nieuw matras gebruikte camper caravan

Nieuw Matras Op Maat voor Caravan Camper

/door

Echt vakantie heb je pas op een goede matras.

Tijdens je vakantie, tussendoortjes en weekendjes weg wil je ’s nachts alles even vergeten. Een verkwikkende slaap help daarbij enorm, in een comfortabel bed, diep weggezakt in een comfortabel matras of oplegmatras.

Wie heeft op marktplaats wel eens een gebruikte matras gekocht als hij aan een nieuw bed toe was. Niemand toch! Maar in tweedehands caravans en campers is het gebruiken van het aanwezige matras de gewoonste zaak. Terwijl daarop mogelijk al jaren achtereen twee zwaargewichten, weken en weken, hebben liggen zweten tijdens bloedhete zomernachten aan de Spaanse costa. Weg er mee!

In campers, caravans en boten zijn nieuwe bedden en de matrassen van redelijke kwaliteit. Dat blijkt uit het laatste onderzoek door de Kampeer en Caravan Kampioen (KCK 10/2016) van de ANWB. Het is vaak de combinatie van bed, matras en kussens die niet klopt. De lattenbodem in het bed is bijvoorbeeld stug, het matras van prima kwaliteit maar te dun, of de maatvoering klopt niet. Je voelt het bed door het matras heen. En slapen op een omgebouwde zitgroep of dinette, slapen op tafel, slapen op een autostoel of de randen van een multifunctionele zitbank in een kleine camper of buscamper zoals de Volkswagen California is behelpen. Je voelt de randen, hobbels en knopen op de voor zitten vormgegeven kussens. Dat kan beter met maatwerk, met bijvoorbeeld de goede matrassen van Defa Dream of Maatwerkmatrassen.

Maatwerk? Ga naar de specialist. Uw caravanmatras, campermatras of bootmatras kunt u laten opmeten bij een van deze 100 verkooppunten in Nederland en België.

Maatwerkmatrassen

Defa Dream biedt maatwerkmatrassen voor elke caravan, camper en boot. Zijn de standaard gevoerde matrassen voor queensbed, fransbed, eenpersoonsbed of dwarsbed niet volledig passend, dan passen we de matrassen voor het bestemde bed aan. Maatwerk dus. Voor elke caravan, camper en boot is zo een oplegmatras of compleet comfortmatras beschikbaar, standaard of op maat gemaakt. Slapen op een tweedehands matras of versleten bed is niet nodig! Niet over nadenken…, weg met dat oude matras!

Er is al een Defa Dream maatwerkmatras vanaf € 89,00, een Defa Dream compleet Combimatras Plus vanaf € 179,90.nieuwe.

Waarom deze pagina? SERV-Media heeft deze tekst voor de website www.defadream.nl geproduceerd.
review by camping_journalist AL-KO Bigfoot

Review Caravan Lifter en Nivelleren

/door

Review Caravan Lifter en NivellerenDe Lifter

De Lifter is een stalen haak die het mogelijk maakt om een caravan of vouwwagen over de as waterpas te zetten. Een potkrik heb je ook nodig.

De Lifter is in één maat verkrijgbaar. Hij is geschikt voor caravans en vouwwagens met velgen van 13, 14 of 15 inch, bij voorkeur met een bandenmaat die vergelijkbaar is met 184 R 14 (diameter 63 cm). Het maximale draagvermogen van De Lifter is niet aangegeven.

Schuif De Lifter met de beide haken onder de band. Zet een potkrik onder de daarvoor bedoelde uitsparing en krikken maar. De Lifter tilt de band en ‘leunt’ daarbij met de verticale stang boven de velg tegen de band. Je krikt de caravanband iets hoger dan het horizontaalpunt van de as en legt er dan plankjes of eenvleveller onder. Dan laat je ‘m zakken en haalt de tilbeugel weg.

De Lifter is namelijk niet bedoeld om de caravan permanent te dragen. hij is ook niet geschikt voor wielen met een grote positieve ET-maat; dus met velgen die buiten de wang van de band uitsteken. Zijn er verder nog nadelen? De tilbeugel is niet voor elke band geschikt en we vinden de uitstekende delen onhandig en lastig op te bergen. Ze zijn niet opklapbaar. De prijs, € 49,95, van het hulpstuk valt mee, maar daar komt dus nog een potkrik bij (±€ 15,00).

Techniek: gewicht 2,6 kg, materiaal staal, roestwering poedercoat, afmetingen (hxbxd) 55×49,5×20,5 cm.

Review Caravan Lifter en Nivelleren

Stalen velg meestal in orde.

