Waterschade camper caravan voorkomen met kit

4 februari 2018/door Wim de Roos

Kit zit vast aan waterdicht…

Om een caravan en camper waterdicht te maken zijn speciale kitten ontwikkeld. Die zijn dik rubberachtig en flexibel, maar hechten bovendien ook enorm goed. Een MS-Polymeer-kit komt in allerlei samenstellingen en toepassingen voor.

Gebruikelijke benamingen voor de caravanindustrie zijn MS-2 en de sneller werkende MS-5, elastische lijm en afdichting voor glas, metaal en kunststof. Eigenschappen van die kitsoorten zijn weersbestendigheid, snelle hechting en vrijwel direct overschilderbaar. De lijmverbinding die hiermee ontstaat kan alleen met grote moeite verbroken worden, bijvoorbeeld met een scherp mes, en vaak niet eens zonder bijkomende schade.

Via een losgewerkte kitnaad kan forse waterschade ontstaan. Regelmatige controle is nodig.

Afdichtende kit voor caravans en campers is gemaakt van een vloeibaar/flexibel blijvend materiaal, met als belangrijkste functie lekkage voorkomen. De verbinding in stand houden is voor deze kit geen eerste taak, dat gebeurt meestal met schroeven of klemmen. Onder belasting vertoont het dan ook sneller vervorming. Deze flexibel blijvende kit kent de varianten PIB (PolyIsoButeen) en Butyl. PIB gebaseerde kit kan door deppen met een doekje of met dezelfde kit verwijderd worden. Butylkit droogt wat meer uit en kan met bijvoorbeeld een (scherpe) kunststof spatel worden bewerkt. Beide kitsoorten, die overigens erg vergelijkbaar zijn, vinden toepassing in afdichting tussen plaatwerk, lijsten en in doorvoeropeningen voor kabels. Door de rubberachtige basis bovendien tussen plaatwerk en raamrubbers of geklemde/geschroefde raamkaders en tentlijsten. Maar steeds vaker zien we dat lijmkit wordt gebruikt voor permanente montage.

Bij goedkopere kit, bijvoorbeeld van de bouwmarkt, is op de duurste grondstoffen bespaart. Daardoor zal het ook andere, vaak mindere eigenschappen vertonen. Het is bijvoorbeeld voor gebruik binnen waardoor UV-blokkers ontbreken. Caravanfabrikanten controleren de gebruikte kit dan ook steeds op kwaliteit en eigenschappen. De foto boven dit artikel is gemaakt in het laboratorium van caravan- en camperfabrikant Adria in Slovenie. Daar vindt continue onderzoek plaats naar de beste kit en de kwaliteit van de gebruikte kitsoorten.

Ga liever niet zelf aan de slag met kit, maar laat dat over aan de vakman. En als je toch perse moet: handen af van siliconenkit. Dat hoort niet op een caravan of camper.

Nieuwe campers en caravans worden bij het verlaten van de productie getest op waterdichtheid. Hier bij Adria in Slovenië.

Waterdichtheid

Bij caravans en campers is controle op waterdichtheid een zeer nuttige controle. Lekkages ontdekt de vakman snel, waardoor ernstiger schade wordt voorkomen. Bij campers zien we vaak nog veel meer kitgebruik, kitranden en afdichtingskit. Bijvoorbeeld voor afdichting bij de grote voorruit van een integraalcamper. Maar kit sluit bij campers ook de naden tussen alkoof en cabine en tussen alkoof en dak, tussen alpino, de cabine en de opbouw en tussen de stroomlijnpanelen naast de portieren en de opbouw. Laat de hechting van deze kit elke zes jaar goed onder de loep nemen en eventueel preventief vervangen. Vergeet daarbij het dak niet.

Integraal Camper Carado I 447

8 december 2017/door Wim de Roos

klik op de foto’s voor een vergroting

Carado I 447

Carado nu ook als integraal

Na het opheffen van de productie van Carado caravans, sinds afgelopen seizoen niet meer verkrijgbaar, is in de oostduitse camperfabriek ruimte ontstaan voor productie van een ïntegraalcamper. De modelnamen van de nieuwe Carado zijn net zo eenvoudig als altijd. I 447 en I 449.

