Elk kampeermiddel gebruikt

/door

Een dikke Jeep, een bijzonder huis, aparte kampeerbestemmingen en volgens sommigen ook afwijkend gedrag. Mijn midlife-crises heb ik al sinds m’n achttiende. En zo kampeer ik ook; kilometers maken, wildkamperen, de normale drie seizoenen en ’s winters altijd een paar keer winterkamperen, liefst op kale afgelegen campings, vaak afzien. Hoewel aan caravans en campers nooit een gebrek is in mijn vak, is de grote vakantie al 50 jaar voor de tent. Ik had een Kip Kompakt, ben nu in het bezit van een Kip Greyline uit 1986, had een De Waard-tent, een Karsten-tent, en heb nog een kleine reis-Esvo, een stormvaste Robens, een paar polyester tentjes, een tarp, en ga zo maar door. Onlangs kocht ik er nog een tentje bij, tijdens de ANWB-lentedagen. Ik kon het niet laten met die ‘zelf-afbreken-korting’. Maar nu, na 50 jaar tentjes, schuif ik toch door in een vouwwagen. Eigenlijk is het een tenttrailer, van het topmerk 3DOG camping, met een stoer ontwerp voor off-roadgebruik. En met een 180 bij 220 centimeter groot matras op een Froli-bedbodem. Nog een paar jaar lekker slapen in die vouwwagen, ver van de koude grond, in m’n nieuwe tent op wielen. ’t Was een hele stap, maar vast en zeker niet de laatste. Zo’n vouwwagen is eigenlijk gewoon uitstel op weg naar een comfortabel geïsoleerde caravan met kachel en vast bed. En daarna ooit een eigen camper….?

Bliss Mobil, Mercedes Zetros 6x6 20’ Body

Bliss Mobil Mercedes Zetros 6×6

/door

De Bliss Mobil Mercedes Zetros 6×6; ‘extreme’ mogelijkheden

Of je zo’n stoere alleskunner als de Bliss Mobil Zetros nu alvast voor de deur zet om te genieten van het uitzicht, of er meteen mee op wereldreis gaat, het maakt niet uit. Je gaat sowieso droomreizen maken, in gedachten. Want wat er allemaal niet mogelijk is met de Bliss Mobil! Dwalen over de Pan-American Highway, een rondje Vietnam, een half jaartje overwinteren in Marokko of een poolwintertripje naar de Noordkaap, letterlijk niets staat je meer in de weg. En dat voor minder dan drie keer de prijs per centimeter ten opzichte van een gewonen heel grote camper. Alle constructieve eigenschappen van de Bliss Mobil expeditievoertuigen worden in eigen huis, in Breda, ontwikkeld en uitvoerig getest. Waar andere bouwers van expeditievoertuigen ‘op maat’ bouwen voor de klant, hanteert Bliss serieproductie. De standaardisatie van de gebruikte wooncontainer beperkt de bouwkosten aanzienlijk.

kck11.42.019 Bliss_Mobil_20ft_Zetros_3-min

Bliss Mobil Mercedes Zetros 6×6 20’ Body, Lengte 960 cm, Breedte 255 cm, Hoogte 384 cm, Massa leeg 15.040 kg, Max. Massa 25.000 kg, Prijs € 395.000.

De hier getoonde ‘20-footer’ heeft de afmetingen van een standaard zeecontainer. Dat is gemakkelijk voor het vervoer van de losse unit op schepen of elk ander type vrachtwagen. Met een gewicht van 4.200 kilo en een lengte van 6,1 meter biedt de container ruimte aan een gezin met twee kinderen, of zelfs vier volwassenen.