Review Caravan Lifter en Nivelleren

Lichtmetalen velgen gaat niet altijd goed.

Wat is thermokoppel

Wat is thermokoppel

/door

Wat is thermokoppel? Thermokoppel is de vlambeveiliging tegen uitstromen onverbrand gas.

Daar zit het thermokoppel.

Daar zit de voeler van het thermokoppel.

Gaspitjes op kookplaten in vouwwagens, caravans en campers zijn op enkele millimeters afstand van de brander voorzien van een klein koperen pennetje. Dat pennetje is de ‘voeler’ van de thermo-elektrische vlambeveiliging, oftewel het thermokoppel, en voorkomt gasuitstroom zonder vlam. Achter dat pennetje schuilt een verfijnd stukje techniek.

Als een vlam uit waait en het gas blijft stromen, ontstaat er gevaar voor een gasexplosie. Het beveiligen tegen het uitstromen van onverbrand gas kan op verschillende manieren plaatsvinden. In de caravan en camperindustrie past men zogenaamde thermokoppels toe, de thermo-elektrische vlambeveiliging.

Thermo-elektrische vlambeveiliging is gebaseerd op een interessant verschijnsel uit de thermodynamica – dat je mogelijk nog kent van een natuurkunde les – waarbij door verwarming van twee verschillende metalen elektrische stroom ontstaat. Dat elektrische stroompje gebruikt het thermokoppel om de gastoevoer naar de brander mogelijk te maken.

Wat is thermokoppel

Technische tekening bij ‘Wat is Thermokoppel’ door Sjoerd Godthelp, http://www.godt-art.nl.

Het werkt als volgt: Door verwarming van de aan elkaar gelaste uiteinden van twee draden van verschillende materialen – de zogenaamde warme las, het metalen pennetje naast de brander of kookpit – ontstaat een elektrisch spanningsverschil. De uiteinden van die twee metalen zijn met een koperdraad verbonden, de zogenaamde koude las. Die twee koperdraden vormen met elkaar een gesloten kring waarin de opgewekte stroom kan vloeien. En door die twee koperdraden te wikkelen om een weekijzeren kern ontstaat een elektromagneet.

Op de tekening kun je zien dat de elektromagneet – het grijze deel rechts – deel uit maakt van het huis van de gasknop, waarin de thermo-elektrische beveiliging is samengesteld. Door de gasknop (1) in te drukken, opent de hoofdgasklep (2) die tegelijkertijd de – op tekening – verder naar rechts gemonteerde ankerschijf (3) tegen de elektromagneet (4) drukt. Aansteken van de brander is nu mogelijk, omdat gas kan stromen langs de gasklep. Het thermo-element naast de brander bevindt zich nu in de vlam en warmt op. Daardoor vloeit een stroom ontstaat die de elektromagneet bekrachtigd. Na enkele seconden zal de magneet sterk genoeg zijn kun je de gasknop loslaten. De ankerschijf blijft aan de magneet plakken en zo houdt de elektromagneet de hoofdgasklep in de geopende stand.

thermokoppel gaskraan

Onder de gemiddelde kookplaat ziet de gaskraan met thermokoppel er zo uit.

Heb je de gasknop losgelaten, dan komt deze terug in de bedrijfstand waarin je de openingsgraad van de hoofdgasklep kunt regelen, en zo de kracht van de vlam op de brander. Mocht iets de vlam op de brander doven, bijvoorbeeld de wind, dan koelt het thermo-element af, de elektrisch spanning vermindert en valt weg, de elektromagneet verliest kracht. De op de hoofdgasklep werkende veerspanning zal de ankerschijf van de magneetkracht lostrekken en met een tik hoor je de ankerschijf de gasklep in het systeem sluiten. Daarmee is de gastoevoer naar de brander gesloten.

Het thermokoppel werkt prima, maar is niet feilloos. Je kunt de werking controleren door na het doven van de vlam in stilte de lichte klik bij de gasknop af te wachten. Na het doven van de vlam moet de ankerschijf na maximaal 60 seconden met een hoorbare klik vrij komen. Een goed werkende thermo-elektrische vlambeveiliging moet na ongeveer zes seconden de gastoevoer vrijgeven.

Technische tekening.  Tekenaar Sjoerd Godthelp. SERV-Media (c) voor ANWB Kampeer & Caravan Kampioen.
Erwin Hymer Group verwerft The Explorer Group Ltd.

Erwin Hymer Group verwerft The Explorer Group Ltd.