Camperfabrikant Carado is gevestigd in het Duitse dorp Leutkirch im Allgau, vlak bij de hoofdvestiging Bad Waldsee van de Erwin Hymer Group, waar het merk deel van uit maakt. De campers worden verder weg, in de Capron-camperfabriek in Neustad gebouwd, ook een EHG-bedrijf. Bovendien komen campers van Sunlight daar vandaan. De overeenkomsten tussen beide merken zijn dan ook groot.

Wie Carado zoekt moet daarom eigenlijk ook Sunlight bekijken. Beide merken komen van Capron en zijn van dezelfde constructie en bouw. Verschillen zitten ‘m met name in de aankleding – de decor keuze op de meubels en de stoffering – en de standaard uitrusting. Ze bieden dezelfde nieuwe integraals, maar wel met andere namen.

De Carado I 449 heeft achterin een vrijstaand queensbed. Verder is de indeling gelijk aan de hier getoonde I 447. De opbouw bestaat uit traditioneel samengestelde sandwichpanelen. Een Fiat Ducato light-chassis ondersteunt de opbouw. De vloer is deels dubbel uitgevoerd. Op het dak ligt polyester, zijwanden zijn met glad aluminium bekleed. Voor de basisprijs ontbreekt hier wel lekkers zoals een passagiersairbag, enkele dakluiken, de luxe pilotenstoelen, een bestuurdersdeur, de cabine airco, de cruise controle, et cetera. Daarom zijn pakketten genaamd ‘Basic’ en ‘Chassis’ aanbevelingswaardig. De integraal camper Carado I 447 stijgt daarmee net geen 5.000 euro ten opzichte van de basisprijs. Door de verlaagde instap is er geen extra opstapje nodig.

Interieur

Met net geen 7,5 meter lengte is de nieuwe integraal niet over het hoofd te zien. Lengte maakt slank, dus qua uitstraling mag hij er zijn. Dat er na aftrek van het rijklaar gewicht nog ruim 500 kg laadvermogen blijft, is prijzenswaardig in deze klasse. Extra lange bedden (210 en 215 cm lang) achterin bestaan uit lattenbodems en schuimmatrassen. Door een ‘lade’ uit te trekken en een vulkussen te plaatsen kan er een tweepersoonsbed opgemaakt worden; in het midden wel met minder comfort. Direct aansluitend aan de slaapkamer ligt de trendy badkamer met helemaal rechts een toiletruimte met wasbekken en helemaal links een douchecabine. De toiletdeur sluit het geheel desgewenst ook van de woonkamer en keuken af. In de enorme cabine, die zo’n integraal nou eenmaal heeft, misstaan de slanke Fiat stoelen wel een beetje. Aguti captainseats bieden daar meer volume en horen er eigenlijk gewoon in. Als prijspakker laat Carado ze standaard weg. Het Basic-pakket is dan ook hiervoor een aanrader. De zitgroep heeft verder goed ondersteunende voorgevomde kussens op een hoekbank en langsbank. Er boven hangt een tweepersoons handbediend hefbed. Tegenover de hoekkeuken is een 125 liter koelkast met 30 liter separaat vriesvak mogelijk. Ook met oven. Dat zijn dus opties.

Installaties

Zo langzamerhand is de 130 pk diesel van Fiat de standaard geworden, ook gelukkig bij Carado. Om de verlichting in de grote integraal van stroom te voorzien is een 95 Ah accu aanwezig, met passende laadapparatuur. Verlichting is in stroombesparende LED’s uitgevoerd. Carado noemt de toilet/douche heel mooi de ‘miniatuur wellness tempel’ wat ook wel een beetje klopt. Maar je moet de douche zelf afmaken met het Basic-pakket met douchevlonder en wandbekleding. In de basis is deze Integraal volledig, maar zeer karig uitgerust. Let behalve de prijs ook op het extra gewicht van bijbestelde opties.