Een verswatertank van 635 liter, 6 zonnepanelen met een capaciteit van 1.650 Watt, accu banken van 22 kW 800 Ah, de 100-liter vriezer, koelkast, airconditioning en verwarming, en elektrisch koken op inductie kun je de beschaving tenminste 90 dagen zonder problemen achter je laten. De brandstoftanks garanderen een bereik van 2.500 km. Zelf voor de deur geparkeerd, bij regenachtig weer, denk je vast en zeker aan je ‘campertje’. Want dan vullen de watertanks zich, via inlaten op het dak, en wordt in het filtersysteem vers drinkwater voor je aangemaakt. Wie wil daar nou niet mee opscheppen…

 

i blissmobil.com

Voor ANWB/KCK, meer in KCK11/2015

Alles Over De Alkoof Camper

/door

Tijdens de zoektocht naar een nieuwe camper passeren vier basisvormen de revue. Hier vind je alles over de Alkoof camper en drie modellen met de namen buscamper, halfintegraal en integraal. We hebben de plussen en minnen van de vier basismodellen op een rijtje gezet.

Riant familieonderkomen

De Alkoof Camper

De alkoof is het vertrekje dat boven de autocabine van een alkoofcamper aan de grotere leefruimte grenst. Daaraan dankt dit type z’n naam. In dat forse uitsteeksel is in de breedte een nagenoeg 2,2 meter lang bed ondergebracht. De speciale opbouw heeft vlak voor de alkoof een stahoogte tot wel 2,4 meter of meer. Dat geldt niet voor de ruimte in de alkoof zelf. Boven dat bed is 50 tot 80 cm echt het maximum, waardoor rechtop zitten soms een probleem is. Het daardoor af en toe (onterecht) als kinderbed te boek staande alkoofbed is bovendien alleen via een laddertje bereikbaar.

De alkoof camper zet de gehele cabine in de schaduw. Dat is prettig in warme streken, maar nadelig voor het uitzicht, met name omhoog. Vooral hooggeplaatste verkeerslichten verdwijnen door de oversteek al snel uit zicht, maar ook het uitzicht in bergachtige gebieden wordt er door beperkt. Het woord ‘alkoofschade’ heeft bovendien behoorlijk naam gemaakt in verzekeringspolissen. De matige zichtbaarheid en het lastige inschatten van de omvang zorgt nogal eens voor onzachte aanraking met overhangende takken, ronde tunnelplafonds of balkonnetjes in pittoreske dorpjes.

De grotere wagenhoogte heeft ook een negatief effect op het zwaartepunt en de rijeigenschappen. ’t Voelt allemaal wat minder stabiel aan en met name in bochten wil de camper wat meer overhangen. Beheerst rijgedrag is op z’n plaats en zo houd je ook het grotere brandstofverbruik binnen de perken, dat zich vooral bij flink doorrijden openbaart. Één klein minpuntje van de alkoof dan nog. Door de vreemde windval onder het uitsteeksel zorgt rijwind soms voor minder goede werking van ruitensproeier en ruitenwissers.

Toch is er ook veel positiefs te melden. Op een korte wagenlengte van 5,5 meter is een indeling met eindkeuken en alkoofbed zeer ruimtelijk. En met een bedje op de dinette heb je zelfs dan al ruimte voor loges. Ander indelingen, vanaf zes meter, met een tweede bed achterin bieden al snel plaats aan zes slapers. In een enkel geval overstijgt het aantal bedden dan al vaak het aantal toegestane zitplaatsen tijdens de rit. Ook hier biedt een zo lang mogelijke wielbasis voordelen voor het weggedrag.

Ook in de winter voldoet een alkoofindeling goed. Het bed bovenin kan eigenlijk niet zonder eigen alkoofverwarming, maar dat is eenvoudig zelf aan te leggen. Is de stuurhut onder het bed bij stilstand niet in gebruik, dan kan die eenvoudig tegen de kou van het interieur worden afgescheiden. Een van het alkoofbed afhangende deken of oude slaapzak voldoet.