/door

Erwin Hymer Group verwerft The Explorer Group Ltd., een toonaangevende groep fabrikant van campers en caravans in het Verenigd Koninkrijk.

Met de aankoop van The Explorer Group versterkt de Erwin Hymer Group z’n positie als grootste familiebedrijf op de Europese markt.
De Erwin Hymer Group, de grootste fabrikant van campers en caravans en de Constantijn Group PLC, een investeringsmaatschappij gevestigd in de buurt van Londen (UK), zijn overeengekomen dat de Erwin Hymer Group 100% van de aandelen van de Explorer Group Ltd. met inbegrip van alle dochterondernemingen, verwerft. De nieuwe naam van het bedrijf is Erwin Hymer Group UK Ltd. CEO van Erwin Hymer Group UK Ltd wordt Robert Quine, voorheen Managing Director van The Explorer Group Ltd.

De Explorer Group – Sinds 1964

De Explorer Group is toonaangevend Brits fabrikant van campers en caravans, gevestigd in Consett, in de buurt van Newcastle, Noord-Engeland. Het mid-jaren ’60 opgerichte bedrijf heeft bijna 400 medewerkers in het Verenigd Koninkrijk. Met de merken Buccaneer, Compass, ELDDIS en Xplore versterkte het caravanbedrijf haar positie in de Britse markt de afgelopen jaren continu. Met een marktaandeel van 11% in de campermarkt en 16% in de caravans is/was The Explorer Group één van drie toonaangevende fabrikanten in het Verenigd Koninkrijk. De succesvolle introductie van de unieke Solid-bouwwijze leidde tot bijna een verdubbeling van de omzet over de afgelopen vijf jaar.

Het management van de Explorer Group heeft een uitstekende kennis van de Britse markt en is daarom voor de Erwin Hymer Group de ideale partner om de positie in het Verenigd Koninkrijk verder uit te breiden.

Erwin Hymer Group verwerft The Explorer Group Ltd.

Van links naar rechts: Ludwig Vetter – Business Development EHG, Martin Brandt – CEO EHG, Nigel Prescot – CEO Constantine Group, Jörg Reith Meier – bestuurslid EHG

Erwin Hymer Group verwerft The Explorer Group Ltd.

De Erwin Hymer Group is al vertegenwoordigd met haar merken Bürstner, Carado, Dethleffs, Hymer, Hymer, Laika, Niesmann + Bischoff en Sunlight in het Verenigd Koninkrijk. De nieuwe Erwin Hymer Group UK Ltd. biedt een ideale uitvalsbasis om die merken te versterken met een lokale productie. Onder de paraplu van Erwin Hymer Group UK Ltd. zal de verkoop van alle EHG-merken in het Verenigd Koninkrijk worden samengevoegd.

“Met de overname van de Explorer Group, versterken we onze plek in het Verenigd Koninkrijk. Als toonaangevende Europese fabrikant, zien we strategische kansen in de tweede grootste Europese markt van Caravaning. “, verteld Martin Brandt, CEO van Erwin Hymer Group AG & Co. KG . “Ons doel is om voort te bouwen op onze sterke positie in Europa en een wereldwijde leverancier van kwalitatief hoogwaardige campers en caravans worden.”

Over The Explorer Group

De Explorer Group is een toonaangevende fabrikant van campers en caravans in het Verenigd Koninkrijk. Het bedrijf heeft circa 400 medewerkers en een omzet van ongeveer € 120.000.000 per jaar. Voor The Explorer Group is eigenaar van de merken Buccaneer, Compass, ELDDIS en Xplore.

Caravan Voorbereiden Winter

/door

Met de Caravan Winterkamperen

Winterkamperen in een caravan is een verbreding van je wintersportervaring, maar het plezier staat en valt met caravan voorbereiden op gebruik in de winter. In peperdure Scandinavische caravans is het uiteraard prima toeven, maar met wat goede wil, en de kachel een standje hoger, is zelfs een hefdakcaravan prima geschikt voor de winterkamperen. Voorzieningen zijn op de wintercamping optimaal en de eenvoudigste caravankachel stookt elk interieur uiteindelijk warm. En anders ga je er toch gewoon wat dichter bij zitten?

Kies je eigen comfortniveau, niets hoeft, alles kan. Wintercampings liggen over het algemeen ver weg, dus kan een autoreis soms ook onder moeilijke omstandigheden plaatsvinden. Geeft niks, want je hebt al het benodigde aan winterkleding, én een onderkomen, op reis bij je. Auto en caravan moeten voor winterkamperen goed zijn onderhouden en geprepareerd. Met name de accu krijgt het zwaar. Geen wonder met alle auto- en caravanlichten aan, ventilatie en verwarming op hoog en ruitenwissers, voor- en achterruitverwarming, radio en andere accessoires als stroomvreter ingeschakeld.

