijvoorbeeld de Kabe. Woon je meestal in de voortent, dan is deze caravan daarvoor een duurzame basis. Prijzen van de Sterckeman Easy beginnen met de 340 CP (zonder toilet) bij € 10.990.

i www.sterckeman.nl

Technische gegevens

Afmetingen

Lengte (opbouw) 570 (460) cm

Breedte 210 cm

Stahoogte 195 cm

Slaapplaatsen (extra) 3,5

Maximum toegestane massa 900 kg

Rijklaar gewicht 657 kg

Prijs € 11.790

Uitrusting anders dan standaard*

Geen bijzonderheden.

*Standaard uitrusting is toilet, water, kachel, koelkast, driepits kookplaat.

Sprite Alpine Sport 370 EK 2019

15 augustus 2018/door Wim de Roos

Sprite Alpine Sport 370 EK

Interieur Sprite Alpine Sport

De Sprite Alpine Sport is het instapmodel van dit Engelse caravanmerk voor de Nederlandse markt. De caravan heeft een typisch Engelse indeling met voorin twee lange banken die ook als eenpersoonsbed dienen. Er tussen staat een afneembaar nachtkastje, waarmee je ook een groot tweepersoonsbed kunt inrichten. Voor de Europese markt heeft men de toegangsdeur naar rechts verhuisd. De serie bestaat uit vier modellen. De Alpine Sport 490 CE is nieuw, maar was tijdens de beurs nog niet beschikbaar. De serie krijgt in 2019 het interieur van de 2018 Mondial-serie. De opbouw van Sprite wordt bij Swift gebouwd in zogenaamde Smart++ techniek, waarbij geen hout meer komt kijken en alles met polyester wordt beschermd, ook aan de binnenzijde. De isolatie gebeurt met schuim. Heel compleet!

i www.spritecaravans.com

Technische gegevens

Afmetingen

Lengte (opbouw) 543 (372)cm

Breedte 225 cm

Stahoogte 195 cm

Slaapplaatsen (extra) 2/4

Maximum toegestane massa 1.150 kg

Rijklaar gewicht 970 kg

Prijs € 18.995 all-in

Uitrusting anders dan standaard*

Lichtmetalen velgen, volledig polyester opbouw en vloer, reservewiel, accubox met bedrading, luxe zitkussens, hordeur, grill en gasoven, 8 liter boiler, ringverwarming, buitenaansluiting water, et cetera.

*Standaard uitrusting is toilet, water, kachel, koelkast, driepits kookplaat.