Alles Over De Halfintegraal Camper

/door

Tijdens de zoektocht naar een nieuwe camper passeren vier basisvormen de revue. Hier vind je alles over de halfintegraal camper en drie andere modellen met de namen buscamper, alkoof en integraal. We hebben de plussen en minnen van de vier basismodellen op een rijtje gezet.

De Sportieve kilometervreter

Alles Over De Halfintegraal Camper

De halfintegraal camper oogt sportief en is mede daardoor de populairste van alle campers. Omdat dit type veel weg heeft van de alkoofcamper is een vergelijking daarmee eigenlijk meer op z’n plaats. Maar bij een goed ontwerp, met bijpassend kleurenspel springt de auto als onderdeel nog nauwelijks in het oog. Daarvoor zorgen dan het ‘petje’ boven de cabine en de vorm van de stroomlijn naast de portieren van de cabine. De vergelijking met de vol-integraal komt in dat geval een stuk dichterbij.

Door gebruikmaking van lage chassis, hebben de campers ook een laag zwaartepunt en krijgen zo automatisch betere rijeigenschappen mee. Met sterke motoren zijn dan hoge kruissnelheden mogelijk. De halfintegraal is er vanaf net geen zes meter lengte tot een metertje of acht.

Het bed boven de cabine ontbreekt, waardoor deze camper dus aanzienlijk lager uitvalt. Dat heeft gevolgen voor de stahoogte, die meestal enkele centimeters onder twee meter blijft steken. Door het stalen dak van de stuurcabine helemaal weg te snijden ontstaat een riante doorgang tussen de woning en de auto. In vrijwel elke indeling worden de cabinestoelen daarom net als in een integraal betrokken bij het interieur. Met de stoelen omgedraaid ontstaat dan een riante zitgroep van banken en losse zetels. Pas ‘s winters merk je dat in de autocabine’s veel kou neerdaalt van de ramen en kale metalen delen. Afschermen zoals in de alkoof is hier niet mogelijk en isolerende maatregelen met schermen voor de ramen gaan ten koste van het uitzicht op omringend winterlandschap.

Een trend is de combinatie van een compleet interieur met een tegen het plafond op te bergen hefbed boven de zitgroep. Daarmee ontstaan extra slaapplaatsen, maar vaak ten koste van de stahoogte of de slanke lage bouwvorm. De twee comfortabele extra slaapplaatsen die zo ontstaan zijn voor velen een welkome aanvulling. Deze halfintegraal is doorgaans vierpersoons. Met twee vaste bedden kunnen, vaak optioneel aangeboden, comfortabeler banken met voorgevormde kussens in het interieur worden geplaatst.

De halfintegraal is standaard van veel uitrusting voorzien, al dan niet via een aantrekkelijk geprijsd pakket. Die pakketten zijn veelal sfeerbepalend en belangrijk voor het uiterlijk. Onderzoek dus de opties en wat ze inhouden voor raamkaders, dakrailing, trappen en andere beeldbepalende voorzieningen. Populaire opties als luifels, een grotere koelkast, sterke motoren en een automatische schotelantenne brengen samen ruim 100 kilo extra gewicht. Het laadvermogen van modellen tot 3,5 ton loopt daardoor sneller terug dan menigeen bevroedt. Lichtgewicht bouw lost steeds meer problemen op, maar gewicht blijft, zeker boven 7 meter lengte, een aandachtspunt. Een minder brede versie van de halfintegraal krijgt soms de toevoeging Compact of Van. De besparingen in afmetingen, en daardoor in gewicht, vinden met name in de breedte plaats. Zo gaan ze dus ten koste van ruimte in het interieur. Een garage of fietsenberging achterin heeft gevolgen voor de bodemvrijheid van de derrière.

T@B Caravan van LEGO

/door

LEGO T@B op NEC Camper & Caravan Show in Birmingham

Om 130 jaar recreatief kamperen te herdenken is het team achter de nationale NEC Camper & Caravan Show in Birmingham op zoek gegaan naar een idee om het Guinness World Record Boek te halen. De grootste LEGO-caravan ooit is het resultaat, met in het totale project 215.158 legoblokjes.