Caravan voorbereiden op winterkamperen

  • Leeg de watertank, leidingen en boiler en blaas ze voor de zekerheid door (luchtpomp of mond om de kraan).
  • Leeg de eventueel aanwezige spoelwatertank van het toilet en de toilettank.
  • Leg waterleidingen in de caravan voor de winterreis langs de verwarmingsbuizen; bind ze met een touwtje bijeen.
  • Behandel rubbers van deuren tegen vastvriezen; rubberstick, vaseline of siliconenspray.
  • Slotspray neem je mee in je jaszak en niet in de caravan. LET OP! Grafiet is funest voor moderne sloten.
  • In Zuid-Europa gevulde of gekochte gasflessen bevatten doorgaans butaangas. Dat bevriest onder 4 graden Celsius en gaat niet meer in dampgas over. Neem daarom propaangas mee.
  • Ringverwarming is eigenlijk een must, anders blijft de vloer onder het vriespunt. Ringverwarming is eenvoudig aan te brengen, of uit te breiden naar afgelegen hoeken. Alle mogelijke hulpstukken levert de caravandealer of kijk op www.truma.com.
  • Controleer de werking van het verwarmingsysteem.
  • Plaats uit voorzorg een nieuwe batterij in de kachelontsteking, haal een hittebestendige (van Truma) bij de dealer..
  • Koop één of meerdere verlengstukjes voor de dakschoorsteen.
  • Winterpennen van staal én met een scherpe punt drijft je met een zware stalen hamer door ijs in bevroren grond.
  • Een wintertent biedt (droog)ruimte voor ski’s, schoenen en jassen. Het voorkomt warmteverlies bij geopende deur. Sneeuw glijdt gemakkelijk van het schuine dak.
  • Check of de caravandeur open kan onder het schuine dak van de wintertent.
  • Verwijder afvoerleidingen onder de vloer. Daaraan hecht zich onderweg ijs en sneeuw en op de camping vriest het water er in vast.
Kijk voor veel meer tips op de pagina’s Winterkamperen van NoLimitsJeep.

Winterkamperen met vouwwagens van 3DOG camping

/door

SERV-Media mag voor de vierde keer het 3DOG camping Winter-Camp organiseren. Winterkamperen is hot en kan ook met de vouwwagen / tenttrailer. Dat bewijzen elk jaar opnieuw een twintigtal eigenaren van een tenttrailer van het merk 3DOG camping. In februari gaan we weer op pad. Als herinnering aan de vorige keer hier een verslag van camping Journalist Claus-Georg Petri dat werd gepubliceerd in Camping, Cars & Caravans (CCC) en in Outdoor Welten. Februari 2016 was een slechte wintermaand in heel Europa. Op dag vier was de sneeuw van de eerste nacht op ons stekkie helaas helemaal verdwenen en stonden we in een kleine modderpoel. De sfeer en het enthousiasme van de deelnemers werd daar echter gelukkig niet minder van.

Alle tips en truc’s vind je hier….

Wintercamping mit 3DogFokus Der Kälte trotzen

Tatsächlich setzen auch die anderen Teilnehmer des Wintercamps speziell auf diese Marke. Obwohl ein neues Modell Scoutdog ohne Zubehör ab 8.000 Euro kostet, stehen spezielle Merkmale der Zeltanhänger klar im Vordergrund:
• Das Bett misst 180 mal 220 Zentimeter und ist sehr bequem.
• Das Zelt steht innerhalb weniger Minuten, und es lässt sich sogar im Dunkeln sowie bei Regen schnell aufbauen.
• Der Zelthänger ist viel einfacher mit dem Zugwagen zu bewegen als ein Caravan und ist deutlich billiger als ein Reisemobil.

Gemeinsam mit Campern in Freizeitfahrzeugen haben die 3Dogger, dass sie gern fachsimpeln. Ob beim Rodeln in Braunlage, bei der Fackelwanderung rund um den Ort oder beim Bogenschießen auf dem Platz: Immer wieder stehen sie in Grüppchen zusammen und tauschen Erfahrungen rund um den Klapphänger aus: welche Naht der Hersteller im Laufe der Zeit verstärkt oder versetzt hat; dass die Bodenwanne bei den neuen Modellen etwas höher verläuft als bei den früheren; dass es sinnvoll ist, das Zelt zu schließen, um Sonnenwärme zu speichern, die Fenster aber zu öffnen, damit Feuchtigkeit entweicht.