Carado I 447 modeljaar 2018

Technische gegevens (volgens opgave fabrikant)

Chassis Fiat Ducato Light

Motor2.3 l MultiJet Euro 6

Uitrusting onder meer: ABS, ESP, bestuurdersairbag, Fiat breedspoorchassis,

Maximum vermogen kW/(pk) 96/(130)/3.600 tpm

Maximum koppel 320 /1.800 Nm/tpm

Wielbasis: 404 cm

Lengte: 743 cm

Breedte: 233 cm

Hoogte: 294 cm

Stahoogte: 213 cm

Maximummassa: 3.500 kg

Rijklaar gewicht: 2.950 kg

Bedden achter (2x): 210/215 x 80 cm

Hefbed: 200 x 150 cm

Aantal zit-/slaapplaatsen: 4/4

Standaard uitrusting ondermeer: polyester dak, glad aluminium wanden, cabineverduistering, hordeur, verswatertank 10/110 ltr, vuilwatertank 92 ltr, Truma Combi 4 kW verwarming met 10 ltr boiler, ringverwarming, 113 ltr koelkast, Thetford 3-pits gaskookplaat, 230 Volt stopcontacten, aardlekschakelaar, USB-aansluiting, 12 volt stopcontact, Thetford draaibaar toilet, douchecabine, 95 Ah boordaccu, hefbed. Zichtbare (foto’s) opties: luifel.

Camperdiefstal voorkomen met een disklok om het stuur van een camper

Disklok camper tegen camperdiefstal

17 november 2017/door Wim de Roos

DISKLOK STUURSLOT! ‘S WERELDS STERKSTE STUURWIEL VERGRENDELING VOORKOMT CAMPERDIEFSTAL!

SERV-Media verkoopt Disklok stuursloten tegen camperdiefstal en autodiefstal.

Disklok stuurslot biedt beveiliging tegen camperdiefstal en werkt preventief tegen inbraak al voor de diefstal van auto, camper of bestelauto plaatsvindt. Disklok komt al enkele jaren als beste diefstalbeveiliging voor auto’s uit tests.

Disklok tegen camperdiefstal.

De sterke uit hoogwaardig staal produceerde schijf omvat het gehele stuurwiel. De opvallende aanwezigheid wijst potentiële dieven op de extra beveiliging en voorkomt zo inbraakschade en camperdiefstal. Disklok beveiligt niet alleen het stuur, maar voorkomt ook verbreking van het stuurslot. Omdat de schijf los om het stuurwiel draait, wordt bij een poging tot autodiefstal geen kracht op het originele stuurslot overgebracht. Ook is wegrijden en sturen niet mogelijk. Natuurlijk maakt het stuurslot ook diefstal van de airbag uit het stuur gelijktijdig onmogelijk, omdat het stuurwiel volledig is omsloten. Airbagdiefstallen zijn een veelvoorkomende reden voor auto inbraken.

DIEFSTALPREVENTIE DOOR DISKLOK STUURSLOT

Stuursloten van Disklok zijn veel goedkoper dan andere in de SCM-klasse MP-03 goedgekeurde mechanische beveiligingsmiddelen tegen camperdiefstal, zoals versnellingsbaksloten. Disklok is veel veiliger en sterker dan stuurbeugels, kabels, kettingen of stuur-/remstangen. Nog niet elke verzekeringstussenpersoon is op de hoogte van de preventieve klasse van Disklok stuurslot. Vraag daarom naar de voorwaarden van uw verzekering.

Disklokshop is er in drie afmetingen. Koop je Disklok gemakkelijk zonder te meten in onze webshop.

Disklokshop is een SERV-Media verkooppunt van sloten voor campers, waar ik vanwege de kwaliteit achter sta. Andere producten zijn welkom. Promotie van Disklok is, met uitzondering van onze eigen webpagina’s, geen SERV-Media activiteit.

Terugroepactie Fiat Ducato camper 2016-2018

24 oktober 2017/door Wim de Roos

Fiat roept ruim 33.000 auto’s van het type Fiat Ducato terug.