Meer dan 150.000 plastic LEGO-stenen zijn in het life-size caravanmodel opgenomen, dat officieel is onthult tijdens de opening van de Birmingham Caravan Show afgelopen 13 oktober. De caravan is ook van een volledig interieur voorzien, en van talrijke uitrustingstukken en accessoires. De caravan heeft werkende elektrische verlichting, een wastafel, ‘brandende’ kookgelegenheid, een bed en zitgelegenheid, en de mogelijkheid de caravan gewoon te betreden. Het team van acht professionele LEGO-bouwers heeft meer dan 1.000 manuren in het model gestoken. De caravan is gebaseerd op de inmiddels iconische T@B 320 RS. Op de beurs staat de ‘echte’ dan ook direct naast het ‘speelgoed’-model.

Winnaar ANWB KCK Kampeer Award 2016

/door

Vandaag, op de eerste dag van de Kampeer & Caravan Jaarbeurs, is de winnaar ANWB KCK Kampeer Award 2016 bekend gemaakt en de prijs uitgereikt aan het UWIS Caravanbed. Een deskundige en onafhankelijke jury beoordeelde ruim 40 inzendingen in 4 categorieën.

UWIS Caravanbed winnaar ANWB KCK Kampeer Award 2016

De jury motiveerde de keuze als volgt: “Het kinderbed is een goed voorbeeld van praktische innovatie waar echt goed over is nagedacht. UWIS CaravanbedHet bedje biedt gezinnen met een caravan de mogelijkheid een extra slaapplaats toe te voegen, zonder een andere caravan te hoeven kopen.” Het UWIS Caravanbed is tevens de winnaar van de Innovatieprijs.

De genomineerden

De ruim 40 inzendingen zijn beoordeeld op gebruiksgemak, prijs/kwaliteit, materiaal, design en innovatie. Dat resulteerde in de volgende nominaties, ingedeeld per categorie:

  • UWIS Caravanbed (Caravan- en camperaccessoires). Gemakkelijk en snel te (de)monteren kinderbed voor in caravan of camper (€ 349).
  • Primus Onja (Tentaccessoires). Een compacte, draagbare tweepits brander met ingebouwde snijplank (€ 139,95).
  • Helinox Sunset Chair (Campingmeubilair). Super klein opvouwbaar stoeltje van aluminium en stevig kunststof doek (€ 159,95).
  • Silwy magnetisch glas (Kamperen Algemeen). Glas van polycarbonaat met magneet in de bodem en met zelfklevend onderzettertje (€ 24,95, 2 stuks).

Een eervolle vermelding is er voor de Isabella Triplight, een ledlamp met bevestiging voor aan framebuis (€ 49,95).

De ANWB/KCK Kampeer Award betreft een verkiezing van de beste kampeeraccessoires die in 2016 in de (web)winkels liggen. De verkiezing, die dit jaar voor de tweede keer werd georganiseerd, heeft tot doel de kampeerbranche te stimuleren om met (nog) meer innovatieve producten op de markt te komen die iets toevoegen aan het kampeergenot. Kamperen is populair. Bijna drie miljoen Nederlanders trekken er jaarlijks op uit met tent, vouwwagen, caravan of camper.

Op de Kampeer & Caravan Jaarbeurs (van 7 t/m 11 okt. 2015) zijn de winnaar en de genomineerde producten te bewonderen in Hal 10, standnummer D 010. Bestel hier je tickets met korting.

Overzicht van alle deelnemers aan de KCK Kampeer Award verkiezing

Tekst ANWB Kampeer en Caravan Kampioen (KCK), Foto SERV-Media.

