Caravan Adria Alpina 903

11 september 2015/door Wim de Roos

Caravan Adria Alpina 903

De grote vriendelijke reus

Een Adria schrikt eigenlijk nooit af, omdat die altijd wel is voorzien van handigheidjes of slimme oplossingen en bovendien is de styling voor bijna elke doelgroep geschikt.

Dat laatste merk je op een beurs aan de reacties van de binnenkijkers. Behalve de al vele jaren lopende Action, en de vorig jaar geïntroduceerde veelkleurige Altea4four, voldoen alle seriemodellen aan de vraag van de grote doelgroep en vind je de belangrijkste variatie alleen in aankleding, bouwwijze en uitrusting. Het zijn moderne duurzame vakantieonderkomens, die in een moderne fabriek aan de lopende band worden gebouwd. Adria-caravans zijn dan ook al ruim 50 jaar populair onder de kampeerders. Wie denkt dat het merk daarbij een stoffig imago ontwikkelt, kan zich niet meer vergissen. Dit jaar brengt het merk bijna stilzwijgend deze reus op de markt, de Adria Alpina 903. Zelfs bij de perspresentatie afgelopen zomer stond hij een beetje achteraf en je zoekt ‘m nog tevergeefs in de Nederlandse folders. Hij staat wel op de Adria-website, voor wie met de Alpina 753 UP of HT vanwege ’te klein’ niet wegkomt. Met deze Adria Alpina van ruim 11 meter, moet je overigens nog beter opletten welke trekauto je er voor zet, want de maximaal toegelaten combinatie meet 18 meter.

Om de capaciteit van negen personen tegemoet te komen beschikt deze caravan voorin over bijna 2,5 meter keuken en achterin over een 2,5 meter brede badkamer met toilet en separate douchecabine. Daar tussen zijn van achter naar voor de ouderlijke slaapkamer, met in de ruimte vrijstaand tweepersoons lits-jumeaux, en een kinderkamer met dinette en/of stapelbedden voor vier personen gepland. De riante woonkamer voorin heeft een bankstel dat thuis niet zou misstaan. Zowel de hoekbank als de langsbank meten 2,2 meter in lengte, ruimte genoeg voor vijf man aan elke kant. En dan is er nog een leuke extra poef bijgeplaatst.

Tech.geg. Adria Alpina 903 HT

Lengte / inclusief dissel 953 cm / 1103 cm

Breedte 246 cm

Hoogte 260 cm

Massa leeg 2.326 kg

Max. Massa 2.600 kg

AL-KO zelfstellende caravanremmen

10 juli 2015/door Wim de Roos

AL-KO kiest voor zelfstellende caravanremmen. Eindelijk modernisering van de trommelrem voor caravans en aanhangwagens. De trommelrem is daarmee definitief een blijvertje. De door de chassis- en assenfabrikant nieuw ontworpen AL-KO zelfstellende caravanremmen verhogen het rijcomfort tijdens remmen, verkorten de remweg van een combinatie en besparen bovendien op onderhoudskosten. Sinds modeljaar 2016 gebruiken steeds meer caravanfabrikanten deze AL-KO zelfstellende caravanremmen

“De remtrommel blijft”: legt ALKO ons nogmaals uit. “Definitief, nadat de modernisering van caravanassen met schijfremmen stagneerde.” Dat kwam overigens doordat roestvorming op de rem, bij lang stilstaande recreatievoertuigen, een probleem bleek. Van roestvorming in ernstige mate heeft het remoppervlak van een remtrommel, goed verstopt achter het wiel onder de caravan, geen last. AL-KO rest in elk geval geen andere optie dan de vertrouwde oplooprem te moderniseren.

Pas in modeljaar 2016 rolt de eerste caravan met deze AL-KO zelfstellende remmen, de AAA-remmen, van de band. Daarnaast is het caravanremsysteem ook voor de vervangingsmarkt beschikbaar, eerst voor AL-KO-assen tot 1.500 kilo met remtype 2051. Daarna wordt het stelmechanisme voor andere remmen en assen ingevoerd.