Mit einer überraschenden Frage indes konfrontiert Organisator Wim de Roos die Camper: „Wisst ihr, wie die drei Hunde heißen, die der Firma ihren Namen gegeben haben?“ Nein, das weiß keiner. Ist auch schwierig: Sie gehörten dem Firmengründer in Australien und hießen UB 20, Miss Abigayle und Nikita. Und was bedeutet 3Dog? Dieses Wortspiel haben die Ureinwohner Australiens benutzt, wenn sie ganz schlechtes Wetter bezeichnen wollten.

Passt: so wie im Harz beim Wintercamping – was den Zeltanhängern nichts weiter ausmacht. Sie machen sich stark bei jedem Wetter.

Interview mit Wim de Roos, Organisator des Treffens:

Wim, was raten Sie einem Neueinsteiger zum Wintercamping?
Er muss es einfach tun und dabei lernen. Wichtig: Jeder hat sein eigenes Niveau an Komfort.

Was bedeutet das konkret?
Beispiel: Meine Frau und ich schlafen im Bettzeug von zu Hause. Nur wenn es sehr kalt ist, nehmen wir einen dicken Schlafsack. Andere frieren schneller. Kurz: Mach es dir so angenehm, wie es möglich ist.

Was ist die Grundausstattung an Kleidung?
Drei Schichten: lange Unterwäsche, keine Baumwolle, winddichte und atmungsaktive Sachen, Mütze und Handschuhe.

Das reicht über den Tag gegen die Kälte?
Nein: Auch Bewegung muss sein. Jeder muss beim Wintercamping ständig aktiv sein, damit er nicht friert. Rodeln, Ski fahren, wandern, Schneeschuhtouren – all das ist gut und tut gut. Wintercamping ist also mehr ein Aktivurlaub als der im Sommer.

Was sonst zeichnet Wintercamping mit einem Zeltanhänger aus?
Du bist Tagesgespräch im Camp, ein Held und ein Abenteurer.

Text und Fotos: Claus-Georg Petri

no limits jeep

Luxe kamperen is geen glamping

/door

Da’s pas kamperen…

Mij wordt wel eens gevraagd hoe ik nou zelf op vakantie ga. “Als caravan- en camperspecialist zeker altijd met de mooiste campers?” Welnu, een beetje klopt dat wel. Minimaal twee keer per jaar ben ik met een camper of caravan op pad. Een kort weekje per keer zo ongeveer.

De eerste dag moet ik de auto volladen met testmateriaal, gevolgd door een dagje rijden naar Zuid-Duitsland of diep in Frankrijk, om de testwagen op te halen. Dan volgen drie dagen camper/caravan-wonen, -testen en -fotograferen, en dan weer naar huis om alles op te ruimen. En voorzichtig dat je met die nieuwe spullen moet zijn! Ik loop op eieren die dagen. En op schoenen die geen strepen veroorzaken. En natuurlijk zijn het vaak campers waaraan geen afleveringsbeurt door de dealer heeft plaatsgevonden, of die door collega’s voor me zijn afgerost. Zo troffen we een keer vierkante banden nadat de ADAC een caravan voor ons een paar uurtjes mee had genomen. Om remtests te doen, legitiem, maar ze vergaten de banden even te melden. Soms valt er een kastdeurtje omlaag, of erger, de bedden, en alle stoomstoringen hebben we ook al meegemaakt. De kachel werkt niet, een raam wil niet meer dicht of het dak is gewoon lek. Altijd een spannende reis, dat is gegarandeerd.

Nee hoor, dan liever gewoon m’n vier weken vakantie, vlak voor ik de gebruikelijke persronde met nieuwe producten in ga. Het liefst ben ik weg van half mei tot half juni of in september, en elke winter een weekje rond Kerst of in februari naar de sneeuw. Ook in de tent. Met m’n verbouwde Jeep Wrangler en 3DOG camping tenttrailer de woeste Europese natuur opzoeken. Ergens een 4×4-event of Jeepjamboree meepakken; m’n vrouw langs de kant hoopt dat de Jeep heel blijft. En daarna nog een weekje of twee met spierpijn, darmklachten en modderige uitrusting naar campings waar uitsluitend tenten mogen staan. Dat is het echte kamperen. Uiteraard wel met een aanhanger vol gadgets achter de auto. Om te testen. Weten hoe ik dat doe? Kijk maar op m’n andere website www.nljeep.nl of volg me op twitter @nolimitsjeep.