Alles Over De Integraal Camper

/door

Tijdens de zoektocht naar een nieuwe camper passeren vier basisvormen de revue. Hier vind je alles over de integraal camper en drie modellen, met een speciale opbouw, met de namen buscamper, alkoof en halfintegraal. We hebben de plussen en minnen van de vier basismodellen op een rijtje gezet.

Ultieme reis- en verblijfauto

Alles Over De Integraal Camper

In de geheel door de camperfabrikant ontworpen opbouw van deze reis- en verblijfauto, de integraalcamper, zijn het autochassis en de cabine helemaal ‘geïntegreerd’. Daaraan dankt dit type zijn naam dan ook. De integraal ziet men als het topmodel onder de drie opbouwvormen. Het is tevens de duurste oplossing, verkrijgbaar vanaf een meter of zes tot wel 12 meter lang. De allergrootste modellen vallen in de Liner of Coach camperklasse.

Het ontbreken van de carrosserie van de auto, in de geheel gesloten en geïsoleerde campercarrosserie, maakt deze camper ruimer en comfortabeler, zowel ’s zomers als ’s winters. Soms is rondom zelfs dubbele beglazing aangebracht of als optie leverbaar.

Door de totale isolatie van de opbouw is de integraal stiller in gebruik. Vrijwel alle camperfabrikanten ontwerpen een verticaal front aan de integraal. Dat doen ze om de cabine geschikt te maken voor een hefbed, dat dan voorin boven het dashboard en de stoelen hangt. De zetels voor bestuurder en bijrijder liggen door de verplaatsing van de ruit ver binnen de nieuwe carrosserie. Soms wordt het uitzicht naar links- en rechtsachter daardoor nogal beperkt. De locatie van zijramen is tijdens een proefrit een aandachtspunt, net als het uitzicht door de voorruit. Laag staat stoer, maar kan het panorama flink verlagen en dus verkleinen.

Hoewel een portier aan de bestuurderszijde onmisbaar lijkt, is het soms verstandiger om die kostbare en zware optie, mits mogelijk, ten behoeve van het laadvermogen te vergeten. Er zijn gebruikers die een tolticket of parkeerkaartje dan maar met een barbecuetang, via het raam uit de automaat pakken.

Met lage chassis compenseren de bouwers comfortverhogende oplossingen zoals een dubbele bodem. Toch valt een integraal over het algemeen hoog uit, met de inmiddels bekende gevolgen voor het rijgedrag. Verbeteringen zijn te vinden in opties als een AL-KO-amc-chassis en tandemassen. Populaire opties snoepen veel laadvermogen van de toch al flink uitgeruste modellen weg. De zwaarste daarvan is wel de uitschuifwand om de leefruimte te vergroten, de zogenaamde slide-out.

De integraal kent riante mogelijkheden voor heel mooie interieurs met grote badkamers, ruime zitgroepen en alle mogelijke bedopstellingen.

SERV-Media, Wim de Roos, onderweg met Roller Team Livingstone 255

Alles Over De Compacte Buscamper

/door

Tijdens de zoektocht naar een nieuwe camper passeren vier basisvormen de revue. Hier vind je alles over de compacte buscamper en drie modellen, met een speciale opbouw, met de namen alkoof, halfintegraal en integraal. We hebben de plussen en minnen van de vier basismodellen op een rijtje gezet.

Vooral efficiënte gebruiksmogelijkheden

Alles Over De Compacte Buscamper

De compacte buscamper is een tot camper omgebouwde gesloten bestelwagen. Behalve voor verre snelle reizen naar warme oorden, en overnachten bij familie, is zo’n campertje ook ideaal voor dagelijks gebruik en goederenvervoer. Een tweede auto is niet meer nodig.