AAA staat voor AL-KO Automatic Adjustment, een gepatenteerde oplossing om onder alle omstandigheden optimaal contact te bewerkstelligen tussen de remvoering en de trommel. De nieuwe mechanische rem past zich bij elke rembeweging aan, om steeds een optimale speling tussen remvoering en remtrommel in te stellen. Iets dat normaal via het – zoals we vorige maand lazen – bewerkelijke afstelmechanisme moest gebeuren. Dat mechanisme is overigens nog steeds aanwezig, maar wordt nu automatisch bediend. Handmatig afstellen blijft mogelijk, maar is niet meer nodig. Om dat vroegtijdig aan met name onderhoudsbedrijven duidelijk te maken is een naafdop met AAA opschrift geïntroduceerd. Bij het achteruitrijden wordt het aanpasmechanisme ontkoppeld en doet de achteruitrijdautomaat als vanouds z’n remmenlossende werk.

Door de steeds optimaal ingestelde aanhangerrem remt de caravan zachter en eerder en behoren door de oplooprem veroorzaakte stoten definitief tot het verleden. En belangrijker: deze rem verkort de remweg van de auto/caravancombinatie met gemiddeld vijf meter. Dat scheelt een hele autolengte!

Caravanners die veel rijden kunnen overwegen om, wanneer de huidige remvoeringen versleten zijn, deze te vervangen door de AAA-rem. De prijs van de vervangingsset bedraagt 210 euro per as (exclusief montage). Geautoriseerde AL-KO servicestations (caravandealers) en vakgarages zullen aam montage zo’n twee uurtjes werk hebben. Uitwisselen valt onder de bestaande typegoedkeuring, dus herkeuring is niet nodig.

Knaus Travelino super lichtgewicht gezinscaravan prototype

8 februari 2015/door Wim de Roos

Knaus travelino

Knaus Travelino

Deze Knaus Travelino komt er, in welke vorm dan ook, als lichtgewicht caravan. “Natuurlijk met de nodige commerciële aanpassingen.”, zegt de Knaus woordvoerder er wel snel achteraan.

Die laatste opmerking drukt de hoge verwachtingen meteen weer een beetje. Krijgt de Travelino soms een andere vorm, wordt hij minder hightech gebouwd, of verdwijnen de spannende interieur oplossingen?

De opbouw van deze caravan is helemaal verlijmd. En het meubelwerk is ‘in elkaar gestoken’ en gelijmd. Daar komt in het studiemodel in elk geval geen enkele schroef meer aan te pas. Gewichtbesparing vinden de ontwikkelaars ondermeer in de constructie van de dik geïsoleerde sandwich vloer met lichtgewicht chassis met disselboom. De caravan heeft luchtvering en knielt op de camping neer tot op de grond. Zware uitdraaisteunen zijn daardoor overbodig geworden. Een forse besparing is ook gevonden in de ramen en de toegangsdeur. Zonder allerhande kozijnprofielen sluiten die namelijk rechtstreeks tegen en in de constructie van de wand. Zo wordt ook nog eens de best mogelijke stroomlijn bereikt. Op een hagelbestendig dak en polyester onder de vloer is niet bezuinigd.

Interieur Knaus Travelino

Een dinette, een keukenblok, een koelkast, een vast tweepersoonsbed en een toiletruimte, het is allemaal aanwezig. Je kunt het bed inschuiven tot een comfortabele zitbank. De koelkast is van buiten bereikbaar, maar naar wens schuif je ‘m binnen naast het keukenblok of zelfs – als bijzettafeltje – bij de eettafel. Koken doe je niet meer op gas, die installatie is te zwaar, maar net als op plezierjachtjes op een mobiel kooktoestel op vaste brandstof; binnen of op de buitenkeuken. De toiletruimte, ‘s nachts ruim uitgeklapt, kan overdag inschuiven. Het toilet zelf schuift dan mee onder het bed. Vier handelingen en de hele ruimte is weer bruikbaar. De kledingkast verdwijnt onzichtbaar in de (ingeklapte) badkamer of hangt handzaam boven het bed. Bijna alles heeft zo een dubbele functie.