Daarvan is het merendeel camper, omdat Fiat vrijwel alleen voor de camperbranche nog het getroffen uitlaatgassysteem toepast.

Deze terugroepactie is een technisch noodzakelijke inspectie van het EGR-systeem dat de uitlaatgassen zuivert. Het gaat om elke 2.3 liter Euro-6 motor van 130, 150 en 180 pk. De modellen met AdBlue-motoren zijn niet getroffen. De EGR-leiding is mogelijk onjuist gefabriceerd. Hierdoor kan de EGR-leiding scheuren waardoor hete uitlaatgassen in het motorcompartiment vrij kunnen komen. Omliggende componenten kunnen door hete uitlaatgassen verhit raken. Hierdoor kan brand ontstaan. De uitlaatgasrecirculatiepijp in de getroffen Fiat Ducato-modellen kan ook helemaal breken. Daarbij ontstaat bij contact met de dynamo kans op kortsluiting en in het ergste geval brand.

De door dit probleem getroffen campers met Fiat Ducato onderstel zijn voorzien van het zogenaamde lage druk EGR uitlaatsysteem. De modellen met AdBlue-motoren zijn niet getroffen. Ook camperbussen en campers op basis van Citroën en Peugeot ontspringen de dans.
Fiat geeft aan dat de controle ongeveer 25 minuten duurt. Als de leiding vervangen moet worden kost dat een klein uur. Er zijn geen kosten voor klanten.

Meer info over de getroffen campers vind je hier op de site van de RDW.

Volg ons op Facebook

Campermerken die zijn getroffen zijn ondermeer: ADRIA, AUTOSTAR, BENIMAR, BÜRSTNER, CARADO, CARTHAGO, CHAUSSON, CHALLENGER, DETHLEFFS, EURA MOBIL, FLEURETTE, FRANKIA, HOBBY, HYMER, ITINEO, KABE, KARMANN MOBIL, KNAUS, LAIKA, LMC, LA STRADA, MOBILVETTA, MC LOUIS, NIESMANN + BISCHOFF, PILOTE, PÖSSL, RAPIDO, ROLLER TEAM, SUNLIGHT, SUN LIVING, WEINSBERG, WESTFALIA FIAT, OVERIGE CAMPERMODELLEN OP FIAT.

De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt uitgenodigd een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal de EGR-leiding controleren en indien nodig vervangen.

possl summit 600 plus camper van het jaar 2018

Pössl Summit 600 Plus Camper van het Jaar 2018

11 oktober 2017/door Wim de Roos

Camper van het Jaar 2018

Dit jaar gaat de titel van ‘Camper van het Jaar 2018’ naar de Pössl Summit 600 Plus.

Deze jaarlijkse onderscheiding voor de meest innovatieve camper is een initiatief van het kampeertijdschrift Kampeer en Caravan Kampioen (KCK) van de ANWB en ANWB kamperen. Een vakjury bestaande uit journalisten met ruime ervaring en inzicht in de volledige caravan- en campermarkt en een KCK-lezer bepaalt de uiteindelijke winnaar. In de verkiezing ‘Camper van het Jaar’ weegt de jury alle campermodellen mee die in dat modeljaar nieuw of (sterk) vernieuwd zijn verschenen. De consumentenprijs moet op het moment van de jurering bekend zijn. Innovatie levert extra waardering op.

Pössl Summit 600 Plus Camper van het Jaar 2018

Sinds jaar en dag is Pössl toonaangevend speler in de markt voor buscampers. Binnen Europa een belangrijk campersegment, dat sinds enkele jaren een sterk groeiende markt kent. Nieuwe buscampers kenmerken zich doorgaans door een karige uitrusting en meubilair zonder enige jeu, ingebouwd in uitgeklede bestelwagens. Daarin brengt het Duitse merk verandering met de op twee millimeter na zes meter lange handzame maar breed inzetbare Pössl Summit 600 Plus.