Alle benodigdheden voor een vakantie zitten er in, op en aan. Net als bij grotere campers. Alleen aan ruimte ontbreekt het in deze klasse. Meestal zijn de bedmaten daarom beperkt, is het meubelwerk soms petieterig en krap opgesteld en zijn alleen de cabinestoelen riant qua zitcomfort. Aan bergruimte houdt het uiteraard ook al niet over. In veel gevallen moet je voor de nacht flink schuiven met de inventaris en soms zelfs uitstappen om de nachtombouw voor elkaar te boxen. Met twee personen is de vloeroppervlakte bezet, laat staan met een heel gezin. Een verhoogde camperopbouw of hefdak met bedvoorziening zorgt dan voor net die twee extra slaapplaatsen. En niet alleen voor de kinderen, ook voor logés, of wanneer je het bedje met z’n tweeën eens te vol vindt.

Dat klinkt allemaal negatief, toch is de kleine compacte camper populairder dan ooit. Hij staat namelijk van alle campers nog het dichtst bij kamperen. Besturen en manoeuvreren is door de geringe omvang (breedte twee meter) gemakkelijker. Volledig ingerichte zijn ze er al vanaf ruim vier meter. Daarmee past zo’n bestelbusje in elk standaard parkeervak, of dat nou voor je deur is, midden in een Frans dorp, of aan de kust. Kwak maar neer! Soms is in zo’n buscamper zelfs op vervoer van een motorfiets voorbereidt. Vooral als bedvoorzieningen achterin opklapbaar zijn, komt allround gebruik dichterbij. De snelste buscamper van dit moment is op 190 km/u begrensd.

Er zijn grofweg drie typen buscamper te onderscheiden. Als eerste de ‘schattige’ allerkleinste campers op basis van bestelauto’s in de Renault Kangoo klasse. Helaas voldoen deze (meestal) niet aan de eisen die de Nederlandse RDW en Belastingdienst stellen aan de indeling. De leefruimte van een camper moet qua inhoud aan diverse wettelijk eisen voldoen. Voorgeschreven is ondermeer dat er een fictief volume van (lxbxh) 200 x 90 x 170 centimeter in past. Gaat dat niet, dan komt zo’n minicampertje niet in aanmerking voor het verlaagd wegenbelastingtarief voor campers. Tweede groep zijn de lagere bestelauto’s, zoals de Peugeot Partner of VW Transporter. Zij zijn voorzien van een laadruimte met een hoogte die tussen 130 en 170 centimeter blijft steken. Die campers mogen van een hefdak worden voorzien om als officiële kampeerauto door het leven te kunnen. Wagens uit groep drie, zeg maar de Fiat Ducato- en Ford Transit-achtigen, voldoen in zogenaamde H2 hoogte standaard aan de laadruimte-eisen. Qua indelingen zijn de onderlinge verschillen per campermerk daar gering. Wie niet slaagt, kan met één van de vele Nederlandse inbouwbedrijven in zee om een eigen interieur te ontwerpen.

Hoewel winters kamperen ook met de buscamper kan – de enorme schuifdeur is dan nog het grootste nadeel – mag het comfort door isolatie niet vergeleken worden met die van de opbouwcampers. Vooral via niet bekleedde autodelen komt veel koude binnen, dus ook voorin de als zitruimte gebruikte cabine.

Camper met basaltvezelplaat

/door

Basalt Vezelplaat?

Tijdens de Caravan Salon 2015, in de Messe Dusseldorf afgelopen augustus, werd door een van de deelnemende fabrikanten een camper voorgesteld waarvan de sandwichpanelen in wand, dak en vloer nu eens niet met aluminium of glasvezelversterkte polyester waren opgebouwd, maar met basaltvezelplaat. Dat materiaal is zo’n 30% lichter dan glasvezelversterkte polyester, meldt de fabrikant. Basaltplaat heeft aan de buitenzijde een structuur vergelijkbaar met die van carbon.