Knaus Travelino 400 QD

Lengte opbouw 400 cm

Breedte 204 cm

Stahoogte 198 cm

Massa rijklaar ±650 kg

Maximum massa nnb

Bed voor 204 x 135 cm

Uitrusting ondermeer:

Lichtgewicht chassis met disselboom, luchtvering, lichtmetalen wielen, uitschuifbare buitenkeuken, cassettetoilet, bed/bankcombinatie, verschuifbare kastruimte, mobiel kooktoestel, verplaatsbare koelkast, elektrische verwarming, vaste watertank, acht te openen ramen, toegangsdeur in twee delen, bagagebak voorop.

Zambezi Off-Road Tenttrailer Vouwwagen

1 december 2009/door Wim de Roos

Zonder of met varioluifel, de Zambezi Off-Road Tenttrailer is opgezet binnen een paar tellen

Zambezi Off-Road Tenttrailer

De Aart Kok Zambezi Off-Road Tenttrailer vouwwagen is een raspaardje met een hardtop. Hiermee wil je bij elke camping onderweg stoppen om gezien te worden. Het opzetten van de vouwwagen gaat lachwekkend licht: dankzij de dubbele gasdrukveren vouw je hem met één pink uit tot een luxueus onderkomen.

Opzetten

Nadat je de Zambezi Off-Road Tenttrailer waterpas hebt gezet met neuswiel en uitvalpoten, opent de ogenschijnlijk zware kunststof deksel van de wagenbak zich met verbazingwekkend gemak, daarbij geholpen door dubbele gasdrukveren die het deksel op elk moment in evenwicht houden. Laat halverwege maar gewoon los, het deksel blijft hangen! Eenmaal uitgeklapt, is de tenttrailer klaar voor gebruik. Rits de luifel (optioneel) eraan zet de wederom lichtgewicht luifelstokken op spanning. Span af met scheerlijnen en kamperen maar.

Gebruik

De opengeklapte deksel van de Zambezi Off Road hangt 10 cm boven de grond door de imperiaal. Hoog en droog, zo’n vloertje. En sterk, want je kunt er rustig op springen. De slaapcabine herbergt een tweepersoonsbed met luxe, koudschuim matras en dito lattenbodem. Rondom de slaapcabine zitten drie heldere folieramen met muskietengaas en blindering, die van binnenuit is te reguleren. De deuropeningen aan voor- en achterzijde zijn wegrolbaar en een uitzetbaar luifeltje aan de kopse kant van de wagenbak zorgt ook weer voor extra ventilatie. Bagage kun je alleen in- en uitladen als de wagenbak is uitgeklapt. De varioluifel kan op diverse manieren worden uitgezet, al naar gelang de weersomstandigheden eisen.

Materiaal

Deksel en wagenbak zijn van tweelaags polyester dat aan elkaar bevestigd zit met twee stevige rvs-vrachtwagenscharnieren. Door en door gekleurd zodat beschadigingen onzichtbaar weggepolijst kunnen worden. Het AL-KO onderstel is voorzien van een 1.300 kg as, waterdichte lagers, ‘heavy duty’ schokdempers en aluminium velgen. Het luxe bed heeft een lattenbodem die zowel horizontaal als verticaal is geveerd. Het reservewiel hangt onder de wagenbak en dat beperkt de bodemvrijheid. Op de v-dissel zit een perfect werkende handrem met gasdrukveer, een koppelingsindicator en de oplooprem met terugrijautomaat.

(Wie een beetje serieus genomen wil worden als kampeerder, vertoont zich niet met een oude vouwwagen. Nee, tegenwoordig is een off-road tenttrailer het helemaal. In drie blogs nemen we drie stoere tenttrailers onder de loep; de Zambezi Off Road, de 3 DOGcamping Offroader en de Holtkamper Cocoon XL Ultimate Off Road.)