Juryrapport

De Pössl Summit 600 Plus is binnen dit segment campers voorzien van een zeer complete uitrusting in een interieur met doordachte ergonomie in kritiekloze bouw en afwerking, bijvoorbeeld in de waterleidingen. Afgeronde vormen in het keukenblok en de tafel vergroten de bewegingsvrijheid. Zichtlijnen zijn optimaal benut door laag meubelwerk toe te passen naast het keukenblok. Van toiletruimte naar douchecabine gebeurt in een wandomdraai: één beweging en klaar. Andere Plus-punten zijn de dakisolatie, montage van dakluiken, de luxe vensters, uitgebreide verwarming, sfeerverlichting, het in deze klasse zeer grote bedoppervlak en de standaard voorzieningen voor bestuurder en passagier in de cabine voorin.

De vakjury

De jury van de verkiezing ‘Camper van het Jaar 2017’ bestaat uit KCK hoofdredacteur Mathijs de Winter, KCK techniekredacteur Ruud Wenting, Wim de Roos van SERV-Media.nl namens ANWB/KCK, KCK ervaringsdeskundige Trudy Fraterman, Dick-William Harinck namens DeeWeeMedia.nl, Jos Mark namens Campingtrend.nl, Niek Schenk namens het Algemeen Dagblad, Kees Witvliet namens CamperCake.nl.

In eerder edities van deze verkiezing ging de titel naar:

2017 Hymer B-DL DuoMobil 534

2016 Bürstner Ixeo it 680 G

2015 LMC Explorer 585

2014 Bürstner Brevio t645

2013 Roller Team Livingstone 255

2012 Carthago C-Tourer

2011 LMC Explorer I 698 G

2010 Chausson Welcome Sweet

2009 Dethleffs Globeline T6813

2008 Hobby Van Exclusive

sera-media steun voor campers om de luifel in te zetten

Multianker voor camperluifel

26 september 2017/door Wim de Roos

Voorruitspecialist Zentrale Autoglas ontwikkelde ooit zelf ijzersterke zuignappen om veilig de enorme voorruiten te plaatsen van integraalcampers, touringcars en vrachtwagens. Daaruit ontstond in eigen huis voor campers het Multianker. De zuignap is nu voorzien van een universele houder voor luifelpoten. Multianker hecht zeer stevig (70 kg trekkracht) aan alle gladde oppervlakken. Zelfs ’s winters blijft het goed aan de camperwand zitten. En ook een geringe bolling in de wand van buscampers is, net al bij voorruiten, geen probleem. Het universele zit ‘m in die opsluiting voor luifelvoetjes bovenop het Multianker. Tentharingen zijn niet meer nodig om de camperluifel stevig tegen opwaaien te verankeren. Nieuwe toepassingen komen er vermoedelijk ook, met hulpstukken die ook in de Multianker-houder passen. Denk daarbij aan de mogelijkheid een waslijn te spannen, of bijvoorbeeld de TV buiten te hangen. Natuurlijk gebruiken we ze zelf ook. De adviesprijs voor 2 Multiankers in een stevige beschermkoffer is € 99,00. i www.multianker.com .

Doelgroep Gericht Vertalen Duits Nederlands

24 september 2017/door Wim de Roos

Doelgroep gericht vertalen van Duitse tekst in begrijpelijk Nederlands. Dat is onze specialiteit!

Geschreven Duits is niet te vergelijken met Nederlandse tekst. Wie Google Translate er eens op los heeft gelaten weet dat. Er komt een vrijwel onleesbaar stuk uit tevoorschijn. Vertalen van dat speciale Duits in Nederlands is dan nog een hele tour. Veel vertalingen naar het Nederlands staan dan ook vol zogenaamde germanismen, rechtstreeks vanuit het Duits vertaalde, slechts op Nederlands lijkende woorden. Een goede Nederlandse tekst voor een gevarieerde doelgroep als de kampeerder voldoet aan andere criteria. Veelal zul je het Duitse voorbeeld er nauwelijks in herkennen, terwijl er toch het zelfde is opgeschreven.