Waar carbonvezel onder enorme hitte – tot wel 3.000 graden Celsius – wordt geproduceerd als lange koolstofvezels, gebeurt bij basaltvezel vrijwel het zelfde, maar bij veel lagere temperaturen. Basaltvezels worden gewonnen uit fabrieksmatig gesmolten materiaal, basaltblokken. Een vreemd idee dat je daar vezels van kunt maken? Welnee, iedereen kent toch ook steenwolvezels als isolatiemateriaal? En wol van glas als isolatiepakket en als gevlochten vezel in polyester? Glas-, koolstof-, carbon- en composietvezel raken steeds meer ingeburgerd. Nu ook de basaltvezel.

basaltvezel basalt in ijsland-min-2Basaltvezel maakt men door basalt uit te hakken in een mijn, dit te verbrijzelen, en vervolgens te verfijnen tot stof dat wordt gescheiden in diverse materialen waaronder de grondstof voor basaltvezel. Dat goedje gaat de oven in om bij 1.400 graden Celsius te worden gesmolten. Uit het gesmolten materiaal  wordt een oneindige draad getrokken, het filament. Uit honderden van die draden wikkelt men tijdens diverse chemische processen een garen, het basismateriaal Roving. De verwerking van dat garen is redelijk gelijk aan dat van alle andere vezels. Je kunt het versnijden voor productie van vezelplaatmateriaal, er touwen van maken en weefsels. Een voordeel van basaltvezel is de hittebestendigheid. Het vindt daarom ook steeds meer toepassing als brandwerend materiaal in allerlei vormen, en in bijvoorbeeld afdichtend hittebestendig touw. Nu dus ook in de opbouw van campers.

LMC-caravan bestaat 60 Jaar

/door

LMC-caravan bestaat 60 jaar. Het bedrijf uit Sassenberg – 240 km van Utrecht – viert dat jubileum volgend weekend, op 3 en 4 oktober, met een gratis Open Huis evenement bij de fabriek. Natuurlijk is SERV-Media ook van de partij en we kamperen ter plaatse op het fabrieksterrein. Tijdens het openhuisweekend kun je als bezoeker op eigen gelegenheid een leerzaam rondje door de caravan- en camperproductie maken. Er is ook van alles georganiseerd voor kinderen, de 2016 modellen campers en caravans staan opgesteld om te bekijken en er zijn tal van leveranciers van kampeerspul aanwezig. Op zaterdagavond wordt met genodigden en LMC-klanten een groots ‘Oktoberfest’ gevierd. Kaarten voor dat Oktoberfest zijn overigens uitverkocht.

LMC caravan werd nog onlangs tot winnaar uitgeroepen van de verkiezing KCK Camper van het Jaar. De LMC Explorer 585 SportLine, een ‘kleintje’ integraal van 599 centimeter met 800 kg laadvermogen was de favoriet van de vakjury. SERV-Media verblijft tijdens deze reis in een andere prijswinnende camper. De KCK Camper van het Jaar 2013, de buscamper ROLLER TEAM Livingstone 255.

Door de mogelijkheid een camperbus dagelijks te gebruiken, bij sommige indelingen zelfs voor transport van volume goederen, wint het model jaarlijks aan populariteit. De meeste grote merken bieden dan ook een serie Fiat Ducato’s aan met campermeubilair. Deze Roller Team huren we, bij Rentac, omdat campers daar ‘All Inclusive’ in de verhuur lopen. Behalve wat beddengoed, kleding en voedsel hoeven we dus niets mee te slepen voor dit weekendje kamperen. En ook altijd lekker.., dat we het eigen risico bij aanrijdingen of schade voor een paar euro per dag volledig kunnen afkopen. Dat voorkomt grote verrassingen achteraf. Maar goed. Een verslag van het LMC 60-jaar Oktoberfest 2015 volgt later. Als de grote hoeveelheden bier dat tenminste niet belemmeren.

Op naar LMC dus; LMC CARAVAN, Rudolf-Diesel-Str. 4, 48336 Sassenberg.

Zie je daar.