Berichten

T@B Caravan van LEGO

/door

LEGO T@B op NEC Camper & Caravan Show in Birmingham

Om 130 jaar recreatief kamperen te herdenken is het team achter de nationale NEC Camper & Caravan Show in Birmingham op zoek gegaan naar een idee om het Guinness World Record Boek te halen. De grootste LEGO-caravan ooit is het resultaat, met in het totale project 215.158 legoblokjes.

Meer dan 150.000 plastic LEGO-stenen zijn in het life-size caravanmodel opgenomen, dat officieel is onthult tijdens de opening van de Birmingham Caravan Show afgelopen 13 oktober. De caravan is ook van een volledig interieur voorzien, en van talrijke uitrustingstukken en accessoires. De caravan heeft werkende elektrische verlichting, een wastafel, ‘brandende’ kookgelegenheid, een bed en zitgelegenheid, en de mogelijkheid de caravan gewoon te betreden. Het team van acht professionele LEGO-bouwers heeft meer dan 1.000 manuren in het model gestoken. De caravan is gebaseerd op de inmiddels iconische T@B 320 RS. Op de beurs staat de ‘echte’ dan ook direct naast het ‘speelgoed’-model.

Al-Ko zelfstellende caravan rem

AL-KO zelfstellende caravanremmen

/door

AL-KO kiest voor zelfstellende caravanremmen. Eindelijk modernisering van de trommelrem voor caravans en aanhangwagens. De trommelrem is daarmee definitief een blijvertje. De door de chassis- en assenfabrikant nieuw ontworpen AL-KO zelfstellende caravanremmen verhogen het rijcomfort tijdens remmen, verkorten de remweg van een combinatie en besparen bovendien op onderhoudskosten. Sinds modeljaar 2016 gebruiken steeds meer caravanfabrikanten deze AL-KO zelfstellende caravanremmen 

“De remtrommel blijft”: legt ALKO ons nogmaals uit. “Definitief, nadat de modernisering van caravanassen met schijfremmen stagneerde.” Dat kwam overigens doordat roestvorming op de rem, bij lang stilstaande recreatievoertuigen, een probleem bleek. Van roestvorming in ernstige mate heeft het remoppervlak van een remtrommel, goed verstopt achter het wiel onder de caravan, geen last. AL-KO rest in elk geval geen andere optie dan de vertrouwde oplooprem te moderniseren.

Pas in modeljaar 2016 rolt de eerste caravan met deze AL-KO zelfstellende remmen, de AAA-remmen, van de band. Daarnaast is het caravanremsysteem ook voor de vervangingsmarkt beschikbaar, eerst voor AL-KO-assen tot 1.500 kilo met remtype 2051. Daarna wordt het stelmechanisme voor andere remmen en assen ingevoerd.

Al-ko zelfstellende caravanremmenAAA staat voor AL-KO Automatic Adjustment, een gepatenteerde oplossing om onder alle omstandigheden optimaal contact te bewerkstelligen tussen de remvoering en de trommel. De nieuwe mechanische rem past zich bij elke rembeweging aan, om steeds een optimale speling tussen remvoering en remtrommel in te stellen. Iets dat normaal via het – zoals we vorige maand lazen – bewerkelijke afstelmechanisme moest gebeuren. Dat mechanisme is overigens nog steeds aanwezig, maar wordt nu automatisch bediend. Handmatig afstellen blijft mogelijk, maar is niet meer nodig. Om dat vroegtijdig aan met name onderhoudsbedrijven duidelijk te maken is een naafdop met AAA opschrift geïntroduceerd. Bij het achteruitrijden wordt het aanpasmechanisme ontkoppeld en doet de achteruitrijdautomaat als vanouds z’n remmenlossende werk.

Door de steeds optimaal ingestelde aanhangerrem remt de caravan zachter en eerder en behoren door de oplooprem veroorzaakte stoten definitief tot het verleden. En belangrijker: deze rem verkort de remweg van de auto/caravancombinatie met gemiddeld vijf meter. Dat scheelt een hele autolengte!

Caravanners die veel rijden kunnen overwegen om, wanneer de huidige remvoeringen versleten zijn, deze te vervangen door de AAA-rem. De prijs van de vervangingsset bedraagt 210 euro per as (exclusief montage). Geautoriseerde AL-KO servicestations (caravandealers) en vakgarages zullen aam montage zo’n twee uurtjes werk hebben. Uitwisselen valt onder de bestaande typegoedkeuring, dus herkeuring is niet nodig.

SERV-Media terugroepacties

Caravanbanden en klapbanden

/door

Caravanbanden en klapbanden; die horen bijna bij elkaar. Daarom moet je je banden altijd goed controleren, voor elke langere rit. Na ontvangst van een fors aantal meldingen, eind 2014, over caravanbanden en klapbanden tijdens caravanreizen, liet de KCK, het kampeertijdschrift van de ANWB, na overleg met de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW), een dringende waarschuwing uitgaan. Hier onder lees je er over. Inmiddels is het aantal klachten weer afgenomen. Controleren van caravanbanden door de gebruiker blijft noodzakelijk.