Een disklok stuurwielslot op het autostuur ter voorkoming van camperdiefstal

Preventie diefstal camper

/door

Preventietips! Voorkom diefstal van je camper!

Vermijd risico:

  1. Haal altijd de sleutel uit de auto en sluit altijd ramen en deuren.
  2. Draai wielen in de richting van de stoep en zet het stuurslot erop.
  3. Parkeer op een afgesloten bedrijfsterrein of een goed verlichte, beveiligde parkeerplaats.
  4. Laat autosleutels buitenshuis nooit onbeheerd in een jaszak zitten.
  5. Activeer altijd een aanwezig alarm of anti-diefstalsysteem.
  6. Sleutel kwijt? Laat deze door de dealer uit de autocomputer verwijderen. In de autosleutel of key-card zit een chip die met de boordcomputer in uw auto communiceert. Alleen als de auto de sleutel herkent aan de unieke codes, gaan de deuren open en kan de motor starten. Als een sleutel verloren of gestolen is, doet u er goed aan, de unieke codes van die sleutel uit de boordcomputer van uw auto te laten verwijderen. Daarmee is de gestolen sleutel onbruikbaar om uw auto te starten en er mee weg te rijden.
  7. Beveilig je woning volgens het Politie Keurmerk Veilig Wonen (PKW) om inbraak voor autosleutels te voorkomen.

Technische beveiliging voor de camper:

  1. Laat het kenteken in alle ruiten graveren.
  2. Laat een gecertificeerd beveiligingssysteem monteren: track & trace, alarm of een mechanisch slot (bv Disklok of een versnellingsbakslot).
  3. Beveilig deuren van de laadruimte / opbouw met extra sloten.
  4. Monteer eventueel een spijl voor ruiten die toegang geven tot de camper. zodat de opening te klein is voor inklimmen.
  5. Blindeer ramen eventueel met eenzijdig doorzichtige folie

Zo voorkom je diefstal van de kentekenplaten

Gestolen of verloren kentekenplaten worden gebruikt voor tanken zonder betalen, ramkraken, identiteitsfraude, belastingontduiking, etc.
Laat je kentekenplaten goed bevestigen of doe dat zelf. Er zijn speciale popnagels voor verkrijgbaar of één-toerschroeven.

Zelf je kentekenplaat bevestigen:

  1. minimaal 2 en liever met 4 stevige schroeven.
  2. één-toerschroeven die je er alleen in kunt draaien en niet uit.
  3. met 2, maar liefst 4 stalen popnagels.
  4. montage kit of lijm de plaat bevestigen aan het voertuig.
  5. zgn. plate lock strippen (hoogwaardige kleeftape).
Deze informatie kwam tot stand ism de Stichting Aanpak Voertuig Criminaliteit
kip greyline

Kip Greyline terug in 2017

/door

kip greylineKip Greyline, ultieme tourcaravan

Voor velen is de Kip Greyline de ultieme tourcaravan. Het model is in z’n bestaansjaren vermoedelijk op elke plek op aarde achter een Nederlandse trekauto gezien. Nu komt de reiscaravan dus terug. Niet helemaal nieuw, maar zeker optimaal gemoderniseerd.

Even duiken in de geschiedenis van de Greyline, die in 1986 in z’n eerste vorm verschijnt. In 2004 presenteert Kip de opvolger, die boven de kenmerkende disselkastdeuren ook een gesplitste voorruit krijgt. In september 2010, als gevolg van het tweede faillissement van Kip, stopt de productie van de Geyline voorlopig en concentreert de nieuwe eigenaar zich op de fabricage en doorontwikkeling van de Kompakt, Vision en Shelter.

kip greylineBouwtechnisch is er eigenlijk niet zo veel veranderd in het nieuwe model. De wijzigingen zitten ‘m vooral in het design. Kip past een vertrouwde bouwmethode toe met traditionele sandwichpanelen en houten versteviging. In de vloer tweezijdig multiplex dat waterdicht styrofoam isolatie omsluit. Elektrische vloerverwarming is standaard aanwezig onder de vloerbedekking. Ook de wanden zijn met styrofoam geïsoleerd, maar buitenom afgewerkt met aluminium in stucco-profiel, aan de binnenzijde met board. Glad aluminium is als optie mogelijk. Het damwandprofiel aan de onderzijde van de wand is aangebracht in een nauwelijks van echt te onderscheiden 3D-print. Op het dak ligt op de isolatieplaat een zachte extra laag, met daar overheen pas de losse niet verlijmde hagelbestendig polyester dakplaat. Die losse dakplaat is de handtekening van de Greyline. Hij dempt contactgeluiden aanzienlijk, zoals het geluid van regendruppels. Boven de zijramen is de tentlijst voor raamluifeltjes vervallen. De nu lager en breder ontworpen gekaderde vensters zorgen voor een stoerder uitstraling.