Na ruim 20 jaar werken met Duitse persberichten en prachtig geformuleerde Duitse teksten in folders kunnen wij die vertaling naar begrijpelijk Nederlands voor je kamperende klant perfect uitvoeren. Een voorbeeld kun je door hier te klikken downloaden [folder 61 pagina’s (7,6 Mb)].

Neem contact op voor een vrijblijvende prijsopgave.

Vertaling van Duits naar Nederlands.

serv-media caravan camper wandconstructie

caravan camper constructie

20 april 2017/door Wim de Roos

Over caravan camper constructie methoden wordt online regelmatig veel onzin of onvolledige informatie verkocht. En bij websites van de merken is info over de bouwwijze niet populair. Daarom zijn er tijdschriften zoals de Kampeer & Caravan Kampioen, onder kampeerders kortweg KCK genoemd, van de ANWB die nog diepgang durven aanbrengen in artikelen. In KCK 6*, het vakantienummer van de maand juni, daarom ruime technische uitleg over de stand van zaken met betrekking tot caravan camper constructie. Wand, vloer en dak, kunststoffen en isolatie van caravans en camper komen aan bod. KCK6 ligt vanaf 18 mei 2017 in de winkel.

Tekst en fotografie Wim de Roos

Technische tekeningen Sjoerd Godthelp (www.godt-art.nl)

*onder voorbehoud van redactiebeslissingen.

Nieuw Matras Op Maat voor Caravan Camper

28 maart 2017/door Wim de Roos

Echt vakantie heb je pas op een goede matras.

Tijdens je vakantie, tussendoortjes en weekendjes weg wil je ’s nachts alles even vergeten. Een verkwikkende slaap help daarbij enorm, in een comfortabel bed, diep weggezakt in een comfortabel matras of oplegmatras.

Wie heeft op marktplaats wel eens een gebruikte matras gekocht als hij aan een nieuw bed toe was. Niemand toch! Maar in tweedehands caravans en campers is het gebruiken van het aanwezige matras de gewoonste zaak. Terwijl daarop mogelijk al jaren achtereen twee zwaargewichten, weken en weken, hebben liggen zweten tijdens bloedhete zomernachten aan de Spaanse costa. Weg er mee!

In campers, caravans en boten zijn nieuwe bedden en de matrassen van redelijke kwaliteit. Dat blijkt uit het laatste onderzoek door de Kampeer en Caravan Kampioen (KCK 10/2016) van de ANWB. Het is vaak de combinatie van bed, matras en kussens die niet klopt. De lattenbodem in het bed is bijvoorbeeld stug, het matras van prima kwaliteit maar te dun, of de maatvoering klopt niet. Je voelt het bed door het matras heen. En slapen op een omgebouwde zitgroep of dinette, slapen op tafel, slapen op een autostoel of de randen van een multifunctionele zitbank in een kleine camper of buscamper zoals de Volkswagen California is behelpen. Je voelt de randen, hobbels en knopen op de voor zitten vormgegeven kussens. Dat kan beter met maatwerk, met bijvoorbeeld de goede matrassen van Defa Dream of Maatwerkmatrassen.

Maatwerk? Ga naar de specialist. Uw caravanmatras, campermatras of bootmatras kunt u laten opmeten bij een van deze 100 verkooppunten in Nederland en België.

Maatwerkmatrassen

Defa Dream biedt maatwerkmatrassen voor elke caravan, camper en boot. Zijn de standaard gevoerde matrassen voor queensbed, fransbed, eenpersoonsbed of dwarsbed niet volledig passend, dan passen we de matrassen voor het bestemde bed aan. Maatwerk dus. Voor elke caravan, camper en boot is zo een oplegmatras of compleet comfortmatras beschikbaar, standaard of op maat gemaakt. Slapen op een tweedehands matras of versleten bed is niet nodig! Niet over nadenken…, weg met dat oude matras!

Er is al een Defa Dream maatwerkmatras vanaf € 89,00, een Defa Dream compleet Combimatras Plus vanaf € 179,90.nieuwe.

Waarom deze pagina? SERV-Media heeft deze tekst voor de website www.defadream.nl geproduceerd.