Leken in eerste instantie alleen recente caravanbanden van een bepaald merk te lijden onder overmatige slijtage, met zelfs klapbanden tot gevolg, inmiddels wordt de getroffen groep breder. Naar aanleiding van opvallend veel klachten van KCK-lezers, komen we met specialisten van de RDW tot de conclusie dat banden van het merk GT KargoMax ST 6000 in sommige gevallen slijtage-gevoeliger zijn bij gebruik onder caravans met een zogenaamde Delta-as. Regelmatige controle is daarom absoluut noodzakelijk. De familie Frissen schreef in juli 2014: “Vorige week kregen we een klapband met onze 3 jaar oude caravan. Onder de caravan waren banden van het merk GT Kargomax ST 6000 gemonteerd. Gewoon pech dacht ik, maar kennissen constateerden dat bij hun twee jaar oude Knaus-caravan het draadwerk uit een van de banden stak. Het slijtagepatroon was identiek.“

kargomax versleten-minDeze melding werd al snel gevolgd door meer, uiteindelijk 24 klachten, waaronder die van een ANWB-reisbegeleider. Onder zijn caravan uit 2013, een caravan met Delta-as en Kargomax caravanbanden, bleek één band na slechts 8.500 km tot op de draad versleten. Na eenzijdige vervanging door een Firestone constateerde hij dat de andere Kargomax na nog eens 8.200 km vrijwel uiteen viel. Een technische mankement werd niet gevonden. De Delta-as van AL-KO is populair bij caravanfabrikanten. De Delta-as is herkenbaar aan de knik in het aslichaam en het typeplaatje op de as. Deze as stabiliseert de caravan beter in bochten en bij slingerbewegingen. Het buitenste wiel ‘verzet’ zich dan steeds tegen optredende centrifugaalkracht met een tegengestelde kracht. Is de afstelling van het toespoor tussen de wielen echter niet optimaal, de wielen staan voor iets dichter bij elkaar dan achter, dan ontstaat extra bandenslijtage. Wordt de maximum aslast niet gehaald, of erger, is die overschreden, de caravan is dan overbeladen, dan kan de slijtage nog sneller toenemen. Dat geldt ook als niet de optimale bandenspanning wordt gehanteerd.

Controleren

Controleer voor elke rit met een zaklantaarn het slijtagepatroon van de banden. Zijn er afwijkingen of overmatige slijtage zichtbaar, raadpleeg dan je dealer of een aanhangwagen- of bandenspecialist. De oorzaak moet gezocht worden in de belading, bandenspanning of afstelling. Bij assen van het type Euro-Plus kan het toespoor afgesteld worden. Over assen van andere merken hebben we vooralsnog geen klachten ontvangen.

Zijn jouw veiligheid of de verkeersveiligheid in gevaar of gevaar geweest? De RDW kan voertuigen en voertuig gerelateerd meldingen van particulieren over niet veilige producten in behandeling nemen. www.rdw.nl/Particulier/Paginas/Voertuigveiligheid.aspx .

Knaus travelino prototype exterieur

Knaus Travelino super lichtgewicht gezinscaravan prototype

/door
Knaus travelino

Knaus travelino

Knaus Travelino

Deze Knaus Travelino komt er, in welke vorm dan ook, als lichtgewicht caravan. “Natuurlijk met de nodige commerciële aanpassingen.”, zegt de Knaus woordvoerder er wel snel achteraan.

Die laatste opmerking drukt de hoge verwachtingen meteen weer een beetje. Krijgt de Travelino soms een andere vorm, wordt hij minder hightech gebouwd, of verdwijnen de spannende interieur oplossingen?

De opbouw van deze caravan is helemaal verlijmd. En het meubelwerk is ‘in elkaar gestoken’ en gelijmd. Daar komt in het studiemodel in elk geval geen enkele schroef meer aan te pas. Gewichtbesparing vinden de ontwikkelaars ondermeer in de constructie van de dik geïsoleerde sandwich vloer met lichtgewicht chassis met disselboom. De caravan heeft luchtvering en knielt op de camping neer tot op de grond. Zware uitdraaisteunen zijn daardoor overbodig geworden. Een forse besparing is ook gevonden in de ramen en de toegangsdeur. Zonder allerhande kozijnprofielen sluiten die namelijk rechtstreeks tegen en in de constructie van de wand. Zo wordt ook nog eens de best mogelijke stroomlijn bereikt. Op een hagelbestendig dak en polyester onder de vloer is niet bezuinigd.

Interieur Knaus Travelino

Een dinette, een keukenblok, een koelkast, een vast tweepersoonsbed en een toiletruimte, het is allemaal aanwezig. Je kunt het bed inschuiven tot een comfortabele zitbank. De koelkast is van buiten bereikbaar, maar naar wens schuif je ‘m binnen naast het keukenblok of zelfs – als bijzettafeltje – bij de eettafel. Koken doe je niet meer op gas, die installatie is te zwaar, maar net als op plezierjachtjes op een mobiel kooktoestel op vaste brandstof; binnen of op de buitenkeuken. De toiletruimte, ‘s nachts ruim uitgeklapt, kan overdag inschuiven. Het toilet zelf schuift dan mee onder het bed. Vier handelingen en de hele ruimte is weer bruikbaar. De kledingkast verdwijnt onzichtbaar in de (ingeklapte) badkamer of hangt handzaam boven het bed. Bijna alles heeft zo een dubbele functie.

Knaus Travelino 400 QD

Lengte opbouw         400 cm

Breedte                      204 cm

Stahoogte                  198 cm

Massa rijklaar           ±650 kg

Maximum massa       nnb

Bed voor                    204 x 135 cm

Uitrusting ondermeer:

Lichtgewicht chassis met disselboom, luchtvering, lichtmetalen wielen, uitschuifbare buitenkeuken, cassettetoilet, bed/bankcombinatie, verschuifbare kastruimte, mobiel kooktoestel, verplaatsbare koelkast, elektrische verwarming, vaste watertank, acht te openen ramen, toegangsdeur in twee delen, bagagebak voorop.