kip greylineIn het interieur is door een aanpassing in de disselkast acht centimeter meer binnenruimte ontstaan. Het interieur in de Greyline is volledig nieuw vormgegeven. Sfeer en indelingen, maar ook de uitvoering in het design, zijn tot stand gekomen met hulp van ervaren en nieuwe KIP-klanten. Uit al dat overleg zijn rustige moderne lichte kleuren, een hele series keuzemogelijkheden in stoffering, afgeronde meubelstukken en een vaste opstelling van het meubelwerk ontstaan. Achterin met een standaard zitgroep bestaande uit twee banken met onder het raam aan de wand het tafelblad op één poot. Eventueel verandert die dinette zonder gepuzzel in een extra bed. Dan volgen het keukenblok met er tegenover de toiletruimte en hang/legkast. Voorin zijn diverse opties mogelijk. In deze indeling met Fransbed, waarvan de breedte best iets rianter had kunnen uitvallen, is naast dat bed een nachtkastje geplaatst. Verder zijn voorin optionele mogelijkheden gepland met twee eenpersoonsbedden, een rondzitgroep of een dinette. Met z’n opvallende afgeronde vormgeving lijkt het keukenblok kleiner dan het werkelijk is. De driepits, piezo ontstekende kookplaat van Thetford bespaart legruimte. Het is hoofdzakelijk in zwart uitgevoerd, net als de spoelbak. Van onder het bed draait een gemakkelijk toegankelijke bagagebak naar buiten. Een tweede hangkast boven het bed is een van de vele opties.

Kip kiest voor vloerverwarming aangevuld met een onder de vloer aangebracht en daarmee ruimte besparende kachel van het Noord-Ierse Whale. Zoals gebruikelijk wordt warme lucht middels buizen door de caravan geventileerd. Via Smart Energie System bedien en controleer je alle elektronica en de kachel, en optioneel de accuspanning, het waterniveau, de zonnepanelen, et cetera. Plaatsing van zonnepanelen, Tv en antenne zijn voorbereid tot in het dak. Zowel binnen als buiten is grotendeels LED-verlichting toegepast. Een batteryguard voorkomt dat de koelkast tijdens een stop je accu leeg trekt.

Technische gegevens

(opgave fabrikant)

Afmetingen

Lengte incl dissel/opbouwlengte   673 / 541 cm

Breedte                                              231 cm

Hoogte buiten/binnen                     259 / 195 cm

Bedmaten (lxb)                                 200 x 145 cm

Extra bed (lxb)                                 215 x 140/125 cm

Gewicht rijklaar                                1.220

Totaal toelaatbaar                            1.500 kg*

Uitrusting ondermeer: AL-KO stabilisatorkoppeling, schokdempers, aluminium velgendisselafdekking, zware uitdraaisteunen, serviceluik, hagelbestendige losse dakplaat, geluidsisolerend dak, aluminium wanden, geïsoleerde verwarmde disselbak, Whale-kachel met luchtomloop, elektrische vloerverwarming, 106 liter Thetford koelkast, 3-pits kookplaat met piëzo, aardlekschakelaar, 8 stopcontacten, USB-aansluiting, twee 14 liter uitneembare watertanks, 5 liter boiler, Thetford draaibaar toilet, bed met lattenboden en verstelbaar hoofdeind, te openen ramen met gecombineerde verduistering/horren, overgordijnen, ledverlichting. Zichtbare optie: dakrailing.

BeauEr 3X serv-media

BeauEr 3x

/door

BeauEr 3X serv-mediaBeauEr 3X

Deze BeauEr 3X, een kleine caravan met twee meter stahoogte, komt uit het Zuid Franse middeleeuwse stadje Matha, een gehucht onder de rook van Cognac. Vandaar de inspirerende vintage vormgeving met nuttige retro elementen rondom deze bijzonderheid in de caravanbranche. Soms lijkt het alsof je daadwerkelijk tegen een cognacvat uit de toekomst aan kijkt. Toch?

Maar in de BeauEr 3X zit veel meer. Hij schuift in luttele seconden uiteen tot drie keer z’n formaat, legt gelijktijdig de meubels uit en is klaar voor bewoning. Op de pootjes na dan.