Wat is thermokoppel

11 februari 2017/door Wim de Roos

Wat is thermokoppel? Thermokoppel is de vlambeveiliging tegen uitstromen onverbrand gas.

Daar zit de voeler van het thermokoppel.

Gaspitjes op kookplaten in vouwwagens, caravans en campers zijn op enkele millimeters afstand van de brander voorzien van een klein koperen pennetje. Dat pennetje is de ‘voeler’ van de thermo-elektrische vlambeveiliging, oftewel het thermokoppel, en voorkomt gasuitstroom zonder vlam. Achter dat pennetje schuilt een verfijnd stukje techniek.

Als een vlam uit waait en het gas blijft stromen, ontstaat er gevaar voor een gasexplosie. Het beveiligen tegen het uitstromen van onverbrand gas kan op verschillende manieren plaatsvinden. In de caravan en camperindustrie past men zogenaamde thermokoppels toe, de thermo-elektrische vlambeveiliging.

Thermo-elektrische vlambeveiliging is gebaseerd op een interessant verschijnsel uit de thermodynamica – dat je mogelijk nog kent van een natuurkunde les – waarbij door verwarming van twee verschillende metalen elektrische stroom ontstaat. Dat elektrische stroompje gebruikt het thermokoppel om de gastoevoer naar de brander mogelijk te maken.

Technische tekening bij ‘Wat is Thermokoppel’ door Sjoerd Godthelp, http://www.godt-art.nl.

Het werkt als volgt: Door verwarming van de aan elkaar gelaste uiteinden van twee draden van verschillende materialen – de zogenaamde warme las, het metalen pennetje naast de brander of kookpit – ontstaat een elektrisch spanningsverschil. De uiteinden van die twee metalen zijn met een koperdraad verbonden, de zogenaamde koude las. Die twee koperdraden vormen met elkaar een gesloten kring waarin de opgewekte stroom kan vloeien. En door die twee koperdraden te wikkelen om een weekijzeren kern ontstaat een elektromagneet.

Op de tekening kun je zien dat de elektromagneet – het grijze deel rechts – deel uit maakt van het huis van de gasknop, waarin de thermo-elektrische beveiliging is samengesteld. Door de gasknop (1) in te drukken, opent de hoofdgasklep (2) die tegelijkertijd de – op tekening – verder naar rechts gemonteerde ankerschijf (3) tegen de elektromagneet (4) drukt. Aansteken van de brander is nu mogelijk, omdat gas kan stromen langs de gasklep. Het thermo-element naast de brander bevindt zich nu in de vlam en warmt op. Daardoor vloeit een stroom ontstaat die de elektromagneet bekrachtigd. Na enkele seconden zal de magneet sterk genoeg zijn kun je de gasknop loslaten. De ankerschijf blijft aan de magneet plakken en zo houdt de elektromagneet de hoofdgasklep in de geopende stand.

Onder de gemiddelde kookplaat ziet de gaskraan met thermokoppel er zo uit.

Heb je de gasknop losgelaten, dan komt deze terug in de bedrijfstand waarin je de openingsgraad van de hoofdgasklep kunt regelen, en zo de kracht van de vlam op de brander. Mocht iets de vlam op de brander doven, bijvoorbeeld de wind, dan koelt het thermo-element af, de elektrisch spanning vermindert en valt weg, de elektromagneet verliest kracht. De op de hoofdgasklep werkende veerspanning zal de ankerschijf van de magneetkracht lostrekken en met een tik hoor je de ankerschijf de gasklep in het systeem sluiten. Daarmee is de gastoevoer naar de brander gesloten.

Het thermokoppel werkt prima, maar is niet feilloos. Je kunt de werking controleren door na het doven van de vlam in stilte de lichte klik bij de gasknop af te wachten. Na het doven van de vlam moet de ankerschijf na maximaal 60 seconden met een hoorbare klik vrij komen. Een goed werkende thermo-elektrische vlambeveiliging moet na ongeveer zes seconden de gastoevoer vrijgeven.

Berichten

Waterschade camper caravan voorkomen met kit