De BeauEr 3X is een blijvertje. Ik zag ‘m voor het eerst in de ontwerpfase, bijna klaar, in 2011. Heel wat toekomstvisies, designstudies, tekeningen, maquettes en soms zelfs een heuse ‘caravan van de toekomst’ zagen we al passeren en weer verdwijnen. De vrees voor toenemende brandstofkosten en te dure grondstoffen is namelijk helemaal niet ongegrond. Maar het verdwijnen van die mooie ideeën is vooral een gevolg van marktwerking. Buitenissige vormen spreken niet iedereen aan, dus wordt er te weinig verkocht. De BeauEr van Eric Beau houdt echter nog steeds stand.

BeauEr 3X ontwerper eric beau en zijn vader-min

Ontwerper Eric Beau en z’n vader.

Goed, de ronde vorm is dus niet uitgedacht vanwege de Cognac-vaten. De buisvormige delen van de BeauEr 3X passen gewoon lekker precies om elkaar heen. Ontwerper Eric Beau, ingenieur bij een Frans telecombedrijf, dacht het zo uit en z’n handige gepensioneerde vader stak in de achtertuin een volledig werkend prototype in elkaar. Die zie je hier op de foto’s. Wat nog verdwijnt in het productiemodel is het opvallende licht doorlatende, o zo kwetsbare dubbelwandige polycarbonaat, dat de buitenzijde van de proto omhult. Al dat licht, daar konden wij snel aan wennen. Maar het vraagt ook om te veel gordijnen. Polyester met 2,5 cm polyurethaan isolatie komt er voor terug. Bovendien is de hele caravan dan wit met witte lijsten, en optioneel in elke andere gewenste kleur leverbaar. En BeauEr denkt ook nog over een aluminiumkleurige uitvoering a la Airstream. In en uit schuiven gaat elektrisch/hydraulisch. De steunen voor verlichting, reflectoren en het slot zijn geïnspireerd op Mini autobumpers uit de jaren 60. Het zijn gelijktijdig de manoeuvreerhandgrepen. De gedeelde kast voor gas, accu en kachel was nog niet gereed. Die staat later op de dissel.

Wees gerust. Bij de BeauEr zit geen pil van een gebruiksaanwijzing. Draai aan de contactsleutel en als de caravan dan uiteen schuift daalt het meubelwerk netjes op de vloer neer. Vier hydraulische vijzels zorgen voor alle beweging. Overigens sluit de caravan ingeschoven als een kluis. De deur is dan dubbel geblokkeerd en ramen zijn binnen door vloerelementen afgesloten. Al het meubelwerk schuift daarbij over en in elkaar. Driedimensionaal denken moet de ontwerper wel zijn aangeboren. De enige nabehandeling bestaat uit het bedienen van een schuif bedienen bij het bed en omlaag klappen van een bankkussen.

BeauEr 3X interieur

Tijdens inschuiven klapt het meubelwerk in en op, en schuift in elkaar.

Om de rondzit tot tweede bed om te bouwen wordt één met een plaat versterkt rugkussen gebruikt. Klaar. De tafel klapt naast het keukenblokje op of je schuift ‘m in dezelfde rails opzij. En de toiletruimte en hangkast vormen samen de doucheruimte, badkamer, toiletkast, hangkast én slaapkamerdeur. Zonder dat het ‘lastig’ wordt trouwens.  Het bed is voorzien van een lattenboden en schuimmatras. Er is zitgelegenheid voor zes personen. Eigenlijk zeggen de foto’s (let wel: prototype!) de rest. Een ruimtelijk wit interieur en natuurlijk kussens naar keuze. Wastafel en kookplaatje wisselen nog van plaats. Een grotere koelkast werd mogelijk toen BeauEr bedacht om de compressor van het ding elders in een loos hoekje onder te brengen. In de liefdevol met de hand gebouwde caravan zijn her en der getuigen van de prototypebouw zichtbaar. Maar zeer knap gemaakt.

BeauEr 3X

BeauEr 3X

Uitrusting ondermeer: Al-Ko-chassis, schokdempers, polyester buitenplaat, Thetford spoeltoilet, 12 volt verlichting, 240 Watt omvormer, voordeurlamp, tweepits kookplaat, separate douche, Fitri Frigo compressorkoelkast, fris- en afvalwatertank onder chassis, disselkast. Opties ondermeer: Truma kachel met ringverwarming, fietsenrek achterop, Sopplair luifel.

Informatie Eric Beau, www.BeauEr.fr

(c)2011 Kampeer & Caravan Kampioen fotografie Bart Hautvast